W najbliższy czwartek na poligonie w Komsomolsku nad Amurem odbył się pierwszy lot eksperymentalnego kompleksu lotniczego drugiej generacji. Na świecie jest lepiej znany jako samolot T-50. T-50 jest rozwijany przez firmę Sukhoi. Przeznaczono znaczne środki finansowe na opracowanie obiecującego samolotu, który będzie bezzałogowy i całkowicie niewidoczny, prace trwają ponad rok, ale do rozpoczęcia masowej produkcji minie co najmniej kolejne dziesięć lat, samolot będzie powstać nie wcześniej niż w 2025 roku.
Lot drugiego T-50 zakończył się sukcesem, wszystkie zadania zostały wykonane. Samolot pod kontrolą zasłużonego pilota doświadczalnego Federacji Rosyjskiej Siergieja Bogdana znajdował się w powietrzu przez 44 minuty, po czym bezpiecznie wylądował na pasie startowym fabrycznego lotniska. PAK sprawdził się dobrze na wszystkich etapach testów, podczas których oceniano działanie głównych systemów samolotu oraz stabilność elektrowni.
pilot testowy Federacji Rosyjskiej Siergiej Bogdan
W chwili obecnej kompleks wstępnych prac naziemnych i lotniczych, w których brały udział wszystkie trzy prototypy, został w pełni zakończony. Pierwszy lot PAK odbył się 29 stycznia 2010 roku. Testy akceptacyjne modelu lotnego zakończono pod koniec marca 2010 roku. Po tych testach stanowisko naziemne i pierwszy model samolotu zostały przetransportowane na teren bazy prób w locie biura projektowego Suchoj w Żukowskim pod Moskwą.
Po zakończeniu wszystkich prób wstępnych rozpoczęto loty. Łącznie wykonano 36 lotów.
T-50 łączy w sobie funkcje myśliwca i samolotu szturmowego oraz posiada szereg unikalnych cech. Samolot jest wyposażony w obiecującą stację radiolokacyjną z fazowanym układem anten i całkowicie nowym kompleksem awioniki. Wyposażenie pokładowe nowego samolotu umożliwia wymianę danych w czasie rzeczywistym zarówno w ramach grupy lotniczej, jak iz naziemnymi systemami kontroli.
Niespotykanie niski poziom widoczności radarowej, optycznej i w podczerwieni jest zapewniony dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii i materiałów kompozytowych, a także środków zmniejszających sygnaturę silnika. Pozwala to znacznie zwiększyć skuteczność bojową w walce o każdej porze dnia, w prostych i trudnych warunkach pogodowych, zarówno dla celów powietrznych, jak i naziemnych.
