Pod koniec lat 20. ubiegłego wieku dowództwo Armii Czerwonej doszło do wniosku, że konieczne jest stworzenie nowego działa przeciwlotniczego. Samoloty stawały się coraz bardziej samolotami, a działa przeciwlotnicze Pożyczkodawcy kalibru 76,2 mm coraz mniej odpowiadały współczesnym wymaganiom.
W związku z tym podjęto próby stworzenia nowoczesnego 76-mm działa przeciwlotniczego.
Rzeczywistość była jednak taka, że na przełomie lat 20. i 30. radziecka szkoła projektowania była jeszcze bardzo słaba, a baza produkcyjna fabryk artylerii dopiero zaczynała być unowocześniana dzięki dostawom importowanego wyposażenia obrabiarek (głównie z Niemiec).).
A 28 sierpnia 1930 r. stowarzyszenie BYUTAST (spółka frontowa koncernu Rheinmetall) podpisało tajny kontrakt na dostawę do ZSRR czterech prototypów i technologii produkcji dział przeciwlotniczych 7,5 cm (7,5 cm Flak). L/59), które w tamtym czasie nawet nie zdały jeszcze testu. Niemcy byli bardzo uważnie obserwowani przez swoich dawnych przeciwników z I wojny światowej pod względem przestrzegania postanowień traktatu wersalskiego.
Więc to nie z dobrego życia Niemcy dzielili się najnowszymi osiągnięciami, potrzebowali pełnoprawnych testów.
Oryginalne próbki, wyprodukowane w Niemczech, zostały przetestowane na Badawczym Poligonie Artyleryjskim w okresie luty-kwiecień 1932. W tym samym roku pistolet został oddany do użytku pod nazwą „76-mm armata przeciwlotnicza mod. 1931 (3-K)”. Specjalnie dla niej opracowano nowy pocisk z rękawem w kształcie butelki, który był używany tylko w działach przeciwlotniczych.
Automatyzacja, a raczej półautomatyczna broń, zapewniała wydobycie zużytych nabojów i zamknięcie migawki podczas strzelania. Pociski były ładowane i wystrzeliwane ręcznie.
Obecność półautomatycznych mechanizmów zapewniała wysoką bojową szybkostrzelność pistoletu - do 20 strzałów na minutę. Mechanizm podnoszący umożliwiał prowadzenie ognia w zakresie kątów prowadzenia pionowego od -3° do +82°. Jak na standardy wczesnych lat 30. działo przeciwlotnicze modelu z 1931 r. było dość nowoczesne i miało dobre właściwości balistyczne.
Wóz z czterema składanymi łóżkami zapewniał okrągły ogień, a przy masie pocisku 6,5 kg maksymalna wysokość rażenia celów powietrznych wynosiła 9 km. Istotną wadą działa było to, że przejście z pozycji podróżnej do pozycji bojowej trwało stosunkowo długo (około 5 minut) i było dość pracochłonną operacją. Ponadto dwukołowy pojazd był niestabilny podczas transportu w trudnym terenie.
Kilkadziesiąt dział (od 20 do 40) zostało zainstalowanych na ciężarówkach YAG-10. „Cargo” ZSU otrzymało indeks 29-K. Aby zainstalować działo przeciwlotnicze, wzmocniono spód karoserii. Samochód został uzupełniony o cztery składane zderzaki typu podnośnik. Korpus w pozycji złożonej uzupełniono ochronnymi burtami pancernymi, które w pozycji bojowej były pochylone poziomo, zwiększając obszar obsługi działa. Przed platformą ładunkową znajdowały się dwie skrzynki ładujące po 24 naboje każda. Na burtach znajdowały się miejsca dla czterech numerów załogi.
Na podstawie działa 3-K opracowano 76-mm działo przeciwlotnicze modelu z 1938 roku. W celu skrócenia czasu wdrożenia to samo działo zainstalowano na nowej, czterokołowej platformie.
Dzięki zastosowaniu nowej platformy ZU-8 skrócił się czas przeniesienia systemu z pozycji jazdy do pozycji bojowej w porównaniu z 5 minut do 1,0-1, 5 minut oraz niezależne zawieszenie kół platformy umożliwił transport pistoletu z prędkością do 50 km/h zamiast 35 km/h.
Przed wojną wojskom udało się otrzymać 750 76-mm armat przeciwlotniczych mod. 1938 Na początku wojny było to najliczniejsze działo przeciwlotnicze średniego kalibru w ZSRR.
Dzięki rękawowi w kształcie butelki ze zwiększonym ładunkiem prochu i długiej lufie 76-mm działa przeciwlotnicze z lat 1931 i 1938 miały doskonałą penetrację pancerza. Pocisk przeciwpancerny BR-361, wystrzelony z działa 3-K z odległości 1000 metrów pod kątem styku 90°, przebił pancerz 85 mm. W początkowym okresie wojny było to więcej niż wystarczające do zniszczenia niemieckiego czołgu.
Zgodnie z przedwojennymi planami dywizja przeciwlotnicza każdej dywizji strzeleckiej Armii Czerwonej, wraz z dwoma czterodziałowymi bateriami 37-mm dział przeciwlotniczych, miała mieć czterodziałową baterię 76-mm działa przeciwlotnicze mm. Ponadto w każdym korpusie znajdował się batalion artylerii przeciwlotniczej, składający się z trzech sześciodziałowych baterii 76-mm dział przeciwlotniczych. W sumie, biorąc pod uwagę pułki artylerii przeciwlotniczej obrony powietrznej kraju oraz dywizje RGK i Sił Powietrznych, planowano mieć 4204 dział przeciwlotniczych o kalibrze 76 mm.
Jednak nie udało im się zrealizować tego programu nawet częściowo. Dosłownie rok po przyjęciu 76-mm armaty mod. 1938, jeszcze potężniejsze działo przeciwlotnicze 85 mm mod. 1939. To ona zajęła miejsce „trzycalowego” i, z niewielkimi zmianami, została wyprodukowana przez przemysł podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Pomimo silnego zewnętrznego podobieństwa obu armat, prawie niemożliwe jest ich pomylenie, jeśli znasz dwa charakterystyczne szczegóły: 85-mm armata przeciwlotnicza modelu 1939 jest wyposażona w hamulec wylotowy i ma zwężający się przekrój w środku beczka. Natomiast 3-calowa lufa jest idealnie prosta.
Mimo to zrusyfikowana Niemka walczyła po obu stronach frontu. Wiele z tych pistoletów wpadło w ręce Niemców w pierwszych miesiącach wojny. A ponieważ Niemcy nie gardzili niczym zdobytym, broń została przyjęta przez Wehrmacht pod starą nazwą 7,5 cm Flak L/59 (r).
Po naszej stronie 3-K wygrało zarówno fińską, jak i Wielką Wojnę Ojczyźnianą.
Charakterystyka taktyczna i techniczna:
kaliber: 76, 2 mm;
długość lufy: 4, 19 m;
waga w podróży: 4210 kg;
waga w bitwie: 3050 kg;
sektor prowadzenia pionowego: od -3 ° do + 82 °;
kąt prowadzenia poziomego: 360°;
efektywna wysokość pożaru: 9300 m;
masa pocisku: 6, 61 kg;
prędkość wylotowa: 815 m/s.
