9 września 2015 r. w Narodowej Akademii Państwowej Służby Granicznej Ukrainy im. Bohdana Chmielnickiego odbyło się spotkanie dowódców i specjalistów technicznych Państwowej Służby Granicznej. W ramach tego wydarzenia zaprezentowano nowe próbki pojazdów opancerzonych KrAZ. Straż graniczna została wprowadzona do zmodernizowanych modeli pojazdów KrAZ Cougar, KrAZ Spartan i KrAZ Shrek.
Ukraiński pojazd opancerzony KrAZ Cougar jest produkowany w fabryce samochodów w Kremenczug na licencji firmy United Canadian-Emirates „Streit Group”. Głównym celem auta jest prowadzenie walk w mieście oraz prowadzenie operacji policyjnych. Pierwsza próbka tego samochodu została zaprezentowana w lutym 2013 roku.
Samochód pancerny KrAZ Cougar został opracowany na podwoziu Toyota Land Cruiser, ma tradycyjny układ: silnik znajduje się w przedniej części, przedział kontrolny znajduje się pośrodku, przedział wojskowy znajduje się z tyłu pojazdu. Załoga składa się z dwóch osób, możliwy jest transport kilku piechoty.
Karoseria pojazdu opancerzonego jest spawana, wykonana z blach pancernych, które są ustawione pod pewnym kątem. Rezerwacje dokonywane są zgodnie z normą CEN Level BR6, która zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami 7,62 mm z odległości 10 metrów.
W samochodzie pancernym Cougar można zainstalować kilka rodzajów sześciocylindrowych silników rzędowych: benzyna Toyota 1FZ-FE 4, 5і i Toyota 1GR-FE 4, 0і o mocy odpowiednio 218 i 228 koni mechanicznych oraz olej napędowy Toyota 4, 0 TD o mocy 240 koni mechanicznych. Samochód wyposażony jest w pięciobiegową skrzynię biegów. Objętość każdego z dwóch zbiorników wynosi 90 litrów.
Waga maszyny to 4,2 tony, długość - 5,3 metry, wysokość - 2,1 metry, szerokość - około 2 metry. Samochód pancerny Cougar może osiągnąć maksymalną prędkość 105 kilometrów na godzinę. Opony wyposażone są w kuloodporne wkładki „Hutchinson runflat system”.
Na dachu bojowego oddziału planowane jest zainstalowanie karabinów maszynowych kalibru 7, 62 i 12,7 mm, a także 40-mm granatnika automatycznego, a także różnych modułów bojowych.
W przedziale wojskowym, w górnej części burt, po każdej stronie znajdują się po trzy strzelnice przeznaczone do prowadzenia ognia z broni strzeleckiej. Drzwi do wsiadania i wysiadania żołnierzy znajdują się w przedziale rufowym.
Ponadto na samochodzie pancernym jest zainstalowane (lub może być zainstalowane) dodatkowe wyposażenie, w tym radiostacja, wyciągarka przeznaczona do samodzielnego ciągnięcia pojazdu lub wyciągania innych pojazdów o podobnej lub mniejszej masie, a także zapasowy koło, które znajduje się na drzwiach przedziału wojskowego na rufie maszyny. Dodatkowo istnieje możliwość zainstalowania systemu monitoringu wideo.
Drugim elementem wyposażenia prezentowanym pogranicznikom jest ukraiński pojazd pancerny KrAZ Spartan. Ten samochód jest również produkowany w fabryce samochodów w Kremenczug na licencji tej samej kanadyjskiej firmy „Streit Group”. Pierwsze demo zostało zaprezentowane w 2012 roku.
Samochód pancerny KrAZ Spartan został opracowany na podstawie podwozia Forda F550, ma standardowy układ z przednim silnikiem, rufowym przedziałem wojskowym i przedziałem kontrolnym w środku pojazdu. Załoga pojazdu to dwie osoby, podobnie jak w KrAZ Cougar przewidziany jest transport kilku piechoty.
Karoseria jest spawana, blacha pancerna jest zagięta. Pancerz zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami 7,62 mm z odległości 10 metrów.
Waga maszyny waha się od 7, 8 do 8, 9 ton. Ponadto jego długość wynosi 6 metrów, szerokość 2,4 metra, wysokość 2,3 metra.
Samochód napędzany jest silnikiem Ford 6, 7 TD V8 o mocy 400 koni mechanicznych. Opony posiadają kuloodporne wstawki Hutchinson runflat.
Sześciobiegowa skrzynia biegów jest zainstalowana w KrAZ Spartan. Zbiornik ma pojemność 257 litrów. Samochód pancerny może osiągnąć maksymalną prędkość 110 kilometrów na godzinę.
Podobnie jak samochód KrAZ Cougar, na dachu przedziału bojowego można zainstalować różne moduły bojowe, w szczególności karabiny maszynowe 7, 62 i 12,7 milimetrów, a także automatyczny granatnik 40 milimetrów. Po bokach przedziału wojskowego znajdują się również trzy strzelnice z każdej strony do strzelania z broni strzeleckiej.
I wreszcie trzecią próbką nowego sprzętu wojskowego dla armii jest KrAZ Shrek, pojazd opancerzony produkcji ukraińskiej, który został opracowany wspólnie z Kanadyjczykami na podstawie pojazdu KrAZ-5233BE. Samochód został stworzony zgodnie ze standardami MRAP w 2014 roku i w swoich właściwościach znacznie przewyższa KrAZ Cougar i KrAZ Spartan. Koszt jednego takiego samochodu to 1 milion dolarów.
Ten pojazd ma dno w kształcie litery V. Zapewniona jest ochrona balistyczna (B6 + / STANAG 4569 drugiego poziomu) i ochrona minowa - jedna mina TM-57 (7 kg TNT) pod dnem i dwie miny TM-57 (14 kg TNT) pod kołami. Samochód jest wyposażony w silnik YaMZ-238D, istnieje możliwość zainstalowania silników Deutz i Cummins. Skrzynia biegów to dziewięciobiegowa skrzynia Fast Gear 9JS150TA-B.
Masa samochodu sięga 16 ton, długość waha się od 7,7 do 7,9 metrów, szerokość - 2,5 metra, wysokość - 3 metry. Przezroczyste, wielowarstwowe szkło kuloodporne. Warstwa wewnętrzna wykonana z poliwęglanu.
Siły zbrojne stosują kilka modyfikacji: KrAZ Shrek One TS, który jest przeznaczony do operacyjnego transportu personelu pododdziałów i zapewniania wsparcia ogniowego, a także może być używany jako nośnik różnego rodzaju broni i sprzętu wojskowego;
KrAZ Shrek One Ambulance - pojazd pogotowia ratunkowego z ochroną przeciwminową, który jest wyposażony w sprzęt medyczny i przeznaczony do udzielania pierwszej pomocy poszkodowanym oraz ich dalszego transportu;
KrAZ Shrek One RCV to wielofunkcyjny pojazd wyposażony w zabezpieczenie przeciwminowe, przeznaczony do pracy w strefach zagrożonych wybuchem. Pojazd wyposażony jest w dźwig-manipulator ze specjalnym wyposażeniem i zdalne sterowanie z kabiny.
Pomimo tego, że cały ten sprzęt jest szeroko stosowany w strefie konfliktu na wschodniej Ukrainie, potrzeba jego modernizacji była oczywista, ponieważ było wiele niedociągnięć. Tak więc w szczególności podwozie nie wytrzymywało obciążeń, zrywając wsporniki amortyzatorów, nie było miejsca na koło zapasowe, zapotrzebowanie na paliwo, które spełniałoby parametry techniczne silników nowej generacji. Podczas poruszania się pojazdów po nierównym terenie odczuwano silne uderzenia w kolumnę kierownicy. A co najważniejsze, szyba pancerna nie zawsze wytrzymywała drugie trafienie, pancerz z przodu samochodów był zbyt słaby, więc gdy odłamki pocisków trafiały w samochody, samochody były niesprawne. Nie wszystkie okna były wyposażone w kraty ochronne. Podczas jazdy samochodów nie można było trafić w cel, ponieważ samochody były bardzo wstrząśnięte. Ponadto ochrona strzelca maszynowego była dość słaba, mury ochronne musiały być podniesione wyżej.
Jednocześnie, pomimo tych wszystkich niedociągnięć, pojazdy opancerzone zdążyły już udowodnić swoją skuteczność. Wykonują różnego rodzaju misje bojowe. W niektórych przypadkach pojazdy te są używane jako transportery opancerzone na linii frontu. Ale, co może najważniejsze, chronią życie bojowników. Co więcej, przez cały okres użytkowania nie odnotowano ani jednego przypadku śmierci załogi.
Prezentacja pojazdów opancerzonych została przeprowadzona w celu zapoznania straży granicznej z możliwościami technicznymi i konstrukcją pojazdów, a także z modyfikacjami, które zostały dokonane na podstawie uwag i sugestii wojska ukraińskiego.
Eksperci wojskowi wysoko ocenili zmodernizowany sprzęt, w szczególności przedłużenie podwozia, zastosowanie większej gumy i dzieloną przednią szybę. Wszystkie te i inne ulepszenia, ich zdaniem, znacznie poprawią właściwości taktyczne i techniczne oraz zwrotność pojazdów.
Oczywiście nowy sprzęt powinien wejść do służby, wojsko powinno znać wszystkie cechy jego zastosowania, ale naprawdę chcę, aby ta technika nie była używana zgodnie z jej przeznaczeniem, aby konflikt został ostatecznie rozwiązany i po prostu nie ma trzeba go użyć.
