Zapewne warto zacząć od definicji. I już wyznaczą dalszy rozwój tematu naszej opowieści.
Tak więc dzisiaj nikt nie musi wyjaśniać, czym są samobieżne jednostki artyleryjskie (ACS) lub działa samobieżne. I z własnym napędem?
„Samobieżne” – chodzą same. „Samobieżne” - poruszają się same. Cała różnica między słowami „spacer” i „ruch”. Chodzenie to pokonywanie znacznych odległości. Działa samobieżne i szły obok czołgów, gdzie je kazano. Poruszające się pistolety to te, które mogą poruszać się samodzielnie.
Przenoszenie broni w sytuacji bojowej to dość skomplikowana procedura, która ponadto zajmuje dużo czasu. I wymaga siły uciągu, bez względu na to, jaka będzie, konie czy traktory.
Najbardziej uderzający przykład: niespodziewany atak czołgów wroga na pozycje batalionu, gdzie absolutnie się tego nie spodziewano. Użycie artylerii przeciwpancernej jest po prostu niemożliwe od razu, ponieważ działa nie tylko muszą być zmontowane, ale także trzeba wyregulować siłę ciągu, hak i ruch. A wróg nie czeka…
W rzeczywistości pierwszy krok w tym kierunku zrobiono już w 1923 roku w leningradzkich zakładach „Krasny Arsenalts”.
Projektanci N. Karateev i B. Andrykhevich opracowali podwozie samobieżne dla armaty 45 mm. Wewnątrz lekko opancerzonego nadwozia konstrukcji o nazwie „Arsenalets” znajdował się silnik benzynowy typu bokser z motocykla o mocy zaledwie 12 KM.
Silnik przyspieszył podwozie ważące nieco mniej niż tonę do 5-8 km/h. Jest mało prawdopodobne, aby przy takich właściwościach jezdnych "Arsenalec" mógł nadążyć za wojskami w marszu, więc gąsienica miała być używana tylko do poruszania się bezpośrednio na polu bitwy.
Nie przewidziano miejsc do obliczania broni. Kierowca po prostu podążał za Arsenalem i kontrolował go za pomocą dwóch dźwigni.
Prototypowe działo samobieżne zostało zaprezentowane do testów w 1928 roku. Oczywiście wojsko było zainteresowane samobieżnym podwoziem dla artylerii polowej, ale konstrukcja „Arsenaletów” nie zapewniała żadnej ochrony załodze i nie miała akceptowalnej prędkości i zwrotności. Umiejętność przełajowa była w porządku. Jednak po testach projekt został zamknięty.
Działo samobieżne Arsenalets, które jest niewątpliwie jednym z pierwszych projektów na świecie, słusznie należy do klasy samobieżnych stanowisk artyleryjskich. Właśnie dlatego, że w momencie jego rozwoju po prostu nie było jeszcze poważnych projektów ACS.
W tym samym czasie późniejsze działa samobieżne produkcji krajowej i zagranicznej były opancerzonymi podwoziami z zainstalowanymi na nich uzbrojeniem i środkami ochrony dla myśliwców.
Nie zapomniano o idei Arsenaletów. A pomysł działa samobieżnego zaczął być opracowywany w biurze projektowym FF Pietrowa nawet podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
W 1946 roku armia radziecka przyjęła na uzbrojenie armatę przeciwpancerną D-44 85 mm. Ta broń okazała się bardzo udana, do tego stopnia, że D-44 nadal służy w wielu krajach na całym świecie.
W 1948 r. inżynierowie K. V. Belyaevsky i S. F. Twórcy ukończyli projekt działa samobieżnego, który został zatwierdzony, a w 1949 roku zakład nr 9 rozpoczął produkcję prototypu.
Kolejnych kilka lat spędziliśmy na testowaniu, identyfikowaniu i korygowaniu braków. W listopadzie 1954 r. działo samobieżne zostało oddane do użytku pod oznaczeniem SD-44, czyli „samobieżna D-44”.
Opracowując działo samobieżne, projektanci OKB-9 obrali drogę najmniejszego oporu. Grupa luf oryginalnej armaty D-44 nie zmieniła się w żaden sposób. Bez zmian pozostała monoblokowa lufa z dwukomorowym hamulcem wylotowym i zamkiem.
Tylko wózek na broń przeszedł solidną rewizję. Do jego lewej ramy przymocowano specjalną metalową skrzynkę, wewnątrz której znajdował się silnik motocykla M-72 o mocy 14 KM. Moc silnika była przekazywana na koła napędowe przez sprzęgło, skrzynię biegów, wał główny, tylną oś, napęd kardana i zwolnice.
Skrzynia biegów zapewniała sześć biegów do przodu i dwa biegi wsteczne. Fotel kierowcy jest również przymocowany do łóżka. Do jego dyspozycji jest mechanizm sterujący, który steruje dodatkowym, trzecim kołem armatnim, zamontowanym na końcu jednego z łóżek. Podczas przenoszenia armaty na stanowisko strzeleckie koło prowadzące było wyrzucane na boki i do góry i nie przeszkadzało w opieraniu się łoża na ziemi.
Zainstalowany jest tam również reflektor, który oświetla drogę w nocy.
Puste ramy wagonów były używane jako zbiorniki paliwa.
W pozycji złożonej działo SD-44 ważyło około 2,5 tony. Jednocześnie mógł poruszać się z prędkością do 25 km/h, a 58 litrów benzyny wystarczyło na pokonanie 22 kilometrów.
Główną metodą poruszania broni nadal było holowanie z innym sprzętem o poważniejszych właściwościach jezdnych.
Na uwagę zasługuje fakt, że w wyposażeniu SD-44 znajdowała się wyciągarka samopomocowa. W pozycji złożonej jego kabel był przechowywany na kuloodpornej tarczy, a w razie potrzeby był mocowany na specjalnym bębnie na osi kół napędowych.
Wyciągarka była napędzana silnikiem głównym M-72. Przeniesienie broni z pozycji bojowej do pozycji złożonej i odwrotnie do obliczenia pięciu osób zajęło nie więcej niż minutę. Wraz z pojawieniem się wojskowych samolotów transportowych An-8 i An-12 możliwe stało się transportowanie armaty SD-44 drogą powietrzną, a także spadochronowanie.
I całkiem naturalnie główny spadochroniarz ZSRR Wasilij Margełow spojrzał na armatę, który zdał sobie sprawę, że broń, którą można przenosić samolotem lub helikopterem i przynajmniej opuścić strefę lądowania, jest tego warta.
Dane dotyczące wydajności SD-44
Kaliber, mm: 85
Długość lufy, kalibry: 55, 1
Waga w pozycji strzeleckiej, kg: 2250
Kąt GN, miasto: 54
kąt VN, stopień: -7; +35
Początkowa prędkość pocisku, m / s: 793
Maks. zasięg strzelania, m: 15820
Maks. prędkość samobieżna, km/h: 25
Masa pocisku, kg: 9, 54
Maksymalny zasięg ognia OFS, m: 15820
Szybkostrzelność, rds / min: do 15
Kalkulacja, ludzie: 6
W trybie ruchu pistolet porusza się lufą do tyłu, przy czym możliwe jest umieszczenie na nim kalkulacji i części (małej) amunicji.
SD-44 jest w stanie pokonać wzniesienia do 27 °, brody o głębokości do 0,5 m i zaspy śnieżne o wysokości 0,30 … 0,65 m. Rezerwa mocy na utwardzonej drodze wynosi do 220 km.
W sumie wyprodukowano 704 armaty SD-44, zarówno nowe, jak i przekonwertowane z D-44.
Oprócz armii ZSRR SD-44 służył w armiach Albanii, Bułgarii, NRD, Kuby i Chin.
Oto historia. Po raz kolejny radzieccy inżynierowie pokazali, że potrafią ograć cały świat.
