W ostatnim czasie Rosja aktywnie odbudowuje infrastrukturę cywilną i wojskową, która wcześniej istniała w Arktyce, oraz buduje w regionie nowe obiekty wojskowe, transportowe i logistyczne. W Arktyce powstaje pełnoprawne zgrupowanie sił i środków wojskowych, które niezawodnie ochroni Rosję z tego kierunku, a także zapewni utrzymanie i ochronę interesów narodowych w tym bardzo ważnym dla kraju regionie. Dwa główne zasoby Arktyki to bogate zasoby naturalne i komunikacja transportowa. Według prognoz naukowców, być może już w połowie XXI wieku w okresie letnim Ocean Arktyczny będzie całkowicie wolny od lodu, co tylko zwiększy jego dostępność transportową i znaczenie.
Znaczenie Arktyki jest ogromne – według prognoz nawet jedna czwarta wszystkich potencjalnych rezerw ropy i gazu na świecie znajduje się na szelfie arktycznym. Te dwa rodzaje paliw kopalnych są nadal najbardziej poszukiwane na świecie. Szacuje się, że Arktyka zawiera 90 miliardów baryłek ropy naftowej i 47 bilionów metrów sześciennych gazu ziemnego. Oprócz paliw kopalnych istnieją złoża złota, diamentów i niklu. Niezbadane zasoby węglowodorów w potencjalnie rosyjskim obszarze wodnym są obecnie szacowane przez naukowców na około 9-10 miliardów ton ekwiwalentu paliwa. Stąd dążenie wszystkich krajów arktycznych do rozszerzenia stref szelfów kontynentalnych.
Rosyjski sektor Arktyki znajduje się dziś nie tylko na Oceanie Arktycznym, ale także na Morzu Barentsa i Ochockim. Obecnie Arktyka dostarcza już około 11% dochodu narodowego Federacji Rosyjskiej, a także 22% całkowitego wolumenu ogólnorosyjskiego eksportu. Region produkuje 90% rosyjskiego niklu i kobaltu, 96% platynoidów, 100% koncentratu barytu i apatytu oraz 60% miedzi. Ponadto lokalny kompleks rybacki wytwarza około 15% całkowitej ilości produktów rybnych w Rosji. Dziś to Federacja Rosyjska ma największe rezerwy gazu ziemnego na świecie i zajmuje 8 miejsce w rankingu państw pod względem rezerw ropy naftowej. Jednocześnie Rosja jest największym eksporterem gazu i drugim co do wielkości eksporterem ropy naftowej na świecie. Dziś nasz kraj dostarcza około 30% całej światowej produkcji gazu, a pod rosyjskimi lodami znajduje się więcej ropy niż w krajach OPEC razem wziętych. Dlatego tak ważna jest ochrona interesów gospodarczych Rosji w regionie Arktyki.
Podstawy rosyjskiej polityki państwowej w Arktyce na okres do 2020 roku i później zostały zatwierdzone we wrześniu 2008 roku na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa tego kraju. Wykorzystanie zasobów Arktyki jest gwarancją bezpieczeństwa energetycznego Federacji Rosyjskiej, jednocześnie stawiano tezę, że Arktyka powinna stać się bazą surowcową Rosji w XXI wieku. W tym celu niezwykle ważne jest zapewnienie niezawodnej ochrony interesów narodowych na szelfie kontynentalnym.
Dziś prace w rosyjskiej Arktyce prowadzone są w prawie wszystkich głównych punktach oceanu - archipelagach Ziemi Franciszka Józefa, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, na Wyspach Nowosyberyjskich i Wyspie Wrangla, a także na kontynencie - z Półwysep Kolski do Czukotki. W sumie w ramach trwającego programu przywrócenia obecności wojskowej Rosji w Arktyce planowana jest odbudowa lub rekonstrukcja około 20 grup obiektów o różnym przeznaczeniu, które będą stanowić szkielet infrastruktury wojskowej w tym odległym regionie kraju.
Kluczową cechą rozwoju militarnego, który jest obecnie w Arktyce, jest koncentracja w jednej ręce dowodzenia i kontroli wszystkich sił w regionie. Od 1 grudnia 2014 r. w Federacji Rosyjskiej działa wspólne dowództwo strategiczne „Północ”. Można powiedzieć, że w rzeczywistości „Północ” jest piątym rosyjskim okręgiem wojskowym, który jednoczy pod swoim dowództwem wszystkie siły lądowe, morskie i powietrzne w rosyjskiej Arktyce, a także w przyległych regionach. Wspólne dowództwo strategiczne „Północ” zostało utworzone na podstawie dowództwa i infrastruktury Floty Północnej Marynarki Wojennej Rosji. To natychmiast wyznacza inny format dowodzenia i podejście do rozwiązywania problemów: po raz pierwszy w historii Rosji podstawą dowodzenia strategicznego w tym regionie była kwatera główna floty, która musi rozwiązywać zadania kierowania różnymi oddziałami rozmieszczonymi na rozległe terytorium.
Arctic Shamrock - rosyjska baza wojskowa na wyspie Alexandra Land w archipelagu Franz Josef Land
Ten teatr działań wojennych charakteryzuje właśnie duże odległości. Dlatego decydującą przewagę w ewentualnych sporach o region będzie miała strona, która w krótkim czasie będzie w stanie zapewnić silną obecność wojskową w ważnych punktach Arktyki. W tym celu region musi mieć rozwiniętą sieć transportową i logistyczną baz morskich i lotnisk wojskowych, zdolnych do przyjmowania samolotów wszystkich typów, aż po ciężkie samoloty transportowe i bombowce strategiczne. Dlatego znaczna część ćwiczeń Sił Zbrojnych FR w ostatnich 10 latach poświęcona była umiejętnościom szybkiego przerzutu sił drogą powietrzną i morską. Znaczenie tego aspektu jest nie do przecenienia, gdyż absolutnie wszystkie plany odtworzenia arktycznej grupy sił w Arktyce i przeważający udział rosyjskiej aktywności wojskowej w regionie są ukierunkowane na szerokie wykorzystanie zdolności transportowych Sił Powietrznych i Sił Powietrznych. Marynarka Wojenna, bez której jakakolwiek skuteczna działalność w tym regionie jest nie do pomyślenia.
Przede wszystkim stawką jest odbudowa infrastruktury, która w razie potrzeby zapewnia przerzut wojsk drogą powietrzną i morską i nie wymaga obecności licznego personelu do ochrony i codziennej konserwacji. Równie ważnym aspektem jest świadomość kierownictwa grupy arktycznej na temat tego, co się dzieje. To właśnie wyznacza kierunek dzisiejszej budowy: prawie połowa obiektów budowanych w interesie rosyjskich sił zbrojnych w Arktyce znajduje się na stacjach radarowych, które w połączeniu ze statkami, latającymi radarami i środkami rozpoznania kosmicznego muszą przywrócić ciągła strefa kontroli nad rosyjską Arktyką.
Jak powiedział na początku listopada 2017 r. wiceadmirał Nikołaj Jewmenow, dowódca rosyjskiej Floty Północnej, zdolności bojowe sił i środków rozmieszczonych na arktycznych wyspach wzrosną, w tym także środków obrony przeciwlotniczej. Zdaniem admirała, w Arktyce powstaje system monitorowania sytuacji powierzchniowej i podwodnej na trasach NSR - Północny Szlak Morski. Trwają prace nad stworzeniem strefy pełnej kontroli przestrzeni powietrznej nad rosyjską strefą odpowiedzialności. Ponadto, według Nikołaja Jewmenowa, każda arktyczna wyspa, na której znajduje się baza Floty Północnej, jest wyposażona w całoroczne lotniska, które będą mogły gościć samoloty różnych typów.
Nowy pułk rakiet przeciwlotniczych obrony powietrznej Floty Północnej (archipelag Nowaja Ziemia), fot. Ministerstwo Obrony Rosji
Zdolności obrony powietrznej arktycznej grupy sił w przyszłym roku zostaną wzmocnione przez nową dywizję obrony powietrznej. Według rosyjskiego Ministerstwa Obrony pojawi się w Arktyce już w 2018 roku. Nowe połączenie będzie koncentrować się na ochronie Moskwy i Uralu przed możliwymi atakami z Bieguna Północnego. Rozlokowane tu pułki obrony powietrznej będą skoncentrowane na wykrywaniu i niszczeniu samolotów, pocisków manewrujących, a nawet bezzałogowych statków powietrznych potencjalnego wroga. Eksperci zauważają, że nowa dywizja stanie się w przyszłości najważniejszym elementem systemu obrony powietrznej kraju, obejmującym terytorium od Nowej Ziemi do Czukotki. Gazeta „Izwiestia”, odnosząc się do rosyjskich Sił Powietrznych i Kosmicznych, informuje, że regularne działania rozpoczną się w 2018 r., ponieważ zapadła już zasadnicza decyzja o utworzeniu nowej dywizji obrony powietrznej. Podobno formacja będzie obejmować nie tylko nowo sformowane jednostki, ale także jednostki już w stanie gotowości w rosyjskiej Arktyce.
Obecnie niebo nad kołem podbiegunowym chronią żołnierze 1. Dywizji Obrony Powietrznej. Niezawodnie obejmuje Półwysep Kolski, obwód archangielski, Nieniecki Okręg Autonomiczny i Morze Białe. Ta dywizja niedawno obejmowała pułk stacjonujący w Nowej Ziemi. 1. Dywizja Obrony Powietrznej jest uzbrojona w najnowocześniejsze rodzaje broni, w tym system obrony powietrznej S-400 Triumph, systemy pocisków i armat przeciwlotniczych S-300 Favorit oraz Pantsir-S1.
Według historyka wojskowości Dmitrija Boltenkowa, powstająca w Arktyce nowa dywizja obrony powietrznej przejmie kontrolę nad kierunkiem północnym (od Nowej Ziemi do Czukotki), zapewniając niezawodną ochronę Centralnego Regionu Gospodarczego Federacji Rosyjskiej (w tym Moskwy), jako a także Ural i jego ośrodki przemysłowe. Jednocześnie istniejąca już 1. Dywizja Obrony Powietrznej skoncentruje się głównie na obronie Półwyspu Kolskiego i zlokalizowanych na tym obszarze baz Floty Północnej. Według eksperta nie ma nic specjalnego do pokrycia pułkami rakiet przeciwlotniczych od Nowej Ziemi do Czukotki, ale konieczne jest stworzenie ciągłego pola radarowego. Jego zdaniem nowa dywizja obrony powietrznej otrzyma dużą liczbę stacji radiolokacyjnych, które będą znajdować się na nowo utworzonych arktycznych placówkach, być może nawet na wyspie Kotelny i lotnisku Temp.
Lotnisko Tiksi
Warto zauważyć, że według kanału telewizyjnego Zvezda 10 lotnisk wojskowych w Arktyce, których program budowy rozpoczęto 3 lata temu, jest już gotowych do użycia bojowego. W tak krótkim czasie nikt jeszcze nie wykonał takiej ilości pracy w warunkach wiecznej zmarzliny i na Dalekiej Północy, podkreślają dziennikarze kanału telewizyjnego. Dzięki temu Rosja stopniowo zapewnia swoim północnym granicom niezawodną ochronę przed powietrzem, morzem i lądem.
Według informacji Ministerstwa Obrony Rosji, rosyjski Spetsstroy kończy obecnie prace nad przebudową i budową 10 lotnisk znajdujących się w strefie arktycznej, w tym lotniska Siewieromorsk-1 na wyspie Alexandra Land (archipelag Franz Josef Land), który w przyszłości będzie mógł odbierać i ciężkie samoloty - Ił-78, Tiksi (Republika Sacha (Jakucja)), Rogaczewo (obwód Archangielski), Temp (wyspa Kotelny). Trwają również prace nad odbudową lotnisk Siewieromorsk-3 (Obwód Murmański), Workuty (Republika Komi), Naryan-Mar (Obwód Archangielski), Alykel (Obwód Krasnojarski) i Anadyr (Czukocki Okręg Autonomiczny).
Główne bazy sił powietrznych znajdują się na Przylądku Schmidt, Wyspie Wrangla, Wyspie Kotelny, archipelagu Ziemi Franciszka Józefa, a także na terenie Obwodu Murmańskiego. Lotniska te będą mogły zapewnić start i lądowanie ciężkich samolotów transportowych oraz myśliwców przechwytujących MiG-31, zdolnych do skutecznego rażenia nie tylko wrogich samolotów, ale także rakiet różnych klas, aż po balistyczne. Poinformowano, że arktyczne lotniska będą całoroczne i będą mogły przyjmować różne typy samolotów rosyjskich sił powietrznych.
Według eksperta w dziedzinie Sił Powietrznych Aleksandra Drobyszewskiego bardzo ważne jest, aby samolot myśliwski rozwinął naziemną sieć lotnisk, aby szybko wylecieć na przechwycenie wroga. Nawet podczas II wojny światowej praktyka „lotnisk skokowych” była szeroko stosowana, gdy lotniska polowe mogły znajdować się bliżej linii frontu. W rosyjskiej Arktyce, gdzie dystanse sięgają wielu tysięcy, ważna jest również umiejętność latania w celu przechwycenia wroga z bliższego punktu. Na przykład nie trać czasu na lot z Nowosybirska, ale wznieś się w niebo bezpośrednio z akwenu Oceanu Arktycznego.
Takie lotniska skokowe w Arktyce są również bardzo korzystne dla lotnictwa strategicznego. Wykorzystywano je do tych celów w ZSRR, w latach 70. i 90. Amerykanie mieli także własne lotniska skokowe w Arktyce. Stałe stacjonowanie lotnictwa strategicznego na Północy nie ma sensu, jednak w razie potrzeby bombowce strategiczne Tu-95 i Tu-160 mogą być rozrzucone po wszystkich lotniskach wojskowych, w tym nadających się dla nich w Arktyce, co przynajmniej zwiększa ich przeżywalność w walce. Jednocześnie lotnictwo strategiczne otrzymuje możliwość całkowitego spokojnego wykonywania misji bojowych do Stanów Zjednoczonych z możliwością powrotu na lotniska północne, ponieważ pozwala na to odległość. Powstające lotniska w Arktyce pozwolą Siłom Powietrznym nie tylko całkowicie przejąć kontrolę nad arktycznym niebem w granicach Rosji, ale także szybko rozwiązać wszelkie problemy w tej części kontynentu.
