Jak dwa fragmenty granitowej skały - wielka spuścizna Związku Radzieckiego.
Ciężkie krążowniki przewożące samoloty Kijów i Mińsk, sprzedawane za granicę za cenę złomu, teraz zdobią parki rozrywki w Chińskiej Republice Ludowej. „Kijów” podpiera ścianę nabrzeża w Tianjin. Jego bliźniak stał się częścią parku rozrywki Miński Świat w Shenzhen. Na pierwszy rzut oka okręty to pływające muzea marynarki wojennej i lotnictwa - z samolotami umieszczonymi na górnym pokładzie, fałszywymi pociskami i stanowiskami bojowymi zachowanymi w oryginalnej formie w nadbudówce. Ale jeśli zejdziesz na niższe pokłady, nagle znajdziesz się w królestwie blichtru i luksusu: wewnątrz byłego radzieckiego lotniskowca znajduje się oryginalny hotel ze 148 pokojami - od prostych do luksusowych, a także restauracja z ukraińskim kuchnia jako sposób gotowania.
Legendarny lotniskowiec pr.1143 (kod „Krechet”), który służył w marynarce wojennej ZSRR od połowy lat 70. do końca lat 80. XX wieku. Główny statek serii - „Kijów”, oddany do użytku w 1975 roku, stał się przodkiem nowej klasy statków - ciężkich krążowników do przewozu samolotów (TAVKR). Duże jednostki bojowe o łącznej wyporności ponad 40 tysięcy ton, łączące w sobie skrzydło powietrzne składające się z trzech tuzinów jednostek lotniczych i siłę uderzeniową ciężkiego krążownika rakietowego. 2/3 długości kadłuba zajmowała kabina z siedmioma lądowiskami dla samolotów i śmigłowców VTOL. Pod pokładem startowym znajdował się hangar lotniczy o wymiarach 130 x 22,5 metra. Część dziobowa została całkowicie poświęcona rozmieszczeniu broni rakietowej i artyleryjskiej.
Najeżony lufami dział przeciwlotniczych i ostrzami szpiczastych pocisków z wyrzutni wiązek, z ryczącymi samolotami na pokładzie lotniczym - 270-metrowy gigant był fantastycznym widokiem, który do dziś oglądają tysiące turystów z całego świata.
Hybryda okazała się mało racjonalna pod względem możliwości bojowych, jednak bardzo wyrafinowana z technicznego punktu widzenia – w latach 70. żaden kraj na świecie (poza Stanami Zjednoczonymi) przy całym swoim pragnieniu nie był w stanie odtworzyć coś w tym stylu.
Projekt lotniskowca zawierał najlepsze osiągnięcia radzieckiego kompleksu wojskowo-przemysłowego: kompleks przeciwokrętowy P-500 Basalt z pociskami naddźwiękowymi dalekiego zasięgu, system rakiet przeciwlotniczych średniego zasięgu M-11 Shtorm, Whirlwind system rakiet przeciw okrętom podwodnym ze specjalnymi głowicami, ogólne wykrywanie stacji radiolokacyjnych MR-700 „Fregat-M” i MR-600 „Woschod”, system informacji i kontroli bojowej „Alley-2”, kompleks hydroakustyczny w ramach ubezpieczania GAZ „Platina” i holowany GAZ „Orion”, stacja do wykrywania śladu termicznego łodzi podwodnych MI-110K oraz stacja do wykrywania śladu promieniowania MI-110R, satelitarne linie łączności i transmisji danych, pięć stacji walki elektronicznej, systemy zagłuszania pasywnego, automatyczne - armaty lotnicze z naprowadzaniem radarowym. W 1975 roku żadna flota na świecie nie miała takiego sprzętu i nie mogła nawet marzyć o budowie takiego statku.
Z tej perspektywy wymiary „Mińska” są dobrze odczuwalne. Statek jest potwornie duży.
„Gwiazdą numeru” radzieckich TAKRów był pokaz lotniczy z samolotami Jak-38. Mały jednomiejscowy samolot szturmowy, który zdobył mistrzostwo w wypadkach wśród wszystkich samolotów Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej. Niemniej jednak - jeden z trzech typów samolotów z pionowym startem i lądowaniem, jaki kiedykolwiek został przyjęty i wprowadzony do masowej produkcji (pozostałe dwa samoloty VTOL - brytyjski Sea Harrier i obiecujący amerykański F-35B). Wartość Jaka-38 jako jednostki bojowej nie była duża - samolot zyskał wiele ofensywnych przezwisk ("topowy samolot ochrony masztu") i był uważany za mało obiecujący do wykonywania pilnych zadań. Niski stosunek ciągu do masy i niskie osiągi w locie, w połączeniu z brakiem pokładowego radaru, nie pozwalały Jakowi na skuteczne przechwytywanie celów powietrznych (jedynie za pomocą kontaktu wzrokowego, przy użyciu podwieszanych pojemników z armatami lub rakiet krótkiego zasięgu). Jednocześnie minimalny promień bojowy (podczas pionowego startu z ładunkiem nie przekraczał 100 km), małe obciążenie bojowe (tylko 1500 kg podczas startu z krótkim rozbiegiem) oraz brak małych pocisków przeciwokrętowych o długim zasięg startu sprawił, że był mało przydatny jako samolot uderzeniowy.
O wiele ważniejsze jest, aby na pokładzie lotniskowca mogła znajdować się pełna eskadra śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych. Kilkanaście śmigłowców Ka-25PL, system rakietowy Whirlwind i własny sprzęt do wykrywania okrętów podwodnych - TAVKR, pierwotnie stworzony jako potężny krążownik przeciw okrętom podwodnym, w pełni uzasadniły tę misję.
Nie mniej ważne było uzbrojenie przeciwlotnicze: lotniskowiec, w przeciwieństwie do lotniskowców amerykańskich, pozbawiony był myśliwców przechwytujących F-14, za to miał pocieszenie w postaci trzech szczebli obrony powietrznej.
Pierwszy składał się z dwóch systemów obrony powietrznej Sztorm (maksymalny zasięg ognia do 55 km, głowica o masie 146 kg, amunicja krążownika - 96 pocisków). Oprócz systemów obrony powietrznej średniego zasięgu na pokładzie „Kijów” znajdowała się para systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Osa-M” i cztery baterie dział przeciwlotniczych AK-630 - 8 sześciolufowych karabinów automatycznych z obrotowy blok luf i 4 radary kierowania ogniem MR-123 "Vympel".
Wreszcie broń uderzeniowa, która stała się nieprzyjemną niespodzianką dla „potencjalnych wrogów” - 8 wyrzutni rakiet przeciwokrętowych kompleksu P-500 „Basalt” (ładunek amunicji - 16 pocisków przeciwokrętowych). Maksymalny zasięg startu wynosi do 500 km. Prędkość przelotowa - do 2,5 m na dużej wysokości. Waga startowa ≈ 5 ton. Prawdziwy "jednorazowy samolot szturmowy", bezzałogowy samolot kamikaze. Głowica bojowa - typ penetrujący, ważący 1000 kg lub „specjalny” o ładowności 350 kt. Od połowy lat 70. żaden system obrony powietrznej AUG nie gwarantował ochrony przed „stadem” 8 bazaltowych pocisków przeciwokrętowych. Jednocześnie jedno trafienie podobnego pocisku przeciwokrętowego z konwencjonalną głowicą wystarczyło, aby przełamać krążownik eskortujący na pół lub unieruchomić lotniskowiec na długi czas.
Wbrew powszechnemu przekonaniu, możliwości bojowe lotniskowca determinowane były przede wszystkim możliwościami broni przeciwlotniczej, przeciw okrętom podwodnym i uderzeniowym oraz sprzętu wykrywającego umieszczonego na pokładzie. Jeśli chodzi o supersamoloty Jak-38, piloci żartowali: „Sowieckie zagrożenie militarne: wystartował, przestraszył się, wylądował”.
Pełna wyporność - ponad 40 000 ton. Elektrownia z turbiną parową o łącznej mocy 180 000 KM. Regularna załoga statku to 1433 marynarzy + 430 osób skrzydła lotniczego. Pełna prędkość - 32 węzły. Zasięg przelotowy 8000 mil przy ekonomicznej prędkości 18 węzłów. Sześć systemów rakietowych do różnych celów, artyleria przeciwlotnicza i uniwersalna, RBU, torpedy, podkilowy i holowany GAS, potężny radiotechniczny kompleks środków wykrywania, rozpoznania i walki elektronicznej, do trzydziestu samolotów i śmigłowców na pokładzie. …
Arcydzieło nauki i techniki. Morska platforma bojowa, która łączy w sobie funkcje okrętu przeciw okrętom podwodnym, krążownika rakietowego i lotniskowca (helikoptera). TAKR stały się znakiem rozpoznawczym floty radzieckiej, potężnymi jednostkami bojowymi zdolnymi radykalnie zwiększyć stabilność bojową każdej eskadry oceanicznej.
Lotniskowiec „Noworosyjsk”
W sumie w ramach projektu 1143 zbudowano 4 lotniskowce. „Kijów” i „Mińsk” miały minimalne różnice w projekcie i były zewnętrznie nie do odróżnienia od siebie.
Trzeci budynek - "Noworosyjsk" - został zbudowany z uwzględnieniem wszystkich stwierdzonych niedociągnięć podczas eksploatacji pierwszego lotniskowca. Zdemontowano bezużyteczne wyrzutnie torped.przestarzałe systemy obrony powietrznej Osa-M i zapasowy zestaw rakiet bazaltowych - przeładowanie 5-tonowych rakiet w warunkach bojowych wyglądało zbyt nierealnie. Uwolnioną rezerwę przestrzeni przeznaczono na zwiększenie grupy lotniczej i możliwość przyjęcia żołnierzy na pokład. Teraz możliwe jest bazowanie ciężkich helikopterów. Zaktualizowano CIUS i wyposażenie radiowe statku. Kompleks urządzeń detekcyjnych uzupełniono radarem MR-350 „Tackle” do wykrywania celów nisko latających. Zamiast gorszego GAZ „Platina” zainstalowano fantastyczną stację „Polynom”.
Czwarty lotniskowiec – „Baku” („Admirał Gorszkow”, pr. 1143,4) – stał się kolejnym etapem ewolucji radzieckich krążowników lotniczych. Poszerzono część dziobową ze względu na wyeliminowanie dziobowego sponsonu po lewej stronie - liczba wyrzutni P-500 „Basalt” wzrosła do 12. Przestarzałe systemy przeciwlotnicze „Sztorm” i „Osa” zostały zastąpione przez 24 pod -pokładowe wyrzutnie systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Sztylet” (amunicja 192 SAM) – bezpośrednia konsekwencja pojawienia się zagrożenia w postaci nisko latających pocisków przeciwokrętowych. Kaliber artylerii uniwersalnej zwiększono do 100 mm. Nowy BIUS "Siekierka". Po raz pierwszy we flocie radzieckiej na statku zainstalowano kompleks radarowy Mars-Passat z czterema stałymi PAR (nie mieli czasu, aby przywołać ten kompleks „w pamięci” - zniknęła marynarka wojenna ZSRR wraz z wielkim krajem).
Inaczej potoczyły się losy tych statków.
„Kijów” i „Mińsk” służyły wiernie do końca lat 80., wykonując po 10 służb bojowych na bezmiarze Oceanu Światowego. Ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury przybrzeżnej, oba TAVKR-y zostały zmuszone do stania na redzie, stale korzystając z własnej elektrowni do zasilania. Nalot „zabił” statki. Pod koniec lat 80. „Kijów” i „Mińsk” prawie całkowicie wyczerpały swoje zasoby i wymagały pilnego remontu i modernizacji. W tym czasie rozpoczął się proces wycofywania przestarzałego Jaka-38 - ale nie pojawił się zamiennik w postaci Jak-141. Ze względu na niepewność dalszego losu i celu tych gigantów oraz przy ostrym ograniczeniu środków podjęto decyzję o wykluczeniu lotniskowca z Marynarki Wojennej.
W 1991 roku "Kijów" został wycofany ze składu bojowego floty do rezerwy - statek nie wypływał w morze od 1987 roku i do tego czasu był niesprawnym zardzewiałym wrakiem. W 1993 roku lotniskowiec został ostatecznie rozbrojony, a rok później sprzedany do cięcia do Chin. Pomimo obaw związanych z odbudową niegdyś budzącego grozę okrętu i włączeniem go do aktywnego składu marynarki wojennej PLA, Chińczycy odmówili przyjęcia takich „hybryd”. Lotniskowiec zamienił się w luksusowy hotel muzealny.
Podobna historia miała miejsce z „Mińsk” – statek zostałby sprzedany do przecięcia w Korei Południowej, ale w efekcie trafił również do Chin, zamieniając się w majestatyczny pomnik Marynarki Wojennej ZSRR w Shenzhen.
Los Noworosyjska okazał się o wiele bardziej gorzki: pomimo stosunkowo młodego wieku TAKR-u (w chwili oddania go do rezerwy niecałe 10 lat), ogólnego archaizmu jego konstrukcji i braku odpowiedniego VTOL samolot wyraźnie wpłynął na wynik sytuacji - w 1994 roku okręt został sprzedany południowokoreańskiej firmie Young Distribution Company za 4314 mln dolarów, ale niestety w tym czasie nikt nie chciał kupować lotniskowca do jakichkolwiek pilnych zadań został znaleziony, a „Noworosyjsk” został bezlitośnie pocięty na gwoździe.
Jedynym, któremu udało się przeżyć swój czas i wejść do służby pod nową, indyjską nazwą – INS Vikramaditya – był radziecki krążownik lotniczy „Baku” (vel „Admirał Gorszkow”).
TAKR „Kijów” w Tianjin
Pociski przeciw okrętom podwodnym kompleksu Whirlwind. Zasięg startu wynosi do 24 km. Kilkusetmetrowy KVO nie miał znaczenia - pociski Vikhr były wyposażone w głowice nuklearne o pojemności 10 kt ze strefą ciągłego rażenia 1 km po detonacji na głębokości 200 m. Amunicja krążownika składała się z 16 takich amunicji
Centrum informacji bojowej TAKR
Pokład hangarowy „Mińsk”
Sześciolufowe „przecinaki do metalu” AK-630 z jakiegoś powodu pomalowane na czarno
Na pokładzie widoczny jest transportowo-bojowy Mi-24. Samoloty zintegrowane z linią to lekkie samoloty szturmowe Nanchang Q-5. Trudno w to uwierzyć, ale Chińczycy twierdzą, że jest to głęboka modernizacja MiG-19.
Zwróć uwagę na zabawne mundury pokojówki
