Budowa potężnego zgrupowania wojskowego na kierunku północnym wymaga nie tylko rozmieszczenia nowych baz, ale także budowy odpowiednich statków. W dającej się przewidzieć przyszłości grupa okrętów odpowiedzialna za ochronę północnych granic kraju będzie musiała zostać uzupełniona dwoma uniwersalnymi okrętami patrolowymi strefy arktycznej klasy lodowej projektu 23550. Niedawno podpisano umowę na budowę tych statki.
4 maja rosyjskie Ministerstwo Obrony i Stocznia Admiralicji (Sankt Petersburg) podpisały umowę, na mocy której zostaną zbudowane dwa nowe okręty patrolowe. Umowa o budowę zakłada zakończenie prac i dostawę statków do końca 2020 roku. Tym samym na początku przyszłej dekady marynarka wojenna otrzyma specjalne okręty przeznaczone do operowania na morzach północnych.
Około rok temu Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji admirał Wiktor Czirkow mówił o planach rozwoju grupy okrętów arktycznych, które są obecnie realizowane. Wiosną 2015 roku podjęto decyzję o budowie jednostki wielozadaniowej zdolnej do rozwiązywania szerokiego zakresu zadań. Planowano opracować i zbudować statek zdolny do pełnienia funkcji lodołamacza i holownika, patrolowania i niszczenia różnych celów. W niedalekiej przyszłości planowano określić wygląd takiego statku, a następnie opracować nowy projekt, zgodnie z którym należy przeprowadzić budowę.
Pojawienie się nowego uniwersalnego statku. Rysunek Rg.ru
Już pod koniec maja przedstawiciele floty mówili o rychłym zakończeniu prac projektowych i planach budowy nowych statków. W tym czasie planowano zbudować dwa uniwersalne okręty klasy lodowej. W najbliższej przyszłości planowano rozpocząć budowę obiecujących statków, ale termin jego uruchomienia został określony dopiero w określonym czasie. Nie ujawniono również szczegółów technicznych nowego projektu.
Na Międzynarodowych Targach Obrony Morskiej IMDS-2015 po raz pierwszy pokazano makietę obiecującego uniwersalnego statku dla Arktyki, opracowanego przez Państwowe Centrum Naukowe Kryłowa. Planowano rozpoczęcie budowy takich statków w zakładach Pella w Petersburgu. Jednocześnie ujawniono pewne szczegóły nowego projektu, w szczególności opublikowano informacje o wyposażeniu i uzbrojeniu uniwersalnego statku.
Kilka dni temu podpisano umowę na budowę dwóch nowych uniwersalnych statków patrolowych w ramach Projektu 23550. Ministerstwo Obrony informuje, że będą to zasadniczo nowe statki, które łączą kilka funkcji. Deklaruje się możliwość realizacji przydzielonych zadań w różnych regionach, od tropików po Arktykę. W tym drugim przypadku statki będą w stanie pokonać lód o grubości do 1,5 m. Według ogółu cech i możliwości, mówi się, że obiecujące statki nie mają zagranicznych odpowiedników.
Z opublikowanych informacji o kontrakcie i projekcie 23550 wynika, że wojsko zleciło budowę okrętów zapowiadanych wcześniej na ubiegłorocznych wystawach. Jednocześnie jednak kontrakt na budowę został przyznany nie wymienionej jako potencjalny wykonawca fabryce Pella, ale Stoczni Admiralicji. Opublikowane wcześniej informacje, a także zdjęcia obiecującego statku, pozwalają określić jego główne cechy, a także wyciągnąć pewne wnioski.
Statki projektu 23550 są przeznaczone do wykonywania różnych zadań na północnych szerokościach geograficznych, w tym na wodach pokrytych lodem. Ta cecha aplikacji miała znaczący wpływ na charakterystykę i wygląd statków. Najbardziej zauważalną cechą konstrukcji jest więc charakterystyczny kształt kadłuba, który jest niezbędny do pokonania pól lodowych. Jednocześnie przy projektowaniu kadłuba i nadbudówki zastosowano pewne praktyki ukrywania się: bok kadłuba powinien płynnie przechodzić w bok nadbudówki, a ponadto przewiduje się zmniejszenie liczby elementów i zespoły wystające ponad płaskie powierzchnie.
Na zewnątrz kadłuba proponuje się zamontować stosunkowo dużą nadbudówkę, a także część uzbrojenia. Czołg przewiduje instalację systemu artyleryjskiego dużego kalibru, za którym znajduje się główna nadbudówka z mostem i masztem na sprzęt elektroniczny. W części rufowej nadbudówki znajduje się hangar dla śmigłowców, dla których jest stosunkowo duża powierzchnia startu. W jednym z wariantów projektu, prezentowanym na zeszłorocznej wystawie, przewidziano niewielki obszar z wyrzutniami rakiet na rufie okrętu.
Wiadomo, że uniwersalne okręty patrolowe Projektu 23550 będą miały całkowitą wyporność 6800 t. Długość określono na 114 m, szerokość na 18 m, a zanurzenie na 6 m. Załoga ma liczyć 49 osób. Dodatkowo istnieje możliwość zabrania na pokład kolejnych 47 osób.
Główna elektrownia o łącznej mocy do 15 000 kW powinna znajdować się w centralnej części budynku. Jako główny środek napędu okręty otrzymają dwie w pełni obrotowe śruby sterowe o mocy 6000 kW każda. W celu zwiększenia manewrowości kolumny należy uzupełnić o podwójny ster strumieniowy typu tunelowego umieszczony w dziobie kadłuba. Moc takiego systemu powinna wynosić do 500 kW. Niestety dokładne typy głównych elementów elektrowni nie zostały jeszcze nazwane.
Statek będzie mógł osiągnąć prędkość do 18 węzłów, a zasięg rejsu osiągnie 6000 mil morskich. Konstrukcja kadłuba pozwoli mu pokonywać lód o grubości do 1,5 m. Przy ciągłym ruchu grubość pokonywanego lodu nie powinna przekraczać 1 m.
Aby zwalczać cele naziemne i powietrzne, statki Projektu 23550 muszą mieć kompleks broni artyleryjskiej i rakietowej. Na czołgu, przed nadbudówką, należy zamontować stanowisko artyleryjskie A-190 z działem 100 mm. Możliwe jest również wykorzystanie istniejących typów dział przeciwlotniczych. Z kilku makiet i zdjęć wynika również, że w części rufowej kadłuba okrętu planowane jest zainstalowanie urządzeń podnoszących do systemu rakiet uderzeniowych. W tym przypadku statek może przewozić dwie wyrzutnie po cztery pociski każda. Prawdopodobnie użycie systemu rakietowego Kalibr lub podobnego systemu. Jednocześnie charakterystyczny wygląd jednostek przedstawionych na niektórych rysunkach przypomina kompleks Club-K w konstrukcji kontenerowej.
Rozwiązanie niektórych problemów może wiązać się z użyciem helikopterów lub łodzi. Wiadomo, że obiecujący statek rzeczywiście może przewozić dodatkowy lekki sprzęt. Grupa lotnicza patrolowca składa się z jednego śmigłowca Ka-27 lub podobnego. Do transportu śmigłowca i niezbędnych do tego środków przewidziano hangar w części rufowej nadbudówki. Przy pomocy śmigłowca możliwe jest zwiększenie zasięgu wykrywania różnych obiektów. Ponadto śmigłowiec może wykonywać rozpoznanie lodowe, przewozić ładunki i ludzi, a także służyć do innych celów.
Po bokach hangaru śmigłowca w nadbudówce znajdują się włazy przeznaczone do przechowywania łodzi i tratw ratunkowych. Również pod pokładem helikoptera znajdują się dwa duże hangary, w których patrolowiec musi przewozić łodzie z bronią. Według doniesień, wielkość hangarów pozwala statkowi projektu 23550 przewozić dwie szybkie łodzie projektu 03160 "Raptor". Te ostatnie, o wyporności do 23 ton, mogą przenosić różnego rodzaju karabiny maszynowe i transportować 20 spadochroniarzy. Najważniejszą cechą łodzi Raptor jest możliwość poruszania się z prędkością 48 węzłów, co pozwala na szybkie dostarczenie oddziałów na miejsce operacji lub dogonienie innych jednostek.
Jedna z makiet pokazanych w zeszłym roku. Zdjęcia Nevskii-bastion.ru
Między innymi wszechstronne statki nowego projektu będą musiały wykonywać zadania typowe dla holowników. W tym celu, zgodnie z dostępnymi danymi, otrzymają urządzenia holownicze o sile uciągu co najmniej 80 tf. Dodatkowo proponuje się wykorzystanie dwóch żurawi o udźwigu do 28 ton każdy.
Ze względu na instalację różnorodnego sprzętu i broni obiecujące statki patrolowe będą w stanie rozwiązywać szeroki zakres zadań w walce, transporcie itp. postać. Broń artyleryjska i rakietowa pozwoli na atakowanie celów nawodnych lub przybrzeżnych, a także obronę przed atakami z powietrza. Takie zdolności zapewnią patrolowanie tych wód i eskortę różnych jednostek, w tym ochronę przed ewentualnymi zagrożeniami.
Obecność szybkich łodzi i helikoptera pozwala statkowi patrolowemu na przeprowadzenie aresztowania sprawców i wszystkie niezbędne procedury następcze. Biorąc pod uwagę charakterystykę samolotów i łodzi projektu 03160 można przypuszczać, że intruzowi niezwykle trudno będzie ukryć się przed pościgiem.
Wykorzystując odpowiednio zaprojektowany kadłub i pracując jako lodołamacze, statki Projektu 23550 będą mogły nawigować karawanami przez lód. Sprzęt holowniczy i dźwigi umożliwią statkom patrolowym udział w akcjach ratowniczych, holowanie uszkodzonych jednostek pływających oraz pomoc innym jednostkom w inny sposób. Również pokład lotniczy może być używany do przewożenia niektórych ładunków w standardowych kontenerach.
W ramach Projektu 23550, po raz pierwszy w praktyce krajowej i światowej, opracowano statek, pierwotnie przeznaczony do rozwiązywania szerokiego zakresu różnych zadań związanych ze statkami innych klas. W ten sposób rosyjscy stoczniowcy dokonali przełomu technicznego w swojej branży, a także udzielili ważnej pomocy marynarce wojennej w tworzeniu grupy statków dla Arktyki. Pojawienie się statków uniwersalnych w pewnym stopniu uprości tworzenie ugrupowania poprzez łączenie kilku funkcji w jednym statku oraz brak konieczności budowania kilku statków do różnych celów.
Zgodnie z warunkami podpisanej umowy stocznia „Stocznie Admiralicji” do końca 2020 roku będzie musiała zbudować, przetestować i przekazać klientowi dwa nowe statki. Informacje o możliwej kontynuacji budowy statków projektu 23550 nie są jeszcze dostępne.
