Wojskowy samochód terenowy AM-1 przeznaczony jest do prowadzenia działań patrolowo-rozpoznawczych, rajdowych oraz poszukiwawczo-ratowniczych prowadzonych w różnych warunkach klimatycznych. Pojazd terenowy jest obecnie na uzbrojeniu armii rosyjskiej. Jest już używany w oddziałach powietrznodesantowych i tworzonych w kraju brygadach arktycznych, a quady AM-1 są również wykorzystywane przez siły specjalne armii. Na przykład 10 quadów AM-1 zostało odebranych w lutym 2016 r. przez siły specjalne Zachodniego Okręgu Wojskowego (ZVO).
Pierwsza partia siedmiu AM-1 weszła do służby w arktycznej brygadzie strzelców zmotoryzowanych Floty Północnej (SF), o czym donosiła służba prasowa floty w sierpniu 2015 roku. Transport pojazdów terenowych odbywał się w formie częściowo zdemontowanej, już na miejscu były montowane i docierane przy bezpośrednim udziale specjalistów serwisu samochodowego jednostki. Wojskowym quadom powierzono kierowanie wojskowymi quadami na podstawie umowy z prawem jazdy odpowiedniej kategorii i dużym doświadczeniem w obsłudze pojazdów mechanicznych. Te quady mogą być również eksploatowane w regionach arktycznych. W 2014 roku quady zostały przetestowane dwukrotnie na szerokościach polarnych. Testy przeprowadzono na półwyspie Rybachy i na wyspie Kotelny.
Wojskowy quad ATV, oznaczony AM-1, został opracowany na bazie seryjnego cywilnego modelu PM500-2, wyposażonego w czterosuwowy, jednocylindrowy silnik benzynowy chłodzony cieczą, rozwijający maksymalną moc 38 KM. Pojazdy ATV są produkowane przez rosyjską firmę Mechanics z miasta Rybinsk. Sugerowana cena detaliczna cywilnej wersji ATV PM500-2 wynosi dziś 349 tysięcy rubli.
RM-500 to pierwszy pojazd terenowy zaprojektowany i wyprodukowany w Rosji. Projektując go, projektanci przedsiębiorstwa nadali swojemu modelowi najlepsze cechy quadów turystycznych i użytkowych. Jednocześnie RM-500 to prawdziwie rosyjski pojazd terenowy: jest wytrzymały, prosty, niezawodny i bezpretensjonalny. RM-500-2 to dalszy rozwój pierwszego modelu, który zapożyczył z niego wszystko, co najlepsze, a jednocześnie stał się bardziej zwrotny, łatwy w obsłudze i wygodniejszy. Obecność wysokich i niskich biegów, napęd na cztery koła (4x4) z możliwością blokady mechanizmu różnicowego pozwala kierowcom ATV nie bać się warunków terenowych.
Wyposażenie wojskowe pojazdu terenowego otrzymało specjalny stojak do montażu karabinu szturmowego AK-74, granatnika, karabinu SWD; przedni kufer szafy; ochrona reflektorów; deska rozdzielcza z zaawansowanymi funkcjami; układ podgrzewania silnika; podgrzewacze ramion pasażera; reflektor i opony ze specjalnym bieżnikiem dla zwiększenia zdolności przełajowych. Zbiornik gazu wojskowego pojazdu terenowego AM-1 otrzymał powłokę samouszczelniającą, co wyklucza wyciek paliwa, jeśli jego integralność zostanie uszkodzona podczas pracy, w tym w warunkach bojowych. Za siedzeniem pasażera przygotowano specjalne miejsce, w którym umieszczono dwa metalowe kanistry z paliwem po 20 litrów każda. Reflektor, który uzupełnił zwykły zestaw urządzeń oświetleniowych, pozwala AM-1 działać nawet w ciemności. W podstawowym pakiecie znajduje się również wyciągarka elektryczna o sile do 2,5 tony.
Jeszcze nie tak dawno quady były uważane wyłącznie za sprzęt rozrywkowy, który kupowali zamożni fani pojazdów mechanicznych i fani ekstremalnych spacerów po trudnym terenie. Dziś te czterokołowe pojazdy pewnie wchodzą do służby, recenzje ich działania w rosyjskich siłach zbrojnych są nadal tylko pozytywne. Według spadochroniarzy, którzy obsługiwali sprzęt, quady prezentują się z godnością. Nie ma odmów, także po praktycznym lądowaniu z samolotu w specjalnych kontenerach.
Z cywilnymi wersjami wojskowe pojazdy terenowe AM-1, choć spokrewnione, nadal są daleko spokrewnione. I mówimy tu nie tylko o możliwości zainstalowania na nich różnych systemów uzbrojenia, urządzeń do transportu amunicji i urządzeń holowniczych. Modele wojskowe same w sobie poprawiły charakterystykę terenową. Na przykład ich rama jest zabezpieczona specjalną powłoką proszkową, a wszystkie styki elektryczne, bez wyjątku, są wodoodporne. Czterokołowce wspomagane są specjalnym napędem i rzeźbą bieżnika, aby pokonywać różne krajobrazy, w tym przybrzeżne piaski i głazy.
Ogólnie można powiedzieć, że piasek, kamienie, bagna, góry, lasy, morze - to element tego pojazdu mechanicznego, idealny poligon doświadczalny do testowania jego właściwości terenowych i zdolności przełajowych. To nie przypadek, że testy wojskowych quadów przeprowadziło wojsko na Półwyspie Kolskim. Tutaj wojskowe quady zostały poddane kompleksowym kontrolom przez trudny teren, wodę morską, dosłownie utonęły w falach przybrzeżnych. W tym samym czasie zmokły, ale za każdym razem startowały i mogły jechać dalej. Pojazdy mechaniczne nie pokazały ani jednego dryfu, a na dość trudnym błotnistym dnie pojazdy terenowe również spokojnie, bez szczególnych trudności, pokonywały stosy kamieni.
Jak wspomniano powyżej, pierwszy wojskowy quad w historii Rosji został zaprojektowany i wyprodukowany w Rybińsku (region Jarosławia) w rosyjskim przedsiębiorstwie mechaników. Aby lepiej wyobrazić sobie, jakie to przedsiębiorstwo, można zauważyć, że tutaj znajduje się „ojczyzna” skuterów śnieżnych Buran, znanych w całym Związku Radzieckim, które nadal działają w wielu częściach Rosji.
Według Wiktora Iljuchina, głównego inżyniera rosyjskiego przedsiębiorstwa Mechanics, wojskowy pojazd terenowy AM-1 znacznie różni się od seryjnie produkowanych cywilnych quadów ATV. Wśród nich jest specjalny kolor i obecność specjalnie zaprojektowanego bagażnika przeznaczonego do montażu broni oraz użycie zbiornika paliwa, chronionego przed przebiciem. Zbiornik o unikalnej konstrukcji ma samouszczelniającą powłokę, która po jego uszkodzeniu pozwala na dokręcenie otworu od pocisku przez 10-15 sekund, po czym ATV będzie nadal się poruszał, zachowując niezbędne do tego paliwo.
Ponadto istotną różnicą między wojskową wersją łazika produkowanego w przedsiębiorstwie w Rybińsku a wersją cywilną jest wzmocnienie elementów konstrukcji nośnej ramy. Poprawia to ogólny udźwig pojazdu. Wzmocniono również dźwignie, zapewniając zdolność do przełajów, a jednostki i elementy jego konstrukcji sugerują jazdę po każdym rodzaju gleby. Nośność bagażnika wojskowego quada została również obliczona na co najmniej 150 kg. Ponadto dodatkowe możliwości AM-1 zapewnia obecność wyciągarki elektrycznej.
Unikalne możliwości quadów okazują się niezbędne do pokonywania wysokości. W tym pasma górskie o zboczach zbliżonych do pionu. W takim przypadku wspinanie się po górach z podobnym sprzętem odbywa się za pomocą specjalnego sprzętu alpinistycznego. Pomaga w tym AM-1 i jego wyciągarka, której silnik, nawiasem mówiąc, można uruchomić nie tylko ręcznie, ale także zdalnie - za pomocą specjalnego pilota (działa zdalnie). Pojazdy terenowe są również niezastąpione podczas transportu różnych towarów za pomocą urządzenia zewnętrznego. W szczególności służba prasowa Ministerstwa Obrony rozpowszechniła informację, że AM-1 jest w stanie ciągnąć przyczepę o wadze do 500 kg.
Na dzień dzisiejszy charakterystykę nowych wojskowych pojazdów terenowych określa wydział wojskowych pojazdów gąsienicowych i specjalnych pojazdów śnieżno-błotnych Centrum Badań Naukowo-Badawczych Wyposażenia Motoryzacyjnego III Centralnego Instytutu Badawczego MON MON Federacja Rosyjska. Dziś rozważają możliwość wprowadzenia do armii rosyjskiej nie tylko quadów, ale także pojazdów terenowych typu „Buggy”. Pozwoliłoby to wojsku rozwiązać problem umieszczenia karabinu maszynowego na obrabiarce (w quadach z tym występują pewne niedogodności związane z podłużnym rozmieszczeniem dwuosobowej załogi). Według Denisa Winnikowa, szefa oddziału 3. Centralnego Instytutu Badawczego, próbki pojazdów wojskowych istnieją już w obcych armiach i rozważa się możliwość ich użycia w rosyjskich siłach zbrojnych.
W ostatnich latach quady są coraz częściej wykorzystywane przez Siły Zbrojne RF do rozwiązywania zadań szkolenia bojowego, a konstruktorzy tworzą na ich podstawie różne maszyny. Na przykład na forum Army-2015 na stoisku firmy Uralvagnozavod zaprezentowano MMK – kompleks moździerza mobilnego w ramach trzyosiowego pojazdu motorowego PM-500 (6x4), który produkowany jest również dzisiaj w Rybińsku, oraz 82-mm moździerz 2B24. Nowość opracowali projektanci Centralnego Instytutu Badawczego „Burevestnik”, który jest częścią korporacji UVZ. Oprócz samego moździerza quad w tej konfiguracji ma też 40 strzałów i dwuosobową załogę.
Głównym celem MMK jest niszczenie wrogiej broni ogniowej i siły roboczej, a także nieopancerzonego sprzętu, który znajduje się na otwartych pozycjach lub w otwartych schronach typu polowego. Umieszczenie 82-mm moździerza 2B24 na pojeździe terenowym może znacznie zwiększyć mobilność całego kompleksu, skrócić czas rozmieszczenia na stanowisku strzeleckim i nawet 10-krotnie zwiększyć całkowitą pojemność amunicji kompleksu. Szybka zmiana pozycji strzeleckich we współczesnej walce, gdzie mobilność decyduje o wszystkim, jest bardzo ważna. ATV pozwala załodze na szybką zmianę pozycji bojowych, przygotowanie moździerza i sprzętu do zmiany pozycji zajmuje nie więcej niż 30 sekund.
Do końca maja 2016 r. Rosyjskie Siły Powietrzne miały otrzymać około 160 quadów i skuterów śnieżnych. Sprzęt miał wejść na uzbrojenie formacji powietrznodesantowych Kamyszynski i Noworosyjsk. Spadochroniarze zostali zaopatrzeni w wojskowe quady i skutery śnieżne typu AM-1 i A-1 - podała służba prasowa rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Od początku okresu szkolenia letniego, który w wojskach rozpoczyna się 1 czerwca, wszystkie brygady i dywizje Sił Powietrznych musiały aktywnie wykorzystywać quady w ramach ćwiczeń praktycznych w rozwiązywaniu problemów szkoleniowych.
Wszystkie zdjęcia poniżej: IA "BROŃ ROSJI", Aleksiej Kitaev
Charakterystyka wydajności AM-1:
Wymiary gabarytowe: długość - 2565 mm, szerokość - 1245 mm, wysokość - 1645 mm.
Rozstaw osi wynosi 1490 mm.
Waga (netto) - 420 kg.
Elektrownia to 4-suwowy, jednocylindrowy, 4-zaworowy silnik benzynowy chłodzony cieczą.
Pojemność silnika - 493 cm3.
Moc maksymalna - 28 kW (38 KM).
Maksymalna prędkość to do 80 km/h.
Układ rozruchowy - rozrusznik elektryczny, ręczny.
Skrzynia biegów to wariator. Biegi: przednie górne i dolne, neutralne, tylne.
Opony: przód - 26 x 8 - 14 4PR, tył - 26 x 10 - 14 4PR.
Hamulce: przód - tarczowe hydrauliczne, tylne - tarczowe, przekładniowe, hydrauliczne.
Pojemność zbiornika paliwa - 20 litrów.
Akumulator - 12V/20A*h.
Pojemność (liczba miejsc) - 2.
