Podsumujmy, jakie pojazdy opancerzone są obecnie na uzbrojeniu państw bałkańskich, uformowane na wrakach byłej Jugosławii.
Słowenia
Podczas „wojny dziesięciodniowej” z JNA Słoweńcom udało się zdobyć ponad 100 jednostek różnych pojazdów opancerzonych (60 M-84, 90 T-55 i co najmniej 40 T-34-85, BMP M-80, BTR M-60).
Żołnierze słoweńskiego TO przy trofeum T-55 JNA
Przestarzałe T-34-85 i gąsienicowe transportery opancerzone M-60 zostały zezłomowane. Ponadto 6 czołgów amfibii PT-76, 4 BRDM-2, 19 przeciwpancernych dział samobieżnych M36 Jackson, 8 122-mm SG 2S1 "Gvozdika", 6 SAM "Strela-1M", 24 ZSU-57-2 wycofany ze służby., 12 jugosłowiański SPAAG BOV 3, 24 M-53/59 "Praga".
T-55 Słoweńcy zmodernizowali przy pomocy Zachodu, nadając im indeks M-55S. Czołg był wyposażony w izraelski montowany wybuchowy pancerz reaktywny „Blazer” na wieży i na czole kadłuba, boczne ekrany antykumulacyjne z gumy, angielską armatę L7 105 mm, wieżę modułową na wieży Rafael z karabin maszynowy DSzK, nowy system kierowania ogniem Fotona SGS-55 (ze zintegrowanym cyfrowym komputerem balistycznym, dalmierzem laserowym, celownikiem działonowym SGS-55 ze stabilizatorem dwupłaszczyznowym i czujnikiem atmosferycznym), system obserwacji dowódcy Fotona COMTOS-55, peryskop kierowcy Fotona CODRIS wyposażony w NVD, dwa sześciolufowe granatniki dymne z systemem czujników laserowych LIRD 1A. Zmodernizowano silnik, moc wzrosła do 600 KM. Tor może być wyposażony w zdejmowane buty do asfaltu. Kolejną modyfikacją był M-55S1 z silnikiem MAN o mocy 850 KM.
Słoweński czołg M-55S
M-55S jest stopniowo wycofywany ze służby w armii słoweńskiej, obecnie ostatnie 30 czołgów znajduje się w rezerwie i magazynach.
Z 54 czołgów M-84 tylko 19 pozostało w służbie, reszta jest również w rezerwie.
Słoweński czołg M-84
Również w rezerwie znajdują się 52 jugosłowiańskie BMP M-80A.
BMP M-80A armii Słowenii
1 maja 2004 Słowenia została członkiem NATO. Jego armia aktywnie przechodzi na standardy NATO, pozbywając się broni sowieckiej i jugosłowiańskiej. Głównym kołowym transporterem opancerzonym słoweńskiej armii jest Valuk, który jest wersją austriackiego kołowego transportera opancerzonego Pandur, produkowanego przez słoweńską firmę Sistemska Tehnika Armas Doo na licencji Steyr-Daimler-Puch AG Spezialfahrzeug & Co KG w dwie wersje - jako transporter opancerzony (APC) i jako ambulanse opancerzone.
Transporter opancerzony VALUK jest dostępny z trzema opcjami systemów uzbrojenia zainstalowanych w wieży:
- ciężki karabin maszynowy (CKM) 12,7 mm x 99 (0, 50);
- granatnik automatyczny (ALG) kalibru 40 mm;
- działko automatyczne 25 mm M242 Bushmaster, w połączeniu z karabinem maszynowym 7,62 mm w module OWS-25 izraelskiej firmy RAFAEL.
Ponadto pojazd jest wyposażony w zamontowane na kadłubie wyrzutnie granatów dymnych i odłamkowych. Załoga składa się z 9 osób - kierowcy, dowódcy, strzelca i sześciu piechurów. Kadłub i wieża zapewniają ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej. Maszyna wyposażona jest w szereg systemów:
- automatyczny system sterowania ruchem ADM;
- pasywne urządzenie noktowizyjne kierowcy;
- dodatkowa ochrona balistyczna;
- system gaśniczy, gaśnica przenośna;
- system gaśniczy w przedziale bojowym;
- system ochrony zbiorowej;
- system ogrzewania i wentylacji;
- centralny system pompowania opon;
- sprzęt do komunikacji zewnętrznej i wewnętrznej;
- markiza;
- reflektor wyszukiwania;
- system oddymiania;
- rampa tylna z napędem hydraulicznym.
W sumie armia słoweńska jest uzbrojona w 85 transporterów opancerzonych Valuk.
Transporter opancerzony Valuk i czołg M-84 na ćwiczeniach armii słoweńskiej
Dalszym rozwojem transportera opancerzonego Valuk był transporter opancerzony Krpan 8x8. Krpan był oferowany zarówno armii słoweńskiej (przegrał jednak konkurencję z fińskim AMV), jak i na eksport, jednak według aktualnych danych nie otrzymano na niego zamówień, a perspektywy dla tego pojazdu są niejasne.
Transporter opancerzony Krpan
Pod koniec 2006 roku podpisano kontrakt na dostawę 135 fińskich pojazdów opancerzonych Patria AMV o nazwie SKOV Svarun w siedmiu różnych wersjach. Jednocześnie większość maszyn miała być produkowana w zakładzie Rotis w mieście Koczewie, a planowane dostawy miały być zrealizowane na lata 2008-2012. Jednak z powodu korupcji umowa została rozwiązana. Łącznie w latach 2009-2011. Otrzymano 30 samochodów, które zostały wyprodukowane w Finlandii.
Transporter opancerzony SKOV Svarun armii słoweńskiej
Ponadto w żandarmerii słoweńskiej armii pozostało 28 jugosłowiańskich kołowych transporterów opancerzonych BOV-M, wyprodukowanych przez TAM ze słoweńskiego miasta Maribor, ponadto w rezerwie 16 BOV-VP. BOV-M są również wycofywane z eksploatacji i przekazywane do magazynów.
Jako lekkie pojazdy opancerzone wykorzystano 10 tureckich LME Otokar Cobra (zamówionych w 2007 r., otrzymanych w 2008 r.) w wersji wozu rozpoznania radiacyjnego, chemicznego i biologicznego.
Słoweński LME "Kobra"
A do rozpoznania - 42 amerykańskie Hummery (łącznie przekazano 54 pojazdy) w wersji HMMWV.
HMMWV Armia Słowenii
Chorwacja
Po zakończeniu wojny Chorwacja drastycznie zmniejszyła swoją armię. Tak więc z 393 pojazdów opancerzonych, w tym 232 czołgów, które znajdowały się w chorwackiej armii w sierpniu 1995 roku (początek operacji Tempest), w służbie pozostało tylko 76 M-84. Wszystkie czołgi T-55 i T-34-85, transportery opancerzone M-60 i inne przestarzałe pojazdy zostały wycofane ze służby i zezłomowane. 1 kwietnia 2009 r. Chorwacja przystąpiła do bloku NATO, a także zaczęła modernizować swoje siły zbrojne zgodnie ze standardami sojuszu.
Obecnie armia chorwacka jest uzbrojona w 76 czołgów M-84, wcześniej produkowanych w Chorwacji w miejscowości Slavonski Brod przez firmę Djuro Djakovic i zmodernizowanych do wariantu M-84A4 Snajper. Czołg M-84A4 jest ulepszoną wersją czołgów M-84A i M-84AB, jego cennymi nabytkami jest nowy system kierowania ogniem, instalacja lepszego mechanizmu stabilizacji celownika i głównego działa oraz dalmierz laserowy. Pancerz, silnik, skrzynia biegów i rozmieszczenie głowic w M-84A4 pozostały takie same jak w M-84A / M-84AB. M-84A4 może być wyposażony w dwa silniki o różnej mocy. Słaby silnik V46-6 ma 780 KM, a potężny V-46TK 1000 KM, co pozwala mu osiągnąć prędkość 65 km/h. V-46TK to chłodzony wodą, 12-cylindrowy, czterosuwowy silnik wielopaliwowy. Głównym paliwem jest olej napędowy, ale można również tankować benzyną o liczbie oktanowej do 72 i paliwem do silników odrzutowych.
Warto zauważyć, że na bazie podwozia pancernego M-84A4 chorwaccy specjaliści wykonali niekonwencjonalny prototyp czołgu M95 Cobra, wyposażony w dźwig, na którym zamontowano celowniki wraz z pociskami przeciwpancernymi.
Dalszym rozwojem był wariant M-84D. Jest wyposażony w nowy silnik o mocy 1200 KM. z. (895 kW) i nowa dynamiczna ochrona RRAK. M-84D może być wyposażony w zdalnie sterowany moduł bojowy Samson produkcji izraelskiej firmy Rafael lub moduł Protector M151 produkcji Kongsberg, a także cyfrowy komputer balistyczny Omega produkcji Fotona. Wieża jest napędzana elektrycznie, co zapewnia szybkie przenoszenie ognia, a nowy zestaw ochrony strefy wrażliwej chroni załogę przed zagrożeniami biologicznymi, chemicznymi i nuklearnymi. Zaawansowane kamery termowizyjne zapewniają możliwość działania w warunkach słabej widoczności - o zmierzchu, w nocy, we mgle, dymie itp. Wszystkie nowe czołgi M84D i M84A4 wyposażone są w najnowszy zestaw komunikacyjny firmy Racal. Zasięg M-84A4 i M-84D to 700 km, maksymalna prędkość to 65 km/h. Ulepszenie automatu ładowania zwiększyło szybkostrzelność z 8 do 9 strzałów na minutę, skuteczność wzrosła o 15%. Magazyn amunicyjny jest chroniony ekranami antykumulacyjnymi, silnik z tyłu dodatkowo chroniony jest łańcuchami. Do przechowywania dodatkowej amunicji dodano kosz na wieżę, którego ochronę wzmocniono ekranami antykumulacyjnymi. Zainstalowano izraelskie systemy przeciwpancerne LAHAT i laserowy system ostrzegania LIRD-4B.
W sumie do wariantu M-84D zmodernizowano 4-8 czołgów M-84, ale wszystkie chorwackie czołgi M-84A4 Snajper mają zostać do niego zmodernizowane. Ponadto ta opcja modernizacji ma również pewien potencjał eksportowy. Tak więc armia kuwejcka planowała zmodernizować dostarczone z Jugosławii czołgi M84AB do standardu M-84D, ale od 2007 roku ta umowa została przerwana. Irak planuje również zmodernizować swoje T-72 do poziomu M-84D lub standardów polskich i czeskich konkurentów tej chorwackiej konstrukcji.
Na bazie doświadczonego jugosłowiańskiego czołgu M-91 Vihor, mającego zastąpić M-84 (w ramach którego Chorwaci zbudowali tylko 2 prototypy, powstał czołg M-95 Degman. M-95 został wyposażony z nowymi MSA, BIUS i DZ, stworzonymi przez izraelską firmę Elbit Systems. Czołg nie wszedł jeszcze do produkcji. M-95 planowano zainstalować 120-mm armatę gładkolufową, spełniającą standardy NATO. Zakłada się, że czołg będzie mógł strzelać izraelskimi ppk LAHAT przez lufę działa. W sumie wykonano dwa prototypy czołgu: pierwszy w 2003 roku, drugi w 2007 roku, ale zrezygnowano z jego dalszego rozwoju na rzecz M-84D.
W sumie, zgodnie z długoterminowym planem obronnym, Chorwacja planuje mieć do 2015 roku 2 bataliony czołgów lub co najmniej 104 nowoczesne czołgi.
Ze 128 BMP M-80A przechwyconych przez JNA 104 BMP czeka na możliwą modernizację, plus kolejne 24 - wycofanie z eksploatacji lub konwersję.
BMP M-80A armii chorwackiej na ćwiczeniach
Chorwaci opracowali wersję modernizacji BMP pod oznaczeniem M-80A1, na której zainstalowano działko 30 mm i nowe MSA. Stworzono również eksperymentalną wersję BRM-M80AI oraz 20-mm SPAAG M80A SPAAG.
Chorwacki eksperymentalny 20-mm SPAAG M80A SPAAG
W październiku 2007 roku podpisano kontrakt na dostawę 84 fińskich pojazdów opancerzonych Patria AMV, aw grudniu 2008 kolejnych 42. Tym samym Chorwacja otrzymała łącznie 126 pojazdów opancerzonych. W tym samym czasie w Finlandii wyprodukowano tylko 6 samochodów, a montaż pozostałych samochodów odbywa się w Duro Dakovic Special Vehicle (DDSV) w Chorwacji. Od połowy 2010 roku produkowane są cztery pojazdy miesięcznie, ale chorwacja deklaruje zapotrzebowanie na 252 transportery opancerzone. Dlatego jest prawdopodobne, że zamówiona zostanie trzecia partia pojazdów. Wszystkie pojazdy zostały wyposażone w ciężką podstawową konfigurację kadłuba - wyposażoną w dodatkowe opancerzenie (jak np. transporter opancerzony XC360 armii fińskiej) i pozbawione zdolności pływania. Czołgi Patria są uzbrojone w amerykańskie zdalnie sterowane moduły bojowe M151 „Protector”, z których 36 będzie wyposażonych w przeciwpancerne systemy rakietowe Spike ER, a 24 w 40-mm granatniki, 24 będą wyposażone w wieże z 30-mm Spike Systemy rakiet przeciwpancernych ER (lub Konensberg lub Raphael), pozostałe 6 to opancerzone karetki pogotowia i opancerzone wozy ratunkowe bez broni.
Transporter opancerzony Patria AMV z kierowanym modułem bojowym M151 „Protector”
W 2012 roku norweska firma Kongsberg, produkująca moduły bojowe, oraz chorwacki holding Đuro Đaković (Djuro Djakovic) zaprezentowały nowy moduł bojowy do wozów bojowych AMV produkowany w Chorwacji przez firmę Patria. Moduł bojowy PROTECTOR średniego kalibru RWS (MCRWS) jest wyposażony w działo 30 mm i moduł bojowy PROTECTOR M151 z karabinem maszynowym 12,7 mm. W ten sposób wdrożono wielokanałowy system uzbrojenia.
W celu rozpoznania chorwacka armia zakupiła 93 włoskie lekkie pojazdy opancerzone Iveco LMV, z czego 10 pojazdów dostarczono w 2007 roku, kolejne 84 powinny zostać dostarczone do 2017 roku.
W 2007 roku armia amerykańska przekazała Chorwatom 12 Hummerów, kolejne 30 w 2008 i 30 w 2009, które są wykorzystywane głównie przez chorwacki kontyngent w Afganistanie, ale część z nich stacjonuje w Chorwacji. W 2011 roku Chorwaci otrzymali 40 nowych opancerzonych M1151, które częściowo zastąpiły przestarzałe M1114, a kolejne 13 dostarczono w lutym 2012 roku. Obecnie w służbie chorwackiej armii znajdują się 84 „Młoty”.
„Chorwackie Hummery w Afganistanie”
W lipcu 2014 r. 40 MRAP International MaxxPro zostało przekazanych przez armię amerykańską, z czego 10 znajduje się w Afganistanie, a 30 w Chorwacji.
W tym samym czasie Amerykanie przekazali także 20 RG-33 z układem kół 6x6.
18 radzieckich BTR-50PU zdobytych w JNA w 2012 roku zostało wycofanych ze służby i zastąpionych przez fińskie AMV Patria.
Chorwacki BTR-50PU
Podobny los spotkał 10 MT-LB dostarczonych z Polski w czasie wojny.
Niejasny jest los 54 jugosłowiańskich transporterów opancerzonych BOV-VP i 37 samobieżnych ppk BOV-1 powstałych na ich podstawie. Według niektórych doniesień zostały one wycofane z eksploatacji i przeniesione do magazynów. Według innych są używane przez chorwacką żandarmerię wojskową, m.in. w Afganistanie.
Chorwacki transporter opancerzony BOV-VP w Afganistanie
Niejasny jest też dalszy los 72 chorwackich lekkich kołowych transporterów opancerzonych LOV i opartych na nich pojazdów, według niektórych źródeł wycofano je ze służby, według innych nie.
Jednak wszystkie źródła zgadzają się, że 44 ZSU BOV-3 nadal służą chorwackiej armii.
W służbie znajduje się również 9 (według innych źródeł 12) wyrzutni radzieckiego systemu obrony przeciwlotniczej 9K35 Strela-10, otrzymanych z Niemiec, zainstalowanych na podwoziu jugosłowiańskiej ciężarówki wojskowej TAM-150, która otrzymała domowy opancerzony kadłub z opancerzony stal. Ten „produkt” został nazwany Arrow 10 CROA1. Kompleks jest obecnie modernizowany i testowany, prawdopodobnie zostanie zainstalowany na transporterach opancerzonych Patria AMV w celu zwiększenia manewrowości
9 122-mm SG 2S1 Gvozdika zdobytych w JNA w 1991 roku ma zostać zastąpionych w tym roku 12 niemieckimi 155-mm samobieżnymi haubicami Panzerhaubitze 2000 dostarczonymi w ramach dostosowania chorwackiej armii do standardów NATO.
Chorwacki 2S1 „Goździk”
