Kozak (rosyjski kozak) - ukraiński transporter opancerzony (bojowy wóz opancerzony, AFV) dla sił operacji specjalnych. Po raz pierwszy pojazd opancerzony „Kozak” został zademonstrowany szerokiej publiczności na paradzie z okazji Święta Niepodległości Ukrainy w Kijowie 24 sierpnia 2009 r. Wielofunkcyjny transporter opancerzony BMV „Kozak” został opracowany przez stowarzyszenie badawczo-produkcyjne „Praktika”, ukraińskiego producenta pojazdów opancerzonych i sprzętu zabezpieczenia technicznego dla banków i urzędów.
AFV „Kozak” przeznaczony jest głównie do działań na terenach zaludnionych, w tym w ramach sił pokojowych. Według producenta ułatwia to uzbrojenie, zwrotność, komfort, ochrona przeciwminowa i balistyczna. System ochrony opiera się na chronionej kapsule (cytadeli), która jest zamontowana na głównej podstawie.
Ramowa zasada konstrukcji kapsuły kabiny umożliwia zmianę stopnia ochrony poprzez zastąpienie zdejmowanych paneli panelami o różnej grubości i kształcie.
Ochrona
- klasa ochrony - PZSA-3, PZSA-4 (AK-74, 5, 45; AKM 7, 62; SGD 7, 62);
-Dno w kształcie litery V, które może wytrzymać eksplozję 3 kg w tr.eq.;
-brak sztywnego mocowania siedzeń do podłogi, zmniejsza ryzyko obrażeń w przypadku wybuchu;
- zbiorniki gazu i akumulator pod podłogą dodatkowo zatrzymują odłamki;
-rury poprzeczne zapewniają niezbędną przestrzeń życiową w przypadku przewrócenia się samochodu;
- urządzenie do rozpoznania radiacyjnego DRGT;
-wieżyczka.
Uzbrojenie
kaliber, mm i rodzaj karabinu maszynowego (amunicja) 12,7 NSVT lub 12,7 KT 450 (3x150)
kaliber, mm i rodzaj karabinu maszynowego (amunicja) 7,62 PKMS (2500)
kaliber, mm i rodzaj automatycznego granatnika (amunicja) AG-17 (100)
Formuła koła 4x4
Masa własna, t 5,5
Masa holowanej przyczepy, t 4
Marka i typ silnika IVECO, czterosuwowy, diesel, rzędowy, 4-cylindrowy, turbodoładowany, EURO-4
Objętość robocza, l 3,0
Moc maksymalna, KM 176
Maksymalna prędkość, km / h 120
Zasięg przelotowy, km 1000
Minimalny promień skrętu, m 9,5
Przekładnia mechaniczna ZF, 6-biegowa
Skrzynia rozdzielcza 4-trybowa z mechanizmem różnicowym SCAM
Układ kierowniczy mechaniczny z hydraulicznym wzmacniaczem
Główny transfer Mechaniczny z mechanizmem różnicowym
Zależne od zawieszenia, resory piórowe z amortyzatorami i dźwigniami stabilizacji bocznej
Rama w kształcie skrzyni, spawana w pięciu przekrojach
