Wzrost konkurencji na współczesnym międzynarodowym rynku wyposażenia okrętowego (VMT) wiąże się przede wszystkim z początkiem drugiej „fali” masowej sprzedaży używanych statków. Wynika to z faktu, że obecnie wiele państw posiadających potężne floty przeprowadza masowe zwolnienia, biorąc pod uwagę brak potrzeby utrzymywania drogich statków do utrzymania, gdy wyraźnie nie ma na nie popytu. Ogromna liczba ofert na rynku używanego sprzętu okrętowego wskazuje na znaczący wpływ na międzynarodowy rynek nowego sprzętu okrętowego.
Biorąc pod uwagę liczbę sprzedaży na rynku wtórnym, według obliczeń TSAMTO, wielkość światowego eksportu sprzętu morskiego w 2011 r. wyniesie około 6,15 mld USD, w 2012 r. - 7,3 mld USD, w 2013 r. - 8 USD, 4 mld. W sumie, zgodnie z prognozą TSAMTO, międzynarodowy rynek sprzętu okrętowego będzie odnotowywał „umiarkowany” wzrost wolumenu sprzedaży, podczas gdy część transakcji handlowych na rynku wtórnym sprzętu okrętowego będzie stale rosła w łącznym saldzie międzynarodowy handel sprzętem okrętowym. Kraje Azji Południowo-Wschodniej i Ameryki Łacińskiej, podobnie jak dotychczas, pozostaną w centrum aktywności na rynku sprzedaży już eksploatowanych statków. Jednocześnie na rynku wtórnym sprzętu okrętowego oferty przewyższą popyt.
W odniesieniu do nowych okrętów należy podkreślić, że obecnie co trzeci najnowszy okręt wojskowy budowany na świecie jest wstępnie przygotowywany do eksportu.
W przeciwieństwie do wiodących państw zachodnich, wiele rozwijających się państw nadal stopniowo buduje własne zdolności morskie. Jest to charakterystyczne wyłącznie dla państw Bliskiego Wschodu, Azji i Afryki Północnej, gdzie spodziewany jest wzrost zakupów BMC.
W sumie można zidentyfikować 5 głównych kierunków kształtowania się światowego rynku sprzętu morskiego w najbliższej przyszłości (do 2015 r.).
Pierwszy kierunek związany jest ze statkami wsparcia. Obecnie prawie wszystkie państwa chcą mieć możliwość szybkiego rozmieszczenia własnych sił zbrojnych w prowadzeniu operacji terytorialnych, co wymaga ogromnej liczby statków tego typu. Ten kierunek kształtowania się techniki morskiej jest typowy dla wielu państw europejskich i azjatyckich.
Drugi kierunek związany jest z BNK OK oraz statkami patrolowo-patrolowymi i można go uznać za szczególnie aktywnie rozwijający się na rynku VMT. W ostatnich latach nastąpił wzrost zapotrzebowania na okręty klasy korweta o wyporności 1000-3000 ton z pociskami ziemia-ziemia i ziemia-powietrze.
Trzeci kierunek wiąże się ze wzrostem liczby zakupów okrętów podwodnych niejądrowych. Jest to charakterystyczne wyłącznie dla państw regionu azjatyckiego.
Czwarty kierunek wiąże się z przesunięciem nacisku w niektórych krajach Afryki, Azji i Ameryki Łacińskiej na doskonalenie sił straży przybrzeżnej, a nie na modernizację głównego składu okrętów.
Kierunek V przewiduje dzierżawę statków transportowych i pomocniczych, a także łodzi patrolowych ze względu na ograniczenia ekonomiczne w prawie wszystkich stanach w zakresie zakupu taboru okrętowego.
Holandia planuje wystawić na sprzedaż dwie własne fregaty typu Holland. Wiadomo, że są to nowe statki w budowie. Wcześniej miały trafić do własnej Marynarki Wojennej, jednak już w kwietniu br., w związku z decyzją rządu o redukcji floty, statki te będą oferowane klientom zagranicznym.
Niemcy wystawiły na sprzedaż 6 atomowych okrętów podwodnych typu 206A z własnych sił morskich, których odbiorcą będzie Tajlandia. 25 kwietnia 2011 r. Rada Obrony tego azjatyckiego państwa zatwierdziła przedstawiony przez przedstawicieli marynarki program zakupu 6 okrętów podwodnych Type-206A od niemieckiej marynarki wojennej za 257 mln USD.
Rząd Anglii opublikował w październiku 2010 r. taktyczny przegląd obrony i bezpieczeństwa. Zgodnie z tym programem, w marcu 2011 roku lotniskowiec „Arc Royal” został wycofany ze składu bojowego floty brytyjskiej, który obecnie jest wystawiony na sprzedaż. W tym roku brytyjska marynarka wojenna planuje usunąć 4 fregaty Typ-22 URO: Cumberland, Chatham i Cornwall, które zostaną wystawione na sprzedaż zagranicznym klientom.
US Navy jest nie mniej energiczna na rynku wtórnym. Jednym z głównych "towarów" jest sprzedaż fregat klasy URO FFG-7 "Oliver Perry", desantowców, niszczycieli i trałowców.
Ponadto Francja, Dania, Belgia, Hiszpania, Włochy i Portugalia są wielkimi graczami na rynku wtórnym sprzętu morskiego.
