Prawdopodobnie głównym sposobem na unowocześnienie floty sprzętu armii ukraińskiej jest obecnie naprawa i modernizacja starych pojazdów opancerzonych wyprodukowanych w czasach ZSRR. Pewnego dnia przemysł ponownie przekazał armii partię przerobionych pojazdów rozpoznawczych i patrolowych BRDM-2L1. Tym razem transfer technologii był możliwy dzięki wielu sukcesom i osiągnięciom.
Najnowsze wiadomości
16 kwietnia państwowy koncern „Ukroboronprom” poinformował, że należące do niego państwowe przedsiębiorstwo „Nikołajew Zakłady Pancerne” zakończyło prace nad kolejną partią BRDM-2L1 i przekazało ją klientowi. Osiem pojazdów trafia do wojska w ramach nowego rozkazu obronnego.
Warto zauważyć, że nowa partia sprzętu została wyprodukowana jeszcze przed otrzymaniem oficjalnego zamówienia z Ministerstwa Obrony, ale to podejście się opłaciło. Gotowe pojazdy zostały przekazane klientowi niemal natychmiast po podpisaniu umowy.
Podobno w niedawnej przeszłości NBTZ borykało się z poważnymi problemami. Do początku 2019 roku firma zgromadziła duże długi wynikające z przeterminowanych kontraktów. Na początku zeszłego roku w zakładzie zmienił się zarząd, a nowi menedżerowie musieli rozwiązać te problemy. Pod koniec zeszłego roku dług wobec Ministerstwa Obrony został spłacony, a praca wzrosła.
Należy również zauważyć, że montaż nowej partii BRDM-2L1 musiał zostać zakończony w czasie epidemii i kwarantanny. W związku z tym część pracowników została odesłana do domu, a reszta nadal pracuje. Mimo to zakład był w stanie zrealizować zamówienie.
Zasady modernizacji
Należy przypomnieć, że Zakłady Pancerne Nikołajewa mają duże doświadczenie w restrukturyzacji i modernizacji pojazdów rozpoznawczych i patrolowych. Pierwszy tego typu projekt pojawił się pod koniec lat dziewięćdziesiątych. W przyszłości raz na kilka lat prezentowali kolejną wersję aktualizacji BRDM-2 z określonymi funkcjami.
Wszystkie takie projekty opierały się na tych samych pomysłach. Istniejące nadwozie zostało minimalnie zmienione, przestarzały silnik ustąpił miejsca nowoczesnemu, uzbrojenie pozostało bez zmian, a cała elektronika pokładowa została wymieniona. Obecny projekt BRDM-2L1 jest już czwartym tego typu opracowaniem od NBTZ - nie licząc podobnych projektów innych przedsiębiorstw.
Podczas modernizacji BRDM-2 do poziomu „L1” szereg jednostek jest remontowanych z przywróceniem gotowości technicznej. Inne mogą ulec zmianie. Główne innowacje wpływają na projekt, wnętrze i ergonomię opancerzonego kadłuba. Jednocześnie poziom ochrony i zdolności bojowych jako całość pozostaje taki sam.
Dodatkowe koła są usuwane z centralnej części karoserii oraz usuwane są wnęki na nie, co pozwala zwolnić miejsce we wnętrzu auta. W bokach wycięte są otwory na drzwi. Aby uprościć produkcję, jako drzwi zastosowano prostokątne włazy górne z BTR-60P - prawy ze standardową ramą. W górnych warstwach kadłuba zamontowane są strzelnice do strzelania z broni osobistej.
W doniesieniach o BRDM-2L1 wspomina się o pewnym podwyższeniu poziomu ochrony. Jednocześnie standardowy pancerz kadłuba nie podlega żadnym zauważalnym zmianom, z wyjątkiem wstawiania nowych jednostek. W związku z tym pojazd musi nadal zapewniać ochronę przed pociskami automatycznymi i karabinowymi bez rdzenia przeciwpancernego.
Według doniesień, BRDM-2L1 zachowuje tę samą elektrownię opartą na silniku benzynowym i standardowej manualnej skrzyni biegów. Ten ostatni jest uproszczony ze względu na brak dodatkowych kół. Układ napędowy i podwozie przechodzą przez przegrodę, ale nie są przebudowywane. Zachowana armatka wodna i możliwość pokonywania przeszkód wodnych poprzez pływanie.
Projekt nie dotyczy standardowej wieży typu BPU-1 z instalacją do karabinów maszynowych KPVT i PKT. Należy zauważyć, że pojazdy z nowej partii, które niedawno opuściły NBTZ, nie miały uzbrojenia. Karabiny maszynowe mieli otrzymać później, już w jednostce bojowej.
Kompleks wyposażenia pokładowego przeszedł poważną rewizję. Używano nowoczesnych urządzeń nawigacyjnych i komunikacyjnych produkcji ukraińskiej i zagranicznej. Wprowadzono kamerę termowizyjną do pracy w ciemności (w których miejscach nie określono).
Uwolnienie objętości wewnątrz kadłuba umożliwiło zorganizowanie dodatkowych miejsc do lądowania. Wewnątrz BRDM-2L1 można było pomieścić 7 osób - wobec 4 w podstawowej modyfikacji. Dostęp do wnętrza zapewniają stare i nowe włazy. Stwierdzono ogólną poprawę ergonomii.
Wielkość produkcji
W służbie na Ukrainie, według różnych danych i szacunków, znajduje się co najmniej 400 pojazdów BRDM-2 kilku modyfikacji. Od końca lat dziewięćdziesiątych podejmowano kilka prób naprawy i modernizacji takiego sprzętu w celu utrzymania lub poprawy podstawowych cech. Do tej pory wszystkie takie projekty, m.in. stworzone przy udziale NBTZ, nie odniosły szczególnego sukcesu.
Tak więc pierwszy projekt modernizacji BRDM-2LD zakończył się restrukturyzacją zaledwie 10 pojazdów opancerzonych. Wypuszczanie takiego sprzętu musiało zostać wstrzymane z powodu bankructwa zakładu dostarczającego nowe silniki. Kolejne aktualizacje, takie jak BRDM-2M, BRDM-2DI itp. nie pozwolił również na rozpoczęcie pełnej odnowy floty armii.
Obecny projekt BRDM-2L1 nadal wygląda na najbardziej udany i udany. W 2017 roku przeprowadzono testy fabryczne tej wersji pojazdu opancerzonego, po których rozpoczęły się testy wojskowe. Następnie otrzymano zamówienie na seryjną modernizację. Pierwsze próbki „L1” zostały przekazane klientowi w zeszłym roku. Kilka dni temu wyemitowano kolejną transmisję.
Tak więc do tej pory armia ukraińska otrzymała kilkanaście zmodernizowanych BRDM-2L1. Pod względem ilości taki sprzęt przewyższył już maszyny z poprzednich projektów. Jednak zarówno teraz, jak iw dającej się przewidzieć przyszłości sprzęt z literami „L1” pod względem liczb nie będzie mógł się równać z podstawowym BRDM-2.
Mieszane wyniki
Ostatnia dostawa zmodernizowanego sprzętu daje powody do optymizmu - ale tylko w ramach obecnego projektu BRDM-2L1. Projekt został pomyślnie doprowadzony do serii i dostaw gotowego sprzętu do wojska i to w „rekordowych” ilościach. Jednak takie sukcesy są bezpośrednio związane z szeregiem poważnych problemów, z jakimi boryka się ukraiński przemysł.
„Nowy” BRDM-2L1 to kolejna wersja przetwarzania pojazdu rozpoznawczego i patrolowego, stworzonego na początku lat sześćdziesiątych. Armia ukraińska dysponuje dość dużą flotą starych BRDM-2 i nie jest w stanie w pełni zastąpić ich zupełnie nowym sprzętem. Z tego powodu musimy szukać rozwiązań w postaci projektów modernizacyjnych.
Jednocześnie możliwości finansowe klienta nie są zbyt duże, a zamówienia nie wyróżniają się dużymi wolumenami. W efekcie przekazanie tylko ośmiu zmodernizowanych pojazdów staje się ważnym wydarzeniem godnym szczególnej wzmianki. Wszystkie ostatnie projekty modernizacyjne konsekwentnie borykają się z podobnymi problemami.
Tym samym, mimo całego optymizmu klientów i wykonawców, projekt BRDM-2L1 boryka się ze wszystkimi obserwowanymi negatywnymi tendencjami i dlatego jest mało prawdopodobne, aby był w stanie zmienić dotychczasowy stan rzeczy w przemyśle i wojsku. Armia potrzebuje nowych pojazdów, ale nawet przy obecnej wielkości zamówień i tempa produkcji modernizacja całej floty starych pojazdów BRDM-2 potrwa wiele lat. Nie przeszkadza to jednak przemysłowi i wojsku już teraz radośnie informować o dostawie aż ośmiu pojazdów opancerzonych.
