Lekkie krążowniki klasy Nagara stały się bezpośrednią kontynuacją projektu Kuma.
W przeciwieństwie do swojego poprzednika, krążowniki typu Nagara miały wzmocnić kadłub, ponieważ przewidywano operacje na wodach północnych, aby stworzyć masywniejszą nadbudówkę dziobową i usunąć rufę. Zamiast nadbudówki rufowej planowano zainstalować katapultę do startu wodnosamolotów.
Wyporność utrzymywała się w okolicach 5500 ton, wymiary praktycznie pozostały takie same, z wyjątkiem szerokości, która została zwiększona o 0,5 m.
Wygląd krążowników pozostał prawie niezmieniony, z wyjątkiem wyższego mostka, który umożliwił umieszczenie platformy startowej dla samolotu nad działem nr 2. Platforma ta została później zastąpiona katapultą. Ale z prawie wszystkich krążowników tego typu katapulta została usunięta z tej pozycji i umieszczona między działami nr 5 i 6.
Kolejną istotną różnicą jest zastąpienie wyrzutni torped 533 mm wyrzutniami 610 mm.
W sumie zbudowano sześć statków. Wszystkie krążowniki zginęły podczas II wojny światowej.
Rezerwacja
Rezerwacja była podobna do Kumy. Jak na standardy II wojny światowej - niewystarczające. Gdy okręty były opracowywane, główną bronią głównych przeciwników krążowników, amerykańskich niszczycieli, była armata kalibru 102 mm. Ale na początku II wojny światowej główny kaliber amerykańskich niszczycieli wynosił 127 mm, co nieco skomplikowało problem ochrony krążowników.
Pas pancerny miał długość od kotłowni dziobowej do maszynowni rufowej, wysokość 4,88 m i grubość 63,4 mm.
Przedziały z głównymi mechanizmami były przykryte od góry pancernym pokładem o grubości 28,6 mm. Nad piwnicami artyleryjskimi pokład miał grubość 44,6 mm.
Kiosk w nadbudówce dziobowej miał pancerz 51 mm.
Windy z amunicją były chronione 16-milimetrowym pancerzem, a piwnice 32-milimetrowe. Działa głównego kalibru były chronione w rzucie czołowym pancerzem 32 mm, po bokach i na górze 20 mm.
Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu z Kumą, pancerz dział głównego kalibru został nieco zwiększony, poza tym wszystko pozostało bez zmian. Nie można było powiedzieć, że pancerz krążowników typu Nagara był wystarczający.
Elektrownia
Cztery TZA Mitsubishi-Parsons-Gihon o mocy 22 500 KM. w sumie produkowały do 90 000 KM. za pomocą czterech śrub. Parę dla TZA wytwarzało 12 kotłów Kampon RO GO. Sześć dużych i cztery małe kotły były zasilane olejem, dwa małe mogły być zasilane paliwem mieszanym.
Maksymalna prędkość krążowników wynosiła 36 węzłów.
Zasięg przelotu wynosił 1000 mil przy 23 węzłach, 5000 mil przy 14 węzłach i 8500 mil przy 10 węzłach. Zapasy paliw: 1284 tony ropy naftowej, 361 tony węgla.
Załoga
Załoga, podobnie jak jej poprzedniczka, liczyła około 450 osób, w tym 37 oficerów. Oświetlenie i wentylacja pomieszczeń mieszkalnych pozostała naturalna, czyli przez okna. W porównaniu z Kumami załogi Nagar miały lepsze warunki życia. To właśnie na krążownikach Nagara po raz pierwszy pojawiły się lodówki we flocie japońskiej. Podoficerów zakwaterowano na pryczach stacjonarnych, a nie podwieszanych.
Uzbrojenie
Główny kaliber krążowników klasy Nagara składał się z siedmiu dział kal. 140 mm umieszczonych w jednodziałowych wieżach.
Pięć dział znajdowało się w środkowej płaszczyźnie okrętu: dwa na dziobie i trzy na rufie, po bokach nadbudówki dziobowej zainstalowano jeszcze dwa działa.
Artyleria przeciwlotnicza był pierwotnie prezentowany z dwoma 80-mm armatami i dwoma 6,5-mm karabinami maszynowymi.
W trakcie modernizacji na statkach zainstalowano 25-mm karabiny szturmowe, których liczba luf osiągnęła 36.
Uzbrojenie torpedowe kopalni
Cztery dwururowe wyrzutnie torped kalibru 610 mm.
To nie są jeszcze Long Lance, ale ich poprzednicy. Urządzenia zainstalowano parami po bokach, przed i za kominami. Każdy krążownik mógł wystrzelić 4 torpedy na pokładzie. Amunicja składała się z 16 torped.
Każdy krążownik posiadał dodatkowo 48 ładunków morskich i 36 bomb głębinowych.
Uzbrojenie samolotów
Początkowo platforma do wypuszczania samolotów znajdowała się nad wieżą nr 2.
Następnie został zastąpiony katapultą, ale w tej pozycji nie zapuścił korzeni. Katapulta została usunięta z wieży i umieszczona między działami nr 5 i nr 6.
Krążownik typu Nagara był uzbrojony w jeden myśliwiec Mitsubishi 1MF.
Ogólnie rzecz biorąc, Nagara stała się bardzo dobrą kontynuacją Kumy. Niewielkie zwiększenie szerokości kadłuba o 0,5 m pozytywnie wpłynęło na stateczność statku, poprawiły się warunki życia załogi. Ale w zasadzie statki te można bezpiecznie nazwać drugą serią „Kuma”.
Krążowniki nazwano Nagara, Isuzu, Natori, Yura, Abukuma i Kinu.
Modernizacja
Przed wzięciem udziału w II wojnie światowej krążowniki przeszły szereg ulepszeń. Zamiast platformy startowej okręty otrzymały katapultę i nowy myśliwiec: „Nakajima 90 Model 2”.
W czasie wojny cztery z pięciu krążowników (Yura została zatopiona w 1942 r.) otrzymały następującą konfigurację uzbrojenia:
- 5 dział 140 mm;
- 2 uniwersalne działa 127 mm na podwójnym wózku;
- 22 działa przeciwlotnicze 25 mm;
- 2 przeciwlotnicze karabiny maszynowe 13,2 mm.
Ponadto dwulufowe wyrzutnie torped zostały zastąpione wyrzutniami czterolufowymi. Liczba wyrzutni torped kal. 610 mm została zwiększona do 16.
Zdemontowano dwa działa 140 mm. Zamiast działa nr 6 zainstalowano wieżę z działami 127 mm, działo nr 7 po prostu usunięto, aby zmniejszyć masę.
Piąty krążownik, Isuzu, został przekształcony w krążownik obrony powietrznej w 1944 roku. Konfiguracja jego broni wyglądała tak:
- 6 dział 127 mm w trzech instalacjach na dziobie, śródokręciu i rufie;
- 38 karabinów szturmowych 25 mm (11 trzylufowych i 5 jednolufowych).
Aby zainstalować ten zestaw broni, wszystkie działa 140 mm i dwie wyrzutnie torped zostały usunięte.
Użycie bojowe
„Nagara”
Pierwszą operacją statku było lądowanie na wyspie Luzon 12 grudnia 1941 roku. Operacja zakończyła się sukcesem, potem nastąpiły lądowania na Manili i innych wyspach archipelagu filipińskiego.
Potem była cała seria operacji desantowych: wyspy Menado i Kema, wyspa Celebes, Bali.
W czerwcu 1942 Nagara wzięli udział w bitwie o Midway. Bitwa została przegrana, krążownik brał udział w ratowaniu załóg zniszczonych lotniskowców.
Od sierpnia 1942 roku „Nagara”, jako dowódca floty niszczycieli, brał udział w bitwach o Wyspy Salomona, Wyspy Santa Cruz, Guadalcanal
Najlepsza godzina krążownika „Nagara” przypadła w trzeciej bitwie u Wysp Salomona 14 listopada 1942 r. „Nagara” i 4 niszczyciele zderzyły się z oddziałem amerykańskich okrętów. Do wroga wystrzelono salwę torped. W rezultacie niszczyciel Walk został uszkodzony przez torpedę i wykończony pociskami, niszczyciel Benham został oderwany od dziobu i zatonął, niszczyciel Preston został zniekształcony przez pociski, zapalił się i ostatecznie zatonął. Niszczyciel Guin był mocno uszkodzony, ale zdołał oderwać się od Japończyków w ciemności.
15 lipca 1943 r., wchodząc do portu w Kavieng (Wyspa Nowa Irlandia), Nagara został wysadzony w powietrze przez minę dostarczoną przez australijski wodnosamolot, ale uszkodzenia szybko naprawiono.
Pod koniec 1943 roku krążownik wspierał japońskie garnizony na Wyspach Marshalla i na atolu Kwajelin. Został uszkodzony w wyniku nalotu i pozostawiony do naprawy.
7 sierpnia 1944 Nagara znajdowała się 35 kilometrów na południe od Nagasaki, płynąc z Kagoshimy do Sasebo, kiedy została odkryta przez amerykański okręt podwodny Crocker. Krążownik zatoczył zygzakiem przeciw okrętom podwodnym, więc dowódca Crockera Lee po prostu wystrzelił salwę z czterech torped w nadziei, że trafi co najmniej jedna torpeda. Torpedy minęły, ale kapitan Nagary ponownie zmienił kurs statku i jedna torpeda trafiła w rufę. Nagara zatonęła.
Isuzu
Krążownik rozpoczął wojnę w pobliżu Hongkongu, patrolując wody wraz z 15. eskadrą niszczycieli.
W 1942 r. przeniesiony na południe i przeprowadzał operacje transportowe, przeprowadzał patrole na wodach
Surabaya, Balkapanana i Makassar.
Brał udział w ostrzale lotniska na Guadalcanal w październiku 1942 r. Podczas trzeciego nalotu na Guadalcanal 14 listopada 1942 r. został trafiony dwiema bombami lotniczymi, które spowodowały ciężkie zniszczenia. Sześć miesięcy był w naprawie.
Wrócił na Środkowy Pacyfik i był zaangażowany w dostarczanie zaopatrzenia i ładunków na różne wyspy w tej części oceanu. 5 grudnia 1943 r. w pobliżu atolu Kwajalein ponownie otrzymał trafienie bomby i udał się na naprawę najpierw do Truk, a następnie do Japonii. W metropolii „Isuzu” został przerobiony na krążownik obrony powietrznej.
Wszystkie działa 140 mm zostały zdemontowane, a zamiast tego dostarczono trzy sparowane uniwersalne stanowiska 127 mm i 38 dział przeciwlotniczych 25 mm w wersjach trzy- i jednolufowych. Krążownik otrzymał radar do wykrywania celów powietrznych oraz nową stację sonarową.
Brał udział w operacji na Cape Engano, gdzie został uszkodzony przez ogień amerykańskich krążowników, kiedy zdejmował ludzi z tonących lotniskowców Chitose i Chiyoda. Załogi krążownika zestrzeliły dwa samoloty.
Uczestniczył w konwojach zaopatrzeniowych do Brunei. W jednej z kampanii otrzymał torpedę na dziobie z amerykańskiego okrętu podwodnego „Hake”. Odnowiony w Singapurze.
W nocy 7 kwietnia 1945 r. krążownik Isuzu płynął z eskortą do Kupang. W nocy konwój odkrył okręt podwodny Gabian i wystrzelił w jego stronę pięć torped, z których jedna trafiła w Isuzu. Nos był mocno uszkodzony, prędkość spadła do 10 węzłów. Załoga poradziła sobie z uszkodzeniami i przechyleniem, ale kontynuowała swoją drogę.
Dwie godziny później okręt podwodny Charr wystrzelił salwę sześciu torped, z których dwie trafiły Isuzu w rejon maszynowni. Statek zepsuł się i zatonął w ciągu 5 minut.
Krążownik Isuzu był ostatnim japońskim lekkim krążownikiem zatopionym podczas II wojny światowej.
„Natori”
Na początku wojny „Natori” działał na Wyspach Malajskich. Brał udział w operacji zdobycia Appari i przeniesienia jednostek wojskowych do Lingaen Bay.
Na początku 1942 r. towarzyszył konwojom do Cam Ranh, Mako i Hongkongu. W lutym został włączony do sił inwazji na Jawę. Podczas inwazji brał udział w walce z ciężkim krążownikiem Houston i australijskim lekkim krążownikiem Perth.
Uczestniczył w okupacji ks. Tanimbar. Obejmował konwoje między Makasarem, Nową Gwineą i wyspami na Morzu Timor.
10 stycznia 18 mil od ok. godz. Amerykański okręt podwodny Amboin „Tautog” („Blackfish”) wystrzelił w kierunku krążownika sześć torped, z których jedna trafiła w rufę. Ogólnie rzecz biorąc, dla krążowników tego typu jedzenie było jakimś nieszczęśliwym miejscem.
Rufa złamała się 20 metrów od końca, stery zostały wyłączone, wały i śmigła uległy uszkodzeniu. Załoga ledwo mogła nadać kurs 12 węzłów, a uszkodzony statek czołgał się w kierunku Amboin. Tautog wystrzelił trzy kolejne torpedy, które minęły. W porcie na Amboinie załoga samodzielnie odcięła koniec i zapieczętowała kadłub.
Podczas prac nadleciały amerykańskie bombowce i próbowały dobić krążownik. Wybuch 500-kilogramowej bomby w pobliżu burty zabił 20 osób i uszkodził kotłownię nr 2.
Jednak uparta załoga przezwyciężyła ten problem i w efekcie 1 czerwca okręt został przeciągnięty do Maizuru, gdzie przeszedł gruntowny remont, który został ukończony dopiero w marcu 1944 roku. W tym samym czasie statek został zmodernizowany.
W lipcu 1944 brał udział w ewakuacji garnizonu wyspy Palau. Znowu zostałem trafiony torpedą, ale uszkodzenia były niewielkie, torpeda leciała pod ostrym kątem.
18 sierpnia 1944 krążownik płynął w kierunku Palau. Na wschód od wyspy Samar został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny „Hardhead”. Najpierw łódź wystrzeliła 5 torped, które minęły. Po przeładowaniu urządzeń Amerykanie wystrzelili salwę z czterech torped, a dwie torpedy trafiły w stronę Natori.
Krążownik zatonął po 10 minutach. Następnego dnia brytyjska łódź podwodna uratowała jednego oficera i trzech marynarzy.
„Jura”
Krążownik otrzymał chrzest bojowy w styczniu 1932 roku podczas okupacji Szanghaju. 20 marca, kiedy chińskie baterie przybrzeżne zostały stłumione, został uszkodzony i przez sześć miesięcy stał do naprawy.
Wraz z wybuchem II wojny światowej przewoził konwoje na Archipelag Malajski. Patrolował różne obszary w pobliżu wysp Borneo, Sumatra i Jawa.
Uczestniczył w okupacji Palembang i południowego wybrzeża Sumatry. 13 lutego 1942 r. okręt brytyjski tonie od ostrzału artyleryjskiego, 14 lutego brytyjska kanonierka „Scorpion” (wraz z niszczycielami „Fubuki” i „Asagiri”), 15 lutego – transportowiec holenderski (wraz z EM "Amagiri").
Od 1 do 4 kwietnia podczas patrolu w Zatoce Bengalskiej zatapia trzy statki.
Uczestniczy w bitwie o Atol Midway, w nalocie na Guadalcanal. W pobliżu wyspy Shortland otrzymał dwie 225-kilogramowe bomby z amerykańskich samolotów i stracił dziobową wieżę artylerii.
18 października 1942 r. podczas regularnego rejsu z jednostkami wojskowymi na Guadalcanal został zaatakowany przez amerykański okręt podwodny „Grampus”. Jedna torpeda trafiła w rufę, ale uszkodzenia były niewielkie. Istnieją dowody na przedwczesne zadziałanie bezpiecznika.
25 października 1942 r. z częścią 2. batalionu artylerii na pokładzie krążownik kierował się na Guadalcanal, by ostrzeliwać lotnisko Henderson Field i lądować. Krążownikowi towarzyszyły niszczyciele 2. Floty Uderzeniowej niszczycieli kontradmirała Takamy. W Niezbędnej Cieśninie formacja topi ogniem artyleryjskim amerykański holownik Seminole i okręt patrolowy YP-284.
Następnie przyleciały bombowce z lotniska Henderson na Guadalcanal. Dwie bomby uderzają w Jurę i uszkadzają maszynownie. Ruch spada do 14 węzłów, ale krążownik nadal podąża za nim. Trzy godziny później bombowce B-17 przylatują z lotniska na wyspie Espiritu Santo.
W Jurę uderzyły jednocześnie trzy bomby: dziób, nadbudówka i maszynownia. Krążownik jest poważnie uszkodzony. Załoga poradziła sobie z przeciekiem, ale dowódca formacji, obawiając się nowych ataków z powietrza, rozkazał niszczycielom przejąć załogę krążownika i dobić uszkodzony statek torpedami.
Jura stał się pierwszym japońskim lekkim krążownikiem, który zginął podczas II wojny światowej. Ale nie ostatni.
„Kinu”
Pierwsze działania wojenne miały wspierać operacje desantowe w środkowych Chinach i Hongkongu w 1937 roku.
Na początku II wojny światowej zapewnia inwazję na Malaje i wyspę Borneo. 8 grudnia to samolot rozpoznawczy Kinu odkrył brytyjską formację Z z pancernika Prince of Wales oraz krążownika Ripals z czterema niszczycielami, po czym brytyjskie okręty zostały zatopione przez japońskie samoloty.
Całe 1942 r. "Kinu" spędził na operacjach zajęcia terytoriów. Bierze udział w zdobyciu wysp Borneo, Jawy, Sabang, Mergui, Penang.
W latach 1943 i 1944 krążownik patrolował różne wody i przewoził ładunki dla garnizonów różnych wysp.
Wraz z rozpoczęciem kampanii filipińskiej w październiku 1944 r. wziął w niej udział wraz z ciężkim krążownikiem Aoba jako transportowce. Holuje Aoba do Manili po tym, jak ciężki krążownik został uszkodzony przez amerykańską łódź podwodną.
26 października 1944 r., wracając do Manili po regularnym locie, zaatakowano amerykańskie lotniskowce. Przez dwie godziny krążownik skutecznie walczył z samolotem, nie otrzymał bezpośrednich trafień, ale duża liczba eksplozji przy burtach spowodowała rozbieżność szwów, co spowodowało wielokrotne przecieki w kadłubie. Powstał wałek 12 stopni, woda stopniowo zalewała maszynownię i kotłownie. Statek stracił prędkość, prąd i ostatecznie zatonął.
„Abukuma”
Pierwsza kampania wojskowa - udział w kampanii kompleksu wiceadmirała Nagumo do Pearl Harbor.
Ponadto krążownik bazował na wyspie Truk, brał udział w operacjach desantowych mających na celu zdobycie Rabaul i Kavieng. Uczestnik nalotów na Wyspy Aleuckie. Wraz z krążownikiem Kiso ewakuował garnizon wyspy Kiska w lipcu 1943 roku.
Uczestniczył w kampanii filipińskiej, 25 grudnia 1944, podczas operacji wsparcia garnizonu wyspy Panaon, został storpedowany przez amerykański kuter torpedowy RT-137. Torpeda uderzyła w lewą burtę, powodując zalanie kotłowni i maszynowni nr 2. Skok spadł do 20 węzłów.
Jednak „Abukuma” wycofał się z bitwy i dotarł do Zatoki Dapitan. Tam załoga w końcu poradziła sobie z dziurą i wypompowała wodę. Krążownik skierował się do Brunei.
Rankiem 26 grudnia, 10 mil na południe od wyspy Negross, statek został zaatakowany przez amerykańskie bombowce stacjonujące na wyspie Biak. B-24 niemal natychmiast zadał cztery bezpośrednie trafienia w krążownik. Jedna bomba zniszczyła działo dziobowe, dwie trafiły w rufę i wywołały pożar w maszynowni, a czwarta przebiła pokład i zdetonowała torpedy w składzie amunicji. Po tej eksplozji statek został stracony i zatonął wraz z prawie połową załogi.
Lekkie krążowniki typu „Nagara” mogą i powinny być uważane za bardzo udane okręty pod względem wyporności. Duża prędkość, przyzwoity zasięg, dobre uzbrojenie, zwłaszcza w zakresie obrony przeciwlotniczej w drugiej połowie wojny.
Jedyne, co było niewystarczające, to przeżywalność statku i jego rezerwacja. Jeśli przyjrzysz się bliżej, co zabiło krążowniki typu Tenryu, Kuma i Nagara - to trafienie torpedą w rufę statku.
W przeciwnym razie projekt statków należy uznać za bardzo udany. Te krążowniki poradziły sobie z zadaniami, do których zostały stworzone, mimo że wszystkie zginęły podczas wojny.
