Jedną z głównych nowości targów Russian Arms Expo-2013, które odbyły się pod koniec września, okazał się obiecujący bojowy wóz ciężkiej piechoty Atom. Ten BMP jest wynikiem współpracy specjalistów rosyjskich i francuskich. Francuskie firmy Renault Trucks Defence i Nexter Systems, rosyjskie przedsiębiorstwo Uralvagonzawodnik i Centralny Instytut Badawczy Burevestnik, wykorzystując istniejące rozwiązania, stworzyły obiecujący pojazd bojowy, który może zainteresować dużą liczbę potencjalnych klientów. Należy zauważyć, że projekt Atom nie jest pierwszym ani jedynym efektem współpracy rosyjsko-francuskiej w rozwoju bojowych wozów opancerzonych. Podobne projekty zaczęły pojawiać się kilka lat temu.
VBL Kornet
W połowie ostatniej dekady francuska firma Panhard i Rosyjskie Biuro Projektowania Instrumentów (KBP) zademonstrowały swój nowy wspólny rozwój na kilku międzynarodowych wystawach uzbrojenia i sprzętu wojskowego. W trakcie wspólnego projektu organizacje francusko-rosyjskie wykorzystały istniejące rozwiązania, co pozwoliło stworzyć stosunkowo prosty pojazd bojowy, zdolny do skutecznego radzenia sobie z pojazdami opancerzonymi i umocnieniami wroga.
Projekt o nazwie VBL Kornet zakładał użycie francuskiego pojazdu opancerzonego VBL jako nośnika modułu bojowego rosyjskiego kwartetu z pociskami przeciwpancernymi. Podstawowy samochód pancerny nie przeszedł żadnych zmian po zainstalowaniu modułu bojowego, dzięki czemu jego charakterystyka pozostała niezmieniona. Wóz bojowy VBL Kornet mógł przyspieszać na autostradzie do 95 km/h i przewozić do czterech osób, w tym kierowcę. Ochrona kadłuba bazowego samochodu pancernego odpowiadała pierwszemu poziomowi standardu NATO STANAG 4569: płyty pancerne chroniły załogę przed pociskami karabinowymi kal. 7,62 mm.
Projekt VBL Kornet obejmował instalację rosyjskiego modułu bojowego na francuskim samochodzie pancernym. Moduł bojowy „Kwartet” jest w rzeczywistości wyrzutnią systemu rakiet przeciwpancernych „Kornet-E”, którego konstrukcja została zmieniona pod kątem instalacji na różnych typach sprzętu. Na pasie naramiennym pojazdu bazowego zainstalowano gramofon, który służy jako podstawa dla wszystkich jednostek modułu bojowego. W górnej części platformy zamontowano blok przyrządów celowniczych i uchwyty na cztery kontenery transportowe i startowe z pociskami. Panel sterowania i inne urządzenia stanowiska operatora kompleksu są przymocowane do dolnej części platformy. Całkowita waga modułu bojowego wynosi 600 kg.
Wyposażenie kompleksu „Konret-E”, wykorzystujące półautomatyczne naprowadzanie laserowe, zapewnia niszczenie celów na odległość do 5500 metrów. Przy użyciu kanału termowizyjnego celownika zasięg zmniejsza się do 4500 m. Cztery kontenery transportowe i startowe z pociskami kierowanymi są jednocześnie instalowane na stanowiskach modułu bojowego. Dodatkową amunicję można przewozić wewnątrz pojazdu bazowego. Możliwości samochodu pancernego VBL umożliwiły umieszczenie w kadłubie pięciu pojemników z pociskami.
Samochody pancerne Panhard VBL są eksploatowane w ponad półtora tuzina krajów, głównie w Afryce i Ameryce Południowej. To właśnie te państwa były uważane za głównych klientów przeciwpancernego wozu bojowego VBL Kornet. W szczególności iz tego powodu w materiałach reklamowych wspomniano o możliwości zainstalowania modułu bojowego Quartet na pojeździe bazowym w warsztacie wojskowym. Eksperci krajowi i zagraniczni wysoko ocenili perspektywy nowego francusko-rosyjskiego wozu bojowego. Jednak po kilku pokazach na międzynarodowych wystawach samochody pancerne z bronią przeciwpancerną VBL Kornet nie stały się przedmiotem kontraktów. Żaden z krajów uważanych za potencjalnego nabywcę nie wykazywał chęci zakupu sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej.
ASTAIS-VBL
Współpraca Tula KBP z francuską firmą Panhard nie przyniosła owoców, niemniej jednak pokazała perspektywy współpracy międzynarodowej. Na niedawnej wystawie broni i sprzętu wojskowego „Interpolitech-2013” swoje plany ujawniły rosyjska firma „Asteys” i francuska firma Renault Truck Defense. W najbliższym czasie firmy te zamierzają rozpocząć produkcję zmodernizowanych pojazdów opancerzonych VBL na potrzeby rosyjskich organów ścigania.
Kilka lat temu Renault Truck Defence przejęło Panhard i obecnie rozwija projekt VBL. Kolejnym krokiem w tym kierunku jest projekt o nazwie kodowej ASTAIS-VBL. Inicjatorem tego projektu była rosyjska firma, która badała stan rozwoju krajowego i zagranicznego w dziedzinie lekkich opancerzonych wozów bojowych. Według wyników porównań kilku samochodów pancernych, francuski VBL w zmodernizowanej wersji został uznany za najciekawszy i odpowiadający wymaganiom sił bezpieczeństwa. Jednocześnie planuje się nie tylko zakup sprzętu za granicą, ale także rozpoczęcie montażu nowych maszyn w rosyjskich zakładach produkcyjnych.
Na wystawie Interpolitex-2013 przedstawiciele Asteys opowiedzieli o swoich wspólnych planach na przyszłość. W przyszłym roku firmy biorące udział w projekcie zamierzają zmontować pierwszą partię maszyn ASTAIS-VBL w jednym z rosyjskich przedsiębiorstw. Elektrownia i podwozie nowych samochodów zostaną dostarczone z Francji, a kadłub, oprzyrządowanie itp. zostanie wyprodukowany w Rosji. Montażem samochodów pancernych zajmą się również rosyjscy specjaliści. Wspólny projekt dotyczy budowy maszyn modyfikacji VBL Mk 2, która różni się od podstawowej wersji mocniejszym silnikiem. Turbodoładowany diesel Steyr M14 o mocy 129 KM. zwiększy maksymalną prędkość samochodu pancernego do 110 km/h, a także zwiększy nośność do 900 kg.
Pierwsza partia samochodów opancerzonych ASTAIS-VBL będzie składać się z 5-10 pojazdów, które zostaną przetestowane na poligonie, a następnie przekazane do rosyjskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych. Pododdziały MSW muszą wprowadzić pojazdy opancerzone do próbnej eksploatacji i na podstawie jej wyników wyciągnąć odpowiednie wnioski. Jeśli rosyjskie siły bezpieczeństwa będą zadowolone ze sprzętu wspólnej produkcji rosyjsko-francuskiej, rozpocznie się jej produkcja seryjna na pełną skalę.
Backlog na przyszłość
W niedalekiej przyszłości możliwe jest, że nowe projekty pojawią się wspólnie przez rosyjskich i francuskich projektantów. Według dostępnych informacji Biuro Projektowe Tula Instrument prowadzi obecnie negocjacje z Renault Truck Defense. Proponuje się stworzenie kolejnego bojowego wozu opancerzonego uzbrojonego w pociski przeciwpancerne. Jako podstawę proponuje się wykorzystać samochód pancerny Renault Sherpa Light Scout, a bronią może stać się moduł bojowy Quartet lub Quartet-M, wykorzystujący pociski przeciwpancerne z rodziny Kornet. Z oczywistych względów dokładny kształt i dalsze losy tego projektu nie zostały jeszcze ustalone.
Na koniec trzeba jeszcze raz wspomnieć o projekcie Atom, którego pierwszy efekt zademonstrowano na wystawie Russian Arms Expo-2013. W ramach tego projektu planowane jest stworzenie kołowej platformy pancernej nadającej się do wykorzystania jako baza dla wozów bojowych różnych klas. Tak więc w prezentowanych na wystawie materiałach reklamowych argumentowano, że platforma pancerna Atom może stać się bazą dla bojowego wozu piechoty klasy ciężkiej z działkiem automatycznym 57 mm, samobieżnym stanowiskiem artyleryjskim kalibru 120 mm działo samobieżne przeciwlotnicze, karetka pogotowia i inny sprzęt wojskowy.
Niestety do tej pory żaden rosyjsko-francuski projekt bojowych wozów opancerzonych nie stał się przedmiotem zamówień i nie wszedł do produkcji seryjnej. W dającej się przewidzieć przyszłości rosyjscy i zagraniczni klienci otrzymają nowe typy sprzętu i jest całkiem możliwe, że zainteresują potencjalnych nabywców.
