Obecnie głównym podwoziem dla różnego wyposażenia strategicznych sił rakietowych, w tym mobilnych systemów rakietowych naziemnych, są produkty Mińskiej Fabryki Ciągników Kołowych. Białoruskie przedsiębiorstwo produkuje pojazdy o różnym przeznaczeniu z konfiguracjami kół od 4x4 do 16x16. Dzięki szerokiej gamie produktów MZKT, ponad dwadzieścia lat po rozpadzie Związku Radzieckiego, nadal pozostaje jednym z głównych producentów ciągników i podwozi do sprzętu specjalnego w WNP. Często zauważa się, że wyposażenie samochodowe fabryki w Mińsku ma tylko jedną wadę: pochodzenie zagraniczne. Dlatego często podnoszona jest kwestia zaprzestania zakupu sprzętu na Białorusi i uruchomienia własnej produkcji takich maszyn.
RT-2PM „Topol” na podwoziu MAZ-7917. Zdjęcie: Mitya Aleshkovsky, „Lenta.ru”
Ostatnio pojawiły się nowe wiadomości na ten temat. Według gazety Izwiestia do 2014 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony całkowicie zrezygnuje z importu pojazdów kołowych na rzecz krajowych odpowiedników. Informacje te zostały zgłoszone do publikacji przez bezimienne źródło w dowództwie strategicznych sił rakietowych. Według niego, w niedalekiej przyszłości nasz kraj będzie miał kilka własnych pojazdów kołowych różnych klas. Jeśli chodzi o umowy z białoruską firmą, wszystkie dotychczasowe kontrakty zostaną w pełni zrealizowane, ale nowe kontrakty nie będą już zawierane. Źródło podało, że ostatnie maszyny dostarczone przez Białoruś zostaną wykorzystane w ramach nowo budowanych mobilnych kompleksów glebowych „Yars”. Odpowiednio po latach 2014-15 wszystkie nowe systemy rakietowe będą oparte na całkowicie krajowych podwoziach.
Źródło Izwiestia również wskazało na pojazdy, które miały stać się następcami traktorów z Mińska. Na przykład, aby pomieścić rzeczywiste wyrzutnie, będą używane maszyny z rodziny „Platformy”, które są obecnie opracowywane w zakładzie Kama Automobile. W ramach tego programu powstają trzy ciężkie pojazdy wielozadaniowe: 16x16 z platformą ładunkową o ładowności 85 ton, 12x12 na 50 ton oraz czteroosiowy ciągnik z napędem na wszystkie koła z możliwością ciągnięcia przyczepy o masie 90-160 ton. Już ponad rok temu okazało się, że program Platforma wejdzie do etapu testów prototypu w 2013 roku. Biorąc pod uwagę kolejne doniesienia na ten temat, taki okres wygląda całkiem realnie. Według źródła Izwiestii, testy tych ciągników rozpoczną się jeszcze tej zimy, a wyrzutnia pocisków RS-24 zostanie zamontowana na ośmioosiowej platformie do przyszłego 2014 roku.
Na korzyść przejścia na nowe podwozia, źródło w Głównym Dowództwie Strategicznych Sił Rakietowych podaje ich cechy charakterystyczne. Tym samym 16-kołowa wersja Platformy ma nieco większą nośność (85 ton w porównaniu z 80) niż MZKT-79221, który jest bazą dla wyrzutni Topol-M. Również obiecująca „Platforma” ma lepsze właściwości terenowe: prędkość projektowa jest wyższa na trudnym terenie, a ta maszyna jest również w stanie pokonać nieco większy bród (1,5 metra w porównaniu z 1, 1). Tak więc masowe przeniesienie wyposażenia Strategicznych Sił Rakietowych na krajowe podwozia nie spowoduje żadnych strat w zakresie właściwości jezdnych i udźwigu pojazdów bazowych. Jeśli chodzi o pojazdy komunikacyjne, zapewniające alarm bojowy itp., mogą być montowane na istniejących kołowych podwoziach zakładów samochodowych Kama lub Briańsk. W ten sposób mobilne systemy rakietowe można całkowicie uniezależnić od zagranicznych pojazdów.
Jakby rozmywając optymizm źródła w dowództwie Strategicznych Sił Rakietowych, Izwiestia zacytowała pewnego żołnierza bezpośrednio związanego z eksploatacją pojazdów kołowych. Według tego przedstawiciela służby technicznej perspektywy rozwoju KAMAZ może zepsuć brak odpowiedniego doświadczenia w tym przedsiębiorstwie. Jednocześnie szereg innowacji technicznych jest w stanie zmienić platformę w naprawdę wygodne i użyteczne podwozie. Przede wszystkim nienazwany technik zwrócił uwagę na elektryczny układ przeniesienia napędu. Oznacza to, że silnik wysokoprężny w podwoziu napędza generator elektryczny, z którego prąd jest rozprowadzany między szesnastoma silnikami elektrycznymi połączonymi z kołami. Z tego powodu uszkodzenie jednego lub drugiego koła i / lub silnika nie prowadzi do całkowitej utraty mobilności, a także upraszcza konstrukcję skrzyni biegów, która staje się mniej podatna na czynniki zewnętrzne. Jednak ta złożoność w połączeniu z brakiem doświadczenia w budowaniu ciężkich pojazdów kołowych może ostatecznie prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.
Generalnie przekazy Izwiestia nie wyglądają nieoczekiwanie na tle wcześniej publikowanych informacji. Spory wokół podwozi kołowych dla Strategicznych Sił Rakietowych trwają już od kilku lat, a aktualne wiadomości tylko uzupełniają obraz. Niemniej jednak w publikowanych obecnie informacjach jest kilka punktów, które przykuwają uwagę i nie pozwalają nam w pełni im zaufać. Weźmy na przykład dane o braku jakichkolwiek zakupów po 2014 roku. Jest mało prawdopodobne, aby KAMAZ miał czas na zbudowanie, przetestowanie, dopracowanie i uruchomienie seryjnej produkcji ośmioosiowych „Platform” w ciągu zaledwie półtora lub dwóch lat. Ze względu na brak takiego doświadczenia w przedsiębiorstwie, termin rozpoczęcia produkcji seryjnej może przesunąć się w przyszłość. Ponadto obecny stan zaplecza produkcyjnego Kama Automobile Plant pozwala wątpić w możliwość szybkiej produkcji nowego modelu ciężkiego ciągnika, a tym bardziej jego masowej produkcji. Najprawdopodobniej więc po wspomnianym 2014 roku zakupy podwozi MZKT będą kontynuowane, choć na mniejszą skalę. Najbardziej realistyczny jest następujący scenariusz: część sprzętu dla Strategicznych Sił Rakietowych będzie produkowana w przedsiębiorstwach krajowych, a część będzie kupowana na Białorusi. Jednocześnie możliwy jest stopniowy spadek liczby kupowanych podwozi dzięki zwiększeniu tempa własnej produkcji.
Osobną kwestią są niuanse strukturalne projektu „Platforma”. Według niektórych źródeł, jakiś czas temu projektanci Kama Automobile Plant postanowili porzucić zbyt śmiały pomysł na elektryczną skrzynię biegów. Nie ma jednak oficjalnych informacji w tej sprawie. Całkiem możliwe, że obecnie pracownicy zakładu KAMAZ kończą dopracowywanie tak oryginalnej elektrowni i są już gotowi do rozpoczęcia montażu prototypu obiecującego ciężkiego pojazdu. Warto zauważyć, że w naszym kraju nie tak dawno podjęto próby stworzenia ciągnika kołowego z elektryczną skrzynią biegów. Kilka lat temu Briańska Fabryka Samochodów w ramach programu Polupar-1 zaprezentowała prototyp samochodu BAZ-M6910E, wyposażonego w kombinowaną elektrownię z generatorem i trakcyjnymi silnikami elektrycznymi. Po kilku demonstracjach na różnych imprezach samochód ten zniknął z pola widzenia i nie był już pokazywany publiczności. Pojawiają się informacje o kontynuacji prac nad projektem na zasadzie inicjatywy, bez dofinansowania MON. Na długo przed projektantami Briańska podobny system został opracowany w Mińskiej Fabryce Samochodów. W połowie lat osiemdziesiątych w Mińsku zmontowano dwa ciężkie 24-kołowe ciągniki MAZ-7907 o nośności do 150 ton. Pojazdy przeznaczone były do użycia w mobilnym zestawie rakietowym Celina-2 z pociskiem rakietowym RT-23UTTKh Molodets. Wkrótce po rozpoczęciu testów dwóch prototypów MAZ-7907 projekt został anulowany.
Sądząc po dostępnych danych, projekt Polupar-1 nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, w wyniku czego resort wojskowy zrezygnował z niego. Obecna „Platforma” najwyraźniej jest swego rodzaju ostatnią nadzieją wojska na uzyskanie ciężkiej maszyny produkcji krajowej. Ponadto pojazd BAZ-M6910E był czteroosiowy, a do zastosowania w kompleksach Topol-M lub Yars wymagane są poważniejsze podwozia. Być może inżynierowie z Briańska mieli problemy z opracowaniem ośmioosiowego ciężkiego podwozia z elektryczną skrzynią biegów. To, czy projektanci KAMAZ zdołali poradzić sobie ze wszystkimi problemami takiego schematu, nie jest jeszcze do końca jasne. Jednocześnie regularnie otrzymujemy informacje dotyczące kontynuacji prac nad „Platformą”. Oczywiście Ministerstwo Obrony i Zakłady Kama są zdeterminowane, aby projekt wprowadzić do masowej produkcji.
Ogólnie rzecz biorąc, informacje dostarczone przez Izwiestię wyglądają dość wiarygodnie, z wyjątkiem pewnych niuansów związanych z terminem przejścia na podwozie krajowe i porównaniem rzeczywistych cech maszyn MZKT i obliczonych danych platformy. Niemniej jednak ogólne przesłanie wiadomości - stopniowa realizacja wieloletnich planów rezygnacji z zagranicznych podwozi kołowych - jest całkiem zrozumiałe, a nawet oczekiwane. Dyskusja o potrzebie takiej odmowy trwa od dawna, ale wcześniej nasz kraj po prostu nie miał okazji zaangażować się w projektowanie nowych ciężkich maszyn i ich dalszą produkcję.
Przejście na „Platformy” ma też inną ciekawą stronę. Dostawy ciągników MZKT stanowią większość rosyjsko-białoruskiej współpracy wojskowo-technicznej, więc oficjalny Mińsk raczej nie będzie zadowolony z braku nowych kontraktów na takie pojazdy. W ten sposób Rosja może uzyskać dodatkową dźwignię nacisku na nie zawsze przychylną administrację prezydenta A. Łukaszenki. Ponadto nieudane zakończenie krajowego programu ze względu na „opcję awaryjną” w postaci importowanego podwozia MZKT-79221 nie będzie bolesne dla Strategicznych Wojsk Rakietowych. Również na poziomie założeń można rozważać kolejną polityczną konsekwencję „Platformy”: jeśli ten projekt zostanie zamknięty z przyczyn technicznych lub finansowych, Moskwa będzie mogła zadeklarować to zamknięcie jako przyjazny krok w kierunku wzmocnienia stosunków międzynarodowych.
A jednak być może jest jeszcze za wcześnie, aby przewidywać perspektywy dla nowego podwozia Platformy. Prace projektowe powinny teraz dobiegać końca, a testy prototypów rozpoczną się w najlepszym razie nie wcześniej niż w lutym-marcu przyszłego roku. Tym samym gotowy prototyp mobilnej wyrzutni wyposażonej w pełną gamę sprzętu docelowego zostanie zmontowany dopiero jesienią lub nawet później. W takich warunkach nie należy oczekiwać szybkiej i całkowitej rezygnacji z mińskich pojazdów kołowych. Jak już wspomniano, wraz z pomyślnym zakończeniem programu Platform i rozpoczęciem seryjnej produkcji ciągników ośmioosiowych, rosyjskie Ministerstwo Obrony jeszcze przez jakiś czas będzie musiało kupować importowany sprzęt, aby zapewnić wymaganą szybkość montażu mobilnych wyrzutni.. Ponadto obecność dwóch typów podwozi naraz ostatecznie doprowadzi do trudności z utrzymaniem takiej floty sprzętu. Niemniej jednak, sądząc po istnieniu odpowiedniego programu i szeregu oświadczeń kierownictwa Ministerstwa Obrony, rosyjskie wojsko rozumie całe ryzyko i jest gotowe je podjąć. Chodzi tylko o dokładny termin wymiany podwozia podstawowego.
