Niemiecki pojazd wsparcia czołgów Wisent 2 Leopard firmy FFG można przekształcić z oryginalnego ARV w bardziej wyspecjalizowany pojazd inżynierii bojowej CEV w czasie krótszym niż 24 godziny.
Ciężkie opancerzone pojazdy inżynieryjne dowiodły swojej wartości na asymetrycznym polu bitwy w ciągu ostatniej dekady, a nowa generacja pojazdów specjalistycznych wchodzi obecnie do służby
Do niedawna bojowe wozy inżynieryjne (CEV) lub jak je określano opancerzone pojazdy inżynieryjne AEV (opancerzone pojazdy inżynieryjne), opierały się głównie na podwoziach czołgów podstawowych (MBT).
Oczywiście z finansowego punktu widzenia warto korzystać z przestarzałych platform, przerabiając je na znacznie mniej wrażliwe zadania inżynieryjne, koncentrując się na kadłubie, elektrowni i podwoziu. Jednak takie przestarzałe pojazdy często nie mają wystarczającej mobilności, aby współpracować z nowocześniejszymi jednostkami zwrotnymi, a obecnie istnieje tendencja do opracowywania CEV o takim samym poziomie mobilności i ochrony jak nowoczesne czołgi podstawowe, aby zagwarantować możliwość współpracy obok siebie. w przedniej części.
Niektóre z nich to nowe, wyspecjalizowane pojazdy, jak na przykład pojazd obronny Trojan firmy BAE Systems Global Combat Systems, członka rodziny czołgów inżynieryjnych Brytyjskich Sił Inżynieryjnych. Pojazdy trojańskie wykorzystują elementy podwozia z czołgu podstawowego Challenger 2 i mają podobną mobilność i jednolitość, ale w większości są to pojazdy wysoce wyspecjalizowane.
Jednak większość najnowszych projektów CEV opiera się nie na przestarzałych, ale na nadwyżkach czołgów podstawowych, które zostały przerobione na nowe zadania. Jest to oczywiście bardziej opłacalne rozwiązanie w porównaniu z tworzeniem zupełnie nowych pojazdów CEV, ponieważ opracowanie i wprowadzenie ich do użytku zajmie lata.
Przykłady przeprojektowanych CEV to Wisent 2 Flensburgera Fahrzeugbau (FFG), Heavy Mine Breaching Vehicle (HMBV) Patria Land Systems i Kodiak Rheinmetall Landsysteme-RUAG Defense, wszystkie oparte na nadwyżek czołgów Leopard 2. Po drugiej stronie Atlantyku Marine Pojazd szturmowy Corps Assault Breacher Vehicle (ABV), oparty na podwoziu M1A1 (inne oznaczenie Shredder), z powodzeniem ugruntował swoją pozycję; do programu dołączyła teraz armia amerykańska. Marines zamówili 45 systemów, a armia zamówiła później 187 innych systemów.
Wszystkie te pojazdy zostały przeprojektowane i uzupełnione o urządzenia do usuwania przeszkód, przygotowywania stanowisk strzeleckich i wykonywania różnych misji ograniczających mobilność. Dlatego z reguły są wyposażone w przedni lemiesz, wciągarkę hydrauliczną i uniwersalny żuraw. Niektóre pojazdy, takie jak Trojan i ABV rozmieszczone w Afganistanie, mogą być również wyposażone w pługi lub walce minowe, często używane w połączeniu z reaktywnym systemem rozminowywania. W przypadku bardzo niebezpiecznych operacji niektóre CEV są wyposażone w pilota, aby nie zagrażać załodze pojazdu.
Jednak większość z tych nowszych CEV ma wyższy poziom ochrony przeciwminowej i RPG niż ich poprzednicy, a niektóre mają również siedzenia przeciwwybuchowe. Mimo to we wszystkich projektach śmiertelność poświęcono dla „użyteczności”, wieże zastąpiły moduły bojowe lub wieże 7,62-mm lub 12,7-mm karabinem maszynowym lub granatnikiem. Pasywny sprzęt noktowizyjny jest obecnie standardem w większości CEV, podobnie jak systemy obrony przeciwrakietowej i klimatyzacji zintegrowane w jednej jednostce, co pozwala na rozmieszczanie pojazdów na całym świecie. Jak można się spodziewać, sprzęt i zadania są nieco inne dla każdego kraju.
HMBV firmy Patria Land Systems wyposażony w przedni pług minowy FWMP firmy Pearson Engineering; na zdjęciu jest w pozycji podniesionej
Maszyny oparte na lampartach
MBT Leopard 2 ugruntował swoją pozycję jako jeden z najpopularniejszych i najbardziej rozpowszechnionych czołgów w ostatnich latach, nie tylko dzięki nadwyżce w europejskich magazynach, która stopniowo „rozlewała się” w armiach wielu krajów. Niemniej jednak wciąż jest ich duża liczba w magazynie, a maszyny te są obecnie modernizowane w różne pojazdy inżynieryjne i inne pojazdy wsparcia.
Jednym z godnych uwagi w inżynierii jest pojazd wsparcia Wisent 2, pokazany przez niemiecką firmę FFG w 2010 roku. Jedną z godnych uwagi cech konstrukcyjnych jest to, że pojazd można przekształcić z konfiguracji barierowej w ARV iz powrotem w ciągu 24 godzin.
Wisent 2 uzyskano poprzez demontaż części kadłuba Leoparda 2 i zamontowanie nowej, całkowicie spawanej nadbudówki ze stali pancernej z przodu po lewej stronie, z miejscem dla dwu- lub trzyosobowej załogi.
W konfiguracji CEV z przodu montowany jest lemiesz hydrauliczny o szerokości 3,54 metra lub 4,04 metra, zainstalowane są również dwie wciągarki i instalacja dźwigowa o udźwigu 32 ton. Pojazd wyposażony jest w dodatkową ochronę minową i balistyczną, zainstalowany jest pomocniczy zespół napędowy. Podczas wykonywania prac naprawczych w terenie (na przykład wymiany silnika) elektrownię Leopard 2 MBT można umieścić na platformie rufowej.
Po przekształceniu do konfiguracji AEV żuraw jest zastępowany hydraulicznym wysięgnikiem nożyc z łyżką, którą można zastąpić świdrem lub sprzętem do cięcia betonu. Lemiesz można zastąpić sprzętem zoptymalizowanym do zadań inżynierskich: Pearson Full Width Mineplough (FWMP) lub Track Width Mine Plow (TWMP) oraz systemem znakowania korytarzy. Alternatywnie na maszynie można zainstalować zamiatacz rolkowy.
Oczywiście Wisent nie ma jeszcze dobrej pozycji na rynku pojazdów CEV opartych na MBT Leopard 2. Spółka joint venture Kodiak Rheinmetall Landsysteme i RUAG Defence otrzymała zamówienia z Holandii (10), Szwecji (6) i pierwszego klienta Szwajcaria (12).
Kodiak różni się od Wisenta tym, że zachowuje to samo miejsce kierowcy co w czołgu podstawowym i instaluje nową dwuczęściową, całkowicie spawaną, opancerzoną nadbudówkę z przodu podwozia dla dwóch pozostałych członków załogi.
Przedział załogi w Kodiaku jest podzielony przez hydrauliczny żuraw z wysięgnikiem przegubowym, zwykle wyposażony w łyżkę, którą można zastąpić chwytakiem lub młotem hydraulicznym. Podobnie jak większość jego konkurentów, Kodiak ma hydraulicznie napędzany spychacz / spychacz, który można szybko zastąpić wertykulatorem lub wszechstronną kombinacją FWMP i systemu znakowania Pearson. Maszyna jest również wyposażona w dwie 9-tonowe wciągarki hydrauliczne Rotzler.
Na pojeździe można zamontować zestaw wzmocnionego pancerza, typowym uzbrojeniem jest zdalnie sterowana stacja uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym M2 HB oraz grupą granatów 76 mm.
Fińska armia jest głównym operatorem Leoparda 2; dysponuje flotą 124 czołgów podstawowych Leopard 2A4 z nadwyżek armii niemieckiej i jest obecnie na wyposażeniu dwóch wyspecjalizowanych wozów wsparcia opartych na Leopardzie 2: HMBV i opancerzonej układaczu mostów Armored Vehicle-Launched Bridge.
Wariant HMBV został opracowany przez Patria Land Systems, sześć pojazdów dostarczono fińskiej armii w 2008 roku. Dowódca i mechanik siedzą w nowej, chronionej nadbudówce, zamontowanej w miejscu wieży, w kadłubie jest miejsce dla kolejnego członka załogi, ale fotel kierowcy pozostaje taki sam, z przodu po lewej stronie. Świadomość sytuacyjną załogi pod pancerzem uzupełnia zestaw kamer wybiegających w przyszłość i pasywnego sprzętu noktowizyjnego.
Maszyna posiada kompletny zestaw urządzeń do rozminowywania Pearson Engineering, w tym FWMP lub Surface Mine Plow, montowany z przodu i obsługiwany przez kierowcę. Pługi te można zastąpić lemieszem bojowym do usuwania przeszkód na polu bitwy lub wyposażenia stanowisk ogniowych i obszarów budowy mostów. System znakowania przejść Pearsona znajduje się z tyłu samochodu i ustawia flagi oznaczające kolejne samochody.
W celu zwiększenia przeżywalności załogi po wysadzeniu pojazdu montuje się dodatkowe dno i, co nietypowe, wszystkie fotele załogi mocowane są głównie do dachu, a nie do dołu.
Tradycje nakazują, aby uzbrojenie pojazdu służyło do samoobrony; rosyjski karabin maszynowy kal. 12,7 mm zamontowany po prawej stronie nadbudówki oraz łącznie 16 wystrzeliwanych elektrycznie granatników kal. 76 mm.
Na platformie rufowej nad silnikiem zainstalowane są duże pojemniki na dodatkowy przenośny sprzęt inżynieryjny. Patria twierdzi, że HMBV można zmodernizować, aby zainstalować nowe systemy ogrodzeń i samoobrony, takie jak powielacz sygnału magnetycznego, rolki minowe i zdalnie sterowana stacja uzbrojenia.
Izrael
Izraelskie doświadczenie bojowe nie tylko dało ciężkie lekcje, ale także przyczyniło się do sformułowania jasnych wymagań dla specjalistycznych pojazdów inżynieryjnych; większość czołgów podstawowych musi być wyposażona w lemiesz spycharki lub walce minowe. Te lekcje brały również pod uwagę załogi czołgów, które walczyły w Iraku i Afganistanie i regularnie wykorzystywały je jako prowizoryczne pojazdy do usuwania przeszkód i robienia wyłomów.
Dzięki temu czołg podstawowy armii izraelskiej Merkava może być również używany do wykopów i usuwania przeszkód. Jednak jego wyspecjalizowany park inżynieryjny opiera się na zmodyfikowanym czołgu podstawowym Centurion, w którym wieżę zastąpiono podwyższoną nadbudową, aby zwiększyć objętość wewnętrzną i pomieścić ośmiu inżynierów.
Na tej maszynie, zwanej Puma, przed kadłubem można zainstalować system rozminowywania pługa lub wałka. Niektóre pojazdy były wyposażone w system rozminowywania dywanów firmy Rafael Advanced Defense Systems, ale nie jest to standardowy element. Wyrzutnia dywanów jest zainstalowana na rufie i mieści 20 pocisków z ładunkiem mieszanki paliwowo-powietrznej.
Puma CEV z podniesionym dachem i systemem odminowywania rolkowego z przodu i systemem Carpet na rufie
Warto zwrócić uwagę na słynny buldożer D9 wyprodukowany przez amerykańską firmę Caterpillar. Izraelczycy ją sfinalizowali, a nowa modyfikacja otrzymała oznaczenie D9R. Przemysłowy ciągnik gąsienicowy D9R (takie jest jego pokojowe wcielenie) to najnowocześniejszy buldożer opancerzony w służbie izraelskiej armii. Ta 71,5 tonowa spycharka jest napędzana silnikiem o mocy 474 KM. Załoga składa się z dwóch osób – kierowcy i dowódcy.
Buldożer izraelski D9
Spycharki te, oprócz prac wykopaliskowych i budowlanych, znalazły również zastosowanie w innych brudnych i bardzo niebezpiecznych pracach - rozminowywaniu min odłamkowo-burzących i IED (Improvised Explosive Device). Bardzo dobre w tej pracy okazały się buldożery – ich pancerz sprawia, że są niemal niewrażliwe na materiały wybuchowe (jeden buldożer przetrwał eksplozję ładunku odpowiadającego 500 kg TNT). Do bardziej niebezpiecznej pracy Siły Obronne Izraela otrzymały zdalnie sterowane buldożery (D9N) nazwane Raam HaShachar (grzmot o świcie). Izraelskie buldożery pancerne były tak skuteczne, że Korpus Piechoty Morskiej USA zakupił kilka zestawów opancerzenia do swoich D9 i używał ich w Iraku.
Rosyjski wojskowy pojazd inżynieryjny IMR-2M z podniesionym lemieszem, wysięgnikiem teleskopowym w pozycji złożonej i systemem rozminowywania pługiem KMT-8 zainstalowanym przed pojazdem
Na zdjęciu turecki pojazd AEV oparty na M48 z podniesioną rurą do nurkowania do pokonywania przeszkód wodnych i podniesionym wysięgnikiem dźwigu z łyżką po prawej stronie podwozia
Rosja
Rosyjska armia zawsze kładła duży nacisk na wszystkie aspekty wyposażenia wojsk inżynieryjnych, dlatego przemysł opracował kilka generacji maszyn CEV (lokalna nazwa IMR to inżynieryjny pojazd zaporowy) opartych na zmodyfikowanych kadłubach czołgów podstawowych.
Pierwszy IMR był oparty na podwoziu czołgów T-54/T-55, ale najnowsze podwozie T-90 jest używane w modelach IMR-2 i IMR-3. IMR-3M jest produkowany w Uralvagonzawod. Jest to dość doskonała inżynieryjna maszyna zaporowa do pracy na glebach kategorii I-IV. IMR jest ciśnieniowy, wyposażony w podwodne systemy napędowe (na głębokości 5 metrów).
Pojazdy IMR-2 i IMR-3 obsługiwane są z reguły przez dwuosobową załogę; Mogą być wyposażone w szeroką gamę specjalnego wyposażenia, takiego jak przedni lemiesz spycharki, który może być używany w konfiguracji prostej, w kształcie litery V lub pod kątem, w zależności od wymagań operacyjnych. Zrzut może być cofnięty, jego miejsce zajmuje pług kopalniany, współpracujący z siłownikami elektromagnetycznymi. Maszyna posiada również wysięgnik teleskopowy, który można wyposażyć w różne urządzenia, takie jak łyżka lub chwytak do przenoszenia drzew i innych przedmiotów.
Rosyjski przemysł opracował również inne specjalistyczne pojazdy wsparcia inżynieryjnego, w tym unikalny amfibijny wóz rozpoznania inżynieryjnego IRM oraz pojazdy oparte na MT-LB. Uniwersalna drogowa maszyna do robót ziemnych Muromteplovoz jest bardziej wyspecjalizowaną maszyną, która ma hydrauliczny lemiesz z przodu i hydrauliczny wysięgnik koparki zamontowany na dachu.
Podstawowe czołgi MBT T-72 i T-90 są standardowo wyposażone w lemiesz samokopiący montowany z przodu i mogą być wyposażone w różne lemiesze i systemy strugów.
indyk
Przyjęcie przez Turcję czołgu M60, a ostatnio byłego niemieckiego czołgu podstawowego Leopard 2A4 stało się przyczyną wydania przestarzałych czołgów M48, które można przerobić do zadań specjalistycznych.
Dwanaście z nich zostało przebudowanych do konfiguracji M48 AEV, prace te przeprowadzono w 2. głównym zakładzie naprawczym w Keizeri, gdzie przeprowadzono testy balistyczne dodatkowego kadłuba.
W przypadku wariantu AEV przyjęto podstawowe nadwozie M48, silnik wysokoprężny MTU M837 Ea 500 o mocy 750 KM, współpracujący z poprzeczną skrzynią biegów CD 850-6A. Na maszynie zainstalowane są dwie wciągarki z napędem hydraulicznym o łącznej sile pociągowej 70 ton, lemiesz i hydrauliczny wysięgnik teleskopowy umieszczony po prawej stronie kierowcy. Wysięgnik można obracać o 195 stopni i ma udźwig 7 ton. Wysięgnik może być wyposażony w łyżkę lub wiertnicę; gdy nie są potrzebne, są przewożone w przedziale rufowym.
Zasadniczo AEV jest bardzo podobny do M9 Armored Combat Earthmover amerykańskiej armii, produkowanego przez BAE Systems US Combat Systems. Będzie jednak miał załogę dwuosobową zamiast jednego i więcej nowoczesnych podsystemów, ponieważ niektóre z oryginalnych podsystemów nie są już produkowane.
Charakterystyka porównawcza maszyn CEV
Pojazd ABV Amerykańskiego Korpusu Piechoty Morskiej. Pokazane z pługiem FWMP firmy Pearson Engineering i nową górną nadbudówką z pancerzem reaktywnym
Terrier AET firmy BAE Systems z otwartą hydrauliczną łyżką MP / lemieszem i wysięgnikiem koparki
Pojazd do usuwania trojanów brytyjskich sił inżynieryjnych został rozmieszczony w Afganistanie. Maszyna wyposażona jest w pług FWMP firmy Pearson Engineering oraz zestaw faszyny na rufie.
USA
Combat Engineering Vehicle M728 (Combat Engineer Vehicle) służył przez długi czas w armii amerykańskiej; miał zostać zastąpiony ulepszonym Grizzly, ale plany te zostały odwołane 11 lat temu.
Zamiast tego armia dołączyła do programu Marine Corps ABV, aw maju 2009 roku fabryka w Anniston przekazała pierwsze dwa pojazdy do testów. W tej sytuacji pojawił się pewien element symetrii ze względu na fakt, że Marine Corps ABV bazuje na armii M1A1 MBT.
Jak można się spodziewać, ABV ma punkty kotwiczenia z przodu kadłuba do mocowania różnego sprzętu Pearson Engineering, a dwie wyrzutnie rozminowujące i system oznaczania flag są zainstalowane z tyłu pojazdu. Miała ona wyposażyć ABV w system zdalnego sterowania, ale seryjne maszyny nie były wyposażone w taki system.
Pierwsze seryjne pojazdy ABV zostały dostarczone do Korpusu Piechoty Morskiej w połowie 2008 roku, do tej pory fabryka Anniston Army Depot dostarczyła 45 sztuk, łącznie 52 pojazdy. Spośród nich 11 było wyposażonych w mikroklimatyczny system chłodzenia firmy Cobham. Jest to kamizelka noszona pod kamizelką kuloodporną załogi; system sprawdził się tak dobrze, że Anniston Army Depot ma produkować takie systemy dla całej swojej floty.
Pojazdy ABV są rozmieszczone w Afganistanie w ramach Korpusu Piechoty Morskiej, zwykle pięć pojazdów na batalion inżynieryjny. Przy odpowiednim finansowaniu początkowe wymagania armii amerykańskiej wyniosą 187 pojazdów.
Zmodernizowana maszyna EBG Nexter Systems armii francuskiej z reaktywnym systemem rozminowywania Rafael Carpet zainstalowanym na rufie
Francja
Zamiast wycofać ze służby swoje czołgi podstawowe, Francja przeciwstawia się trendowi wykorzystywania nowych maszyn, ponieważ nadal ma na uzbrojeniu specjalistyczne wersje AMX-30, w tym CEV EBG (opancerzony wóz inżynieryjny Engin Blinde du Genie). Pojazdy EBG nie mają wystarczającej mobilności, aby współpracować z czołgiem Leclerc, który zastąpił AMX-30. Nawet po przejściu najnowszej modernizacji i otrzymaniu zestawu rezerwacyjnego z pancerzem reaktywnym, samochód EBG nie ma porównywalnego poziomu ochrony.
Pierwsze pojazdy EBG dostarczono w 1993 roku, ale od tego czasu 54 pojazdy zostały zmodernizowane przez Nexter Systems, w tym 12 do odminowania (oznaczenie AMX-30 B2 DT). Niektóre pojazdy zostały również wyposażone w system reaktywnego usuwania min Rafael Carpet i otrzymały oznaczenie EBG VAL.
EBG zostanie ostatecznie zastąpiony przez nową maszynę MAC (Module d'Appui au Contact), która będzie miała takie same możliwości jak maszyna Terrier firmy BAE Systems. W tej chwili nic nie wiadomo o losie MAC.
Tymczasem jedyną wersją czołgu podstawowego Leclerc, która weszła do służby, jest ARV, z których 20 dostarczono do Francji, a 46 do Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Dalszym rozwojem Leclerc ARV był wariant AEV, który został opracowany i przetestowany, ale nie został dopuszczony do użytku.
Leclerc AEV może być wyposażony w zestaw do rozminowywania K2D, który obejmuje przedni włok Pearson Engineering FWMP oraz dwa kontenery z reaktywnymi systemami rozminowywania.
Zjednoczone Królestwo
Wreszcie, w celu przetestowania osiągów, rozpoczyna się długo oczekiwany brytyjski program modernizacji CEV. Na początku 2010 roku do służby w 28. pułku inżynieryjnym w Afganistanie weszły trzy zmodernizowane pojazdy do usuwania trojanów z ulepszonym opancerzeniem. Według przedstawicieli sił inżynieryjnych Terrier Armored Engineer Tractor (AET) ma zastąpić czcigodny ciągnik inżynieryjny, który został wycofany z eksploatacji.
Ze swojej strony Trojan zastąpił pojazd inżynieryjny Chieftain; Pod koniec 2009 roku wojskom przekazano 33 nowe pojazdy produkcyjne i dwa prototypy.
Ten pojazd wykorzystuje elementy podwozia i napędu z czołgu podstawowego Challenger 2, pojazd ma wysoki poziom ochrony, dzięki czemu może pracować na linii frontu. Sprzęt montowany z przodu zaprojektowany przez Pearson Engineering obejmuje FWMP, TWMP, lemiesz spycharki i nowy 100-barowy system znakowania na rufie.
W przeciwieństwie do pojazdu Marine Corps ABV, Trojan nie posiada własnego systemu rozminowywania, ale może holować napędzaną Pythonem przyczepę firmy BAE Systems Global Combat Systems. Typowy schemat działania separatora trojańskiego jest następujący: zatrzymuje się poza polem minowym, a system Python odpala ładunki nad tym polem minowym, ładunek liniowy spada na ziemię, a następnie detonuje zdalnie, podczas gdy powstaje nadciśnienie inicjujące detonację żadnych kopalń.
Następnie Trojan Splitter wdraża swój system FWMP lub TWMP i wchodzi na pole minowe, aby usunąć wszelkie pozostałe miny przeciwpancerne. W miarę poruszania się do przodu zostaną zainstalowane znaczniki, które będą wyznaczać drogę dla pojazdów jadących za nim.
Maszyna wyposażona jest również w hydrauliczny wysięgnik koparki zamontowany z przodu po prawej stronie, który może być wyposażony w różne osprzęty takie jak łyżka lub wiertarka/młot ziemny. Wysięgnik może być używany do szybkiego rozładunku faszyny.
Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację i ochronę przed bronią masowego rażenia do udziału w operacjach na całym świecie, a także moduł bojowy do samoobrony ze zdalnym sterowaniem (co nie jest standardem).
Pojazd Trojan i jego wariant do budowy mostów przeszły ostatni etap akceptacji w zakładach BAE Systems Global Combat Systems w Newcastle upon Tyne, po czym zostały wysłane do grupy zaopatrzenia obronnego w Bovington w celu ostatecznego odtworzenia i dostarczenia do jednostek inżynieryjnych.
Najnowszym specjalistycznym pojazdem inżynieryjnym jest Terrier, który został opracowany przez BAE Systems dla Korpusu Inżynierów Armii Brytyjskiej. Jego produkcja rozpoczęła się w styczniu 2010 roku, a pierwsze systemy weszły do służby w czerwcu 2013 roku. Przy masie 30 ton Terrier może być transportowany samolotami C-17 i A400M.
Załoga dwuosobowa jest chroniona przed minami przez podwójny kadłub. Podstawową ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków można ulepszyć dodatkowym opancerzeniem. Terrier jest wyjątkowy, ponieważ można nim sterować zdalnie z odległości nawet jednego kilometra. Rzecznik BAE powiedział, że „Terrier uosabia doświadczenie zdobyte przez brytyjski korpus inżynierów. Jest to najbardziej zaawansowany system inżynieryjny w armii brytyjskiej. Adopcja Terriera przebiega zgodnie z harmonogramem, a wszystkie 60 pojazdów powinno zostać dostarczone w 2014 roku.” Terrier mógłby być głównym kandydatem do zastąpienia wszechstronnego ciągnika inżynieryjnego armii amerykańskiej i piechoty morskiej.
Produkcja jest obecnie w toku w Newcastle upon Tyne; Gdy wszystkie teriery AET wejdą do służby, możliwości Królewskich Inżynierów zostaną znacznie zwiększone.
Standardowe wyposażenie obejmuje przednią uniwersalną spycharkę/łyżkę, którą można zastąpić widłami, zrywakiem lub rozminowującą firmy Pearson Engineering.
Po prawej stronie kadłuba zamontowany jest wysuwany wysięgnik, który może być wyposażony w łyżkę hydrauliczną, świder ziemny lub hak do podnoszenia.
Terrier może holować przyczepę inżynieryjną lub system akcji minowej Python.
Do zastosowania w dowolnym miejscu na świecie Terrier AET jest wyposażony w system, który obejmuje klimatyzację i ochronę przed bronią masowego rażenia, a także pełny zestaw sprzętu noktowizyjnego. Uzbrojenie obejmuje karabin maszynowy kal. 7,62 mm i wyrzutnie granatów dymnych. Maszyna jest również gotowa do zainstalowania systemu zdalnego sterowania (co nie jest standardem).
