Na początku stycznia 2018 r., powołując się na swoje źródła w krajowym kompleksie wojskowo-przemysłowym, TASS poinformował, że rosyjskie Ministerstwo Obrony i Zjednoczona Korporacja Stoczniowa (USC) uzgodniły rozpoczęcie budowy rosyjskich śmigłowców w 2020 roku. Budowa nowych okrętów dla rosyjskiej marynarki wojennej będzie realizowana w Petersburgu w stoczni Severnaya Verf. Rozmówca agencji zaznaczył, że przedsiębiorstwo rozpoczęło już zakrojoną na szeroką skalę przebudowę zakładów produkcyjnych, w tym budowę warsztatu, który pozwoli na budowę nowych śmigłowców i niszczycieli „Leader”, których budowa również zostanie powierzona do "Severnaya Verf".
Zgodnie z planami Severnaya Verf zbuduje najpierw dwa śmigłowce, po czym przystąpi do budowy niszczycieli nuklearnych projektu Leader. Prace rozwojowe nad rosyjskimi śmigłowcami rozpoczną się w 2018 r., w 2020 r. planowane jest rozpoczęcie prac nad budową okrętu wiodącego z dostawą do rosyjskiej floty w 2024 r., produkcja pierwszego i jedynego seryjnego lotniskowca śmigłowcowego planowana jest na 2022 r. przeniesienie do floty w 2026 r. – powiedział rozmówca agencji TASS. Jednocześnie TASS zauważa, że nie ma potwierdzenia tych informacji. Warto zauważyć, że wcześniej wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow powiedział dziennikarzom, że pierwszy rosyjski lotniskowiec śmigłowcowy pojawi się około 2022 roku.
Wcześniej inne źródło agencji podało, że obiecujące rosyjskie lotniskowce śmigłowcowe otrzymają elektrownię z turbiną gazowo-dieslowską. Według niego śmigłowce Ka-52K Katran będą stanowić podstawę grupy lotniczej nowych okrętów, których dostawa będzie zsynchronizowana z dostawą śmigłowców do floty. Okręty będą mogły także oprzeć śmigłowce Ka-27, Ka-29 i Ka-31.
Pierwsza próba zdobycia UDC
Konieczność znalezienia we flocie uniwersalnych desantowych okrętów desantowych, które mogłyby pełnić rolę trzonu formacji ekspedycyjnych, desantujących marines w dużej odległości od swoich baz (w tym poza strefą działania lotnictwa przybrzeżnego), była w pełni realizowana przez kierownictwo Marynarki Wojennej ZSRR w latach 80. XX wieku. Pierwszymi okrętami tej klasy w ZSRR miały być okręty Projektu 11780. Tym UDC udało się uzyskać żartobliwy przydomek „Ivan Tarava”, który nadano im za podobieństwo do amerykańskich uniwersalnych desantowych okrętów desantowych typu Tarawa Marynarka wojenna. Projekt UDC 11780 miał normalną wyporność 25 000 ton. Autonomię żeglugi oszacowano na 30 dni, prędkość maksymalna wynosiła 30 węzłów, natomiast płynąc z ekonomiczną prędkością 18 węzłów, statki mogły pokonać 8000 mil morskich. Maksymalną zdolność do lądowania UDC oszacowano na 1000 osób, skład grupy lotniczej – 12 śmigłowców transportowych i bojowych Ka-29. W wersji przeciw okrętom podwodnym statek mógł zabrać do 25 śmigłowców Ka-27.
Model UDC projektu 11780
Głównym lobbystą budowy Projektu 11780 UDC było nie tyle Dowództwo Główne Marynarki Wojennej, co Sztab Generalny. Wojsko sowieckie potrzebowało instrumentu, który pozwoliłby im użyć siły do obrony interesów kraju w odległych regionach świata, nawet jeśli nie było państw przyjaznych ZSRR ani uzbrojonych organizacji i ruchów prosowieckich. Charakterystyka i skład wyposażenia statków projektu 11780 umożliwiły wykorzystanie ich zarówno jako statków kontrolnych, jak i w ramach grup uderzeniowych poszukiwawczych, których głównym celem byłoby niszczenie wrogich okrętów podwodnych.
Upadek Związku Radzieckiego przerwał realizację tego projektu, przez co budowa statków w stoczni czarnomorskiej w Nikołajewie stała się nieistotna. Statki pozostały tylko projektem, żaden z dwóch planowanych UDC nie został ustanowiony. Wpłynęło to również na fakt, że statki o standardowej wyporności 25 000 ton można było budować tylko w Stoczni Czarnomorskiej w Nikołajewie, gdzie w tym samym czasie planowano rozpoczęcie budowy lotniskowców Projektu 1143.5. Sztab Generalny przywiązywał dużą wagę do budowy UDC, a flota broniła lotniskowców. Rozpoczęta przez zwolenników budowy UDC „walka o pochylnię” została przegrana.
Druga próba: przejęcie UDC za granicą
W połowie 2000 roku sytuacja gospodarcza w kraju ustabilizowała się. W obliczu wysokich cen ropy i wzrostu gospodarczego w Rosji, ponownie pomyśleli o uzyskaniu znaczących narzędzi do obrony swoich interesów politycznych w różnych częściach świata. Biorąc pod uwagę nie najlepszą pozycję rosyjskiego przemysłu i całkowity brak doświadczenia w budowie okrętów tej klasy, postanowiono pozyskać UDC od zagranicznych producentów. Tak zaczęła się słynna saga z „Mistralami”.
DKVD „Rotterdam”
Według dostępnych dziś informacji można powiedzieć, że kierownictwo rosyjskiej marynarki wojennej rozważało szereg zagranicznych projektów takich okrętów. Największe zainteresowanie wzbudził południowokoreański projekt UDC typu „Tokto”, a także holenderski dok lotniskowca desantowego (DVKD) „Rotterdam”. Następny pod względem atrakcyjności dla rosyjskich wojskowych był hiszpański „Juan Carlos I”, na wzór którego zbudowano również UDC typu „Canberra” na potrzeby Królewskiej Marynarki Wojennej Australii.
Jednak sytuacja polityczna, a także możliwość negocjacji Francuzów, którzy zgodzili się na transfer technologii, doprowadziły do tego, że preferencje rosyjskich admirałów otrzymały projekt UDC typu Mistral. Początkowo Rosja liczyła na zakup 4 okrętów tego typu, dwa z nich miały powstać we Francji przy udziale przedsiębiorstw z Rosji, a dwa kolejne bezpośrednio w rosyjskich stoczniach. W efekcie podpisano umowę na budowę dwóch statków o łącznej wartości 1,15 mld euro, koszt obejmował transfer technologii, szkolenie i edukację załóg oraz dostawę dodatkowego wyposażenia, w tym desantu desantowego.
17 czerwca 2011 roku ostatecznie podpisano umowę na dostawę dwóch statków. W ramach floty rosyjskiej okręty miały nosić nazwy Władywostok i Sewastopol. W pierwszej połowie 2014 r. rozpoczęto szkolenie marynarzy rosyjskich w zakresie zarządzania i obsługi danych UDC. 15 września 2014 "Władywostok" z rosyjską załogą na pokładzie wypłynął w morze na próby morskie. Szkolenie załóg odbywało się na tle eskalacji kryzysu ukraińskiego w 2014 roku, który ostatecznie doprowadził do odmowy wykonania kontraktu przez Francję. Suma zapłacona za statki wróciła do rosyjskiego budżetu, a same UDC sprzedano Egiptowi, który z kolei zakupił dla nich śmigłowce i sprzęt z Rosji. Koszt śmigłowców i sprzętu zakupionego przez stronę egipską szacowany jest na ponad miliard euro.
UDC typu „Mistral”
Trzecia próba: obiecujące UDC wyprodukowane w Rosji
Niepowodzenie próby pozyskania zagranicznego UDC nie zmniejszyło zainteresowania rosyjskiego kierownictwa wojskowego okrętami tej klasy. Dopiero teraz Rosja ma zamiar samodzielnie budować lotniskowce desantowo-amfibijne, prace nad ich projektem rozpoczęły się niemal natychmiast po tym, jak stało się jasne, że Francja nie wywiąże się z zawartego kontraktu. Jak informują dziennikarze „Izwiestii”, w naszym kraju opracowywane są obecnie dwie koncepcje przyszłego lotniskowca amfibijnego. W ramach jednego z nich planowana jest budowa DCVD wzorowanego na holenderskim „Rotterdamie” o wyporności ok. 14 tys. ton i grupie lotniczej 6-8 śmigłowców, a także kamery dokującej przeznaczonej dla 2- 4 łodzie desantowe. Taki statek powinien zapewniać transfer i zejście na ląd batalionowi morskiemu o maksymalnej sile około 500 osób z bronią i wyposażeniem.
W ramach drugiej koncepcji planowana jest budowa UDC o architekturze klasycznego lotniskowca z przelotowym pokładem lotniczym o wyporności ok. 24 tys. ton. Taki statek powinien otrzymać większą grupę lotniczą - około 20 śmigłowców, realizujących koncepcję lądowania ponadhoryzontalnego w dwóch falach, z dostawą ciężkiego uzbrojenia i sprzętu na brzeg, a także części personelu na łodziach desantowych drogą morską, a jednostki z bronią lekką - drogą powietrzną … Liczba spadochroniarzy na statku tego typu będzie musiała wynosić ponad 900 osób.
Obie koncepcje przewidują możliwość wykorzystania śmigłowców zarówno jako statków kontrolnych, jak i pływających baz podczas akcji ratowniczych/humanitarnych, a także rozwiązywania innych problemów. Według szacunków rozmówców portalu internetowego iz.ru w departamencie wojskowym, potrzeby floty rosyjskiej na takich statkach szacowane są na 6-8 jednostek w wersji optymalnej i 4 w wersji minimum. W międzyczasie planowana jest budowa serii tylko dwóch statków. Oba okręty nie zapewnią flocie możliwości stałej obecności na niezbędnych obszarach, ale pozwolą, w razie potrzeby, stworzyć trzon sił ekspedycyjnych, które będą w stanie rozwiązywać zadania na odległych teatrach działań wojennych jako pojawia się potrzeba. Jednocześnie od lat 60. XX wieku wielokrotnie udowodniono przydatność śmigłowców desantowych wykorzystywanych jako bazy mobilne przeznaczone do operacyjnego rozmieszczania kontyngentów wojskowych podczas lokalnych konfliktów.
Szkic obiecującego rosyjskiego UDC
Cztery takie okręty w rosyjskiej marynarce wojennej pozwoliłyby na utrzymanie jednego lotniskowca przez cały czas na morzu, jednego – w stanie natychmiastowej gotowości, trzeciego – wypłynięcia w morze w celu służby bojowej w ciągu kilku tygodni, podczas gdy czwarty statek mógł przejść modernizację lub długą naprawę. Obecność 6-8 okrętów tej klasy pozwoliłaby rosyjskiej flocie na szybkie zbudowanie lub rotację sił w tych regionach, w których jest to wymagane. W połowie 2015 r. Anatolij Szlemow, który pełnił funkcję szefa Departamentu Obrony Państwa USC, powiedział, że kraj potrzebuje 6-8 śmigłowców, a Ministerstwo Obrony oceniło potrzeby Marynarki Wojennej na 4 okręty Projekt Priboya.
W międzyczasie w planach jest zbudowanie tylko dwóch śmigłowców desantowych. Tak więc 25 maja 2017 r. wiceminister obrony Rosji Jurij Borysow powiedział dziennikarzom, że dwa lotniskowce śmigłowców zostały objęte państwowym programem zbrojeniowym do 2025 r., Nie sprecyzował jednak wtedy, o jakie projekty chodzi. Większość informacji jest dziś znana na temat UDC projektu Priboy, którego układ został po raz pierwszy zademonstrowany podczas forum Army-2015. Rosyjskie Ministerstwo Obrony stwierdziło, że projekt ten jest alternatywą dla francuskich Mistralów. Jednocześnie wszystko na Priboi będzie rosyjskie: skrzydło samolotu, statek desantowy i systemy uzbrojenia.
Wiadomo, że UDC projektu Priboy będzie miał wyporność około 14 tysięcy ton przy zanurzeniu 5 metrów. Maksymalna prędkość statku wyniesie 20 węzłów (przelot około 15-16 węzłów), maksymalny zasięg przelotu wyniesie 6000 mil morskich, a autonomia rejsu wyniesie do 60 dni. Obrona powietrzna okrętu zostanie powierzona morskiemu przeciwlotniczemu systemowi rakietowo-artyleryjskiemu Pantsir-M. Pokład startowy Priboya będzie mógł pomieścić do 8 śmigłowców: przeciw okrętom podwodnym Ka-27, transportowo-bojowym Ka-29 lub uderzeniowym Ka-52K. Ponadto statek będzie miał na pokładzie dwie jednostki desantowe Projektu 12061M Murena i cztery jednostki desantowe Projektu 11770M Serna. Zakłada się, że na pokładzie będzie mógł pomieścić około 500 spadochroniarzy i do 60 jednostek różnego sprzętu wojskowego. Zgodnie z deklarowanymi możliwościami statek będzie znajdował się blisko doków desantowych typu Rotterdam.
Model obiecującego rosyjskiego UDC
Jednocześnie eksperci zauważają, że Rosja nie ma jeszcze seryjnych śmigłowców morskich, które w pełni odpowiadałyby możliwościom nowych okrętów. Do pełnego wykorzystania wszystkich możliwości nowoczesnych UDC potrzebne są cięższe śmigłowce niż dostępne we flocie rosyjskiej Ka-27 i Ka-29 (mogą zabrać na pokład do 16 żołnierzy), zdolne do zabrania na pokład nawet plutonu żołnierzy i więcej jak europejski EH-101 (30 żołnierzy) czy amerykański MH-47 (od 33 do 55 żołnierzy) i CH-53 (do 38 żołnierzy).
Wiadomo, że koncern Russian Helicopters pracuje obecnie nad stworzeniem nowej rodziny śmigłowców morskich, prace prowadzone są pod kodem „Murena”, natomiast rzekome cechy tego śmigłowca są nadal informacjami niejawnymi. Jednocześnie śmigłowiec szturmowy Ka-52K, który stał się lotniskową wersją znanego wojskowego wozu bojowego, który dobrze sprawdził się podczas konfliktu w Syrii, jest już gotowy do odpowiedzi na wsparcie ogniowe siła lądowania.
W zależności od tego, jaki projekt lotniskowca zostanie wybrany dla rosyjskiej floty - UDC o wyporności 14 tysięcy ton lub 24-tysięczny UDC, cena statku wiodącego wyniesie 30-50 miliardów rubli. Koszt grupy lotniczej dla statku tej klasy może wynieść kolejne 20 miliardów rubli. Ale nawet przy tych kosztach lotniskowce desantowych śmigłowców desantowych nadal będą dość ekonomicznym środkiem projekcji siły.
