Jesienią 1945 roku Związek Radziecki zatwierdził 10-letni plan budowy okrętów wojskowych. 22 kwietnia 1946 roku wydano rozkaz przekształcenia oddziału TsKB-17, znajdującego się na terenie dzisiejszego Severnaya Verf, w odrębne Centralne Biuro Projektowe pod numerem 53. Od tego momentu historia Northern Design Bureau, które było częścią United Shipbuilding Corporation.
Działalność nowo utworzonego biura miała na celu projektowanie niszczycieli i okrętów patrolowych. Jego specjaliści stworzyli prawie całą flotę oceaniczną Związku Radzieckiego, a wiele projektów stało się naprawdę epokowe. Ze względu na szereg parametrów są uznawane za standard w światowym przemyśle stoczniowym. Zachodni eksperci wielokrotnie zauważali, że rosyjskie okręty są doskonałym przykładem wzornictwa przemysłowego, ponieważ łączą miażdżącą siłę uderzenia, doskonałą ochronę, skuteczność rozwiązań inżynierskich i dynamicznie agresywny wygląd architektoniczny.
Stworzenie nowoczesnego okrętu wojennego to praca i intelekt wielu zespołów oraz tysięcy specjalistów z różnych gałęzi przemysłu stoczniowego. A jednak główną rolę w projektowaniu statku odgrywa biuro projektowe, twórca konstrukcji inżynierskiej. A Severnoye PKB od 70 lat z powodzeniem rozwiązuje wszystkie powierzone mu zadania.
O CZYM ŚPIEWAJĄ FRYGI?
Projekty biura zawsze wyprzedzały swój czas – niemal każdy z nich stał się kamieniem milowym w historii nie tylko krajowego, ale i światowego przemysłu stoczniowego, a jednocześnie znakiem rozpoznawczym Północnego Biura Projektowego. Dziś każdy nowy projekt, tworzony nie na deskach kreślarskich, ale przy pomocy najnowocześniejszej techniki komputerowej z wykorzystaniem systemu komputerowego wspomagania projektowania, zawiera najbardziej zaawansowane środki techniczne i broń. W sumie przez lata istnienia Północnego Biura Projektowego według jego projektów zbudowano około 500 statków i jednostek pływających.
Północne PKB zaprojektowało pierwszy na świecie statek z rakietową bronią przeciwokrętową (w ówczesnej terminologii „statek z bronią rakietową”) – niszczyciel projektu 57-bis (główny projektant – Orest Yakob). Tam też powstały niszczyciele projektu 58 (główny projektant – Vladimir Nikitin). Ze względu na ich ogromną siłę uderzeniową jak na tamte czasy, po zbudowaniu zostały przeklasyfikowane na krążowniki rakietowe - zupełnie nową klasę okrętów.
Duże okręty przeciw okrętom podwodnym projektu 61 (główny konstruktor - Boris Kupensky) stały się pierwszymi dużymi bojowymi okrętami nawodnymi, na których turbiny gazowe były wykorzystywane jako główna elektrownia. Ze względu na charakterystyczny dźwięk elektrowni pracującej na pełnej mocy nazywano je „śpiewającymi fregatami”.
Północne Biuro Projektowe to niezrównane na świecie okręty przeciw okrętom podwodnym projektów 1134, 1134A, 1134B (główni projektanci - Wasilij Anikiew i Aleksander Perkow), 1155 i 11551 (główni projektanci - Jewgienij Tretnikow i Valentin Mishin) oraz „zabójcy lotniskowca” - krążowniki rakietowe projektu 1164 (główni projektanci - Alexander Perkov i Valentin Mutikhin). Inżynierowie biura stworzyli niszczyciele Projektu 956 o wyjątkowej zdolności żeglugowej, uzbrojone w systemy rakiet przeciwokrętowych i cztery uniwersalne działka artyleryjskie kal. 130 mm (główni projektanci Wasilij Anikiew i Igor Rubis) oraz okręty patrolowe Projektu 1135 (główny konstruktor Nikołaj Sobolew). Obecnie stworzony na ich podstawie projekt 11356 jest budowany dla rosyjskiej floty.
I wreszcie dumą rosyjskiej marynarki wojennej jest ciężki krążownik rakietowy Projektu 1144 (główny projektant Boris Kupensky). Ostatni z serii czterech krążowników „Piotr Wielki” (projekt 11442) jest okrętem flagowym Floty Północnej.
W ramach państwowego zamówienia obronnego trwają prace nad stworzeniem całkowicie nowego niszczyciela, opracowywana jest dokumentacja naprawy i modernizacji ciężkiego krążownika rakietowego admirała Nachimowa (projekt 11442M), obsługiwanego przez Sevmash.
ADMIRAłowie MORZA CZARNEGO
Dziś biuro pracuje nad projektowaniem, budową i dostawą okrętów patrolowych i fregat projektów 11356 i 22350. Okręty patrolowe projektu 11356 (główny projektant – Piotr Wasiliew) budowane są w stoczni Yantar należącej do United Shipbuilding Corporation. Główny statek „Admirał Grigorowicz” został przeniesiony do Floty Czarnomorskiej 11 marca 2016 r.
Dwa kolejne statki z serii „Admiral” – „Admiral Essen” i „Admiral Makarov” – zostaną oddane do użytku do końca 2016 roku.
Podstawą broni uderzeniowej okrętu patrolowego tego projektu jest pionowa wyrzutnia przeznaczona do pocisków uderzeniowych kompleksu „Kaliber”. Okręt jest również uzbrojony w 100-milimetrowe uniwersalne automatyczne stanowisko artyleryjskie, system rakiet przeciwlotniczych Shtil-1 i dwa sześciolufowe 30-mm stanowiska AK-630M. Broń przeciw okrętom podwodnym i przeciwtorpedowym reprezentowana jest przez dwie wyrzutnie torped i wyrzutnię rakiet.
Stworzenie statku zostało przeprowadzone z uwzględnieniem technologii stealth (stealth technology). Ponadto podjęto działania mające na celu zmniejszenie sygnatury akustycznej i ochronę przed bronią masowego rażenia.
Jedną z cech statku jest jego główna elektrownia. Składa się z czterech silników turbogazowych, ale jest tak skonstruowany, że statek może być napędzany tylko jedną turbiną. Osiąga to wysoką sprawność elektrowni, zwiększa zasoby jej pracy. Kiedyś decyzja o budowie tego typu okrętów patrolowych wywołała niejednoznaczną reakcję. Wielu ekspertów zwróciło uwagę na fakt, że rosyjska flota jednocześnie zamawia dwa rodzaje statków patrolowych - 11356 i 22350. Istnieją jednak obiektywne powody. Przede wszystkim okręty patrolowe Projektu 11356 zostały opanowane przez przemysł krajowy. Sześć okrętów tego projektu zostało zbudowanych dla indyjskiej marynarki wojennej i jest z powodzeniem eksploatowanych. To znacznie zmniejszyło ryzyko podczas tworzenia statków dla floty krajowej. Należy pamiętać, że statki te są przeznaczone dla Floty Czarnomorskiej, podczas gdy fregaty Projektu 22350 są projektowane z uwzględnieniem operacji we flocie północnej i pacyficznej.
Fregaty Projektu 22350 (główny projektant Igor Shramko) to statki zupełnie nowej jakości, technologii XXI wieku. Ich seryjna konstrukcja prowadzona jest w Severnaya Verf. Fregaty projektu 22350 stały się pierwszymi dużymi okrętami nawodnymi, które po upadku ZSRR stanęły w rosyjskich stoczniach. Główny statek „Admirał floty Związku Radzieckiego Gorszkow” przechodzi już testy państwowe. Fregaty „Admirał Floty Kasatonow”, „Admirał Gołowko” i „Admirał Floty Związku Radzieckiego Isakow” są w różnym stopniu gotowości.
Wielozadaniowa fregata projektu 22350 jest wyposażona w najnowocześniejsze zintegrowane kompleksy i systemy uzbrojenia i zapewnia wysoce skuteczne rozwiązanie szerokiego zakresu misji bojowych. Podczas projektowania statku szeroko wprowadzono elementy technologii stealth, co zapewniło zmniejszenie poziomu pól fizycznych i odpowiednio widoczność statku w odpowiednich zakresach. Okręt wyposażony jest w wysokowydajny radar, optoelektroniczne systemy oświetlania sytuacji powietrznej i naziemnej, potężne systemy sonarowe, najnowszej generacji systemy informacji i sterowania bojowego, nowoczesne zintegrowane systemy walki elektronicznej i zagłuszania oraz systemy łączności.
Kompleks lotniczy przewiduje umieszczenie śmigłowca i dostawę paliwa lotniczego. Statek wyposażony jest w wysokosprawną turbozespół spalinowo-gazowy. Sterowanie siłownią, układami elektroenergetycznymi i ogólnookrętowymi odbywa się za pomocą zintegrowanego zespołu sterowania środkami technicznymi, wyposażonego w urządzenia wymiany danych i będącego elementem zintegrowanego systemu sterowania statkiem.
Podczas projektowania dużą uwagę zwrócono na rozmieszczenie personelu. Zdatność do żeglugi fregaty pozwala jej służyć w dowolnych obszarach Oceanu Światowego, ale przede wszystkim statki te są przeznaczone dla Floty Północnej.
POSTAW NA MODUŁ
Fregata projektu 22350 „Admirał Gorszkow”. Zdjęcie dzięki uprzejmości Severnoye PKB JSC
Kolejny całkowicie nowy projekt, który jest realizowany dla rosyjskiej floty w fabryce Zelenodolsk im. V. I. JESTEM. Gorky, - statki patrolowe strefy dalekiego morza projektu 22160 (główny projektant - Aleksiej Naumow). To pierwszy rosyjski okręt zaprojektowany w oparciu o koncepcję uzbrojenia modułowego. Część jest montowana już na etapie budowy i nie zmienia się podczas całego serwisu. Zarezerwowano powierzchnie i kubiki, które podczas naprawy lub modernizacji można wykorzystać do umieszczenia dodatkowej broni. Ponadto istnieją specjalne miejsca na wymienne moduły o różnym przeznaczeniu, które można zmieniać podczas pracy w zależności od zadań do rozwiązania. Wymiary modułów są specjalnie dobrane do wymiarów standardowych kontenerów transportowych. Można w nich zainstalować szeroką gamę sprzętu i broni: pociski uderzeniowe, moduły medyczne, systemy ratownictwa minowego i nurkowego i wiele innych. Ponadto na pokładzie znajduje się hangar dla śmigłowców oraz zapas paliwa lotniczego. Statki projektu 22160 wyróżniają się dobrą autonomią i zdolnością do żeglugi - przy wyporności 2 tys. ton będą miały taką samą zdolność żeglugową jak fregata projektu 11356 o dwukrotnie większej wyporności.
GRANICE MORZA
Północne Biuro Projektowe kontynuuje budowę statków dla rosyjskiej straży granicznej. W stoczni Almaz i Vostochnaya Verf prowadzona jest seryjna budowa okrętów granicznych projektu 22460 (główny projektant – Aleksiej Naumow).
Siedem statków: „Ruby”, „Diament”, „Pearl”, „Emerald”, „Amethyst”, „Sapphire” i „Coral” – zostało już przekazanych do służby granicznej, pięć pozostałych jest w budowie. Planowane jest zamówienie dwóch kolejnych jednostek z serii. Za stworzenie projektu tego statku grupa projektantów otrzymała Nagrodę Rządu Federacji Rosyjskiej.
Uzbrojenie składa się z jednego stanowiska artyleryjskiego AK-306 30mm i dwóch karabinów maszynowych Kord kal. 12,7mm. Taki skład uzbrojenia wystarcza do wykonania zadań przydzielonych okrętom klasy Rubin.
Jedną z głównych cech projektu jest rufowe lądowisko dla lekkiego śmigłowca typu Ka-226 lub bezzałogowego statku powietrznego o schemacie śmigłowcowym. Istnieje również wielofunkcyjny hangar z rufowym poślizgiem, który może pomieścić specjalny sprzęt lub szybkobieżne sztywne pontony, przeznaczone np. do szybkiego dostarczenia intruzowi zespołu inspekcyjnego. Wszystko to znacznie rozszerza funkcjonalność małych statków. Dziś jeden statek projektu służy na Morzu Kaspijskim, cztery na Morzu Czarnym i dwa na Oceanie Spokojnym. Statki klasy „Ruby” można słusznie uznać za łodzie patrolowe nowej generacji. Sprawdzili się w najcięższych testach.
PRZYSZŁOŚĆ 3D
Przy opracowywaniu wszystkich nowoczesnych projektów aktywnie wykorzystywany jest najbardziej zaawansowany system automatycznego modelowania trójwymiarowego FORAN. Pierwsze rzuty trzech pomieszczeń w tej technologii wykonano na zamówienie 11356. Zakupiono również moduły technologiczne systemu FORAN, które umożliwiają cięcie metalu na konstrukcje kadłubowe w trybie automatycznym i półautomatycznym oraz pozyskiwanie szkiców rur na zautomatyzowane giętarki do rur.
Pierwszy projekt, zrealizowany z maksymalną szczegółowością w 3D, to wiodąca fregata Projektu 22350. Wprowadzenie technologii projektowania 3D i zarządzania zmianą w oparciu o model 3D umożliwiło m.in. zmniejszenie ilości zakupionych materiałów, zmniejszenie o rząd wielkości liczba pytań podczas budowy zamówienia wiodącego, aby zapewnić racjonalne i wygodne rozmieszczenie mechanizmów i systemów w kadłubie, wysoką łatwość konserwacji statku, napięte terminy jego projektowania i wysokie tempo budowy.
Aby współdziałać z zakładem budowlanym w różnych kwestiach, opracowano elektroniczną księgę pytań i odpowiedzi. Format wiadomości umożliwił automatyzację komunikacji i poprawę efektywności podejmowania decyzji. W 2015 roku zrealizowano projekt wymiany danych projektowych pomiędzy biurem a zakładem budowlanym poprzez bezpieczny kanał. Dzięki temu grupa operacyjna biura w fabrykach w Siewierodwińsku i Zelenodolsku pozostała w jednej przestrzeni informacyjnej z projektantami w Petersburgu. W przyszłości da to możliwość stworzenia jednolitego środowiska informacyjnego z zakładem budowlanym.
LEKCJE GEOGRAFII
Na szczególną uwagę zasługuje temat współpracy handlu zagranicznego biura z klientami zagranicznymi. Od 1957 roku statki projektowane w Północnym Biurze Projektowym dostarczane są do Bułgarii, Polski, NRD, Egiptu, Indonezji, Finlandii i ChRL. Wśród nich są niszczyciele projektów 30-bis (30BA, 30BK), 31 i 56A oraz okręty patrolowe projektu 50. Niektóre z nich zostały zbudowane w ChRL według dokumentacji TsKB 53.
Na szczególną uwagę zasługuje współpraca z Republiką Indii. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że stworzenie indyjskiej marynarki wojennej jest w dużej mierze zasługą specjalistów z Północnego Biura Projektowego. W latach 1974-1976, na podstawie krajowego projektu 61M, biuro opracowało fregatę 61ME (główny projektant - Aleksander Szyszkin). Czołowa fregata serii Rajput została przekazana klientowi w 1981 roku, a ostatnia (w sumie pięć statków) w 1987 roku. Okręty projektu 61ME przechodzą obecnie modernizację polegającą na wyposażeniu ich w indyjsko-rosyjski kompleks przeciwokrętowy BrahMos oraz nowoczesne systemy rakiet przeciwlotniczych.
Na wniosek rządu indyjskiego Północne Biuro Projektowe wraz z przedstawicielami Marynarki Wojennej ustaliło skład broni i sprzętu wojskowego produkcji sowieckiej przeznaczonej do instalacji na okrętach projektowanych w Indiach. W stoczniach klienta, przy pomocy technicznej strony rosyjskiej, zbudowano i przekazano do floty statki projektów 15, 15A, 16, 16A, 25 i 25A. Od 1999 r. Północne Biuro Projektowe zapewniało pomoc techniczną w tworzeniu przez indyjskich specjalistów statku projektu 17. Przekazanie fregaty czołowej Shivalik do indyjskiej marynarki wojennej nastąpiło 21 kwietnia 2010 r. Takie statki staną się kręgosłupem indyjskiej floty w pierwszej połowie XXI wieku. Pod koniec lat 90. opracowano dokumentację techniczną dla nowej fregaty projektu 11356 dla floty indyjskiej (główny projektant - Vilyor Perevalov). Następnie indyjscy marynarze otrzymali dwie serie po trzy statki.
W 1999 roku patrol i statek patrolowy projektu PS-500 (główny projektant - Valentin Mutikhin) został przeniesiony do sił morskich Republiki Wietnamu. W latach 90-tych, w niezwykle trudnym dla naszego kraju czasie, wszystkie te zamówienia odegrały ogromną rolę nie tylko dla biura, ale także dla całego krajowego przemysłu stoczniowego, pozwalając nam na zatrzymanie wykwalifikowanej kadry inżynierskiej i roboczej. Główna zasługa w tym należy do Władimira Juchnina, który w tym czasie pełnił funkcję szefa i głównego projektanta Północnego Biura Projektowego.
Stworzony przez specjalistów z Północnego PKB i stanowiący podstawę sił morskich Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej. Pod koniec lat 80. w tym kraju zaczęła powstawać doktryna morska. Chiny potrzebowały nowoczesnej technologii, której nie posiadały. Dotyczyło to również technologii morskiej.
W latach 1999-2000 ChRL otrzymała dwa niszczyciele Projektu 956, zmodyfikowane według Projektu 956E (główny projektant - Igor Rubis). Pierwszy statek pokonał bezprecedensowo 13 mórz i trzy oceany. Jednocześnie cały sprzęt zachowywał się nienagannie. W wyniku udanej współpracy, w styczniu 2002 roku podpisano nowy kontrakt na dostawę dwóch kolejnych niszczycieli Projektu 956EM (główny projektant - Valentin Mishin). Okręty zostały zbudowane i przekazane chińskiej marynarce wojennej w 2005 i 2006 roku. Pod koniec lutego 2001 r. podpisano umowę na świadczenie pomocy technicznej przy instalacji kompleksów uzbrojenia i sprzętu na chińskich niszczycielach projektu 052B. Temat został nazwany „968”. Na statkach zastosowano dużą liczbę systemów zainstalowanych na statkach Projektu 956, w związku z tym na Zachodzie nazwano go „chińskim nowoczesnym”. Współpraca została zakończona w 2005 roku. Okręt projektu 052B stał się platformą do projektowania już chińskiego niszczyciela projektu 052C. W kwietniu 2002 roku podpisano porozumienie międzyrządowe i kontrakt na świadczenie pomocy technicznej przy instalacji rosyjskiego sprzętu na chińskich niszczycielach Projektu 051C.
W latach 2004-2005 na zlecenie Kazachstanu biuro opracowało projekt łodzi zaopatrzeniowej projektu 22180 (główny projektant - Aleksiej Naumow), przeznaczonej do dostarczania ładunku i personelu na kaspijskie platformy wiertnicze.
MOCNE POŁĄCZENIE
Wraz z projektowaniem statków dla marynarki, Północne Biuro Projektowe kontynuuje opracowywanie projektów statków dla floty cywilnej.
Obecnie najbardziej obiecującą i intensywną naukowo pracą w tym kierunku jest tworzenie projektów statków do transportu skroplonego gazu ziemnego. Zakończono projekty techniczne i koncepcyjne gazowców o różnych pojemnościach z wykorzystaniem różnych systemów magazynowania ładunków (główny projektant - Dmitrij Kiselew). Okręty stworzone przez konstruktorów biura wykonują swoją trudną służbę we wszystkich flotach Oceanu Światowego i odpowiednio zapewniają zdolności obronne Rosji.
Jako jedno z istotnych ogniw w strukturze Zjednoczonej Korporacji Okrętowej, Północne Biuro Projektowe popiera i dzieli się swoim planem dalszego rozwoju krajowego przemysłu stoczniowego, intensyfikacji postępu technicznego w dziedzinie uzbrojenia morskiego i powstania Rosji jako wielka potęga morska.
