Ocena potencjału bojowego sił zbrojnych Tajwanu (Republika Chińska) jest jednym z najciekawszych i najważniejszych tematów wszelkich przeglądów prognoz wpływających na sytuację militarno-strategiczną w regionie Azji i Pacyfiku, ponieważ na tle coraz bardziej wzmacniając antychińską pozycję nowej administracji oficjalnego Waszyngtonu, następuje automatyczne „podbicie” wszystkich bez wyjątku zasobów obronno-przemysłowych sojuszników USA, aby przeciwstawić się ambicjom Pekinu w regionie. A Tajwan z kolei jest na „osi antychińskiej” ogniwem głównego zagrożenia dla Pekinu, zarówno ze względu na skrajną bliskość geograficzną granic dwóch skonfliktowanych państw, jak i ze względu na pojawienie się w Tajpej zupełnie nowoczesnych 3-suwowe pociski przeciwokrętowe „Yuzo”, które stanowią ogromne zagrożenie nie tylko dla okrętów handlowych i bojowych okrętów nawodnych Chińskiej Marynarki Wojennej, ale także dla strategicznie ważnych obiektów Państwa Środka na wybrzeżu prowincji Fujian.
Wiadomo, że minimalna odległość od zachodniego wybrzeża Tajwanu do wybrzeża chińskiej wyspy Pingtang (prowincja Fujian) wynosi tylko 140 km, podczas gdy zasięg pocisków Yuzo (w zależności od trajektorii) może sięgać 320 km. Wczesna wersja tej rodziny pocisków – „Hsiung Feng-III” (zasięg 150 km), która jest już w produkcji seryjnej, jest również zdolna do rażenia celów na chińskim wybrzeżu, ma prędkość lotu 2700 km/h. Oczywiście obrona powietrzna ChRL może użyć przeciwokrętowych systemów rakietowych S-300PS i S-400, aby odeprzeć cios, ale biorąc pod uwagę, że Siły Zbrojne Tajwanu oddadzą do użytku ponad 1000 jednostek. takich pocisków w czasie dużego konfliktu może zaistnieć sytuacja, że aby zlikwidować wszystkie wyrzutnie Yuzo i jednocześnie przechwycić pociski przeciwokrętowe Yuzo i HF-3, Pekin będzie musiał przyciągnąć znaczne zasoby uderzeniowe i środki obrony przeciwrakietowej tylko na Tajwanie. kierunek. W tej chwili inne podatne na rakiety odcinki granic Chin mogą być wystawione na atak wroga. Nie mniej interesująca jest konstrukcja rodziny pocisków Khsyung Feng-3 / Yuzo: są one bardzo podobne do naszych Kh-31AD i Kh-41 Mosquito, ale różnią się płaskimi, prostokątnymi wlotami powietrza do silników strumieniowych, co znacznie zmniejsza ich sygnaturę radarową, a także duże akceleratory zrzutowe. Oczywiście początkowo na mury Zhunshan National Institute of Science and Technology dostarczono dokumentację z rysunkami chińskiego pocisku przeciwokrętowego YJ-91 (analogicznego do X-31A); cechy naddźwiękowego pocisku docelowego GQM-163A Coyote”, ten ostatni również wykorzystuje prostokątne wloty powietrza.
W ciągu ostatnich dziesięcioleci Tajwan, podobnie jak ChRL, poczynił ogromne postępy w rozwoju zaawansowanej awioniki dla pocisków i samolotów bojowych. Stało się to możliwe dzięki wsparciu specjalistów z amerykańskich firm „Raytheon” i „Lockheed Martin”, które dziś uczestniczą w programie głębokiej modernizacji 144 tajwańskich F-16A/B do poziomu F-16V. Pojazdy otrzymają potężne radary AN/APG-83 SABR AFAR oraz nowe pokładowe systemy walki elektronicznej. I tak przyszedł czas na rozważenie jeszcze ambitniejszego projektu Instytutu Zhunshan, który mógłby wkrótce zbliżyć tajwański przemysł obronny do poziomu południowokoreańskiego czy japońskiego.
Mowa o opracowaniu głęboko ulepszonej wersji lekkiego dwusilnikowego myśliwca taktycznego F-CK-1 „Jingguo”. W służbie znajduje się około 127 pojazdów tego typu, które wchodzą w skład 443. Skrzydła Powietrznego Tajwańskich Sił Powietrznych. Zostały opracowane w ramach projektu IDF ("Indigenous Defensive Fighter"), który swój wygląd zawdzięcza amerykańskiemu embargo na dostawy broni do Tajwanu. Embargo zostało nałożone przez Waszyngton w latach 80. w celu zmniejszenia napięcia politycznego z Chińską Republiką Ludową. Tymczasem embargo nie wpłynęło na amerykańsko-tajwańską współpracę wojskowo-techniczną, a rozwój myśliwca, realizowany przez Tajwańską Korporację Rozwoju Przemysłu Lotniczego i Kosmicznego, podążał ścieżką „przecinania” konstrukcji lekkiego myśliwca F-5E „Tygrys”, F-16C i F/A-18C. Program składał się z kilku odrębnych etapów, wśród których znalazły się projekty budowy płatowca, elektrowni, a także awioniki i systemu sterowania uzbrojeniem.
W efekcie powstał lekki myśliwiec wielozadaniowy w kategorii wagowej JAS-39 „Gripen” (masa pustego pojazdu to 6500 kg, normalna masa startowa to 9100 kg, a maksymalna masa startowa to 12250 kg), którego szybowiec ma odpowiednio wysoką aerodynamikę cechy ze względu na rozwinięty korzeń skrzydła napływowego. Umożliwia to utrzymanie lotu z dużymi kątami natarcia, a także realizację mniej więcej normalnej kątowej prędkości skrętu po osiągnięciu prędkości 700-900 km/h, ale zwrotność tę osiąga się tylko przez bardzo krótki okres czasu. czasu, ponieważ stosunek ciągu do masy F-CK-1 jest niezwykle mały dla stabilnego skrętu w płaszczyźnie pochylenia z dużą prędkością kątową. Chodzi o niewystarczający całkowity ciąg 2 silników turboodrzutowych z obejściem „Honeywell F125-70”: przy „maksimum” wydzielają 5470 kgf, przy dopalaczu - 8380 kgf, co zapewnia stosunek ciągu do masy wynoszący zaledwie 0,92 kgf / kg przy normalnej masie startowej i 0,69 kgf / kg przy maksymalnej masie startowej. Takie liczby nie odpowiadają nawet maszynom czwartej generacji. Innymi słowy, istnieje niedopuszczalny kontrast między właściwościami aerodynamicznymi płatowca a stosunkiem ciągu do masy, a także charakterystyką przyspieszenia. W rezultacie manewrowość Jingguo, delikatnie mówiąc, jest „kiepska” w porównaniu nawet z takimi myśliwcami jak F-16C czy F / A-18C / D „Hornet” i odpowiada poziomowi Jaka-130 i Aermacchi M-346. Prędkość myśliwca również nie świeci i wynosi około 1275 km/h (mniej niż w przypadku bombowca strategicznego B-1B). Możesz porównać osiągi lotu F-CK-1 z amerykańskim myśliwcem pokładowym F / A-18C „Hornet” na poniższym filmie.
Niemniej jednak, w obliczu obaw oficjalnego Tajpej o możliwy konflikt zbrojny z ChRL, tajwański monopolista lotniczy AIDC i Narodowy Instytut Nauki i Technologii Zhunshan nie zamierzają na tym poprzestać i planują uzupełnić flotę lekkich myśliwców taktycznych Modyfikacje „Jingguo” F-CK-1A i dwumiejscowego F-CK-1B radykalnie zmodernizowały prototyp generacji 4++. W tajwańskich zasobach informacyjnych poinformowano, że Instytut Nauki i Technologii Zhunshan planuje opracować nowy myśliwiec oparty na istniejących maszynach Ching-Kuo, a także ulepszyć 127 maszyn już będących na uzbrojeniu. Poinformowano również, że nowe myśliwce generacji przejściowej będą częściowo wykorzystywać bazę strukturalną i elementarną myśliwców 5. generacji F-35A. Jest oczywiste, że szybowce zaawansowanego F-CK-X otrzymają materiały i powłoki pochłaniające promieniowanie w celu zmniejszenia RCS; a w obiecujący skomputeryzowany system kierowania ogniem integrują optoelektroniczny system celowniczy we wszystkich aspektach z kilkoma czujnikami, reprezentowanymi przez matryce IR o wysokiej rozdzielczości (jak OLS z rozproszoną aperturą AN / AAQ-37 myśliwca F-35A). Nowe tajwańskie myśliwce będą miały zdolność wykrywania i wsparcia dalekiego zasięgu dla celów powietrznych o ciepłym kontraście na dystansie od 20-40 km (pociski wycieczkowe, pociski przeciwokrętowe, PRLR) do 100-200 km (myśliwce i przenoszące pociski). bombowce w trybie dopalania).
Optyczno-elektroniczne systemy celownicze mogą być również instalowane na istniejących F-CK-1A/B w ramach modernizacji, ale tutaj na pewno będą ograniczone do pojedynczego modułu takiego jak EOTS ("Elektrooptyczny System Celowania"), czy IRST (pierwsze są zainstalowane na F-35A, drugie - na japońskim F-15J), ponieważ tajwańscy specjaliści nie uznają za konieczne „przekształcenia” całego nosa Jingguo (w tym powłok, okablowania itp.), aby pomieścić złożoną aperturę podczerwieni typu DAS.
Nowe myśliwce otrzymają zupełnie nowy radar lotniczy z aktywnym ŚWIATEŁKIEM typu AN/APG-83 SABR, a być może nawet bardziej zaawansowanym. Wiadomo, że F-CK-1A/B, które są w służbie Sił Powietrznych Tajwanu, są dziś wyposażone w radary pokładowe z anteną szczelinową GD-53. Stacja jest hybrydą AN/APG-66 i AN/APG-67 z mocą emitera i wielkością apertury tego ostatniego. Zasięg wykrywania celu o RCS 3m2 sięga 80 km, duży cel typu "bombowiec" - 150 km, na tle powierzchni ziemi tego typu cele będą wykrywane w odległości 50 i 93 km, odpowiednio. Ponadto radar GD-53 posiada podobny wysokowydajny procesor oraz bazę elementów do przetwarzania informacji radarowych, co umożliwia realizację różnych trybów pracy, w tym: 2 podtryby „powietrze-morze” („morze- 1” i „Sea-2”), kilka podtypów trybu powietrze-ziemia oraz kilka podtypów trybu powietrze-powietrze. Co więcej, starą flotę samolotów myśliwskich Jingguo można również zaktualizować za pomocą nowego radaru pokładowego. Łatwość konwersji tłumaczy się wykorzystaniem na myśliwcach nowoczesnych danych cyfrowych magistrali (magistrali) standardu MIL-STD-1553B.
Kolejnym zadaniem powinno być zwiększenie zwrotności, stosunku ciągu do masy i parametrów przyspieszenia obiecującego myśliwca opartego na F-CK-1A/B. W tym celu tajwańscy specjaliści będą mieli 2 sposoby wyboru nowej elektrowni z 1, 5 - 2-krotnie zwiększonym maksymalnym i ciągiem dopalacza. Pierwszy sposób będzie korzystny, jeśli zostanie podjęta decyzja o utrzymaniu masy i wymiarów nowego samochodu we wczesnym F-CK-1. Jego istota polega na tym, że konieczne jest dobranie silnika turboodrzutowego o średnicy odpowiadającej średnicy oryginalnego silnika typu Honeywell F125-70 (F125-GA-100), która wynosi 914 mm i długości 2,6 m (te wymiary odpowiadają gondolom silnikowym myśliwca "Jingguo"). Zmodernizowane silniki turboodrzutowe nowej generacji F125X i F125XX o szacowanym ciągu dopalacza wynoszącym 5710 i 7445 kgf są uważane za pretendentów. Elektrownia 2 silników F125X wytworzy całkowity ciąg 11 420 kgf, co da nowym myśliwcom opartym na F-CK-1A/B stosunek ciągu do masy wynoszący 1,2 kgf/kg przy normalnej masie startowej. Mocniejszy podwójny F-125XX o ciągu 14890 kgf może zapewnić stosunek ciągu do masy do 1,45 kgf / kg przy normalnej masie startowej i do maksymalnie 1,15 kgf / kg. Zasada ta może być z powodzeniem wykorzystana do ponownego wyposażenia F-CK-1 już będącego w eksploatacji, ponieważ zwiększenie wewnętrznych wymiarów gondoli silnikowych raczej nie będzie wymagane.
Drugi sposób wygląda o wiele bardziej logicznie. Przewiduje konstruktywne zmiany w konstrukcji zwykłego płatowca „Jingguo”. Przede wszystkim zwiększeniu ulegnie rozpiętość skrzydeł i jego powierzchnia, długość kadłuba, a także wymiary gondoli silnikowych. W związku z tym zostanie zwiększona powierzchnia wind, a także stabilizator; można również zrealizować i schemat dwukilowego ogona pionowego typu konstrukcji F / A-18C / D / E / F. Powierzchnia skrzydła zostanie zwiększona z 24 m2 do 37 - 42 m2, przy czym normalna masa startowa zostanie utrzymana na poziomie 12 - 12,5 ton, co doprowadzi do zmniejszenia obciążenia skrzydła z 380 do 320 kg/m2: będzie to miało bardzo pozytywny wpływ na oszczędność paliwa i szybkość obrotu w walce w zwarciu. Więcej silników o wysokim momencie obrotowym i dużych będzie uważanych za elektrownię, na przykład silniki turbowentylatorowe F404-GE-402 (zainstalowane na Hornets) lub bardziej zaawansowane F404-GE-402 (są w nie wyposażone Super Hornety) z ciągiem na stanowisku odpowiednio 8165 i 10000 kgf. Oprócz wysokiego ciągu, silniki te różnią się od standardowego F125-70 nawet zwiększoną żywotnością, a także ciągiem jednostkowym sięgającym 7, 25 i 9 kgf/kg. Ta seria TRDDF firmy General Electric wyróżnia się zwiększoną kompaktowością i jest przeznaczona do montażu na lekkich i średnich myśliwcach: średnica kompresora wynosi 88,9 cm, a długość 3,912 m.
Jak wspomniano wcześniej, projekt wielozadaniowego myśliwca narodowego generacji „4 ++” dla Sił Powietrznych Tajwanu przewiduje zmniejszenie sygnatury radarowej produktu, a tutaj specjaliści z Instytutu Zhunshan mogą podążać tym samym ścieżka, którą twórcy Super Hornet F / A-18E / F »Powrót na początku lat 90. Zamiast owalnych wlotów powietrza (stosowanych w F/A-18C), w F/A-18E/F zastosowano prostokątne płaszczyzny krawędziowe z dużym skosem w stosunku do normalnego, co doprowadziło do znacznego spadku RCS w porównaniu z zaokrąglonymi krawędzie owalnych wlotów powietrza Horneta. Ponadto ich wewnętrzna powierzchnia przekroju zapewniała większy przepływ powietrza dla silników o zwiększonej mocy. Podobną technikę można zastosować do nowego F-CK-X, ponieważ samoloty bojowe F-CK-1 mają owalne wloty powietrza i kanały powietrzne podobne do Hornetów. Wiele elementów konstrukcyjnych otrzyma kanciasty kształt, a także powłoki pochłaniające promieniowanie: tak jak w F / A-18E / F, zaleca się instalowanie wind z kanciastymi krawędziami w F-CK-X, taki poziomy ogon jest używany na myśliwcach stealth piątej generacji. W kanałach powietrznych silników nowych samolotów zostaną zainstalowane specjalistyczne kratki pochłaniające fale radiowe typu radialnego w celu zmniejszenia emisji fal elektromagnetycznych odbitych od łopatek sprężarki silnika.
Wraz ze wzrostem wielkości płatowca nowego myśliwca wzrośnie również całkowita pojemność jego układu paliwowego: z 2200 kg do 3200 - 3600, co zwiększy zasięg z 550 do 800 - 1000 km, ale ten wskaźnik nadal nie spełniają wymagań XXI wieku, dlatego na pewno pojawi się potrzeba zainstalowania dodatkowego paliwa konformalnego o łącznej pojemności około 650-800 litrów. Firma rozwojowa AIDC ma już doświadczenie w instalowaniu konformalnych zbiorników paliwa na 2 myśliwcach Jingguo w modyfikacji F-CK-1C/D. Wersje myśliwca jednomiejscowego („C”) i dwumiejscowego („D”) zostały opracowane i zaprezentowane do 2007 roku w ramach pilotażowego projektu IDF-2, którego celem było zbadanie sposobów aktualizacji F-CK-1A / Flota samolotów B.
Wielozadaniowe myśliwce F-CK-1A/B mają maksymalny udźwig bojowy 3900 kg, które można umieścić na 9 punktach podwieszenia (6 podskrzydłowych, 2 na końcach skrzydeł i 1 brzuszny). To wystarczy, aby pomieścić parę ciężkich naddźwiękowych pocisków przeciwokrętowych Hsiung Feng-II/III, 2 1000-funtowe bomby kierowane GBU-32 JDAM, parę AIM-120C-7, taką samą liczbę Sidewinderów i jeden silnik zaburtowy. zbiornik paliwa (PTB). Ale wszelkie ostre manewry z takim arsenałem są ściśle przeciwwskazane dla Jingguo, ponieważ schemat strukturalny i mocy płatowca umożliwia manewrowanie z maksymalnymi dopuszczalnymi przeciążeniami do 6, 5 jednostek. W obiecującym pojeździe konstruktywny limit G powinien zostać doprowadzony do standardowych jednostek 9-11, a obciążenie bojowe - do 6-8 ton (nie mniej niż w przypadku Gripena lub Typhoona).
Myśliwce F-CK-X, dzięki mocniejszym silnikom, będą miały odpowiednią prędkość wznoszenia w granicach 310 m/s, a także prędkość do 2000 km/h (istniejący F-CK-1 rozpędza się tylko do 1300 km / hi mieć prędkość wznoszenia 254 m / h). z); ponadto przedstawiciele Sił Powietrznych Tajwanu wyrazili chęć uzyskania samochodu zdolnego do latania z naddźwiękową prędkością przelotową. Biorąc pod uwagę możliwości silników F414-GE-400, nowe wersje silnika turboodrzutowego Honeywell F125XX, a także minimalną powierzchnię przekroju środkowego bazowych F-CK-1, marzenie tajwańskich pilotów do przelotów naddźwiękowych może być wcielona w nową koncepcję. Technicznie całkiem możliwe jest osiągnięcie prędkości 1270 - 1350 km/h bez włączania dopalacza iz "lekką" konfiguracją broni "powietrze-powietrze", która była testowana na EF-2000 Typhoon.
Dwusilnikowa elektrownia zaawansowanych myśliwców tajwańskich znacznie zwiększy poziom przeżywalności całej floty samolotów bojowych, ponieważ około 60% samolotów myśliwskich w tym kraju to jednosilnikowe myśliwce wielozadaniowe F-16A/B, zmodernizowane do poziom F-16V. Co więcej, sygnatura radarowa nowej modyfikacji Jingguo, zmniejszona do 1 m2, stworzy dodatkowy problem z terminową detekcją chińskich J-10A i Su-30MKK. Po przybyciu na uzbrojenie Tajwańskich Sił Powietrznych pierwszej eskadry nowych maszyn opartych na F-CK-1, a także zmodernizowanych Falconów z AFAR, Chiny będą musiały pilnie wzmocnić tajwański kierunek LFI J- 10B, a także Su-35S dostarczonych w tym czasie do Imperium Niebieskiego. Faktem jest, że po opracowaniu i uruchomieniu serii nowych myśliwców generacji „4 ++” flota samolotów Tajwańskich Sił Powietrznych przewyższy istniejące japońskie i południowokoreańskie, osiągając 500-550 myśliwców.
Ostatnie dni były naznaczone „rysowaniem” prawdziwie diabolicznego oblicza nowego amerykańskiego reżimu, a zatem z każdym nowym programem obronnym sojuszników USA w APR, napięcie wokół chińskich granic przybliży cały region do poważną konfrontację wojskową, a Tajwan jest w niej kluczowym „graczem”.
