T-44 nie był produkowany w dużych ilościach, podobnie jak BT czy T-34 nie przetrwał całej wojny. Nie stał się głównym czołgiem armii. Ale nadal jest godnym przedstawicielem radzieckiego budynku czołgów.
Jego tworzenie rozpoczęło się pod koniec 1943 r. W Biurze Projektowym Uralskiej Fabryki Czołgów pod kierownictwem A. A. Morozowa.
Podczas tworzenia T-44 szeroko wykorzystano rozwój trzech czołgów, słynnych T-34, T-34M i T-43.
T-34M
Rozwój T-34M rozpoczął się w 1940 roku równolegle z T-34. Planowano zainstalować mocniejszy przedni pancerz 60 mm, silnik o mocy 600 koni mechanicznych i 8-biegową skrzynię biegów. Podwozie z 6 podporami 3 rolki nośne. Chcieli umieścić silnik w poprzek kadłuba, obracając go o 90 stopni, mogli skrócić długość pojazdu i zwiększyć ładunek amunicji działa 76 mm do 100 pocisków (dla T-34 - 77). Ten czołg miał przewyższyć T-34 pod każdym względem (pancerz, siła ognia, mobilność). Ale ostatecznie dowództwo wojskowe nie poparło innowacji konstruktorów, najwyraźniej nie chcieli rozpraszać sił, koncentrując się na T-34, a projekt został ograniczony. Projektantom powierzono kolejne zadanie – zaprojektowanie T-43.
W tym samym czasie przerwano tworzenie czołgów o wadze 30, 40, 50 ton, z przednim pancerzem 75, 90, 120 mm, działami kalibru 57, 76 i 107 mm. Jednak spotkanie Niemców latem 1941 r. z T-34 i KV było według ich własnych wspomnień bardzo nieprzyjemną „niespodzianką”. Myślę, że spotkanie z T-34M też by nie było szczęśliwe.
T-43
Czołg T-34 był kilkakrotnie modernizowany w czasie wojny i osiągnął swój sufit. Armia Czerwona potrzebowała nowego pojazdu klasy czołgu średniego. Projekt T-34 ukończono do czerwca 1943 roku. Głównym wymaganiem dla niego była maksymalna ochrona, przy minimalnym wzroście masy czołgu.
Kadłub miał okrągły pancerz 75 mm, przednia część wieży miała 90 mm (dla porównania T-34 miał 45 mm). Ale długość przedziału silnika nie mogła być zmniejszona, więc przedział bojowy okazał się mniejszy. Aby zapewnić załodze więcej miejsca, projektanci po raz pierwszy na czołgu średnim zainstalowali zawieszenie drążka skrętnego, mniejsze niż świecowe, z pionowymi sprężynami, jak w T-34.
T-43 przewyższał T-34 pod względem opancerzenia, zbliżał się do KV pod względem siły ognia, ale znacznie zwiększył specyficzny nacisk na ziemię, co miało zły wpływ na mobilność i rezerwę mocy. A jego konstrukcja okazała się ekstremalna. Z wyłączeniem możliwości dużych ulepszeń. Dlatego też, gdy T-34 został wyposażony w armatę 85 mm, T-43 nie był już potrzebny.
Ale doświadczenie z jego tworzenia nie zniknęło, na przykład: jego testowy przebieg 3 tys. Km wyraźnie wykazał poprawność montażu zawieszenia drążka skrętnego. Stało się jasne, że potrzebna jest całkowicie nowa maszyna - nazwano ją T-44.
T-44
Wykorzystał również poprzeczny układ silnika, ale także szereg nowych innowacji technicznych, w wyniku których konstrukcja T-44 przez kilkadziesiąt lat determinowała rozwój czołgów w ZSRR.
Wysokość MTO została zmniejszona poprzez przeniesienie nowego typu filtra powietrza z pochylenia silnika w kształcie litery V na bok. Silnik wysokoprężny V-44 został wyposażony w ulepszony osprzęt paliwowy, który umożliwił zwiększenie mocy z 500 do 520 KM. z., z taką samą objętością cylindrów jak na B-34. W miejsce wentylatora wystającego poza wymiary skrzyni korbowej zainstalowano kompaktowe koło zamachowe. Umożliwiło to zamontowanie silnika wysokoprężnego na niskim, sztywnym i lekkim uchwycie silnika. Tym samym wysokość nadwozia została zmniejszona do 300 mm. Wentylator został przeniesiony na blachę rufową, co poprawiło chłodzenie jednostek transmisyjnych.
Chłodnice wodne i olejowe zostały umieszczone poziomo (w T-34 stały pionowo), pod osłoną przedziału przekładni, w równomiernym przepływie powietrza, dzięki czemu system chłodzenia stał się bardziej wydajny.
Silnik został połączony z nową 5-biegową skrzynią biegów, nadbiegiem o przełożeniu 0, 7. Boczne sprzęgła i koła zębate zostały przejęte z T-34.
Nowy schemat MTO umożliwił przesunięcie wieży z armatą 85 mm (jak w zmodernizowanym T-34) na środek kadłuba, gdzie załoga była mniej narażona na wibracje kątowe, a działo nie było zagrożone utknąć w ziemi. Podczas poruszania się po nierównym terenie wzrosła również dokładność strzelania.
Przedni pancerz kadłuba zwiększono do 120 mm, właz kierowcy przeniesiono na dach kadłuba, a kulowe mocowanie karabinu maszynowego zostało usunięte. A w pustej przestrzeni zainstalowano zbiornik paliwa.
T-44 pomyślnie przeszedł wszystkie testy i został przyjęty przez Armię Czerwoną.
Pod koniec lat 40. opracowano nową wieżę z armatą 100 mm D-10T lub LB-1 („Ławrentij Beria”, ponieważ był zastępcą przewodniczącego Komitetu Obrony Państwa i odpowiadał za uzbrojenie). Na dachu włazu ładowniczego zainstalowano wieżę z przeciwlotniczym karabinem maszynowym DSzK, burty i podwozie osłonięte 6 mm ekranami zbiorczymi. Ta modernizacja została nazwana T-44-100.
Wraz z pojawieniem się T-54 T-44 nie został wycofany z eksploatacji, w 1961 roku silnik, układ przeniesienia napędu i jednostki podwozia zostały ujednolicone z tymi zainstalowanymi na T-54. Zainstalowano noktowizory. W 1966 roku w dwóch samolotach zainstalowano stabilizator uzbrojenia. Służył w armii sowieckiej do końca lat 70-tych.
Nie brali udziału w działaniach wojennych, z wyjątkiem udziału w operacji stłumienia buntu na Węgrzech w 1956 roku. Brał udział w kręceniu epickiego „Wyzwolenia” Ozerowa - w roli niemieckich „Tygrysów”
Na bazie T-44 produkowali artylerię, ciągniki czołgowe, pojazdy inżynieryjne. W sumie powstało 1823 czołgów tego typu, czołg był produkowany do 1947 roku.
Czołg średni TTX T-44
Waga, t - 31,5
Uzbrojenie - armata 85 mm ZIS-S-53, 2 karabiny maszynowe DTM
Pancerz, mm, kadłub - 120-45, wieża 90-75
Silnik - diesel V-44 o mocy 520 KM z.
Maks. Prędkość na autostradzie, km na godzinę - 55
Rejs w sklepie, km - 235
Długość z pistoletem, mm - 7650
Długość ciała, mm - 5850
Szerokość, mm - 3100
Szerokość koperty, mm - 2000
Wysokość, mm - 2400
Prześwit, mm - 430
Załoga - 4
Masa zmodernizowanego T-44M osiągnęła 32 tony, maksymalna rezerwacja wynosiła 120 mm, a prędkość 57 km na godzinę.
Masa T-44-100 osiągnęła 34 tony, prędkość wynosiła 55 km na godzinę. Uzbrojenie 100-mm armata LB-1 lub D-10T, przeciwlotniczy karabin maszynowy DSzK, dwa karabiny maszynowe DTM lub GVG.
