Jak zniszczono myśliwiec Floty Bałtyckiej
… Jak często jesteśmy przekonani o słuszności rosyjskiego przysłowia ludowego: „Im mniej wiesz, tym ciężej śpisz”. Zwłaszcza, gdy dowiadujemy się TEGO, z którego sen całkowicie znika. Całkowicie.
Ostatnio w rosyjskiej prasie i telewizji dużo mówi się o ruchu NATO na wschód. Słychać hurra-patriotyczne hasła („Ojczyzna jest w niebezpieczeństwie!” Ale… NAPRAWDĘ trzeba porozmawiać o czymś innym: o tym, jakie straszne i oczywiście nieodwracalne procesy zachodzą w NASZYCH Siłach Zbrojnych.
Ten temat jest niebezpieczny. A naszym rozmówcą jest pułkownik gwardii Szekurow, dowódca słynnej 689. Gwardii Sandomierz, Order Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Aleksandra Newskiego im. A. I. Pokryszkin podejmuje duże ryzyko: tajemnica wojskowa to bardzo luźna koncepcja. A jeśli chcą to ujawnić, rosyjscy generałowie mogą zadeklarować nawet prostą wzmiankę na łamach gazety, że taki pułk istnieje … i ma siedzibę w naszym obwodzie kaliningradzkim (choć bardziej poprawne byłoby użycie tych czasowników w czas przeszły). Ale Szekurow nie ma innego wyboru. Raczej nie pozostało mu inne wyjście. Pułk, którym dowodził, jest praktycznie zniszczony. I nie przez jakiegoś zewnętrznego wroga, a nie w wyniku klęski żywiołowej czy katastrofy spowodowanej przez człowieka. Pułk został zniszczony przez dowództwo - od dowódcy Floty Bałtyckiej, który dowodził tą jednostką wojskową, po szefa Sztabu Generalnego i Ministra Obrony. Brzmi potwornie. Ale pułkownik Szekurow wysuwa argumenty, których nie można po prostu odrzucić.
… Valery Borisovich Shekurov jest w siłach zbrojnych od 31 października 1971 r. Absolwent Wyższej Szkoły Lotnictwa Wojskowego Armavir dla Pilotów Obrony Powietrznej (samoloty myśliwskie). Służył przez osiem lat w Leningradzkim Okręgu Wojskowym. Ukończył Akademię Sztabu Generalnego WP w Warszawie iw 1988 r. został wysłany do wsi. Nivenskoye z obwodu kaliningradzkiego - dowódca eskadry w słynnym pułku Pokryszkinskiego. Od 1998 dowódca pułku.
Shekurov jest pilotem snajperskim (najwyższy poziom umiejętności latania, w pułku jest jeden lub dwóch z nich). Ma pięćdziesiąt dwa lata służby – w wieku pięćdziesięciu lat. Latał w L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (cztery modyfikacje), SU-27 (najnowocześniejszy myśliwiec w armii rosyjskiej - samolot, który nie ma sobie równych na świecie).
15 stycznia 1998 r. Szekurow i dwóch innych pilotów myśliwców przechwyciło i zmusiło samolot intruzów pilotowany przez angielską załogę do lądowania na lotnisku Chrabrowo …
Przez lata służby Szekurow otrzymał około pięćdziesięciu zachęt (zawartych tylko w jego aktach osobowych) i ani jednej kary (nie licząc tych nałożonych bezpośrednio przed zwolnieniem - ale o tym później). Syn Walerego Borisowicza jest także pilotem, kapitanem, służy w tym samym pułku, ale … nie lata.
Dlaczego?
- Zdarza się, że piloci awansują na kierunki i nie latają. Samoloty nie mają zasobów …
Co to znaczy?
-… Raz pilot latał średnio 110-120 godzin rocznie. Zajęło to 10-12 godzin miesięcznie. Biorąc pod uwagę, że lot szkoleniowy trwa 30-35 minut, oznacza to, że było około trzydziestu lotów miesięcznie. Lataliśmy pięć razy w tygodniu. Dzień, noc, w różnych warunkach meteorologicznych. Ponadto piloci podjęli służbę bojową na granicy (a potem – tak się stało – wykonywali nawet trzydzieści lotów bojowych dziennie). W 1998 roku zostałem dowódcą pułku. Nie najlepszy czas, ale piloci wciąż startowali.
Pułk jest jedynym w Rosji o tak chwalebnych tradycjach wojskowych i historycznych. Został utworzony w 1939 r., w okresie od 22 czerwca 1941 do 10 maja 1945 r. piloci pułku wykonali 13 684 lotów bojowych, przeprowadzili 937 bitew powietrznych i zestrzelili 618 samolotów wroga. Tylko jeden legendarny Pokryszkin, pilot asa, trzykrotnie Bohater Związku Radzieckiego osobiście zniszczył pięćdziesiąt dziewięć myśliwców wroga … Możesz długo rozmawiać o historii pułku …
(Podobnie jak o teraźniejszości… SU-27, który służył w pułku, to wyjątkowy samolot, być może najlepszy w światowym lotnictwie, marzenie pilotów wszystkich pokoleń. wysokości od 20-30 metrów powyżej ziemia - do 20 km Jest uzbrojony w 10 pocisków powietrze-powietrze - są one w stanie dosięgnąć wroga na odległość stu kilometrów. Ponadto SU-27 posiada działo dużego kalibru z dobry system celowania, może uderzyć w ziemię Ale głównym zadaniem SU-27 jest walka powietrzna. Potrafi zestrzeliwać nawet pociski samosterujące. Maksymalna prędkość SU-27 sięga 2500 km/h. Zasięg lotu do 4000 km, z Kaliningradu samolot łatwo dostaje się do Anglii i wraca na swoje lotnisko. W Rosji nie więcej niż dziesięć pułków jest uzbrojonych w SU-27. Jego głównymi przeciwnikami w naszej "bliskiej zagranicy" są te same F-16, które pojawiły się na Litwie oraz MIG w Polsce.
Ale wszystkie z nich są gorsze od „suszenia” pod względem właściwości technicznych. A w pułku Pokyshkinsky, który w najlepszym czasie miał cztery tuziny samolotów (3 eskadry), na 63 pilotów - 58 było 1. klasy.
W ciągu ostatnich 16 lat nikt w pułku nie zginął. Ostatnia strata miała miejsce 29 sierpnia 1988 roku. Po starcie łopatki turbiny jednego silnika wypadły z samolotu i przebiły zbiornik paliwa. Wybuchł pożar. Piloci mogliby się katapultować, ale wtedy samolot spadłby na wieś Władimirowo. Udało im się odwrócić od osady i spadły w pobliżu, na pole… Załodze pośmiertnie przyznano rozkazy, - ok. 6 tys. autor.)
Dlaczego samoloty latają dziś tak rzadko? W majowe wakacje spędziłem dwa tygodnie w Czkałowsku i szczerze mówiąc nigdy nie widziałem w tym czasie co najmniej jednego startującego samolotu …
- Od 5 maja jestem wykluczony z wykazów jednostki… Generalnie rzecz biorąc, głównym problemem jest wyczerpany zasób silników. We wrześniu 1998 roku, po objęciu funkcji dowódcy pułku, na własne wakacje pojechałem do Moskwy, do zakładu Salyut, aby rozwiązać problem z naprawą silników lotniczych. Brygada została następnie wysłana do pułku, co przedłużyło żywotność 13 silników. A rok później, na cześć 60. rocznicy pułku, w imieniu burmistrza Moskwy Łużkowa, otrzymaliśmy 4 kolejne silniki z dużym zasobem. Oznacza to, że ponad połowie samolotów udało się przedłużyć ich żywotność.
Perspektywa była też bardzo dobra: można było oddać do fabryki silniki, które nie nadawały się już do użytku w warunkach lotniskowych i są ciężarem własnym magazynów. Zamiast tego zakład zaproponował nam naprawę ponad 20 silników rocznie. Absolutnie wolny. Była druga opcja: naprawa kolejnych 20 silników - płatna w ratach przez ponad osiem lat. Nawiasem mówiąc, ta umowa jest nadal aktualna …
Czyli ta wstydliwa sytuacja, kiedy dzisiaj cały pułk leci za rok tak samo jak dawniej - jeden pilot, czy da się to całkiem naprawić?
- Nie wiem, skąd masz te informacje… Ale możliwość zorganizowania intensywnych lotów istniała kilka lat temu.
A to jest generalnie zadanie dowódcy pułku - jechać do Moskwy, rozwiązywać problemy z silnikami?… Kto jest pod bezpośrednim dowództwem twojego pułku?
- To nie jest zadanie dowódcy pułku. Podlegamy bezpośrednio Szefowi Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej Floty Bałtyckiej. Na Sowieckim Prospekcie w Kaliningradzie jest siedziba lotnictwa, jest wiele biur … Ale moje propozycje nie zostały zrealizowane.
Z kim się skontaktowałeś?
- Łatwiej powiedzieć, do kogo NIE zwracałem się. I do fabryk … I do dowódcy lotnictwa - najpierw do generała Nowikowa, potem do Sokerina, który go zastąpił, do dowódcy Floty Bałtyckiej - zarówno Jegorowa, jak i Wałujewa, dowódcy lotnictwa morskiego Marynarki Wojennej Rosji gen. broni Fedin, do dowódcy Marynarki Wojennej admirała Kurojedowa (zarówno w sprawie silników, jak i przerzucenia pułku na lotnisko nieprzystosowane dla SU-27) oraz szefa Sztabu Generalnego, Generał Armii Kvasznin (w kwestiach zachowania pułku) i do prezydenta Putina - trzy razy… Gdziekolwiek pisałem, odpowiedzi przychodziły, jak mówimy żartobliwie, z "następnego biura" - a co najwyżej z centrali lotniczej rosyjska marynarka wojenna … Ale gdy tylko zgłosiłem się admirałowi Kuroedowowi o rzeczywistym stanie rzeczy (18 grudnia 2003 r.), Od razu otrzymałem propozycję zwolnienia. Natychmiast.
Dlatego pytania nie zostały rozwiązane. Czy to oznacza, że dziś większość samolotów pułku nie może nawet wystartować?
- Bez komentarza.
Mówisz, że zaapelowałeś do szefa Sztabu Generalnego Kwasznina o zachowanie pułku. Co to znaczy?
- W październiku 2001 r. Generał Armii Kwasznin podpisał, a Naczelny Dowódca Marynarki Wojennej Rosji admirał Kurojedow i dowódca Floty Bałtyckiej admirał Wałujew nakazali wykonanie dyrektywy, zgodnie z którą nasz Pułk Myśliwski Gwardii został zostanie zredukowany i przekształcony w 143. Eskadrę Lotnictwa Myśliwskiego bez historycznych nazw i nazwy Pokryszkin.
W rzeczywistości oznaczało to likwidację słynnego pułku Pokiszkinskiego.
Zgodnie z tą samą dyrektywą kazano ci przenieść się z Niwieńskiego na lotnisko w Czkałowsku?
- Bez komentarza.
A co miało zrobić ze zredukowanymi pilotami?
- Nie jest to zapisane w dyrektywie. Jednak po tych wydarzeniach 19 pilotów I klasy zdecydowało o zaprzestaniu działalności lotniczej…
Ile kosztuje budżet wyszkolenia jednego pilota pierwszej klasy?
- Ponad 30 milionów dolarów. I to nadal według sowieckich stawek. Na zachodnich jest znacznie drożej. Sędzia dla siebie: kiedy wstąpiłem do Armavir Flight School, na 2500 osób, które zdały komisję lekarską i otrzymały skierowanie na egzaminy wstępne, zapisało się około 350. Czyli jedna z dwunastu już wybranych. I około 200 absolwentów.
W rzeczywistości - jeden ze stu młodzieńców w wieku wojskowym. I nadal nie wiadomo, jakim pilotem się okaże. To nawet nie kawałek, ale biżuteria. A kiedy w drzwiach pojawiło się dwudziestu doświadczonych pilotów, weź pod uwagę, że straty wyniosły ponad pół miliarda dolarów w samych tylko wartościach pieniężnych. A strat z punktu widzenia zdolności obronnych w ogóle nie da się oszacować!
To znaczy, możemy powiedzieć, że dyrektywa Sztabu Generalnego to piąta kolumna, cios w plecy … A teraz granica Rosji jest naga, niebo na zachodzie Rosji pozostaje bez ochrony …
- Bez komentarza. Mogę powiedzieć tylko jedno: kiedy przewodniczący Rady Weteranów 9. Dywizji Myśliwskiej, pułkownik Masłow, żołnierz frontowy, dowiedział się o tej dyrektywie, o tym, ilu pilotów straciliśmy, powiedział: „Mieliśmy takich straty dopiero w 1943 roku, na niebie nad Kubań, kiedy złamaliśmy grzbiet Fritza. To prawdziwy sabotaż…”
W latach trzydziestych dowództwo zostałoby rozstrzelane za taką decyzję. Z pełną mocą… Ale teraz są inne czasy. Jak dalej rozwijały się wydarzenia?
- Lotnisko w Nivenskoye, z którego przeniesiono nas do Czkałowska, jest nowoczesne I klasy. Pas startowy to trójwarstwowy beton, specjalne płyty lotniskowe, cena każdego to ponad 300 USD, a są ich tysiące. Pod Niemcami znajdowało się tam lotnisko Luftwaffe. Doskonale wyposażone: głębokie odwodnienie, dobrze ułożone kable, przemyślane drogi dojazdowe. (Sam marszałek Goering siedział kiedyś w gabinecie obecnego dowódcy pułku - przyp. red.) Po wojnie lotnisko zmodernizowano z uwzględnieniem specyfiki granicy. Po tym, jak Izrael zniszczył wszystkie arabskie samoloty na egipskich lotniskach podczas wojny arabsko-izraelskiej w 1967 r., na naszych przygranicznych lotniskach pojawiły się drogie betonowe schrony. Lotnisko posiada ogrzewane kaponiery, pomieszczenia dla personelu technicznego i lotniczego, magazyny paliwa i uzbrojenia, drogi, linię kolejową, podstacje elektryczne itp. itp. Według moich szacunków koszt obiektu to około 1 000 000 000 USD.
Kto tego potrzebuje?
- Wiesz, w wojsku nie ma zwyczaju zadawania pytań. W wojsku musisz wykonywać rozkazy.
- Nie pomyślałeś: czy ten rozkaz nie jest kryminalny?
- Bez komentarza. Wiem, że lotniskiem interesowali się przedstawiciele wielu prywatnych firm, aby je wydzierżawić na 49 lat i wykorzystać do transportu komercyjnego… Ale teraz faktycznie jest ono oddane do grabieży. Jeśli zrobisz tam kilka zdjęć o zachodzie słońca, a potem zapytasz "Gdzie to jest?" - najprawdopodobniej odpowiedzą ci: „W Czeczenii”.
A jakie jest lotnisko w Czkałowsku?
- Tam betonowy pas jest nieco szerszy i nieco dłuższy niż w Nivenskoye. Wcześniej stacjonował tam pułk lotnictwa morskiego, który został rozwiązany. I przez sześć lat cała ta gospodarka została porzucona. Bezdomni plądrowali tam wszystko do szpiku kości. Listwa jest zaniedbana i wymaga poważnych napraw. Regeneracja jest niezwykle trudna – moim zdaniem taniej jest zbudować nową.
Oto tylko dwa przykłady: 16 października 2002 r. na lotnisku Niwenskoje zatrzymaliśmy amerykańskiego attaché lotniczego pułkownika Daniela Eaglea, a wraz z nim dwóch majorów stanowych. Wyjaśnili (i dostarczyli dokumenty), że celem ich przyjazdu było przygotowanie się do wizyty Busha. W Kaliningradzie spotkanie prezydenta USA z Putinem miało omówić rozszerzenie NATO i strefy Schengen.
Tak więc, według Igły, lotnisko Nivensky jest najlepsze w obwodzie kaliningradzkim … Kiedy Igła i jego satelity zostali przekazani przedstawicielowi dowództwa Floty Bałtyckiej, następnego dnia towarzyszył im do Czkałowska. W rezultacie w Petersburgu odbyło się spotkanie obu prezydentów. Amerykańscy specjaliści nie byli zadowoleni ze stanu lotniska w Czkałowsku.
I dalej. Jak pamiętacie, latem 2003 roku prezydencki IL-96 Władimira Putina wylądował w Czkałowsku. Kilka dni później otrzymaliśmy telegram z państwowej firmy transportowej: „Po przybyciu z Kaliningradu (Czkałowsk) IL-96 REG / RA 96012 do Wnukowa podczas kontroli po locie stwierdzono, że łopaty są wyszczerbione. przedmioty”.
… Trzeci silnik prezydenckiego samolotu został uszkodzony w wyniku dostania się produktów rozpadu pasa startowego.
(Nauczono mnie jeździć na tym opuszczonym lotnisku - jeszcze przed przerzuceniem pułku Zaki - krajobraz tam jest naprawdę piekielny. Wyboje, wyboje, wysoka i twarda trawa przebijająca się między płytami, pokruszony beton stanowił zagrożenie nawet dla samochód - nie wspominając o silniku lotniczym, który w momencie startu zasysa kawałki betonu, śmieci i inne śmieci jak odkurzacz - ok.aut.)
A dziesięć dni wcześniej silnik SU-27 został wyłączony (około 30 milionów rubli uszkodzeń). Samolot był pilotowany przez przewodniczącego państwowej komisji Bohater Rosji pułkownika Kozhina, który gościł lotnisko … Potem silniki "przeleciały" jeszcze trzy razy. Trzy zostały poprawione, czwarty został wycofany z eksploatacji.
W ciągu ośmiu miesięcy komisja "zaakceptowała" lotnisko pięć lub sześć razy - i za każdym razem pojawiały się poważne wady … Dlatego ppłk Reszetow, pełnoetatowy dyrektor lotów, odmówił zabrania samolotu na nieprzygotowane lotnisko w Czkałowsku.
- Uważał to za przestępstwo?
- Reszetow złożył rezygnację, ale samolotów nie wylądował - nawet pod naciskiem dowódcy lotnictwa BF, generała Sakerina… Wtedy dowództwo znalazło inne wyjście.
(Według redakcji gazety część „suszarek” została przetransportowana do Czkalowska w formie zdemontowanej. Z usuniętymi skrzydłami, ogonem, stabilizatorami itp. Samochodem, przyczepą, drogą. W ten sposób prawie dwie trzecie samolotów pułku Pokryszkinskiego zostało przeciągniętych do Czkalowska. W lipcowe noce 2002 często widywano karawany składające się z czterech lub pięciu „cygar”. Była nawet audycja w lokalnej telewizji. I wszyscy i rozmaici fotografowali te "ruchy". W tym niemieccy turyści. Którzy otwarcie śmiali się, gdy zobaczyli, jak nasze samoloty wojskowe są wleczone za ich kufry – około. autor.)
Ale, o ile wiemy, SU-27 nie da się zmontować ręcznie? "Zaporożec" - i lepiej go naprawić w serwisie samochodowym, a nie za pomocą młota kowalskiego i takiej a takiej matki. A ultranowoczesny samolot powinien być montowany tylko w stacjonarnych warunkach producenta. Okazuje się, że nasze SU-27 nie działają od 2002 roku? A przynajmniej nie odpowiadają już ich cechom taktycznym i technicznym?
- Bez komentarza.
Jaki jest koszt jednego samolotu?
- Około 30 000 000 $.
Czyli straty zbliżyły się już do dwóch miliardów dolarów? A krawędź końcowa nie jest dla nich widoczna?
- Jest jeszcze jeden aspekt. W Nivenskoye pozostało 1320 wygodnych mieszkań, nie licząc około stu niemieckich domów przeznaczonych dla dwóch rodzin i wysokiej jakości funduszu koszarowego. W nowym miejscu nie ma mieszkania dla pilotów. W przyszłości dowódcy Floty Bałtyckiej obiecano 12 (!) mieszkań, których nie będzie wiadomo, kiedy zostaną zbudowane. Na nowy dyżur ludzie docierają albo komunikacją miejską, albo dwoma (!) samochodami garnizonowymi. Odległość - 50 km. W normalnych warunkach podróż trwa 2, 5-3 godziny … Wcześniej pilot mógł dostać się z Nivenskoye na lotnisko w 12-15 minut po alarmie. I jeszcze szybciej. Kolejne 10 minut - i cały pułk jest w powietrzu.
Więc teraz utworzenie pułku zajmuje 5-6 godzin? A to jest prawdziwa gotowość bojowa?… Czy NATO o tym wszystkim wie?
- To prowokacyjne pytanie.
Ale ludzie nie są ślepi… Nad nami latają satelity…
- Kiedy wszystko się zaczęło, zacząłem zwracać się do kierownictwa z meldunkami - o doprowadzenie lotniska zgodnie z wymogami dokumentów rządowych, poprosiłem dowództwo o pomoc. Moim obowiązkiem i obowiązkiem jest zachowanie pułku, wyposażenia i personelu. Nie otrzymałem wyczerpujących odpowiedzi. Właśnie zostałem wysłany na wakacje. Przed terminem. A potem, gdy byłem na wakacjach, nałożyli dwie surowe nagany. A później - jeszcze cztery. Zostałem zawieszony w lotach – a właściwie w wykonywaniu obowiązków służbowych. Zostałem bezprawnie usunięty – co potwierdza orzeczenie sądu, w którym zostałem zmuszony do złożenia wniosku. W rezultacie trzy kary zostały natychmiast usunięte. Ale kiedy byłem na wakacjach, samoloty zostały przeniesione najpierw do Chrabrowa (na półtora miesiąca), a potem do Czkalowska. Jednocześnie podjęto decyzję o rezygnacji ośmiu czołowych pilotów (praktycznie cały sztab dowódczy pułku) - zastępców dowódców pułków, dowódców eskadr i ich zastępców.
Gdybyś potulnie wykonał rozkaz dowództwa, czy miałbyś możliwość przeniesienia się gdzieś na awans, a potem dostanie generała?
„To byłaby zdrada pułku. Widziałem, do czego to wszystko doprowadzi: Flota Bałtycka straci lotnictwo, a kraj straci swój znakomity pułk z bogatymi tradycjami i pierwszorzędnymi oficerami. Cztery razy jeździłem do Moskwy, próbowałem utrzymać pułk …
- Mam jeden wniosek: w przeddzień obchodów 300-lecia Floty Bałtyckiej zniszczono jej myśliwce.
- Bez komentarza.
Teraz wiadomo, dlaczego SU-27 wykonał bardzo skromne loty podczas obchodów 300-lecia Floty Bałtyckiej…
- W 2000 roku, kiedy Putin przyjechał na defiladę w Bałtijsku, pilotowano SU-27. Lot (cztery samoloty) i pojedynczy. W oddziale samotnym znajdował się ppłk Filippov, starszy nawigator pułku, pilot snajperski - wykonywał akrobacje (teraz skreślony ze względów zdrowotnych), aw drugim kokpicie - ja.
(SU-27 wykonał wtedy przejście pod górnymi pokładami okrętów wojennych, tuż nad krawędzią wody. Putin powiedział „Super!” I pokazał kciuk… A po trzech latach wszystko było znacznie skromniejsze.„SU-27” właśnie przeleciał, bez akrobacji. Nie było już komu latać? - około. red.)
Wiesz, w naszym pułku zgromadził się złoty fundusz lotnictwa rosyjskiego. Międzynarodowa Fundacja! Osetyjczycy, Ukraińcy, Białorusini, Rosjanie, Mołdawianie… Kraj upadł, a Związek Radziecki pilotów myśliwców przetrwał i nadal istnieje. Mistrzowie, fachowcy… I tak, gdy pułk został przeniesiony, elita lotnictwa rosyjskiego została zmuszona do wykonywania pracy żołnierzy batalionu wsparcia… Mojemu przyjacielowi, pilotowi, który wykonał 200 lotów w celu eskortowania prawdziwy wróg na neutralnych wodach, jakiś ciężko pracujący mechanik na lotnisku Czkałowski krzyknął: „Hej, podpułkowniku, sprowadź tutaj baterię!” Mam na myśli ogrzewanie.
Jeden pilot powiedział mi, że admirał Wałujew przed formacją generalnie powiedział: „Każdy może latać, ale ty ciągniesz trawę na pasie startowym!” Czy to jest poziom relacji?
- W Czkałowsku nie było gdzie się ukryć - wszystko było w nieładzie, nie było wody, nie było toalety …
(Piloty uważają, że za zniszczenie pułku Zakszkina zapłacono komuś ponad milion dolarów … Nie mówiąc już o praniu brudnych pieniędzy. Wiadomo, że w „naprawie” jednego i tego samego pasa można dużo młotkować pieniędzy … W grudniu 2002 roku Wałujew usunął z remontu SU-27 około dziesięciu milionów rubli - i przekazał je „na inne cele”. Finansista mjr Zmuszko został zdegradowany z rozkazu admirała - w opinii wielu, za to, że nie podpisał dokumentu z szacunkami zawyżonymi o 5 000 000 rubli … Zmushko dużo wiedział o relacjach między dowództwem Floty Bałtyckiej a firmą „Biznes-RINA-2” Naprawy, okna z podwójnymi szybami itp.
Prezesem tej firmy jest Irina Nikołajewna, córka doradcy prawnego Sił Powietrznych Floty Bałtyckiej - przyjaciela generała Kułakowa … Kułakow pochodził z regionu Pskowa - i była Biznes-Rina -1 … Kułakow był Zastępca dowódcy, a następnie dowódca pułku zajmował się transportem lotniczym. Na pasażerskim TU-134 przewoził generałów i admirałów. Nie latał SU-27. A na myśliwcu-bombowym - też - około. red.)
Czyli dziś dowództwo lotnictwa, dowódca lotnictwa Kułakow, pozostał we Flocie Bałtyckiej… ale nie ma samego lotnictwa bojowego?
- Bez komentarza.
Ile samolotów jest dziś w pogotowiu?
- Ta sprawa nie jest przedmiotem dyskusji w prasie.
- Ale jest oczywiste, że dyżur bojowy nie istnieje w swojej poprzedniej formie. Nie ma nikogo i nie ma na służbie. Wystarczy obserwować lotnisko w Czkałowsku - nie z kosmosu, ale po prostu z drogi do Swietłogorska …
- Bez komentarza.
- Czy piloci mają możliwość trenowania przynajmniej na samolocie symulatorowym?
- Niestety symulator jeszcze nie działa.
(Wiemy, że 1 października 2003 r. Podczas transportu symulatora został uszkodzony komputer elektroniczny. Został przypadkowo upuszczony. Wydano dużo pieniędzy na naprawy, około 15 milionów rubli. Ale symulator nadal nie działa. red.)
Czyli w rzeczywistości tylko TU-134 admirała, który jest do dyspozycji pana Wałujewa, jest w stanie normalnym? Aby Wałujew mógł polecieć do Moskwy, lotnisko Czkałowski jest całkiem odpowiednie. Wiemy, że Valuev sam wydał 60 000 $ na wystrój wnętrza swojego podróżującego samolotu…
- Bardziej martwi mnie stan samolotu mojego pułku.
Jakim sformułowaniem zostałeś zwolniony?
- Po osiągnięciu limitu wieku. Chociaż nie widziałem rozkazu ministra obrony, nie zrezygnowałem z pracy i stanowiska. 11 maja 2004 r. otrzymałem pismo od generała Kułakowa, w którym napisano, że na polecenie mojego zastępcy (!) zostałem skreślony z list oddziału. Ale nie otrzymałem kalkulacji. A kiedy poszedłem do sądu, pojawiły się tam dokumenty, że wygląda na to, że teraz nie zostałem wydalony, ale przekazany do dyspozycji mojego zastępcy.
I ostatnia rzecz. W pułku było Muzeum Pokryszkina. Czy on też został przeniesiony?
- W czerwcu 2002 roku muzeum zostało rozebrane i przestało istnieć. Eksponaty są ograniczone od prawie dwóch lat i czekają na transport do Domu Oficerskiego Czkałowskiego. Chociaż wcześniej muzeum odwiedzali co miesiąc uczniowie z 20-30 szkół, internatów, domów dziecka.
(Niestety, nie ma miejsca na Muzeum Pułku Pokryszkina. Wszystko jest wydzierżawione dla firm i sklepów, - red.)
* * *
…To wszystko. Popłynęli. Odleciał. Z grubsza mówiąc, kotek lisa polarnego. Stało się to, o czym Goering nie mógł marzyć w najsłodszych snach. Pułk Pokyshkinsky został zniszczony, samo wspomnienie legendarnego bohatera zostało zniszczone - „ułożone na stosie”. I - powtarzamy - nie przez jakiegoś zewnętrznego wroga (jak gwiazdy i paski "Wujek Sam"), ale przez ich własnych generałów i admirałów, których nagromadziło się ostatnio tak bardzo, że pojawiają się złowieszcze paralele z 41. rokiem ubiegłego wieku. Wtedy - choć z innych powodów - rozebrano także umocnienia graniczne, wycięto sprzęt wojskowy, zmniejszono „sztaby” regularnych oficerów. A potem wojna, przegrana przez ówczesnych generałów, została wygrana na kościach ludu.
Czy tak bardzo chcemy powtórzeń? Czy wierzymy w „gumę do żucia w pokoju i przyjaźni” z tymi, którzy uważają za swój obowiązek całkowite „szerzenie demokracji”? Spójrz na zdjęcia amerykańskich wojowników (jest ich mnóstwo w Internecie): uśmiechając się do wszystkich trzydziestu dwóch, są sfilmowani na tle torturowanych, torturowanych irackich jeńców wojennych … i jakoś niewiele różnią się od jasnowłosi naziści, którzy zostali sfilmowani na tle powieszonych rosyjskich partyzantów lub rozstrzelali cywilów… Czy naprawdę nie jest jasne, że silni są szanowani na świecie?! A bez nowoczesnego lotnictwa - i doświadczonych pilotów - nie jesteśmy światową potęgą, nie niepodległym państwem… tylko terytorium.
Jednak… o czym mówimy? Wszystkie te sprawy są dla nas zwykłymi śmiertelnikami. A generałowie „made in Russia” myślą w bardzo różnych kategoriach. Inni „czuli”. (Chociaż… jeśli upadek pułku Zakszkinskiego ma tylko uzasadnienie ekonomiczne, to i tak jest to połowa kłopotów. Gorzej, jeśli lotnisko w Niwenskoje zostanie opuszczone… dla pilotów NATO.)
…I dalej. Czy nie wydało ci się dziwne, że oficer wojskowy, dowódca pułku, udzielił wywiadu czysto cywilnej prywatnej gazecie? Co więcej, ten sam, którego założyciel I. Rudnikow, A. Stiepanow, zastępca pełnomocnego przedstawiciela Prezydenta Federacji Rosyjskiej, oskarża centrum o „separatyzm” w swoich donosach do centrum… Faktem jest, że pierwszy pułkownik Szekurow zwrócił się do wojskowej „Czerwonej Gwiazdy”. Ale tam powiedzieli, że nie będą pisać o likwidacji pułku Zakszkina. Ponieważ Krasnaya Zvezda podlega szefowi Sztabu Generalnego.
… Cóż, nie jesteśmy wcale obojętni na to, co stanie się z NASZĄ ziemią i z tymi, którzy jej strzegą. Dlatego czekamy na oficjalną reakcję na ten materiał – choć nie mamy wątpliwości, że poczekamy tylko na oskarżenia o wkraczanie na tajemnice wojskowe. I wszelkiego rodzaju sankcje karne i zastraszające. Ale… są chwile, kiedy nie ryzykować to zdradzić. I tak właśnie jest.