Pod koniec lat 80-tych. ubiegłego wieku w "Stoczni Admiralicji" dla radzieckiej marynarki wojennej zbudowano dwa małe okręty podwodne specjalnego przeznaczenia projektu 865 "Piranha" opracowane przez SPMBM "Malachit". Docieranie tych okrętów podwodnych w kraju, który wszedł na ścieżkę upadku, okazało się kłopotliwe. Ale w końcu te małe statki o łącznej wyporności podwodnej 319 ton i trzyosobowej załodze okazały się bardzo dobre. Miały niski poziom pól fizycznych, dobrą manewrowość i znaczną głębokość nurkowania (200 m), były łatwe w obsłudze. Łodzie były uzbrojone w dwie torpedy i miny w kontenerach i przewoziły sześciu pływaków bojowych. Te okręty podwodne pozostały w pamięci milionów Rosjan dzięki filmowi Aleksandra Rogożkina „Osobliwości narodowego rybołówstwa”, w którym bohaterowie filmu „ewakuują” do „Piranii” z fińskiego wybrzeża zapomniane pudełka wódki z fińskiego wybrzeża. Fińskie wybrzeże. Niestety rola „przemytnika” była ostatnią w losach MPL projektu 865. W 1999 roku obie łodzie zostały zezłomowane.
Jednak projektanci SPMBM "Malachit" nie porzucili tematu małych okrętów podwodnych. Opracowali całą linię projektów MPL o wyporności od 130 do 1000 ton.
Dzięki niewielkim rozmiarom te okręty podwodne niosą ze sobą różnorodną broń, w tym torpedy i miny, a na większych łodziach typu P-550, P-650E i P-750 można umieścić Calibre-PL (Club-S).) lub pociski manewrujące klasy BRAHMOS, okręt podwodny”i„ okręt podwodny”. Oznacza to, że w pewnych okolicznościach mogą nawet wykonywać zadania strategiczne. Nowoczesny sprzęt elektroniczny pozwala im w porę wykrywać cele i proaktywnie atakować wroga. Niski poziom hałasu i pól elektromagnetycznych przyczynia się do bardzo słabej widoczności.
Wysoką manewrowość osiągnięto dzięki zastosowaniu cichego śmigła w dyszy obrotowej oraz zapasowego układu napędowego dwóch zewnętrznych kolumn kierowniczych. Dzięki temu łodzie są w stanie dosłownie kręcić się w miejscu.
Inną ważną cechą małych okrętów podwodnych jest wysoki stopień automatyzacji procesów kierowania walką i eksploatacji statków. I to nie przypadek. Malachite jest światowym liderem w dziedzinie zintegrowanej automatyzacji okrętów podwodnych. MPL dysponuje załogami zaledwie 4-9 osobowymi, dla których stworzono całkiem komfortowe warunki życia. Oprócz regularnej załogi łodzie przyjmują do 6 pływaków bojowych z pełnym wyposażeniem.
MPL z tej rodziny może być wyposażony w moduły z pomocniczymi, niezależnymi od powietrza (beztlenowymi) elektrowniami (VNEU), które znacznie zwiększają zasięg podwodny. Warto o tym wspomnieć osobno. To było dla „piranie” pod koniec lat 80-tych. ubiegłego wieku w Petersburgu Specjalne Biuro Projektowe Budowy Kotłów (SKBK) stworzyło niezależną od powietrza, czyli niezależną od dopływu powietrza atmosferycznego, elektrownię Kristall-20 o mocy 130 kW. Ten VNEU z generatorami elektrochemicznymi (ECH) wykorzystuje wodór i tlen do generowania energii. Na pierwszy rzut oka proces instalacji jest prosty. Kiedy wodór wchodzi w interakcję z tlenem, co odbywa się przez specjalne membrany pełniące funkcje elektrolitu, generowany jest prąd elektryczny i powstaje woda destylowana. Zamiana energii chemicznej na energię elektryczną odbywa się bez spalania, bez żadnego efektu mechanicznego i, co jest szczególnie ważne w przypadku okrętów podwodnych, bezgłośnie. Wydajność VNEU z ECH sięga 70-75%. W 1991 roku, po kompleksowych testach, VNEU "Kristall-20" został zaakceptowany przez klienta - Ministerstwo Obrony. Ale wkrótce nastąpił upadek ZSRR, po którym nie były potrzebne ani innowacyjne elektrownie, ani wyposażone w nie okręty podwodne.
Tymczasem według wyliczeń specjalistów z Centralnego Instytutu Badawczego. JAKIŚ. Kryłowa, podwodna autonomia okrętów podwodnych z ECH jest o 450% większa niż w przypadku konwencjonalnych łodzi z silnikiem Diesla. A w strefie bliskiego morza, według kryterium „koszt - wydajność”, łodzie z VNEU mają przewagę nad statkami o napędzie atomowym. Ta ostatnia okoliczność ma fundamentalne znaczenie, ponieważ współczesne koncepcje marynarki wojennej przewidują rozmieszczenie okrętów podwodnych głównie nie w komunikacji oceanicznej, ale u wybrzeży - albo naszych, albo wrogów.
Nie można powiedzieć, że w Rosji zapomniano o instalacjach niezależnych od powietrza. SKBK poświęcił wiele wysiłku i pieniędzy na opracowanie drugiej generacji VNEU „Crystal-27”, przeznaczonego do łodzi projektu 677 „Lada” i ich modyfikacji eksportowej „Amur”. Specjaliści SKBK znaleźli oryginalny sposób na wyposażenie okrętów podwodnych w wodór. Gaz ten nie jest przechowywany w pojemniku ani w postaci skroplonej, ale w związku międzymetalicznym (stop metalu o wysokiej zawartości wodoru), co znacznie zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji. Jednak z powodu braku funduszy instalacja nie została ukończona.
W 1998 roku CDB MT „Rubin” wraz z Rocket and Space Corporation „Energia” przejęła tworzenie instalacji beztlenowych z ECH. W rezultacie pojawił się model instalacji REU-99, która miała być wbudowana w specjalny przedział „Łady” lub „Amur” i zapewnić łodzi czas nurkowania do 20 dni. Instalacja miała być prosta i ekonomiczna w eksploatacji. Ale jedna okoliczność była kłopotliwa: kriogeniczne przechowywanie składników paliwa - tlenu i wodoru, umieszczonych w pojemnikach w tym samym przedziale. Po katastrofie atomowej łodzi podwodnej Kursk, która zginęła w wyniku eksplozji ciekłego paliwa wyciekającego z uszkodzonej torpedy, entuzjazm dla instalacji REU-99 gwałtownie osłabł. I ten projekt został właściwie zamknięty. A cała tematyka VNEU została przeniesiona do Centralnego Instytutu Elektrotechniki i Techniki Okrętowej, gdzie ze względu na brak środków badania nad instalacjami beztlenowymi mają głównie charakter teoretyczny.
Tymczasem cały cywilizowany świat posunął się daleko do przodu. Okręty podwodne z VNEU są obecnie seryjnie budowane w Niemczech, Francji, Szwecji, Grecji, Hiszpanii, Japonii i Korei Południowej. Przyglądają im się też Amerykanie, którzy regularnie zapraszają na „poznanie” i ćwiczenia okręty podwodne z instalacjami beztlenowymi z zagranicznych flot. I nie będą potrzebować dużo czasu na wdrożenie VNEU. Po prostu kupią technologię, której potrzebują. Ale mało kto nam je sprzeda.
Odbudowa zespołu projektantów i pracowników produkcyjnych zajmujących się tematyką VNEU to sprawa o dużym znaczeniu krajowym. Możliwy jest rozwój nowej instalacji beztlenowej na bazie VNEU „Kristall-20” i „Kristall-27”. A umieszczenie takich silników na pierwszym etapie na małych okrętach podwodnych niewątpliwie stanie się znaczącym kamieniem milowym w rozwoju krajowego budownictwa okrętów podwodnych.
Wróćmy jednak do MPL. Ich dominującym „siedliskiem” są wody przybrzeżne, płytkie i wyspiarskie. Ale są bardzo dobrymi nurkami. Głębokość ich zanurzenia waha się od 200 do 300 m. Zasięg pływania wynosi od 2000 do 3000 mil, a autonomia to od 20 do 30 dni. Dla przykładu podamy elementy taktyczno-techniczne największego okrętu podwodnego rodziny - typu P-750. Jego wyporność normalna wynosi 960 ton (1060 ton - z niezależnym od powietrza modułem montażowym), długość 66,8 m (70,4 m), średnica kadłuba 6,4 m, prędkość w pełnym zanurzeniu 17 węzłów, zasięg przelotowy 3000 mil, ciągły zasięg podwodny - 280 mil (1200 mil), głębokość zanurzenia - 300 m, autonomia - 30 dni, załoga - 9 osób + 6 pływaków bojowych.
Szczególnie interesujący jest skład broni. Ten okręt podwodny ma cztery wyrzutnie torped kal. 533 mm, z których można strzelać nie tylko torpedami, ale także pociskami manewrującymi. Wyrzutnie torped nie mogą być przeładowywane na morzu. Ale zawsze są gotowe do natychmiastowego użycia do ognia pojedynczego i salwy. MPL posiada również 8 400 mm wyrzutni torped do torped przeciw okrętom podwodnym. P-750 jest w stanie przyjąć do 24 min dennych w zewnętrznych urządzeniach do rzucania min (MSU). I wreszcie, łódź może pomieścić do czterech pionowych wyrzutni z pociskami manewrującymi, w tym typu 3M-14E kompleksu Club-S, przeznaczonego do uderzeń w cele przybrzeżne znajdujące się w odległości do 300 km. Oznacza to, że takie okręty podwodne nadają się nie tylko do odpierania ataków z morza, ale same mogą zagrażać terytorium wroga. Ogólnie rzecz biorąc, arsenał P-750 przewyższa uzbrojenie wielu większych okrętów podwodnych. Niewygodne jest nawet zaklasyfikowanie tych łodzi jako „małych”. W końcu przeciętna łódź podwodna klasy Pike z III serii epoki Wielkiej Wojny Ojczyźnianej miała podwodną wyporność 705 ton, maksymalną głębokość zanurzenia 90 m, prędkość podwodną 2,8 węzła. A uzbrojenie składało się z 10 torped i armaty 45 mm.
„Te łodzie (czyli MPL – przyp. red.) mogą w ciągu dwóch lub trzech lat uzupełnić siły bojowe flot bałtyckich i czarnomorskich oraz flotylli kaspijskiej” – podkreślił wiceadmirał Wiktor Patruszew w rozmowie z RIA Nowosti. - Cztery lub sześć takich okrętów podwodnych może całkowicie pokryć takie zamknięte lub półzamknięte akweny, jak Morze Czarne, Bałtyckie i Kaspijskie. Zaskakujące jest to, że Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej nadal nie zwraca na nie uwagi, chociaż ich zalety są oczywiste dla każdego specjalisty od marynarki”.
Rzeczywiście, we flotach bałtyckiej i czarnomorskiej prawie nie ma już okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym. Ich ilość liczona jest w kilku jednostkach, co nie sprawi, że pogoda na teatrze morskim. A na Morzu Kaspijskim w ogóle ich nie ma, chociaż to morze znajduje się w bardzo burzliwym regionie, a sytuacja tam może się szybko zmienić. Na przykład Iran nic nie kosztuje, aby transportować tam swoje małe i miniaturowe łodzie podwodne z Morza Arabskiego i Zatoki Perskiej drogą lądową.
MPL na Oceanie Spokojnym i na Morzu Barentsa są zdolne do wykonywania misji rozpoznawczych na wodach myjących Rosję i tajnej eskorty atomowych okrętów podwodnych do służby bojowej. Są praktycznie niezbędne do budowy linii przeciw okrętom podwodnym na wodach przybrzeżnych. Tu konieczne jest odwołanie się do doświadczeń NATO. To właśnie małe okręty podwodne typu Ula norweskiej marynarki wojennej tworzą przednią kurtynę OWP na Atlantyku. Monitorują ruch rosyjskich okrętów o napędzie atomowym i jako pierwsi przekazują dane na ich temat do odpowiednich dowództw i służb NATO.
Wiktor Patruszew zwrócił uwagę na wzrost zainteresowania MPL wśród przedstawicieli szeregu marynarek wojennych krajów Bliskiego Wschodu i Azji Południowo-Wschodniej na Międzynarodowych Targach Obrony Morskiej w Petersburgu. W przeddzień IMDS-2009 Oleg Azizow, szef Departamentu Marynarki Wojennej Rosoboronexport, odpowiadając na pytanie z magazynu Obrony Narodowej (patrz nr 6/2009), dlaczego rosyjskie małe okręty podwodne nadal „nie weszły” na rynek międzynarodowy, powiedział: „Moim zdaniem powód jest oczywisty. Rosja ma duże doświadczenie w projektowaniu, budowie i eksploatacji małych okrętów podwodnych. Ale nie jest tajemnicą, że rosyjska marynarka wojenna nie ma obecnie w swoim składzie takich łodzi. Ich seryjna konstrukcja została zawieszona.” Oznacza to, że brak MPL w rosyjskiej marynarce wojennej szkodzi współpracy wojskowo-technicznej Rosji z innymi państwami.
