W okresie międzywojennym w Anglii opracowywano i produkowano czołgi lekkie, średnie, piechoty i kawalerii. Czołgi lekkie reprezentowane były przez Mk. VI z lekkim pancerzem i uzbrojeniem karabinów maszynowych, średni - Średni Mk. II z lekkim pancerzem i armatą 47 mm, kawaleria - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V z średni pancerz (8-30 mm) i działo 40 mm. Tylko piechota Matylda I różniła się potężnym pancerzem (60 mm), ale była uzbrojona w karabiny maszynowe.
Z początkiem wojny żaden z tych czołgów się nie pokazał, wszystkie ustępowały w swojej klasie niemieckim Pz. II, Pz. III i Pz. IV. Podczas wojny brytyjscy konstruktorzy czołgów musieli opracować i wprowadzić na rynek nową generację czołgów, które brały udział w europejskim teatrze działań w Afryce Północnej. Znaczna ich liczba została dostarczona w ramach Lend-Lease do Związku Radzieckiego.
Czołg lekki Mk. III Valentine
Najbardziej udany lekki i najbardziej masywny brytyjski czołg II wojny światowej został opracowany w 1938 roku i wprowadzony do masowej produkcji w 1940 roku, łącznie wyprodukowano 8275 czołgów różnych modyfikacji.
Układ czołgu jest klasyczny z umieszczeniem komory silnika w tylnej części czołgu. Załoga czołgu to trzy osoby, kierowca mieścił się w kadłubie, dowódca i działonowy w wieży. W niektórych modyfikacjach czołgu załoga liczyła 4 osoby, dowódca, działonowy i ładowniczy mieścili się w trzyosobowej wieży. W celu zmniejszenia masy kadłub i wieża czołgu zostały znacznie ściśnięte, co znacznie pogorszyło warunki mieszkalne członków załogi.
Z założenia kadłub i wieża były nitowane, ale nie były montowane na ramie, ale poprzez łączenie części ze sobą za pomocą śrub i nitów, co wymagało dużej precyzji w produkcji części. Kadłub i wieżę zmontowano z walcowanych płyt pancernych, w niektórych modyfikacjach odlano czoła kadłuba i wieży, w najnowszych konstrukcja czołgu była całkowicie spawana. Ważący 15,75 tony jak na czołg lekki, miał zadowalającą wytrzymałość pancerza, grubość pancerza czoła i boków kadłuba wynosiła 30-60 mm, wieża 65 mm, spód 20 mm, dach 10 mm. Wieża miała kształt cylindryczny i została zainstalowana na platformie wieży.
Do lądowania kierowcy znajdowały się dwa włazy na zawiasach w górnych płytach bocznych po bokach jego miejsca pracy, dodatkowo do obserwacji miał właz inspekcyjny pośrodku górnej przedniej płyty pancernej.. Fotele wszystkich członków załogi zostały wyposażone w peryskopowe urządzenia obserwacyjne.
Uzbrojenie czołgu składało się z 40-mm długolufowej armaty QF2 L/52 i 7,92-mm karabinu maszynowego. Najnowsze modyfikacje czołgu wyposażono w działo 57 mm QF6 lub 75 mm OQF 75 mm.
Jako elektrownię zastosowano silnik wysokoprężny o mocy 135 KM, zapewniający prędkość 25 km/h i zasięg 150 km.
Podwozie z każdej strony składało się z sześciu gumowanych kół jezdnych, dwóch o dużej średnicy i czterech małych oraz trzech gumowanych rolek nośnych. Trzy rolki gąsienic zostały połączone w dwóch wózkach, duża rolka każdego wózka znajduje się na wyważarce głównej, przymocowanej do wspornika na kadłubie zbiornika. Wyważarka wtórna jest obrotowo przymocowana do wyważarki pierwotnej, na której znajduje się wahacz z dwoma małymi rolkami. Każdy wózek był amortyzowany sprężyną sprężynową z teleskopowym amortyzatorem hydraulicznym.
Czołg był powszechnie używany na wielu frontach w Europie i Afryce Północnej, w tym w Armii Czerwonej. Do końca wojny, w ramach Lend-Lease, do ZSRR dostarczono 3782 czołgi Mk. III Valentine różnych modyfikacji.
Ogólnie czołg otrzymał pozytywną ocenę czołgistów, przy czym odnotowano niezawodność elektrowni opartej na silniku wysokoprężnym, słabą widoczność na polu bitwy i dobrą mobilność. Wśród niedociągnięć zauważono słabe uzbrojenie z 40-mm armatą, brak pocisków odłamkowych dla armaty i niską niezawodność podwozia, jeśli chociaż jeden walec ulegnie awarii, czołg nie może się ruszyć.
Średni czołg piechoty Mk II Matilda II
Czołg średni Mk II Matilda II przeznaczony do wsparcia piechoty, opracowany w 1938 roku i zaczął wchodzić do wojsk w 1939 roku w przededniu wojny, brał udział w pierwszych bitwach z Niemcami we Francji. W sumie do 1943 r. wyprodukowano 2987 czołgów Matilda II różnych modyfikacji, był to jedyny brytyjski czołg, który przetrwał całą wojnę.
Układ czołgu jest klasyczny, z załogą 4 osób. Kadłub składano głównie z walcowanych płyt pancernych i częściowo odlewanych części pancerza (dziób, skrzynia wieży i rufa), połączonych ze sobą goujonami. Wieża miała kształt cylindryczny z niewielkimi kątami nachylenia, została wykonana z jednej zakrzywionej płyty pancernej, w późniejszych próbkach została odlana. Na dachu wieży znajdował się hełm dowódcy z dwuczęściowym włazem.
Czołg wyróżniał się potężnym pancerzem na poziomie radzieckich ciężkich czołgów KV i był nazywany „gruboskórą damą” od brytyjskich czołgistów. Na początku wojny nie mógł go trafić żaden niemiecki czołg. Pancerz o masie czołgu 26,95 ton zapewniał ochronę na poziomie czołgu ciężkiego, grubość pancerza kadłuba czoło góra/środek/dół 75/47/78 mm, góra boków 70 mm, dół boków 40 + 20 mm, wieża 75 mm, dół i dach 20 mm.
Uzbrojenie czołgu składało się z 40-mm armaty QF2 L/52 i współosiowego 7,7-mm karabinu maszynowego, istotną wadą pistoletu był brak odłamkowo-wybuchowego pocisku odłamkowego. Następnie w modyfikacji CS zainstalowano 76,2 mm 3-calową haubicę Howitzer Mk. I z potężnym pociskiem odłamkowym odłamkowo-burzącym.
Jako elektrownię zastosowano dwa silniki Diesla Leyland o mocy 87 (95) KM każdy, zapewniające prędkość autostradową 24 km/h i zasięg 257 km.
Podwozie z każdej strony zawierało dziesięć kół jezdnych zmontowanych parami w pięć wózków, pięć rolek podporowych. Każdy z wózków posiadał wyważone, blokowane zawieszenie „nożycowe” z poziomymi sprężynami sprężynowymi. Prawie całe podwozie było chronione bocznymi osłonami pancernymi.
Czołg Mk II Matilda II wyróżniał się wysoką niezawodnością i bardzo mocnym jak na swoje czasy pancerzem, co zwiększało przeżywalność czołgu i załogi na polu bitwy. Niemieckie działo przeciwpancerne kalibru 37 mm było bezsilne wobec jego pancerza. W początkowej fazie wojny, dopóki Niemcy nie dysponowali potężniejszymi działami przeciwpancernymi, czołg ten pozostawał niezwyciężonym wrogiem.
Czołg Mk II Matilda II został dostarczony do Związku Radzieckiego w ramach Lend-Lease, w sumie dostarczono 918 czołgów. Pierwsze dostawy zrealizowano pod koniec 1941 roku przy mroźnej pogodzie. Zbiorniki nie były przystosowane do tych warunków, zamarzły paliwa i smary. a tory nie zapewniały niezbędnej trakcji w warunkach zimowych. Następnie problemy te zostały rozwiązane, a czołg pewnie działał w Armii Czerwonej do połowy 1943 roku.
Czołg ciężkiej piechoty A22 Churchill
Czołg A22 Churchill był najlepiej chronionym brytyjskim czołgiem II wojny światowej, opracowanym w 1940 roku i produkowanym w latach 1940-1945, wyprodukowano łącznie 5640 czołgów różnych modyfikacji. Czołg wymagał dużej siły ognia, przeżywalności i zwrotności, aby wspierać nacierającą piechotę, tłumić punkty ostrzału i odpierać kontrataki wrogich czołgów.
Czołg miał klasyczny układ z pięcioosobową załogą, kierowca i strzelec maszynowy mieścili się w kadłubie, a dowódca, działonowy i ładowniczy w wieży. Konstrukcja kadłuba była spawana z walcowanych płyt pancernych. Konstrukcja wieży miała kształt sześciokąta, w różnych modyfikacjach była odlewana lub spawana z elementów odlewanych. Ważący 39, 57 ton czołg miał potężną ochronę przeciwdziałową. Grubość pancerza czoła kadłuba wynosi 101 mm, boków 76 mm, czoła wieży 88 mm, dachu i dna 19 mm.
W modyfikacjach Mk. I i Mk. II jako główne uzbrojenie zastosowano działo 40mm QF2 L52. Ładunek amunicji obejmował tylko pociski przeciwpancerne, nie było pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących. Działo 57mm QF6 L43 zostało zainstalowane w modyfikacjach Mk. III i Vk. IV, a działko 57mm QF6 L50 w modyfikacjach Mk. V. W modyfikacjach Mk. VI i Mk. VII zainstalowano 75-mm OQF 75mm L36, 5, który miał pociski przeciwpancerne i odłamkowo-burzące w ładunku amunicji. Jako dodatkowe uzbrojenie zastosowano dwa karabiny maszynowe 7,92 mm BESA, jeden współosiowy z armatą, drugi tor w korpusie czołgu, a także przeciwlotniczy karabin maszynowy 7,7 mm.
Jako elektrownię zastosowano silnik Twin-Six o mocy 350 KM, zapewniający prędkość 27 km/h i zasięg 144 km.
Podwozie z każdej strony zawierało 11 kół jezdnych o małej średnicy z indywidualnym zawieszeniem balansera na cylindrycznych sprężynach sprężynowych. Górna część podwozia została pokryta pancerną osłoną.
Czołg A22 Churchill dostarczany jest ZSRR w ramach Lend-Lease od 1942 roku. W sumie dostarczono 253 czołgi. Czołg był używany w bitwach w bitwie pod Stalingradem, na Wybrzeżu Kurskim i podczas zniesienia blokady Leningradu. Armia Czerwona pochwaliła jego mocną rezerwację i dobre prowadzenie. Jako wadę uznano trudności w eksploatacji zimą i słabą zdolność przełajową w warunkach terenowych.
Czołg wycieczkowy Mk. VI (A15) Crusader
Czołg był rozwijany w latach 1939-1940 i trafił do wojska głównie w celu zastąpienia tej samej klasy krążownika Mk. V (A13) Covenanter. Czołg był produkowany w latach 1940-1943, w sumie wyprodukowano 5300 (5700) czołgów.
Czołg o klasycznym układzie z załogą 5 (4) osób, ważący 19,3 tony. W kadłubie po prawej stronie znajdował się fotel kierowcy, nad którego głową zainstalowano kabinę typu skrzynkowego z dwuskrzydłowym włazem górnym, trzema urządzeniami obserwacyjnymi i karabinem maszynowym Besa. Na lewo od sterówki znajdowała się cylindryczna wieża, również wyposażona w karabin maszynowy Besa i górny właz odchylany na prawą burtę.
Podczas eksploatacji pierwszych próbek czołgu w wojsku wieża karabinu maszynowego, ze względu na jej niecelowość, została zdemontowana przez siły warsztatów polowych, a wycięcie pod nią zostało przyspawane płytą pancerną. Podczas procesu modernizacji oba karabiny maszynowe zostały usunięte z kadłuba ze względu na ich niską skuteczność, odpowiednio załoga została zredukowana do czterech osób poprzez wyłączenie strzelca maszynowego w kadłubie czołgu. Na dachu kadłuba zainstalowano trzyosobową wieżę o skomplikowanym kształcie, zunifikowaną z wieżą czołgu A13. W tylnej części dachu wieży znajdował się właz dowódcy, który można było odsunąć.
Konstrukcję kadłuba i wieży nitowano z walcowanych blach stalowych. Ochrona pancerza nie była wysoka, grubość pancerza przodu kadłuba wynosiła 22-34 mm, boki kadłuba 18-20 mm, przód wieży 32 mm, spód 16 mm i dach miał 14 mm.
Uzbrojenie czołgu składało się z 40-mm armaty QF2 L/52 i współosiowego 7,92-mm karabinu maszynowego, w późniejszych próbkach 40-mm armatę zastąpiono 57-mm QF6, w czołgach serii CS 76, zainstalowano 2-mm haubicę.
Jako elektrownię zastosowano silnik Liberty Mk. III o mocy 340 KM, zapewniający prędkość na drodze 44 km/h i zasięg 255 km.
Podwozie czołgu zostało oparte na zawieszeniu Christie's, z każdej strony znajdowało się pięć gumowanych podwójnych rolek o dużej średnicy z amortyzacją na pionowych sprężynach sprężynowych.
Czołg Crusader miał dobrą mobilność, ale słabą ochronę. Wiele jego modyfikacji było szeroko stosowanych w początkowej fazie II wojny światowej w ramach armii francuskiej i brytyjskiej. W 1940 roku większość czołgów pierwszej i drugiej modyfikacji została porzucona w Dunkierce i zdobyta przez Niemców. W Afryce Północnej Crusader był głównym czołgiem armii brytyjskiej aż do bitwy pod El Alamein, kiedy to nadciągające amerykańskie czołgi M3 Li zaczęły go wypierać.
Czołgi wycieczkowe Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur i Mk. VIII (A27M) Cromvell
Pod koniec 1940 r. Anglia rozpoczęła projektowanie nowego czołgu pasażerskiego A24 Cavaler, opracowanego na podstawie elementów i zespołów czołgu pasażerskiego A15 Crusader w ramach programu Cromvell. Czołg został wprowadzony do produkcji bez testów, w latach 1942-1943 wyprodukowano 500 czołgów tego typu.
Czołg miał klasyczny układ, ważył 26, 95 ton i załogę składającą się z 5 osób. Trzyosobowa wieża mieściła dowódcę, działonowego i ładowniczego. Do kadłuba kierowca-mechanik i pomocnik kierowcy - strzelec maszynowy.
Konstrukcja kadłuba i wieży była prostokątna bez żadnych racjonalnych kątów pochylenia i została złożona z walcowanych płyt pancernych i przymocowana do ramy za pomocą śrub. Po lewej stronie kierowcy w przedniej szybie zainstalowano karabin maszynowy. Załoga wylądowała przez dwa włazy w dachu wieży i jeden w dachu kadłuba.
Czołg miał zadowalający pancerz, grubość pancerza czoła kadłuba wynosiła 57-64 mm, boki 32 mm, czoło wieży 76 mm, dach 14 mm, spód 6,5 mm.
Uzbrojenie składało się z 57-mm armaty QF6 i dwóch 7,92-mm karabinów maszynowych BESA, z których jeden był współosiowy z armatą, drugi kurs był zainstalowany w kadłubie.
Jako napęd zastosowano silnik Liberty L12 o mocy 400 KM, zapewniający prędkość na autostradzie 39 km/h i zasięg 265 km.
Podwozie zostało zapożyczone z czołgu A15 Crusader z zawieszeniem Christie's, zawierającym pięć gumowanych kół jezdnych o dużej średnicy po każdej stronie z indywidualnym wzmocnionym pionowym zawieszeniem sprężynowym.
Czołg A24 Cavaler praktycznie nie brał udziału w działaniach wojennych. Był używany głównie jako czołg szkoleniowy i stał się bazą dla czołgu A27L Centaur.
Czołg A27L Centaur został zaprojektowany jako uproszczona wersja pośrednia między A24 Cavaler i A27M Cromvell z silnikiem Meteor, który nie został jeszcze ukończony. W sumie w latach 1942-1944 wyprodukowano 3134 czołgi A27L Centaur. Pierwsze egzemplarze A27L Centaur były praktycznie nie do odróżnienia od A24 Cavaler. W modyfikacji Centaur III zainstalowano 75-mm armatę Mk VA L50, a w modyfikacji czołgu wsparcia piechoty Centaur IV do wystrzeliwania odłamkowych pocisków odłamkowych użyto 95-mm haubicy.
Czołgi A27L Centaur również praktycznie nie brały udziału w działaniach wojennych, mała partia Centaur IV brała udział podczas lądowania w Normandii w 1944 roku, reszta czołgów została zmodernizowana do poziomu Cromvell.
Czołg A27M Cromvell był jednym z najsłynniejszych czołgów II wojny światowej. Z nowym silnikiem Meteor zaczęto go produkować dopiero od 1943, do 1945 wyprodukowano 1070 takich czołgów. Ponadto znaczną liczbę czołgów A27L Centaur zmodernizowano do poziomu Cromvell. W sumie armia miała 4016 czołgów wszystkich serii rodziny Cromvell. W kadłubie czołgu usunięto karabin maszynowy, a załogę zredukowano do czterech osób. Pancerz dachu został wzmocniony do 20 mm, dno do 8 mm, masa czołgu wzrosła do 27,9 ton. W modyfikacji Cromvell Vw kadłub i wieżę spawano, a przedni pancerz kadłuba zwiększono do 101 mm, w modyfikacji Cromvell VI zainstalowano haubicę 95 mm.
A27M Cromvell był napędzany silnikiem Rolls-Royce Meteor o mocy 600 KM, zapewniającym prędkość na autostradzie 64 km/h i zasięg 278 km.
Czołgi A27M Cromvell brały udział w wielu operacjach w Afryce Północnej i na europejskim teatrze działań. Pod względem siły ognia były znacznie gorsze od czołgów niemieckich i amerykańskich z tamtego okresu.
Czołg wycieczkowy A30 Challenger
Średni krążownik myśliwski A30 Challenger został opracowany jako czołg pomocniczy przeznaczony do walki z niemieckimi czołgami na długich dystansach, oprócz czołgu Cromvell. Czołg został opracowany na bazie wydłużonego podwozia czołgu Cromvell z sześciopunktowym zawieszeniem i uzbrojony w najpotężniejsze w tym czasie działo 76,2 mm. W latach 1943-1944 wyprodukowano tylko 200 czołgów tego typu, ponieważ wraz z pojawieniem się amerykańskiego czołgu Sherman o lepszych parametrach, zapotrzebowanie na czołgi Challenger zniknęło.
Pod względem wzornictwa Challenger nie różnił się zbytnio od Cromvella. Układ był klasyczny, jedynie kierowcę umieszczono w kadłubie, karabin maszynowy kursowy został wykluczony, w większej wieży mieściły się cztery osoby - dowódca, działonowy i dwóch ładowniczych, główną uwagę zwrócono na utrzymanie uzbrojenia.
Kadłub i wieża były spawane. Pancerz został wzmocniony, grubość pancerza czoła kadłuba wynosiła 102 mm, boki 32 mm, czoło wieży 64 mm, dach 20 mm, spód 8 mm, waga czołgu osiągnięta 33,05 tony.
Uzbrojenie czołgu składało się z długolufowej armaty 76 kalibru 2 m QF17 L55 i współosiowego karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm.
Jako elektrownię zastosowano silnik Rolls-Royce Meteor o mocy 600 KM, zapewniający prędkość na autostradzie 51,5 km/h i zasięg 193 km.
Podwozie czołgu było modyfikacją przedłużonego podwozia czołgu Cromvell z zawieszeniem Christie i sześcioma kołami jezdnymi.
Czołgi A30 Challenger wyróżniały się wygodą załogi w dużej wieży oraz wysoką skutecznością zwalczania wrogich pojazdów opancerzonych. Jednak ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych czołgów nie miały one poważnego wpływu na działania wojenne.
Czołg wycieczkowy A34 Comet
Czołg A34 Comet był dalszym rozwinięciem czołgu Cromvell, stworzonym na bazie komponentów i zespołów tego czołgu i był najbardziej zaawansowanym czołgiem brytyjskim, który brał udział w działaniach wojennych II wojny światowej. Czołg został opracowany w 1943 roku, biorąc pod uwagę doświadczenia z użytkowania czołgu Cromvell w działaniach wojennych, w latach 1944-1945 wyprodukowano 1186 egzemplarzy tego czołgu.
Czołg ma klasyczny układ, pięcioosobowa załoga, kierowca i strzelec maszynowy mieściły się w kadłubie, dowódca, działonowy i ładowniczy w wieży. Konstrukcja kadłuba i wieży była spawana, czołg miał zadowalający pancerz przeciwdziałkowy o masie czołgu 35,78 ton. Grubość pancerza czoła kadłuba wynosi 76 mm, boków 43 mm, czoła wieży 102 mm, dachu 25 mm, a dna 14 mm.
Uzbrojenie czołgu składało się z 76,2-mm armaty QF77 L55 i dwóch 7,92-mm karabinów maszynowych BESA, jeden został zainstalowany w wieży, drugi w kadłubie.
Elektrownią był silnik Rolls-Royce Meteor o mocy 600 KM, zapewniający prędkość 47 km/h i zasięg 200 km.
Podwozie amortyzowane Christie z pięcioma gumowymi rolkami o zmniejszonej średnicy i czterema rolkami nośnymi. Indywidualne zawieszenie na cylindrycznych sprężynach sprężynowych z amortyzatorami hydraulicznymi.
Ogólnie rzecz biorąc, A34 Comet pod względem siły ognia, doskonałej widoczności, ochrony i mobilności został oceniony jako najlepszy angielski czołg okresu wojny i jeden z najlepszych czołgów używanych przez przeciwne strony podczas II wojny światowej.
Ciężki czołg krążownik A41 Centurion
Czołg A41 Centurion został opracowany w 1944 roku jako pojazd łączący cechy czołgów krążowników i piechoty ze znacznie ulepszonym uzbrojeniem i ochroną. Jednym z zadań było zapewnienie załodze komfortowych warunków pracy, dlatego dzięki przestronnemu układowi waga czołgu sięgała 42 ton, a jego mobilność była ograniczona. Czołg nie brał udziału w działaniach wojennych.
Czołg miał klasyczny układ z czteroosobową załogą. Został stworzony przy użyciu zaawansowanych komponentów i zespołów czołgów Cromvell i Comet. Kadłub i wieżę spawano z walcowanych płyt pancernych, w niektórych modyfikacjach wieża była odlewana.
Uzbrojenie czołgu składało się z armaty 76,2 mm QF17 L55 i podwójnej instalacji armaty 20 mm i karabinu maszynowego BESA 7,92 mm zamontowanego w łożysku kulkowym po lewej stronie głównej armaty oraz 95 mm haubica została zainstalowana na modyfikacji Mk. IV.
Jako elektrownię zastosowano silnik Rolls-Royce Meteor o mocy 600 KM, zapewniający prędkość 37 km/h i zasięg 176 km.
W podwoziu zastosowano zawieszenie typu Hortsman z trzema wózkami jezdnymi z połączonymi parami kołami jezdnymi o średniej średnicy, sprężynami śrubowymi, amortyzatorami hydraulicznymi, po dwa na każdy wózek i sześcioma rolkami nośnymi. Górną część podwozia przykrywały pancerne nadburcia.
Czołg A41 Centurion został opracowany pod koniec wojny i nie brał udziału w działaniach wojennych, ale przez dziesięciolecia pozostawał w służbie armii brytyjskiej i był stale ulepszany poprzez instalowanie potężniejszej broni i wzmacnianie pancerza, co doprowadziło do zmniejszenia jego Mobilność.
Produkcja i poziom czołgów w Anglii w czasie wojny
W Anglii, w przeciwieństwie do nieudanych doświadczeń w rozwoju czołgów w okresie międzywojennym podczas wojny, opracowano czołgi wszystkich klas, które sprawdziły się w działaniach wojennych w pierwszym etapie wojny. W latach wojny zorganizowano masową produkcję i wyprodukowano około 28 tysięcy lekkich, średnich i ciężkich czołgów. Czołgi brytyjskie wyróżniały się dobrym pancerzem, zadowalającą mobilnością, ale słabym uzbrojeniem. Następnie tę wadę przezwyciężono i ostatni czołg krążownikowy A34 Comet spełniał wymagania wojska we wszystkich podstawowych cechach i był z powodzeniem używany w działaniach wojennych i według ekspertów był jednym z najlepszych czołgów II wojny światowej.
Brytyjskie czołgi lekkie Mk. III Valentine, średnia piechota Mk II Matilda II i ciężka piechota A22 Churchill zostały dostarczone w ramach Lend-Lease do Związku Radzieckiego i były z powodzeniem używane na wielu frontach podczas wojny. Dostarczono łącznie 4923 czołgów, w tym 3782 czołgi Mk. III Valentine, 918 czołgów Mk II Matilda II i 253 czołgi A22 Churchill.
