Najnowszy rosyjski czołg T-14 Armata wyznacza nowy kierunek: zdalnie sterowana wieża i standardowe systemy wspólne dla wszystkich pojazdów tej samej rodziny
Przyjrzyjmy się państwom, które wciąż się rozwijają i produkują własne czołgi podstawowe
W tym roku mija sto lat od rozpoczęcia prac nad czołgiem, dzięki temu pojazdowi próbowano rozwiązać impas na froncie zachodnim. Choć pochodzenie czołgu ma swoje korzenie w Europie Zachodniej - regionie, który z wyjątkiem Niemiec ograniczył projektowanie, rozwój i produkcję czołgów podstawowych (MBT), w przemyśle innych krajów sytuacja jest praktycznie odwrotna, zwłaszcza w Azji.
W Europie konsolidacja przemysłowa, kurczące się budżety i długotrwałe programy wozów bojowych sprawiły, że kraje, które kiedyś stworzyły własne zdolności czołgów podstawowych – na przykład Szwecja z czołgiem Bofors S i Szwajcaria z czołgami Pz 61 i Pz 68. – porzuciły je na rzecz gotowe produkty importowane. Oba kraje zdecydowały się na Leoparda 2 Krauss-Maffei Wegmann (KMW), jednocześnie uspokajając nieco lokalny przemysł i rzucając mu kostkę w postaci krajowej produkcji podsystemów, takich jak silnik wysokoprężny MTU.
Szwedzki Leopard jest jednym z najmocniej bronionych czołgów na świecie, co potwierdza niezwykły trend, w którym wiele krajów wybiera gotowe importowane czołgi zamiast rozwijać własne, a jednocześnie często otrzymuje więcej gotowych do walki pojazdów w porównaniu do pojazdy pierwotnego dewelopera.
Na przykład 436 czołgi Leclerc ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich (jedyne pojazdy eksportowe tego francuskiego czołgu podstawowego) mają wyższe osiągi w porównaniu do czołgów armii francuskiej, a także usprawnienia do działania w gorącym klimacie tego kraju. Być może najważniejszą zmianą jest silnik wysokoprężny MTU 883 o mocy 1500 KM. zamiast oryginalnego silnika SACM. Silnik MTU został również zainstalowany we francuskim opancerzonym pojeździe ratowniczym Leclerc ARV.
Po wejściu do służby ZEA zmodernizowały swoje czołgi podstawowe, instalując zestaw ochronny AZUR (Action en Zone Urban) opracowany przez Nexter; pojazdy te zostały niedawno rozmieszczone przez sojuszniczą koalicję w Jemenie. Dla porównania Francja nie zdecydowała się na dodatkową ochronę własnych czołgów Leclerc.
KMW jest obecnie głównym wykonawcą czołgu Leopard 2, który w ostatnim czasie stał się najbardziej udanym europejskim projektem czołgu, szeroko eksportowanym i poddanym znaczącym modernizacjom. Licencyjną produkcję prowadzono również w Grecji i Hiszpanii, ale obecnie praktycznie wszystkie prace nad czołgiem Leopard 2 koncentrują się na modernizacji istniejących platform, ponieważ europejscy operatorzy dążą do pozbycia się samochodów i konsolidacji flot. Jedynym wyjątkiem jest produkcja 64 nowych czołgów, które mają opuścić linię produkcyjną i udać się do Kataru.
Nawet nowe czołgi Leopard 2A7 armii niemieckiej, zamówione w firmie KMW, reprezentują modernizację Leoparda 2A7 z obecności armii holenderskiej, a także pojazdy wariantu 2A4, które przeszły gruntowny remont i zostały zmodyfikowane do nowy standard.
Chociaż nie ma konkretnych planów na najbliższą przyszłość, zamiennikiem czołgu Leopard 2 może być nowy czołg podstawowy, opracowany wspólnie z Francją, który w dłuższej perspektywie będzie również musiał zastąpić czołgi podstawowe Leclerc. Możliwości te zostały wzmocnione przez niedawną fuzję KMW i Nexter Systems, ale do tej pory wszystkie wspólne wysiłki rozwojowe zakończyły się niepowodzeniem z powodu konfliktu interesów.
Symbolem produkcji europejskiego czołgu podstawowego jest nowoczesna fabryka General Dynamics European Land Systems, zbudowana do produkcji czołgów Leopard w Hiszpanii (zupełnie nowa, ale w tej chwili w jej warsztatach panuje cisza). Jeśli firmy budujące czołgi w Europie nie zapewnią sobie modernizacji zbiorników, ich pojemność i kwalifikacje ulegną pogorszeniu.
Rosja
Nawet niezdarny rosyjski przemysł pancerny został zredukowany i skonsolidowany. Rozwój i produkcja czterech głównych zakładów produkcyjnych została teraz przeniesiona do Uralwagonzawodu w Niżnym Tagile, gdzie opracowano czołgi T-62, T-72 i T-90; ten ostatni jest nadal produkowany na rynki zagraniczne. Fabryka w Omsku, w której produkowano czołg podstawowy T-80, stała się teraz częścią ogromnego koncernu Uralwagonzawod i najwyraźniej skupiła się na bardziej wyspecjalizowanych platformach podstawowych.
Po fałszywym starcie z czołgu podstawowego T-95, który był uzbrojony w zamontowaną zewnętrznie armatę gładkolufową 2A83 152 mm, rosyjskie wysiłki przesunęły się na rozwój czołgu podstawowego T-14 Armata, który został oficjalnie zaprezentowany podczas parady wojskowej w maju 2015 roku.
Czołg T-14 ma rewolucyjny układ: trzech członków załogi znajduje się z przodu w bardzo wytrzymałym kadłubie (wraz z aktywnym kompleksem ochronnym), pociski są podawane do zainstalowanej na zewnątrz armaty gładkolufowej 125 mm 2A82A przez zainstalowaną automatyczną ładowarkę w tylnej niszy wieży. Podstawowy kadłub T-14 (w niektórych przypadkach z możliwością modyfikacji) będzie służył jako baza dla całej rodziny opancerzonych wozów bojowych, z których pierwszym będzie ciężki bojowy wóz piechoty T-15.
Obecnie testowane są przedprodukcyjne T-14, a jeśli się powiedzie, Rosja planuje wyprodukować co najmniej 2000 pojazdów, które zastąpią T-72, T-80, a w dłuższej perspektywie T-90, chociaż tak nie jest. jasne, czy finansowanie jest na to wystarczające. Tymczasem Rosja nadal produkuje i eksportuje czołgi podstawowe oraz wspiera zagranicznych producentów.
Rosyjski czołg T-90
Rosyjski czołg T-72M1M
Ukraina
W czasach sowieckich Ukraina zgromadziła duże doświadczenie w projektowaniu, rozwoju i produkcji czołgów podstawowych, w tym modelu T-80UD, który został wyposażony w kompaktowy lokalny silnik wysokoprężny o dobrej gęstości mocy, a nie w żarłoczną i drogą turbinę gazową. silnik rosyjskich czołgów T-80U.
Prace kontynuowano po rozpadzie Związku Radzieckiego; dalszy rozwój czołgu T-80UD doprowadził do powstania wariantu T-84. Następnie, pod koniec lat 90., T-84 został sprzedany Pakistanowi, chociaż nieuregulowane stosunki między Rosją a Ukrainą spowodowały, że pojawił się pewien spór dotyczący na przykład sprzeciwu Rosji co do technologii wież. W związku z tym niektóre pojazdy zostały dostarczone z wieżami czołgu T-80.
Projekt czołgu wykonuje Charkowskie Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej. Morozow i państwowa fabryka czołgów im. V. I. Małyszewa. Zakład ten wyprodukował i rozpoczął dostawy pierwszej partii 49 czołgów BM Oplot do Tajlandii na początku 2014 roku, ale dokładny status tej transakcji nie jest jasny w świetle obecnej sytuacji na Ukrainie i podjętej na początku 2015 roku decyzji o ukierunkowaniu wszystkich wydarzeń i produkcja na potrzeby ukraińskich sił zbrojnych.
Czołg BM Oplot
Izrael
Linia montażowa czołgów Abrams M1A1 w fabryce czołgów pod Kairem sprawia, że Egipt jest jedynym krajem w Afryce Północnej zdolnym do produkcji nowoczesnego czołgu, ale na Bliskim Wschodzie jedynym krajem, który opracował własny czołg podstawowy jest sąsiadujący z Izraelem. I nawet wtedy czołg w najnowszej wersji Merkawy Mk 4 nie jest produkowany (chociaż trwa modernizacja), a jego silnik wysokoprężny jest importowany (jest to wersja silnika GD883 General Dynamics MTU).
A jednak fakt, że rodzina innowacyjnych zbiorników została pomyślnie zaprojektowana i wyprodukowana, mówi wiele. Czołg Merkava, opracowany przez konsorcjum izraelskich firm, nadwyrężył krajowy przemysł obronny w sposób, który byłby niemożliwy w większości innych krajów. Jego stworzenie, którego ostatnim akordem był montaż przez Israeli Ordnance Corps, wymagało bardzo wysokiego poziomu współpracy i integracji wielu izraelskich firm.
Wszystkie czołgi podstawowe Merkava mają dobrą ochronę i wyróżniają się nietypowym układem z silnikiem z przodu. Czołg najnowszej konfiguracji Mk 4 wyposażony w KAZ Rafael Trophy
Konstrukcja czołgu jest niezwykła, ponieważ jednostka napędowa znajduje się z przodu, a wieża jest przesunięta na tył pojazdu. Konstruktorzy przekonują, że takie ustawienie zwiększa przeżywalność załogi (załoga może opuścić samochód przez tylne włazy, zapewniając jednocześnie przynajmniej pewną ochronę przed ogniem wroga), a także zapewnia miejsce na oderwanie sił desantowych.
Czołg Mk 4 posiada wiele opracowanych lokalnie systemów, w tym kompleks aktywnej ochrony Rafael Trophy.
indyk
Po zdobyciu znacznego doświadczenia w modernizacji przestarzałych czołgów podstawowych Turcja w ostatniej dekadzie zdecydowała się na budowę własnego czołgu, aw sierpniu 2008 roku podpisała kontrakt z Otokarem na projekt Altay.
Kontrakt o wartości 500 mln USD przewidywał zaprojektowanie, opracowanie i wykonanie modelu eksperymentalnego do testowania właściwości jezdnych MTR (Mobility Test Rig), eksperymentalnego modelu do testów wypalania FTR (Firing Test Rig) oraz dwóch prototypów (PV1 i PV2), których wszystkie testy są aktualnie zakończone. Obecnie trwają negocjacje w sprawie produkcji pierwszej partii 250 czołgów Altay napędzanych silnikiem MTU EuroPowerPack o mocy 1500 KM, choć Turcja chce w przyszłości produkować własną jednostkę napędową, rozwijaną przez lokalne przedsiębiorstwa.
Zgodnie z ogólną standardową praktyką zachodnioeuropejską czołg Altay jest uzbrojony w działo gładkolufowe L/55 kal. 120 mm, które jest również instalowane w wielu czołgach Leopard 2A6 i innych czołgach podstawowych. Ręczna armata ładowana jest połączona z lokalnym systemem kierowania ogniem (FCS), a naprowadzanie odbywa się za pomocą stabilizowanych celowników dziennych i nocnych.
Możliwości tureckiego czołgu będą rozwijane etapami. Chociaż przewiduje się, że w pojeździe produkcyjnym zostanie zainstalowany np. nowoczesny zestaw opancerzenia, w dłuższej perspektywie oczekuje się, że będzie on wyposażony w kompleks aktywnej ochrony firmy Aselsan.
Korea Południowa
Tureckiej firmie Otokar pomaga południowokoreańska firma Hyundai Rotem, która ma własne doświadczenie w opracowywaniu i produkcji czołgów podstawowych K1 i K2. Korea Południowa jest teraz całkowicie samowystarczalna w zakresie rozwoju i produkcji czołgów, gąsienicowych i kołowych pojazdów opancerzonych.
Proces ten rozpoczął się wraz z opracowaniem pierwszego prototypu czołgu K1, wyprodukowanego przez amerykańską firmę Chrysler (obecnie General Dynamics Land Systems) w 1983 roku. Następnie koreański pojazd przeszedł długą drogę, obejmującą cztery główne cykle rozwoju i modernizacji, pod koniec których (i wreszcie!) w 2013 roku do służby wszedł obecny standardowy czołg K1A2.
W sumie wyprodukowano około 1500 maszyn, ale na tę maszynę nie otrzymano żadnych zamówień z zagranicy.
Równolegle, w ramach zupełnie nowego projektu, Hyundai Rotem opracował czołg podstawowy K2 o wyższym poziomie ochrony, uzbrojony w działo gładkolufowe L/55 z automatycznym ładowaniem umieszczonym w tylnej wnęce wieży, co umożliwiło uzyskać znacznie wyższą szybkostrzelność w porównaniu do czołgu K1 (do 10 strzałów na minutę).
Zgodnie z ogólną tendencją, czołg K2 miał być wyposażony w lokalną jednostkę napędową, ale problemy rozwojowe związane z uzyskaniem wystarczającej mocy i niezawodności nowego silnika zmusiły Hyundai Rotem do powrotu do silnika MTU MT833, chociaż rozwój nie był zatrzymany.
Ogólny układ koreańskiego czołgu jest dość tradycyjny, ale nie jest pozbawiony kilku innowacyjnych funkcji, w tym aktywnego zawieszenia, które pozwala regulować prześwit i nachylenie kadłuba w dość dużych granicach. Pojazd może „przyklęknąć” i strzelać do celów z osłony lub „podnieść nos” w celu zwiększenia pionowego kąta naprowadzania do strzelania do wysoko położonych celów. Ponadto całe nadwozie można podnosić i opuszczać w zależności od pokonywanego terenu.
Produkcja seryjna rozpoczęła się w 2013 roku, pierwsze czołgi weszły do służby w czerwcu 2014 roku i od tego czasu ich produkcja jest kontynuowana (100 czołgów ma przybyć do 2017 roku). W tej chwili nie ma zamówień eksportowych na czołg, ale jest on regularnie demonstrowany zainteresowanym potencjalnym klientom, m.in. biorąc udział w konkursie na peruwiański czołg podstawowy, konkurując z ukraińskim Oplotem i rosyjskim T-90.
Chiny
Podobnie jak większość chińskiego sprzętu wojskowego, czołgi tego kraju bazują na rosyjskich czołgach podstawowych. Początkowo radzieckie kopie powstawały w dużych ilościach, ale później lokalny przemysł zaczął zdobywać doświadczenie i je zdobywać, aż Chiny były w stanie opracować od podstaw własne projekty. Chiny rozpoczęły od T-54, na podstawie którego powstały czołgi Typ 59, Typ 69 i Typ 79. Po nich pojawił się Typ 80, który miał nowy kadłub z wieżą uzbrojoną w standardowe działo 105 mm NATO podłączony do skomputeryzowanego systemu sterowania. Dalszy rozwój w latach 80. i 90. zaowocował pojazdami o coraz bardziej charakterystycznym chińskim wyglądzie.
Najnowszym czołgiem podstawowym, który wszedł do służby w chińskiej armii, był Typ 99 (liczba wskazuje rok, w którym czołg był pokazywany na paradzie wojskowej). Chociaż jego kadłub jest podobny do czołgu T-72, podczas prac rozwojowych dokładnie przestudiowano doświadczenia związane z udziałem tego czołgu w działaniach wojennych, w tym rosyjską obecność w Afganistanie i niezadowalające właściwości bojowe irackich czołgów podczas operacji Pustynna Burza, w celu zwiększyć poziom ochrony i aprobaty niektórych innowacji. Wśród nich na przykład kompleks aktywnej ochrony i urządzenie do oślepiania laserowego.
Czołg otrzymał również nową wieżę z gładkolufową armatą 125 mm, zasilaną z automatu ładowania umieszczonego pod pierścieniem wieży.
Wszystkie czołgi były produkowane w dużych ilościach na rynek lokalny, ale możliwości chińskiego przemysłu pozwoliły mu również dostarczać różne modele czołgów do wielu krajów na całym świecie. Chińska firma North Industries Corporation (NORINCO) promuje obecnie czołgi MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 i VT-2, wszystkie z armatą gładkolufową kalibru 125 mm i automatyczną ładowarką.
Niewiele wiadomo o przyszłych planach chińskich czołgów podstawowych, ale najnowsze osiągnięcia obejmują czołg lekki Type 62 z armatą kalibru 105 mm (znany również jako ZTQ). W czasach, gdy główne czołgi bojowe innych krajów stają się coraz cięższe, lekki Typ 62, przeznaczony do działań w górzystym terenie, ma masę zaledwie 21 ton i czteroosobową załogę.
Hyundai Rotem K2 to drugi czołg podstawowy stworzony przez Koreańczyków z Korei Południowej, ale opracowanie lokalnej jednostki napędowej okazało się nie tak łatwą sprawą, a samochody z pierwszej partii wyposażone są w silnik MTU.
Turcja jest jedynym krajem NATO, który rozpoczął program rozwoju i produkcji własnego czołgu podstawowego Altay
Indie
Wysiłki Indii zmierzające do opracowania swojego czołgu podstawowego Arjun są dobrze znane, doskonale ilustrują ogólne problemy związane z rozwojem konkurencyjnej maszyny w kraju, a także problemy charakterystyczne tylko dla Indii. Liczne opóźnienia, problemy techniczne i niebotyczne koszty dostarczenia 124 problematycznych pojazdów Mk1 w 2004 roku (30 lat po rozpoczęciu prac rozwojowych), drugie „naciągane” zamówienie na kolejne 118 czołgów zmodernizowanych do standardu Mk2 w 2014 roku, a także koszt jednego pojazdu, według różnych szacunków, wahający się od 8 do 10 milionów dolarów, wszystko to sprawia, że czołg podstawowy Arjun jest najdroższym czołgiem na świecie.
Indyjski czołg Arjun
Choć zasadniczo uważany za nowoczesny projekt, Arjun ma kilka dziwnych wad, w tym działo gwintowane 120 mm, które stawia Indie z tymi samymi problemami z siłą ognia, z którymi borykają się Wielka Brytania i Oman w przypadku Challengera.
W celu zrekompensowania problemów związanych z rozwojem swojego czołgu Indie zakupiły rosyjskie czołgi T-72M1 i T-90, które były produkowane na licencji i były modernizowane poprzez zainstalowanie gotowych systemów, np. celowników Thales Catherine. Tak więc, pomimo wielu problemów rozwojowych, Indie zdobyły duże doświadczenie w produkcji czołgów w kraju.
Pakistan
Pakistan, zamiast rozpocząć prace nad nowym czołgiem podstawowym od podstaw, podjął znacznie rozważniejszą decyzję, nawiązując ścisłą współpracę z Chinami.
Oba kraje współpracują już od dłuższego czasu. Rozpoczęli od partii chińskich czołgów podstawowych Typ 59 produkowanych przez NORINCO, które Pakistan zmodernizował w swoim zakładzie (m.in. montaż nowej armaty gwintowanej 105 mm i skomputeryzowanego systemu sterowania), a następnie rozpoczęli lokalny montaż/produkcję Typ 69- II, Typ 85 i ostatecznie MBT-2000, który otrzymał pakistańskie oznaczenie Al Khalid. Od 2001 roku wyprodukowano ponad 300 czołgów Al Khalid, a ich produkcja trwa.
Pakistański czołg Al Khalid
Po udanym projekcie Al Khalid Pakistan snuje plany rozpoczęcia produkcji zlokalizowanej wersji czołgu NORINCO VT-4 / MBT-3000 pod oznaczeniem Al-Hyder, który pomyślnie przeszedł testy pod koniec 2014 roku. Oznacza to, że obecnie ten kraj ma gwarancję zachowania zdolności do produkcji nowoczesnych czołgów.
Japonia
Na razie zostaniemy w Azji i przyjrzymy się możliwościom Japonii w tym obszarze. Kraj ten ma duże doświadczenie w opracowywaniu i produkcji czołgów podstawowych, ale jego pacyfistyczna polityka nie pozwala (jeszcze, ale wkrótce pozwoli) oferować swoje czołgi innym krajom.
Najnowszy japoński czołg podstawowy Mitsubishi Type 10 wyraźnie ilustruje zalety opracowania czołgu zgodnie z wymogami krajowymi, ponieważ ten 44-tonowy czołg jest sprzeczny z ogólnym trendem zwiększania masy. Japonia musiała opracować lżejszy czołg o mniejszych wymiarach, ponieważ poprzednie Typ 50 i Typ 90 miały trudności z poruszaniem się po krajowych drogach i kolejach.
Japoński czołg Typ 10
Stany Zjednoczone
Siła pancerna Stanów Zjednoczonych będzie bazować na czołgach M1 Abrams do lat 50. XX wieku. Aby czołg mógł sprostać współczesnym zagrożeniom, przechodzi kilka kolejnych modernizacji, zaczynając od oczekiwanej na początku przyszłej dekady konfiguracji M1A3.
Produkcja tego czołgu trwa, pojazdy zostały wyeksportowane do Australii (M1A1 ATM), Egiptu (koprodukcja M1A1), Iraku (M1A1SA, kilka czołgów zaginęło w bitwach z Państwem Islamskim), Kuwejtu (M1A2) i Arabii Saudyjskiej (M1A2), więc USA mają wszelkie możliwości i know-how, które umożliwią stworzenie czołgu nowej generacji.
Tymczasem w związku z wymianą czołgów Abrams w armii amerykańskiej dużo mówi się o możliwości opracowania niezamieszkanych czołgów lekkich do wykorzystania w scenariuszach, z którymi nie będą w stanie sprostać duże i ciężkie czołgi podstawowe, czy też o rozbudowie ich zdolności bojowe w ramach koncepcji łączenia systemów załogowych i niezamieszkanych, podobne do tych realizowanych w przypadku śmigłowców szturmowych i bezzałogowych statków powietrznych.
Amerykański czołg M1A2 Abrams
Komentarz
Choć śmierć czołgu podstawowego była przepowiadana kilkakrotnie, zwłaszcza po klęsce grup pancernych Syrii i Egiptu w wojnie Jom Kippur w 1973 roku i w związku z zakończeniem zimnej wojny, nadal nie ma innego systemu uzbrojenia, który mógłby wymienić MBT.
Chociaż jego główną rolę w niszczeniu innych czołgów podstawowych w dużej mierze przejęły inne systemy uzbrojenia, czołg wielokrotnie udowodnił swoją wartość, wspierając piechotę zdemontowaną podczas działań wojennych w Rosji, Afganistanie i Iraku.
Pozostaje tylko zgadywać, jak będzie wyglądał przyszły czołg podstawowy, na przykład projekt T-14 Armata ze zdalnie sterowaną wieżą oferuje własną wizję przyszłości.
W pełni zdalnie sterowane platformy są już wykorzystywane w operacjach specjalnych, np. biorą udział w rozminowaniu, aw przyszłości takie systemy mogą być dalej rozwijane z myślą o udziale w działaniach wojennych.
