Kilka dni temu do listy znanego krajowego sprzętu wojskowego dodano kolejny typ. 17 lipca na wojskowo-patriotycznym portalu „Odwaga” pojawiły się pierwsze informacje o wozie bojowym, oznaczonym jako „moduł rozpoznania optycznego i sterowania MRU-O”, a także kilka jego zdjęć, z zewnątrz i od wewnątrz.. Autorem projektu jest elektrownia jądrowa Penza „Rubin”. Informacja o rozwoju, według autorów oryginalnej publikacji o Odwadze, została zaczerpnięta z patentu projektowego nr 82323, wydanego Rubinowi w lipcu ubiegłego roku. Od tego czasu minął rok, a wszystkie informacje dotyczące kompleksu to kilka rozproszonych i niepotwierdzonych plotek o istnieniu pewnej obiecującej maszyny. Teraz ich istnienie zostało udokumentowane, a zdjęcia i krótki opis zostały udostępnione szerokiej publiczności.
Dostępne zdjęcia przedstawiają pojazd gąsienicowy pomalowany w kamuflaż. Jako podstawę dla MRU-O - jest to wskazane w patencie i widać to po wielu charakterystycznych cechach - wybrano wielozadaniowy ciągnik wojskowy MT-LBu. Układ oryginalnej maszyny został przeprojektowany, aby pomieścić sprzęt elektroniczny i stanowiska pracy operatorów. Musiałem przesunąć silnik i część jednostek transmisyjnych z rufy na środek. Opuszczony przedział tylny został oddany pod sprzęt docelowy i nazwany przedziałem operacyjnym. Mieściły się w nim bloki sprzętowe i dwa stanowiska obliczeniowe. Szafa sterownicza z przodu pojazdu nie uległa żadnym zmianom - pozostała w tym samym miejscu i jak dotychczas posiada dwa miejsca dla kierowcy i dowódcy pojazdu.
Wymiary sprzętu i normy ergonomii stanowisk pracy załogi wymagały niewielkiego rozszerzenia wykorzystywanych objętości oryginalnego MT-LBu. Aby pomieścić jeden z bloków sprzętu, w tylnej części maszyny wycięto otwór, na którym zainstalowano pudło pancerne odpowiedniej wielkości. Jak widać na zdjęciach, tylna ściana tego pudełka ma dwa włazy, oczywiście w celu ułatwienia konserwacji. Ponadto na górnej powierzchni pudełka zewnętrznego znajduje się pewna część z pokrywką na zawiasach. Na tej podstawie można wywnioskować, że w skrzyni pancernej znajduje się pomocniczy zespół napędowy i generator zasilający całe wyposażenie pojazdu. Pewności co do zawartości „powiększonego” przedziału dałyby wysokiej jakości zdjęcia wnętrza wydziału operacyjnego. Na istniejących widać tylko, że wewnątrz tylna skrzynka ma trzy ekrany, do których podłączone są niektóre kable. Jakość publikowanych zdjęć jest taka, że nie sposób zobaczyć napisów na tarczach. Jednak we wnętrzu samochodu, oczywiście, nie mogło być miejsca, aby pomieścić APU i generator. Jedyne odpowiednie miejsce - środkowa część kadłuba z MTO - może nie być odpowiednie ze względu na brak wolnych przestrzeni odpowiednich dla pomocniczego zespołu napędowego.
Jeśli wersja z APU na zewnątrz budynku głównego jest poprawna, wszystkie jednostki elektroniczne znajdują się wewnątrz przedziału operacyjnego, obok załogi. Dwóch operatorów elektronicznych jest umieszczonych obok siebie po lewej stronie maszyny. Operatorzy mogą korzystać ze stosunkowo dużych drzwi rufowych lub dwóch włazów górnych, aby wsiadać i wysiadać z pojazdu. Stanowiska pracy operatora wyposażone są w trzy kolorowe wyświetlacze, na których wyświetlane są wszystkie niezbędne informacje. Dodatkowo na stole operatora widoczne były dwie klawiatury z trackballami i jeden joystick. Najwyraźniej oprogramowanie kompleksu MRU-O ma interfejs graficzny, a także pozwala bezpośrednio sterować wszystkimi systemami maszyny. Należy zauważyć, że środkowy monitor i panel pod nim są panelem sterowania dla optoelektronicznego systemu obserwacji dookoła.
Główny element wszechstronnego systemu wizyjnego znajduje się na dachu. W jego środkowej części na MRU-O zamontowany jest kontener opancerzony, w którym w pozycji złożonej znajduje się zespół przeglądowy i jego układ podnoszący. Przed rozpoczęciem pracy operatorzy elektroniki aktywują mechanizm podnoszący, a jednostka optyczno-elektroniczna widoku dookoła unosi się na drążku teleskopowym. Po całkowitym wysunięciu wysięgnik podnosi urządzenie na wysokość co najmniej sześciu metrów. Na prezentowanych fotografiach widok dookólny jest uchwycony tylko z tyłu lub z tyłu. Ze względu na brak zdjęć jego przedniej części nadal nie można dokładnie określić składu docelowego wyposażenia. Prawdopodobnie w urządzeniu znajdują się kamery wideo i termowizyjne, dalmierz laserowy lub coś podobnego. Oprócz systemu kołowego zespołu widokowego na dachu maszyny MRU-O znajdują się cztery anteny stacji radiowych, przeznaczone do utrzymywania łączności z jednostkami i dowodzenia, a także do przesyłania odebranych danych.
Informacje o zestawie sprzętu docelowego są obecnie niejawne. Wiadomo jedynie, że operatorzy mają do dyspozycji sprzęt do komunikacji, sterowania układami maszyn, odbioru, przetwarzania i gromadzenia odebranych informacji optyczno-elektronicznych, a także elektronikę do szyfrowania nadawanego sygnału radiowego. Z kolei miejsca pracy kierowcy i dowódcy pojazdu wyposażone są w systemy nawigacyjne, utrzymujące łączność z operatorami i innymi pojazdami/sztabami, a także inne urządzenia niezbędne do sterowania ruchem pojazdu. Oba budynki mieszkalne MRU-O posiadają system wentylacji i klimatyzacji.
Twierdzi się, że maszynę MRU-O można wyposażyć w standardowe środki zmniejszające widoczność. Z istniejących fotografii wynika, że składają się one z siatek maskujących ułożonych na dachu i zawieszonych wzdłuż szczytów boków. Ponadto zmniejszenie widoczności w zakresie podczerwieni podobno osiąga się za pomocą specjalnych urządzeń wydechowych (z prawej burty), które obniżają temperaturę gazów emitowanych przez silnik oraz gumowo-metalowych ekranów bocznych. Te ostatnie osłaniają koła jezdne i gąsienice, dzięki czemu części te po nagrzaniu podczas ruchu nie emitują promieniowania podczerwonego z pojazdu opancerzonego.
Wszelkie informacje o postępie projektu, testowaniu maszyny itp. dopóki nie staną się publicznie znane. Wszystkie otwarte informacje - dwa tuziny zdjęć zewnętrznych i wewnętrznych tomów samochodu, a także kilka linijek tekstu. Jednocześnie „akompaniament tekstowy” jest dość niejasny i zawiera w zasadzie tylko ogólne definicje, bez wyszczególniania szczegółów. Ostatecznie nie ogłoszono nawet wagi i rozmiaru czy parametrów pracy maszyny MRU-O. Sądząc po braku większych zmian w konstrukcji kadłuba, z wyjątkiem dodania pancernej skrzyni rufowej, długość nowego pojazdu bojowego nie przekracza 7,5-8 metrów, a szerokość pozostaje taka sama - 2850 mm. Jeśli chodzi o wysokość maszyny MRU-O, początkowe dwa metry oryginalnego MT-LBu, ze względu na pancerną obudowę wszechstronnego urządzenia obserwacyjnego, najwyraźniej dodały około 45-50 centymetrów. Jeśli chodzi o właściwości jezdne, ze względu na brak danych na temat silnika i masy bojowej, można się tylko domyślać. Najprawdopodobniej prędkość, zwrotność i zdolności terenowe pojazdu MRU-O pozostały takie same lub prawie takie same jak w przypadku MT-LBu.
MRU-O ukończyło:
- zautomatyzowane stanowiska pracy;
- fotele dla operatorów, maszynisty-mechanika i dowódcy;
Komora sterownicza:
- panel sterowania i narzędzia obliczeniowe;
- sprzęt nawigacyjny z koordynatorem i wskaźnikiem kursu;
- specjalny sprzęt do pomiaru mocy dawki;
- kilka stacji radiowych pracujących w zasięgu metrowym;
- jednostki sterujące i zasilające dla stacji radiowych;
- bloki filtrów antenowych;
- dwa wentylatory;
- jednostka zdalnego sterowania i monitoringu;
Przedział operacyjny:
- stelaże z blatami (zautomatyzowane stanowiska operatorskie);
- przełącznik sprzętu do transmisji danych;
- monitor wideo, klawiatura, manipulator dla każdego stanowiska pracy;
- dwa zestawy konsol i jednostek sterujących na regale;
-wielokanałowy cyfrowy magnetofon;
- wielofunkcyjny wskaźnik wyposażenia optyczno-elektronicznego o widoku kołowym;
- panel sterowania dla urządzeń optyczno-elektronicznych;
- jednostka dystrybucji energii;
- jednostka przetwarzająca dla kołowego kanału widokowego;
- bloki sterowania i wizualizacji, przetwarzanie danych kanału widoku sektora;
- blok przetwarzania i transmisji danych cyfrowych dla podłączonych abonentów;
- sprzęt do wielokanałowej transmisji informacji;
- jednostka sterująca i panel sterowania klimatyzatora;
- zegarek;
- apteczka;
- jednostka sterująca głośnikami;
- lampa;
- wyświetlacz radiooperatora i jednostka sterująca;
- jednostka sterująca sprzętem do komunikacji szyfrującej;
- skrzynki do włączania wyposażenia wewnętrznego;
- jednostka sygnalizacyjna i sterująca głowicy;
- jednostka DVD z USB;
- urządzenie dopasowujące stacje radiowe na falach krótkich;
- urządzenie dokumentacyjne;
- stanowisko urządzenia podnoszącego i masztowego;
- radiostacja na falach krótkich;
- jednostka sprzęgająca do wyposażenia wewnętrznego;
- panel sterowania baterią;
- licznik czasu pracy;
- ładowanie baterii;
- skrzynka rozdzielcza zasilania;
- filtr stacji radiowej;
- wyposażenie specjalne na fale krótkie;
- terminal wielofunkcyjny;
- sprzęt nadawczo-odbiorczy komunikacji zamkniętej;
- jednostka przełączająca sprzętu do komunikacji szyfrującej;
- stacja radiowa o zasięgu fal ultrakrótkich;
- wzmacniacz;
- wyłącznik zaciemniający;
- panel zasilania;
- panel jednostki elektrycznej;
- akumulatory;
Obudowa modułu:
- cztery anteny ze stacji radiowych;
- tłumik;
- klimatyzacja;
- urządzenie masztowe;
- trzy wejścia kablowe;
- blok optyczno-elektronicznej stacji kołowej na maszcie;
- zestaw środków zmniejszających widoczność, wykonanych wzdłuż boków modułu.
