Ściśle rzecz biorąc, temat bezzałogowych statków powietrznych nie jest dla naszego kraju niczym nowym. Rakiety Cruise zostały podjęte w ZSRR zaraz po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej (poprzez skopiowanie „latającego motocykla” FAU-1), a teraz zajmujemy wiodącą pozycję w tej dziedzinie na świecie. A czym jest pocisk manewrujący, jeśli nie samolotem bezzałogowym? W ZSRR zbudowano prom kosmiczny Buran, który na długo przed tym, jak Boeing X-37 wleciał na orbitę w trybie bezzałogowym i wrócił.
Reaktywne i jednorazowe
Domowe bezzałogowce z funkcjami rozpoznawczymi również mają długą historię. W połowie lat 60. jednostki bojowe zaczęły otrzymywać taktyczne bezzałogowe samoloty rozpoznawcze (TBR-1) i bezzałogowe samoloty rozpoznawcze dalekiego zasięgu (DBR-1), które stały się rozwojem bezzałogowych samolotów docelowych. Był to poważny samolot, który wcale nie był kompaktowy. TBR ważył prawie trzy tony, mógł latać na wysokości do 9000 m z prędkością do 900 km/h, do czego był wyposażony w silnik turboodrzutowy. Celem jest rekonesans fotograficzny o zasięgu lotu 570 km. Start odbywał się z prowadnic pod kątem 20 stopni do horyzontu, a do przyspieszania używano akceleratorów proszkowych. DBR-1 latał z prędkością ponaddźwiękową (do 2800 km/h) i miał zasięg do 3600 km. Masa startowa - ponad 35 ton! Przy tym wszystkim rozpoznawcze UAV pierwszej generacji charakteryzowały się nieistotną dokładnością podejścia do danego obiektu, a urządzenia te – ciężkie, turboodrzutowe – były… jednorazowego użytku i dlatego ich użycie okazało się kosztownością.
UAV „Granat-4” Najbardziej „dalekiego zasięgu” urządzenie w kompleksie „Gunner-2”. Wyposażony jest w silnik benzynowy, a nadwozie wykonano z materiałów kompozytowych. Waga urządzenia to około 30 kg, zasięg około 100 km.
W połowie lat 70. do służby w armii radzieckiej wszedł bezzałogowy kompleks rozpoznawczy VR-3, oparty na turboodrzutowym BSP Reis. Był to już system wielokrotnego użytku przeznaczony do prowadzenia powietrznego rozpoznania obiektów i terenu w taktycznej głębokości w interesie wojsk lądowych i lotnictwa uderzeniowego. Samolot był lżejszy od swoich jednorazowych poprzedników – masa startowa 1410 kg, prędkość przelotowa do 950 km/h i techniczny zasięg 170 km. Łatwo obliczyć, że nawet przy pełnym zatankowaniu lot „Reisa” mógł trwać nie dłużej niż dziesięć minut. Urządzenie jest zdolne do prowadzenia rozpoznania fotograficznego, telewizyjnego i radiacyjnego z transmisją danych do stanowiska dowodzenia w czasie niemal rzeczywistym. Lądowanie UAV przeprowadzono na polecenie pokładowego systemu automatycznego sterowania. Warto zauważyć, że „Reis” nadal służy w armii ukraińskiej i był używany w tzw. ATO.
W latach 80. na świecie zaczęła się rozwijać trzecia generacja UAV - lekkie, niedrogie zdalnie sterowane pojazdy z funkcjami rozpoznawczymi. Nie można powiedzieć, że ZSRR pozostawał z dala od tego procesu. Prace nad stworzeniem pierwszego krajowego mini-RPV rozpoczęto w 1982 roku w Instytucie Badawczym Kulon. Do 1983 roku opracowano i przetestowano w locie RPV wielokrotnego użytku „Pchela-1M” (kompleks „Stroy-PM”), przeznaczony do telewizyjnego rozpoznania i zagłuszania sprzętu łączności działającego w zakresie VHF. Ale potem zaczęła się pierestrojka, a następnie lata 90., które zostały utracone dla rozwoju krajowych samolotów bezzałogowych. Na początku nowego tysiąclecia stare sowieckie rozwiązania były moralnie przestarzałe. Musiałem pilnie gonić.
W klasie symulator żołnierze szkolący się w Centrum Kolomna opanowują do tej pory sterowanie bezzałogowcem w przestrzeni wirtualnej. Dopiero po przeszkoleniu na symulatorze operator może sterować rzeczywistym aparatem. Takie szkolenie może trwać od 2, 5 do 4 miesięcy.
Dla prawdziwych lotników
W starym rosyjskim mieście Kolomna, obok muzeum-fabryki słynnej pianki jabłkowej, znajduje się Państwowe Centrum Lotnictwa Bezzałogowego Regionu Moskiewskiego. Jest to, jak to się obecnie mówi, główne rosyjskie centrum kompetencji w zakresie szkolenia i przekwalifikowania techników i operatorów kontrolujących wojskowe bezzałogowe statki powietrzne. Poprzednikiem ośrodka było Międzygatunkowe Centrum Bezzałogowych Statków Powietrznych, struktura, która istnieje od trzech dekad pod różnymi nazwami i w różnych lokalizacjach. Ale w tej chwili bezzałogowe statki powietrzne znalazły się w sferze szczególnej uwagi dowództwa wojskowego kraju. Świadczy o tym chociażby fakt, że odziedziczone przez Centrum miasto wojskowe (w przeszłości należało do Kołomnej Szkoły Artylerii, utworzonej za Aleksandra I) jest aktywnie odbudowywane i wyposażane. Niektóre budynki zostaną zburzone (inne zostaną zbudowane zamiast tego), niektóre będą remontowane. Na terenie jednostki powstanie nowy klub i stadion. Wszystkie pojazdy bezzałogowe dostarczane żołnierzom przejeżdżają przez Centrum, specjaliści Centrum szczegółowo go badają, a następnie przekazują swoją wiedzę kadetom, którzy przyjeżdżają do Kołomny z całego kraju.
Do pracy z UAV (przynajmniej z tymi, które są przyjmowane do zaopatrzenia w naszych Siłach Zbrojnych) wymagane są wysiłki trzech specjalistów. Po pierwsze jest operatorem sterowania pojazdem – ustala kurs lotu, wysokość, manewry. Po drugie jest to operator kontroli ładunku docelowego – jego zadaniem jest bezpośrednie prowadzenie rozpoznania za pomocą określonych jednostek sensorowych (wideo/IR/inteligencja radiowa). Po trzecie, przygotowuje UAV do lotu i uruchamia technika pojazdów bezzałogowych. Szkolenie wszystkich tych trzech kategorii personelu wojskowego odbywa się w murach Centrum. A jeśli miejsce technika znajduje się zawsze w pobliżu „sprzętu”, operatorzy są początkowo szkoleni w salach lekcyjnych za wyświetlaczami symulatorów. Ciekawe jest to, że sam operator pojazdu zmienia kurs UAV, kreśląc linie na elektronicznej mapie terenu, podczas gdy operator ładunku docelowego otrzymuje obraz z kamery w czasie rzeczywistym.
BirdEye 400 ("Zastava") jest przeznaczony do rozpoznania celów, regulacji ognia, wykrywania miejsc katastrofy innych UAV. Promień działania wynosi 10 km. Czas lotu - 1 godzina Masa startowa - 5,5 kg.
W przeciwieństwie do armii amerykańskiej, gdzie gracze symulatorów lotu zaczęli być zapraszani do operatorów UAV, nasze Siły Zbrojne nadal zachowują konserwatywne podejście. Gracze, zdaniem Centrum, nie mają doświadczenia w komunikowaniu się z prawdziwymi elementami, jakie mają prawdziwi piloci, którzy dość obiektywnie wyobrażają sobie zachowanie samolotu w niesprzyjających warunkach pogodowych. Nadal uważamy, że osoby z profesjonalnym przeszkoleniem lotniczym - byli piloci i nawigatorzy - bardziej nadają się do sterowania UAV. Czas trwania szkolenia w Ośrodku waha się od 2, 5 do 4 miesięcy i zależy od wielkości, zasięgu i obciążenia funkcjonalnego samolotu.
Urządzenie BirdEye 400 jest uruchamiane za pomocą gumek. „Ptak” z silnikiem elektrycznym szybko wznosi się w niebo i naprawdę staje się jak ptak. Jeszcze trochę - a urządzenie zniknie z pola widzenia
Podczas gdy małe formy
Amerykański film „The Good Kill” opowiada o losie operatora bezzałogowego statku powietrznego Reaper – tego człowieka, znajdującego się na stanowisku dowodzenia w Stanach Zjednoczonych, musiał przeprowadzać ataki rakietowe na ludzi po drugiej stronie świata. Władze, których rozkazy musiał wykonać bohater filmu, uznały tych ludzi za terrorystów. Dramat człowieka rozgrywa się na tle bardzo pięknie i efektownie pokazanych scen z odległych działań wojennych z użyciem szokowych UAV. Nasi żołnierze na szczęście lub niestety nie są skazani na to, by w najbliższej przyszłości zająć miejsce bohatera „Dobrego Morderstwa”. Prototypy dronów uderzeniowych w naszym kraju są obecnie aktywnie rozwijane, niektóre z nich są już testowane, ale do ich przyjęcia jeszcze daleka droga. „Przepaść” po pierestrojce rzuciła Rosję w dziedzinie bezzałogowych samolotów wojskowych 10-15 lat temu w porównaniu z Zachodem, a teraz dopiero zaczynamy nadrabiać zaległości. W związku z tym w naszej armii wciąż nie ma bardzo szerokiego asortymentu UAV.
Kiedy stało się jasne, że nie będzie możliwe szybkie podciągnięcie krajowych technologii do minimum współczesnych wymagań, nasz przemysł obronny postanowił nawiązać współpracę z jednym ze światowych liderów w rozwoju wojskowych UAV – z Izraelem. Zgodnie z umową podpisaną w 2010 roku z Israel Aerospace Industries Ltd. Uralskie Zakłady Lotnictwa Cywilnego rozpoczęły licencyjną produkcję lekkich ubieralnych samolotów BirdEye 400 i średniej klasy rozpoznawczych UAV SEARCHER pod nazwami odpowiednio Zastava i Outpost. Nawiasem mówiąc, „Placówka” to jedyne urządzenie, które przyjęliśmy do zaopatrzenia (BSP są akceptowane w naszych Siłach Zbrojnych „na zaopatrzenie” jako amunicja, a nie „w służbie” jako sprzęt wojskowy), które startuje i ląduje jak samolot, czyli od biegu i biegu. Wszystkie inne wystrzeliwane są z katapult i lądują na spadochronie. Sugeruje to, że do tej pory w naszej armii eksploatowane są głównie UAV o niewielkich rozmiarach, z niewielką ładownością i stosunkowo krótkim zasięgiem.
W tym sensie zestaw UAV z kompleksu Navodchik-2 ma charakter orientacyjny. Tutaj używane są cztery urządzenia pod ogólną nazwą „Garnet” i indeksami od 1 do 4.
UAV - choć mały, ale wciąż lotniczy. Podobnie jak w dużym lotnictwie, wszystkie podzespoły i systemy są przed lotem dokładnie przygotowane do eksploatacji. Pomarańczowa torba na zdjęciu to skorupa specjalnej poduszki, która napompuje się przed lądowaniem i zmiękczy uderzenie o ziemię.
„Granaty” 1 i 2 to lekkie (2, 4 i 4 kg) przenośne bezzałogowe statki powietrzne o krótkim zasięgu (10 i 15 km) z silnikami elektrycznymi. „Granat-3” to urządzenie o zasięgu do 25 km, a jako elektrownia wykorzystuje silnik benzynowy, jak w „Granacie-4”. Ten ostatni ma zasięg do 120 km i może przenosić różnego rodzaju ładunki: aparat fotograficzny/wideo, kamerę na podczerwień, elektroniczny sprzęt bojowy i łożysko komórkowe. Centrum sterowania „Granat-4”, w przeciwieństwie do modeli „junior”, opiera się na kunga ciężarówki wojskowej „Ural”. Niemniej jednak ten BSP, podobnie jak jego odpowiednik w klasie Orlan-10, wystrzeliwany jest z metalowych prowadnic za pomocą gumowej uprzęży.
Wszystkie cztery Granaty są produkowane przez rosyjską firmę Izhmash - Unmanned Systems, co oczywiście jest krokiem naprzód w porównaniu do klonowania izraelskich pojazdów. Jednak, jak przyznaje Centrum, do całkowitego zastąpienia importu w tym obszarze jest jeszcze długa droga. Takie zaawansowane technologicznie komponenty, jak mikroukłady lub układy optyczne, trzeba kupować za granicą, a nasza branża nie opanowała jeszcze nawet kompaktowych silników benzynowych o wymaganych parametrach. Jednocześnie w dziedzinie oprogramowania nasi projektanci prezentują światowy poziom. Pozostaje zmodyfikować „sprzęt”.
Rozpuścił się w niebie
Ćwiczenia praktyczne w sterowaniu UAV odbywają się na poligonie zlokalizowanym na obrzeżach Kołomny. W dniu zwiedzania Centrum ćwiczono tu sterowanie lekkimi urządzeniami do noszenia - BirdEye 400 (aka "Zastava") i "Granatom-2". Zacznij od gumki - a wkrótce urządzenie zniknie w niebie. Dopiero wtedy zrozumiesz główną zaletę tej klasy UAV - ukrywanie się. Operator siedzący pod markizą nie patrzy w niebo. Przed nim znajduje się panel sterowania, który można umownie nazwać „laptopem”, a wszystkie informacje o lokalizacji UAV są odbijane na ekranie. Operator musi tylko aktywnie pracować z rysikiem. Kiedy BirdEye schodzi na małą wysokość i staje się widoczny, można go pomylić z ptakiem drapieżnym krążącym w poszukiwaniu zdobyczy. Tylko prędkość jest wyraźnie większa niż ptaka. A oto komenda lądowania - spadochron otwiera się, a UAV ląduje, łagodząc uderzenie o ziemię za pomocą nadmuchanej poduszki powietrznej.
Większość BSP przyjętych na zaopatrzenie armii rosyjskiej startuje za pomocą katapult i ląduje na spadochronie. Wyjątkiem jest bezzałogowy statek powietrzny Forpost (wyprodukowany na licencji izraelskiego SEARCHER), który wymaga lotniska do startu i lądowania.
Oczywiście nasza armia potrzebuje bezzałogowych statków powietrznych o większym zasięgu, o większym zasięgu, z większą ładownością i funkcją uderzeniową. Prędzej czy później zasilą szeregi i na pewno dotrą do Kołomny. Tutaj będą nauczeni pracować z nimi. Ale do tej pory trwa aktywne badanie dostępnego arsenału. Temat dronów wojskowych w Rosji wyraźnie rośnie.
