Jak wiadomo, bojowe systemy rakietowe kolejowe (BZHRK) z międzykontynentalnymi rakietami balistycznymi były budowane tylko w Związku Radzieckim i służyły tylko rosyjskim strategicznym siłom rakietowym. W innych krajach, głównie w Stanach Zjednoczonych, podjęto próby opracowania takich systemów, ale projekty te zostały zamknięte ze względu na złożoność i brak poważnych przewag nad istniejącą bronią. Według niektórych doniesień, nowa próba opracowania BZHRK jest obecnie podejmowana przez Chiny. Okazało się, że pierwsze testy tego systemu odbyły się na początku grudnia.
O ostatnich sukcesach projektu rozwoju chińskiego „pociągu rakietowego” informuje amerykańskie wydanie The Washington Free Beacon w artykule Billa Hertza „China Tests New ICBM from Railroad Car”, opublikowanym 21 grudnia. Autorowi tego artykułu, ze swoich źródeł w strukturach wywiadowczych, udało się dowiedzieć o najnowszych osiągnięciach chińskiego przemysłu w dziedzinie broni strategicznej. Podobno oficerowie amerykańskiego wywiadu dowiedzieli się o testowaniu przez Chiny obiecującego systemu rakietowego opartego na pociągu.
Na samym początku swojego artykułu B. Gertz zauważa, że testowany przez Chiny system rakietowy jest w stanie atakować cele w całych Stanach Zjednoczonych. Według bezimiennego źródła w armii USA, 5 grudnia zarejestrowano fakt zrzutu rakiety DF-41 na jednym z poligonów w zachodnich Chinach. Należy zauważyć, że na razie dostępnych jest bardzo niewiele informacji na temat nowego chińskiego projektu obiecującego BZHRK.
Domniemany wygląd BZHRK z pociskiem DF-41. Zdjęcie: Free Beacon / Asian Arms Control Project
Według doniesień, nie tak dawno prototyp systemu rakietowego został dostarczony na poligon doświadczalny Wuzhai (symbol używany przez amerykański wywiad), znany również jako kosmodrom Taiyuan w prowincji Shanxi. Istnienie tej strony, według odtajnionych dokumentów CIA, było znane od 1982 roku.
B. Gertz przyznaje, że ostatnie testy systemu rakietowego są ważnym kamieniem milowym w historii chińskiego przemysłu obronnego. Ponadto pokazują, że Chiny zamierzają wzmocnić swoje strategiczne siły nuklearne nie tylko mobilnymi naziemnymi systemami rakietowymi, ale także podobnymi systemami opartymi na kolei. Wszystko to powinno poważnie skomplikować proces wykrywania i śledzenia systemów rakietowych na służbie.
Pentagon jak dotąd odmówił komentarza na temat ostatnich wydarzeń w Chinach. Free Beacon donosi, że rzecznik Departamentu Obrony Bill Urban nie skomentował sytuacji. Zaznaczył, że resort wojskowy nie zamierza komentować chińskich prac nad rozwojem nowej broni, ale uważnie je monitoruje.
Autor amerykańskiego wydania przypomina, że w domenie publicznej pojawiły się wcześniejsze obrazy obiecującego chińskiego kolejowego kompleksu rakietowego. Zdjęcia te przedstawiają rakietę DF-41 zamontowaną na wyrzutni windy, która z kolei jest zamontowana na podstawie wagonu.
Podobno międzykontynentalny pocisk balistyczny DF-41 jest obecnie najbardziej zaawansowanym przedstawicielem swojej klasy, stworzonym przez chiński przemysł. Według nienazwanych źródeł, w przededniu prób zrzutowych na wyrzutnię kolejową, rakieta tego typu została użyta w pełnych testach w locie. Wiadomo, że DF-41 ma zasięg lotu do 7500 mil (około 12,5 tys. km) i jest wyposażony w dzieloną głowicę z indywidualnymi głowicami naprowadzającymi.
B. Gertz odwołuje się do opinii bezimiennych ekspertów wojskowych, którzy oceniają samą koncepcję BZHRK i jego perspektywy. Uważają, że głównym zadaniem pojawienia się takiego sprzętu wojskowego jest uproszczenie zachowania strategicznych sił jądrowych w przypadku ataku potencjalnego przeciwnika. Rakiety mobilne mogą być rozpraszane nad terytorium kraju i tym samym usuwane z uderzenia wyprzedzającego, m.in. obiecującymi środkami tzw. szybki globalny strajk. Pentagon planuje wprowadzić zaawansowaną broń, która pozwoli w ciągu kilku minut uderzyć w dowolne cele we wszystkich regionach planety. Obecność mobilnych wyrzutni pozwoli chińskim siłom zbrojnym uratować część pocisków przed wyprzedzającym uderzeniem wroga.
Amerykański wywiad uważa, że gotowa seryjna wersja pocisku międzykontynentalnego DF-41 otrzyma wielokrotną głowicę z 10 głowicami nuklearnymi. Obecnie chińskie ICBM są wyposażone w głowice monoblokowe, co determinuje specyfikę strategii ich użycia. Całkowity ładunek amunicji komponentu naziemnego chińskiej triady nuklearnej szacuje się na 300 głowic. Zastosowanie pocisku DF-41 znacznie zwiększy liczbę rozmieszczonych głowic.
Zakłada się, że w swoim nowym projekcie Chiny wykorzystały część opracowań otrzymanych z krajów trzecich. Na przykład raport programu Asian Arms Control Project na Georgetown University mówi, że chińscy specjaliści wykorzystali w swoim projekcie technologie pozyskane z Ukrainy. To właśnie ukraińskie przedsiębiorstwa przed rozpadem Związku Radzieckiego brały czynny udział w tworzeniu BZHRK z pociskiem SS-24 (RT-23UTTKh „Mołodec”).
B. Gertz wspomina, że w 2006 roku chińska telewizja mówiła o pewnym projekcie budowy bojowego systemu pocisków kolejowych. Na państwowym kanale telewizyjnym pojawiły się wyrzutnie, systemy dowodzenia itp. wyposażenie oparte na wagonach przebranych za samochody osobowe.
Zdjęcie satelitarne kosmodromu Taiyuan z eksperymentalną wyrzutnią BZHRK. Zdjęcie: Free Beacon / Potomac Foundation
W raporcie opracowanym przez specjalistów z Georgetown University, jako dowód wykorzystania sowieckich projektów otrzymanych z Ukrainy, wskazano niektóre cechy techniczne dwóch BZHRK. Tak więc chiński kompleks, podobnie jak jego sowiecki poprzednik, często określany za granicą jako lądowa atomowa łódź podwodna („Lądowa atomowa łódź podwodna”), wykorzystuje system tzw. zimny start z wypuszczeniem rakiety z pojemnika transportowego i startowego przed włączeniem głównych silników.
Dodatkowym dowodem były informacje o chińskich planach rozwoju i budowy rozwiniętej sieci kolejowej w centralnej części kraju. Liczne odcinki i tunele mogą być wykorzystywane do przemieszczania BZHRK podczas służby bojowej i wykonywania różnych operacji w celu ich utrzymania.
The Free Beacon powołuje się na opinię Philipa A. Carbera, eksperta wojskowego Fundacji Potomac. Twierdzi, że nie tak dawno specjaliści z tego funduszu przeanalizowali komercyjne zdjęcia satelitarne i na jednym z nich znaleźli rakietę DF-41 zainstalowaną na specjalnym kompleksie startowym. Jeśli to naprawdę był obiecujący ICBM DF-41, to powinien być wyposażony w wielokrotną głowicę. Połączenie wysokiej mobilności, przebrania się za cywilów, możliwości budowania chronionych obiektów usługowych i wielu głowic sprawia, że BZHRK jest niezwykle trudnym celem do wykrycia i śledzenia.
F. Carber, który jest zaangażowany w badania Georgetown University, zauważa, że o istnieniu chińskiego projektu bojowego systemu rakietowego kolejowego wyszło na jaw około cztery lata temu. Jednak takie doniesienia nie były wówczas traktowane poważnie. Od tego czasu pojawiły się informacje o budowie w interesie 2. Korpusu Artylerii Chin (struktury odpowiedzialnej za eksploatację i użycie broni jądrowej) około 2000 km kolei specjalnych, z których w przyszłości może korzystać „rakieta”. pociągi.
Obiecujący system torów i tuneli znacznie rozszerzy możliwości Chin w zakresie ataków pocisków nuklearnych na cele w Stanach Zjednoczonych. Możliwe staje się przekierowanie torów lotu ICBM z Alaski, gdzie znajdują się amerykańskie bazy z pociskami przechwytującymi, chroniącymi przed atakiem. Eksperci uzyskali także dostęp do zdjęć wielkich tuneli, których wymiary pozwalają na jednoczesne ukrycie nawet trzech pociągów ze specjalnymi wagonami.
Pierwsze oficjalne oświadczenia o istnieniu obiecującego pocisku międzykontynentalnego DF-41 pochodzą z sierpnia 2014 roku. Rzecznik chińskiego wojska Geng Yansheng powiedział, że nowy projekt jest opracowywany dla bezpieczeństwa państwa. Jednocześnie wojsko nie traktuje państw trzecich jako potencjalnych adwersarzy i celów dla nowych pocisków. Również przedstawiciel chińskiego Ministerstwa Obrony poruszył temat kamuflażu. Według niego mobilność systemów rakietowych sprawia, że śledzenie ich za pomocą satelitów rozpoznawczych jest niezwykle trudne.
Już w 2013 roku chińska armia doszła do wniosków na temat perspektyw amerykańskiego programu szybkiego globalnego uderzenia. Chińskie Ministerstwo Obrony uważa, że takie systemy uderzeniowe stanowią wielkie zagrożenie dla chińskich strategicznych sił nuklearnych. W tym roku ukazał się nowy raport Komitetu Narodowego Kongresu Ludowego Chin poświęcony bezpieczeństwu państwa. Autorzy tego dokumentu podkreślali znaczenie tworzenia i rozmieszczania nowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych, które powinny być w stanie pokonać obronę przeciwrakietową przeciwnika i być pełnoprawnym czynnikiem odstraszającym kraj przed atakiem potencjalnego przeciwnika.
Według niektórych doniesień, przypomina B. Gertz, Pentagon rozważa obecnie możliwość symetrycznej odpowiedzi na rosyjskie i chińskie projekty mobilnych systemów rakietowych. W tym celu amerykańscy specjaliści badają możliwość stworzenia mobilnych systemów rakietowych różnych klas, opartych na sprzęcie samochodowym lub kolejowym.
Ponadto autor Free Beacon powołuje się na eksperta w dziedzinie chińskich programów wojskowych, Ricka Fishera. Twierdzi, że chińska armia od dawna interesuje się tematem BZHRK. Radziecki pocisk SS-24 był transportowany specjalnym pociągiem i mógł przenosić dziesięć głowic na odległość do 10 tys. km. Najnowsza chińska rakieta DF-41 ma podobne cechy. Chiny mają pewne doświadczenie w tworzeniu urządzeń kolejowych o dużej nośności, które mogą być przydatne przy tworzeniu BZHRK.
Według R. Fishera podobieństwo SS-24 i DF-41 nie ogranicza się tylko do ogólnych cech wyglądu kompleksów. Uważa on, że chiński ICBM, podobnie jak sowiecki/rosyjski odpowiednik, wykorzystuje tzw. zimny start z wyrzuceniem rakiety z pojemnika za pomocą akumulatora ciśnieniowego proszku. Specjalista uważa, że celem ostatnich testów było właśnie przetestowanie podobnej metody wyrzucania rakiety z kontenera transportowo-startowego.
Przypuszczalnie wagon z wyrzutnią. Zdjęcie: Free Beacon / Asian Arms Control Project
Fischer przypomina o zaletach zimnego startu. Wyrzut rakiety z włączonymi silnikami po opuszczeniu kontenera transportowo-startowego stawia mniejsze wymagania konstrukcjom tego ostatniego. Z tego powodu taka metoda startu jest preferowana w przypadku obiecującej technologii rakietowej.
Ekspert poruszył temat długości chińskich kolei. Obecnie kraj, według R. Fishera, ma 74 565 mil torów kolejowych, w tym 9942 mil torów dużych prędkości. Do końca dekady całkowita długość chińskich dróg wzrośnie do 170 000 mil. W ten sposób obiecujący chiński BZHRK będzie mógł szybko rozproszyć się po terytorium kraju, do czego można wykorzystać zarówno konwencjonalne, jak i szybkie drogi. Z kolei charakterystyka pocisków DF-41 podwoi liczbę rozmieszczonych głowic, a także celów ataku w całych Stanach Zjednoczonych z dowolnego miejsca w Chinach.
Budowa chińskiego potencjału nuklearnego, zdaniem R. Fischera, powinna skłonić amerykańskie kierownictwo do zrewidowania swoich poglądów na ograniczenia w zakresie zbrojeń strategicznych. Obecnie, jak przypomina ekspert, Moskwa i Pekin intensyfikują współpracę wojskowo-polityczną i wojskowo-techniczną. Oficjalny Waszyngton musi brać pod uwagę te okoliczności, w tym ryzyko połączenia rosyjskich i chińskich wysiłków w dziedzinie rakiet nuklearnych. Tak połączone siły mogą okazać się poważnym narzędziem nacisku na Stany Zjednoczone, np. w sprawie niepodległości Tajwanu, której chińskie kierownictwo odmawia uznania.
B. Gertz przypomina, że Rosja pracuje obecnie również nad swoim nowym „pociągiem rakietowym”. Dowódca Strategicznych Sił Rakietowych generał pułkownik Siergiej Karakajew wspomniał wcześniej, że projekt (wstępnie nazwany „Barguzin”) będzie gotowy do 2017 roku. Kilka dni temu, 17 grudnia, powiedział, że wstępna wersja projektu jest już gotowa, a teraz trwają przygotowania do opracowania kompletu niezbędnej dokumentacji.
Nowy rosyjski BZHRK powinien opierać się na niektórych opracowaniach starego projektu, stworzonego w czasach sowieckich. Według rosyjskich mediów pojawienie się nowego kolejowego systemu rakietowego powinno być asymetryczną odpowiedzią na amerykański tzw. program. szybki globalny strajk.
W ciągu ostatnich kilku lat pojawiły się różne fragmentaryczne informacje o chińskim projekcie BZHRK. Teraz, dzięki źródłom Billa Hertza w organizacjach wywiadowczych, dowiedział się o testowaniu obiecującego systemu. Według najnowszych danych, 5 grudnia chińscy eksperci przeprowadzili testy rzutu (przypuszczalnie) pocisku DF-41 na wyrzutnię kolejową. Jak na razie, jak wynika z najnowszych doniesień, chiński przemysł pracuje nad procesem wyrzutu rakiety z kontenera transportowo-startowego.
W przyszłości należy spodziewać się pełnoprawnych startów za pomocą nowych systemów startowych i innych testów, aż do pełnego wyjścia „pociągu rakietowego” do pozycji strzeleckiej, a następnie ataku na cel szkoleniowy i opuszczenia obszar startowy. Wykonanie wszystkich niezbędnych prac zajmie prawdopodobnie kilka lat.
Autor The Washington Free Beacon słusznie zauważa pozytywne cechy tkwiące w kolejowych systemach rakietowych. Taki sprzęt jest w stanie kursować na istniejącej sieci kolejowej i czekać na rozkaz wykonania wodowania. Jednocześnie pociągi ze specjalnym wyposażeniem i bronią w minimalnym stopniu różnią się od innych pociągów, co przyczynia się do ich kamuflażu. Chińskie koleje mogą teoretycznie ukryć znaczną liczbę pociągów uzbrojonych w rakiety, a plany rozbudowy sieci tylko zwiększą jej potencjał.
Eksperci poznali już główne cechy i cechy rakiety DF-41. Według otwartych źródeł produkt ten będzie w stanie atakować cele na odległość do 12,5 tys. km i dostarczać im dziesięć indywidualnie kierowanych głowic bojowych. W połączeniu z możliwością wystrzeliwania pocisków z niemal każdego miejsca w Chinach, cechy te sprawiają, że DF-41 jest niezwykle niebezpieczną bronią dla wroga, zdolną do kontrolowania prawie połowy globu.
Czas zakończenia prac nad nowym projektem i przyjęcie do służby obiecującego BZHRK pozostają pod znakiem zapytania. Z najnowszych wiadomości wynika, że chińscy specjaliści, wykorzystując niektóre sowieckie rozwiązania, byli w stanie opracować nowy system uzbrojenia, a także doprowadzić go do etapów pierwszych testów wyrzutni i pocisku. Kolejne prace mogą potrwać co najmniej kilka lat, ale ujawnienie się pewnych problemów może doprowadzić do opóźnienia projektu.
Załoga obiecującego chińskiego BZHRK. Zdjęcie: Free Beacon / Asian Arms Control Project
Nie udając ostatecznej prawdy, można założyć, że projekt rozwoju chińskiego BZHRK zostanie ukończony do końca tej dekady. Wkrótce przemysł opanuje seryjną budowę nowego sprzętu i zacznie dostarczać go żołnierzom. Nowe „pociągi rakietowe” będą prawdopodobnie obsługiwane przez 2. Korpus Artylerii, który odpowiada za inne naziemne systemy rakietowe. Tym samym przewidywany przez amerykańskich ekspertów dwukrotny wzrost liczby rozmieszczanej amunicji może nastąpić do połowy przyszłej dekady.
Należy zauważyć, że pojawienie się chińskiego BZHRK może być rodzajem asymetrycznej odpowiedzi na amerykański program szybkiego globalnego strajku. Dzięki realizacji tego projektu Chiny będą mogły wycofać większość swoich rakiet z głowicami bojowymi z ataku potencjalnego wroga. Z punktu widzenia Stanów Zjednoczonych takie posunięcie oficjalnego Pekinu może wyglądać dość groźnie. Jaka będzie reakcja USA, nie jest jeszcze do końca jasne. Być może amerykańskie przywództwo zdecyduje się wzmocnić swoją grupę satelitów rozpoznawczych lub rozwiązać problem poszukiwań innymi sposobami. Ponadto możliwa jest koncentracja okrętów z pociskami przeciwrakietowymi w rzekomych rejonach nalotów chińskich ICBM, co pozwoli na utrzymanie zgrupowania pocisków przeciwrakietowych na torze lotu DF-41. Tak czy inaczej, konieczne jest stworzenie dość złożonej struktury do wyszukiwania i, jeśli to konieczne, zniszczenia chińskiego BZHRK.
W kontekście nowego chińskiego projektu warto też poruszyć jego możliwą rolę w hipotetycznej konfrontacji Chin z Rosją. Amerykańscy eksperci uważają, że w przyszłości Moskwa i Pekin mogą połączyć siły, by wspólnie naciskać na Waszyngton, ale nie można wykluczyć, że wydarzenia rozwiną się według mniej optymistycznego dla Rosji scenariusza. Nietrudno się domyślić, że obiecujący BZHRK z pociskiem DF-41 może stanowić poważne zagrożenie nie tylko dla Stanów Zjednoczonych, ale także dla Rosji, a nawet Europy. Znane cechy pozwolą temu kompleksowi „trzymać się na muszce” znacznej części rosyjskiego terytorium.
Przeciwdziałanie takiemu zagrożeniu będzie pełne wyzwań. Niezbędne będą wszelkie wysiłki, aby zlokalizować pociągi uzbrojone w rakiety na trasach patrolowych i zlokalizować ich bazy lub tajne tunele ze sprzętem konserwacyjnym. Biorąc pod uwagę specyfikę istniejącej konstelacji satelitów rozpoznawczych, rozwiązanie takiego zadania może być dość trudne. Jak dokładnie ten problem zostanie rozwiązany - czas pokaże.
Według najnowszych doniesień chiński przemysł aktywnie angażuje się w tworzenie obiecującego systemu uzbrojenia strategicznego o wielu charakterystycznych cechach. Dokładna charakterystyka tego systemu i termin zakończenia prac wciąż nie są znane, ale już teraz zagraniczni eksperci i dowódcy wojskowi mają powody do niepokoju. Jak wynika z artykułu B. Gertza w The Washington Free Beacon i cytowanych w nim opinii ekspertów, pocisk DF-41 i kompleks kolejowy do jego wystrzelenia, nawet bez wychodzenia z fazy testowej, mogą wpływać na plany wielu państw.
