I tak się złożyło, że omawiając jeden z artykułów tutaj na temat VO, niektórzy czytelnicy w komentarzach wyrazili pogląd, że, jak mówią, żeglarze lubią wierzyć w znaki. Przesądni, mówią, są ludźmi. Nie da się oczywiście jednoznacznie powiedzieć ani „tak”, ani „nie”, ale oto jaki materiał znalazłem w moim archiwum na ten temat:
„Jak wiecie, w przedrewolucyjnych zwykłych ludziach w Rosji ludzie wierzyli we wszelkiego rodzaju bzdury. Widzieli fatalny wpływ pogody na wydarzenia historyczne: „Nie było dobrze na mruczenie i kręciło się, więc ceny poszły w górę!”, Żeńskie „matki” tłumaczyły, że Matka Boża „obrażała się” i dlatego odszedł i już się nie wstawiał. No i nawet o złym wpływie czarnych kotów przechodzących przez jezdnię, czy o nieszczęściu z rozsypanej soli, nawet nie pamiętasz. Nie było dobrze skaleczyć się w palec, we śnie zobaczyć ząb, który wypadł z krwią, spotkać po drodze dziennikarza (!), I nawet wtedy wierzono, że jakkolwiek nazwiesz statek, będzie pływał. Dlatego modne stało się w naszym kraju nadawanie statkom imion świętych (a co jeśli wstawiali się?!) i nazywanie ich nazwiskami słynnych dowódców i tych miejsc, w których rosyjska broń pokazała swoją męstwo. Okręty zostały również nazwane na cześć osób panujących. W szczególności, na cześć cara Aleksandra III - 13. Wszechrosyjskiego cesarza, pancernik uruchomiony w przeddzień pogorszenia stosunków rosyjsko-japońskich został nazwany „Cesarzem Aleksandrem III (uruchomiony - 3 sierpnia 1901 r.). Ciekawe, że jego siostrzanymi kolcami, zbudowanymi według tego samego projektu, były pancerniki „Książę Suworow” (25 września 1902), „Borodino” (8 września 1901), „Orzeł” (6 lipca 1902) i „Chwała” (29 sierpnia 1903 r.), dzięki czemu cała seria obejmowała pięć nowoczesnych w tym czasie pancerników z rozmieszczeniem wszystkich dział w wieżach, zarówno głównego kalibru, jak i pomocniczego.
Pancernik eskadry „Cesarz Aleksander III”: zdjęcie na pocztówce.
Rosyjskie czasopismo „Niva” z 1901 r. donosiło, że wzmocnienie imperialnej floty wojskowej jest pilną potrzebą, aby mogła dorównać siłom flot innych wielkich mocarstw i dlatego powinna być witana na wszelkie możliwe sposoby. Jak zawsze, kiedy rozmawiali o pieniądzach w Rosji, mówiono, że to za mało, ale mimo to znaleziono wymaganą kwotę 80 milionów rubli „na budowę statków”, a biznes zaczął szybko iść do przodu, a statki co roku spadały.a nawet dwa na raz! A teraz, jak mówią, pancernik nazwany na cześć cesarza Aleksandra III, który zginął w Bose, przygotowuje się do zejścia na wodę, a to bardzo dobra wiadomość dla wszystkich i wszystkich.
Wtedy zauważono tam, że już 2 lipca następnego roku 1902 pancernik był gotowy do wystrzelenia. O 12:30 w obecności ich majestatów, a także generałów i admirałów, w szopie bałtyckiej fabryki rozpoczęło się świętowanie i pod tym względem sam został udekorowany flagami i sosnowymi girlandami. Pawilon dla dostojnej rodziny, z którego obserwowała, co się dzieje, był również najluksusowo udekorowany zielenią i kwiatami.
Pancernik „Emperor Alexander III”: działa baterii głównej.
Magazyn doniósł, że ten pancernik jest „prawdziwym morskim gigantem” z jasnoczerwoną podwodną częścią i ciemnoszarym blatem. Wyporność statku wynosi około 14 tysięcy ton; a jego prędkość sięga 18 węzłów. Liczba dział sięga 62, w tym cztery główne kalibry po 12 cali każdy. Ogólnie rzecz biorąc, dziennikarze pomalowali statek w najbardziej imponujący sposób, więc czytając materiał o nim, stało się naprawdę oczywiste, że morska siła państwa rośnie w zawrotnym tempie.
Pancernik „Borodino”.
Nie bez powodu ówczesne podręczniki dla korpusu kadetów pisały, że Rosja jest państwem niezwykłym: nie była państwem handlowym, ani nawet przemysłowym, ale… wojskowym i sam los na to przygotował rola bycia zagrożeniem dla narodów! Tak, dokładnie tak było tam napisane, a kadeci musieli zahartować tę maksymę na pamięć! I oczywiście inne wiadomości o statkach z tej serii - tego samego typu co "Książę Suworow" - którzy nie słyszeli o jego militarnej chwale i zwycięstwach, "Borodino" - "pole rosyjskiej chwały, gdzie szczęśliwa gwiazda ma zatopiony”, nie mógł nie radować się rosyjskimi mieszkańcami. Napoleon”,„ Orzeł”-„ królewski ptak”i„ Chwała”- jedna nazwa mówi sama za siebie.
Pancernik „Książę Suworow”.
Śpiewanie hymnu „God Save the Car!” Króluj w strachu przed wrogami, prawosławny carze! Boże chroń cara!” Pancernik uwolnił się z łańcuchów, zadrżał i zaczął powoli płynąć po pochylni wysmarowanej smalcem. Tłum ryczał, biły bębny, marynarze na pokładzie schodzącego statku również śpiewali hymn, a na wszystkich masztach wywieszono flagi państwowe: oczywiście admiralicji - cesarskiej, admirała generalnego i różnych innych. Słońce grało na złocie epoletów i brylantach na damskich strojach, a tymczasem Los obchodził już tę uroczystość i przygotowywał się do przekształcenia jej w jej bezpośrednie przeciwieństwo.
Pancernik eskadry „Książę Suworow” w momencie wodowania, 12 września 1902 r.
W rzeczywistości nie bez powodu można twierdzić, że ostatniego cesarza Rosji ścigał zły los. Zacznij przynajmniej od śmierci ojca, z powodu której złe języki powiedziały później, że młoda królowa „przyszła po grób”; potem słynna "Chodyńska", a teraz ta katastrofa też została do nich dodana… A przecież musiało się zdarzyć, że w najważniejszym momencie wodowania statku do miasta wleciał silny szkwał, zaczął padać deszcz i wiał bardzo silny porywisty wiatr…
I był tak silny, że zerwał wielką flagę na dźwigu, który stał na pontonie tutaj nad Newą, i rzucił ją wraz z masztem w kierunku ludzi na nasypie! Jego długość wynosiła 2,5 sążni - czyli około pięciu metrów, a waga była odpowiednia. I tak zadał cios w głowy wielu z tych, którzy tam stali!
Pancernik "Eagle" w momencie startu (zdjęcie z magazynu "Niva").
Magazyn donosił, że żandarm pułkownik V. P. Pyramidov, „pomalował flagę swoją krwią”, natychmiast zmarł, nie odzyskując przytomności. Śmiertelnie ranni zostali także młodzi uczniowie Szkoły Inżynierii Morskiej im. cesarza Mikołaja I, którzy zostali tu przywiezieni na uroczystą ceremonię. Uczeń Gustomesowa również został przebity masztem z masztem i podobnie jak pułkownik Pyramidov zginął na miejscu. Inny uczeń, Van der Beerden, zmarł pół godziny później, już w drodze do szpitala. Ucierpieli też inni uczniowie: ktoś dostał wstrząśnienia mózgu, ktoś pęknięcie w czaszce.
A teraz wyobraź sobie, jakie wrażenie wywarł incydent na elegancko ubranej publiczności na skarpie?! Ludzie rozeszli się w milczeniu, dyskutując, że „to zły omen”, a wszystko to jest bardzo „niedobre”.
Pancernik eskadry „Książę Suworow” przy molo wyposażenia stoczni bałtyckiej, 1903 r.
Ofiary katastrofy pochowano 24 lipca. Młodzi uczniowie zostali pochowani w kościele szpitala marynarki wojennej i zostali pochowani w masowym grobie na cmentarzu Semenovsky w Petersburgu. Krzyż nad grobem został również umieszczony na wspólnym krzyżu, a napis na nim głosił, że tutaj pochowani są ci, którzy zginęli podczas wodowania pancernika „Cesarz Aleksander III”.
Pancernik eskadry „Książę Suworow” w Kronsztadzie, początek sierpnia 1904 r.
Cóż, więc jak możesz później nie wierzyć w znaki? Sami marynarze wierzyli, że coś się stało ze statkami, z którymi coś się wydarzyło, gdy zostały wyrzucone do wody, coś na pewno wydarzy się w przyszłości, i tu nie jest to nieszczęście, ale wydarzyło się najprawdziwsze morderstwo, krew niewinnych przelana, a nawet zalana flaga - znak gorszy niż kiedykolwiek! Jednak samo myślenie w ten sposób to jedno, a służba na statku, z którym pojawiają się różnego rodzaju problemy, to zupełnie co innego! Na przykład w 1903 r. podczas prób morskich pancernik zaczął czerpać wodę z otwartych króćców dział pokładowej baterii dział 75 mm i dopiero przestawienie steru i zatrzymanie kursu uratowało statek przed przewróceniem się do góry nogami za kil!
Pytanie, które zarówno marynarze, jak i oficerowie okrętów tej całej serii zaczęli zadawać sobie w tamtych latach, mogło być tylko jedno: czy rozprzestrzenianie się wpływu tego wróżby ograniczy się tylko do jednego statku, czy też klątwa spadnie na całą serię, bo statki są tego samego typu, podobnie jak bliźniaki, a „Aleksander” w konstrukcji był głową… A co z „Suworowem”… Czy jego imię „przezwycięży” zły los imię trzynastego monarchy? Nikt jednak nie potrafił wówczas udzielić odpowiedzi na to pytanie. Ale wielu bez wątpienia pamiętało ten zły omen 14 maja 1905 r., Kiedy podczas bitwy pod Cuszimą pancernik „Cesarz Aleksander III” wraz z „Borodino”, „Księciem Suworowem” i „Orzełem” przystąpił do bitwy z Japończykami. A wszyscy… ciężko cierpieli i umierali jeden po drugim. „Książę Suworow” był okrętem flagowym i jako pierwszy oddał strzał do japońskich okrętów. Jednak nazwisko słynnego dowódcy mu nie pomogło. Wkrótce został zbombardowany pociskami, wybuchł na nim pożar, po którym wkrótce zmarł, a po nim wszystkie inne statki tej niefortunnej serii. Uratowano tylko pancernik Eagle, który poddał się Japończykom, i Slava, który pozostał na Bałtyku. Z całej załogi pancernika, składającej się z 867 oficerów i niższych rangą, ocalał tylko jeden palacz Simon Kobets, urodzony w 1870 roku, który został zabrany przez japoński statek. Z „Borodino” uciekł tylko marynarz Siemion Juszczin, który nie stracił głowy pod wodą w kazamacie, po omacku otworzył otwór armatni i zdołał wynurzyć się na powierzchnię, gdzie został podniesiony. Ale od „Księcia Suworowa” uratowali zarówno rannego admirała, jak i członków personelu, ale prawie cała załoga okrętu flagowego - 38 oficerów i większość marynarzy na nim zginęła!
Oficerowie pancernika „Książę Suworow”. Dali najcenniejszą rzecz dla swojego kraju …
Oczywiście, rozumując materialistycznie, pewne obiektywne okoliczności były przyczyną śmierci wszystkich tych statków. Ale ktokolwiek chce wierzyć inaczej, zawsze będzie mógł powiedzieć, że nieszczęście „cesarza Aleksandra III” zostało „napisane w rodzinie”. Ale imię „Suworow” … Cóż Suworow, chociaż był znanym dowódcą, ale wciąż nie carem, więc jego „szczęśliwe” imię nie mogło zmienić niefortunnego losu!”
