Makarow Stepan Osipovich
O słońce północy! Jak dostojnie
Zszedł w stromy wir.
Niech jak na pustyni wszystko dookoła zamarznie, Oddajcie Mu chwałę w milczeniu!
Ishikawa Takuboku, „Pamięci admirała Makarowa”
Na głównym placu Kronsztadu znajduje się pomnik. Z wysokiego cokołu, na którym wygrawerowany jest złocony napis „Pamiętaj o wojnie”, barczysty admirał spogląda w stronę morza, wyciągając do przodu rękę. To pomnik Stepana Makarowa, utalentowanego nawigatora, którego nazwisko nierozerwalnie wiąże się z wojną rosyjsko-japońską. Jego śmierć w 1904 roku była niepowetowaną stratą dla rosyjskiej floty.
Czy jedna osoba mogła wpłynąć na przebieg wojny rosyjsko-japońskiej? Wielu historyków uważa, że gdyby admirał Makarow nie zginął, Rosja miałaby szansę na wygranie wojny. Istnieje jednak również opinia, że osiągnięcia Makarowa są nieco przesadzone, a nawet gdyby przeżył, problemy ówczesnego systemu wojskowego były zbyt duże, aby jedna osoba mogła sobie z nimi poradzić i poprowadzić Rosję do zwycięstwa.
Stepan Osipovich Makarov urodził się w 1848 roku. Jego ojciec służył w szkoleniu załogi marynarki wojennej, a jego syn, za przykładem ojca, wstąpił do szkoły nawigacji morskiej w Nikołajewsku nad Amurem. Chociaż Osip Makarov nie zwracał zbytniej uwagi na dzieci, to jednak Stepan przejął od ojca takie cechy, jak ciekawość i odpowiedzialność w wykonywaniu swojej pracy, dyscyplina, ciężka praca i miłość do morza.
Zgodnie z ustaloną tradycją szkoły Nikołajewów młodsi kadeci zostali całkowicie oddani opiece starszych, od których znosili wszelkiego rodzaju zastraszanie. Starsi mieli nawet prawo karać młodszego. Według Makarowa, starsi mogli zmusić maluchy do robienia dla siebie wszystkiego, co chcieli, nie wolno im było im zaprzeczać. Podobne rozkazy w takiej czy innej formie panowały w dawnych czasach w prawie wszystkich męskich instytucjach edukacyjnych, zwłaszcza w prowincjonalnych. Jednak sam Makarow od najmłodszych lat nie pozwalał sobie na zły stosunek do młodszego. Szkoła odegrała ważną rolę w życiu Makarowa. Był w przyjaznych stosunkach z wieloma nauczycielami, otrzymywał od nich książki. Pogłoski o pracowitym uczniu dotarły do kontradmirała P. V. Kazakevicha, który mianował młodego kadeta do eskadry na Pacyfiku pod dowództwem A. A. Popova.
W tym czasie tylko szlachta i rodziny szlacheckie mieli prawo do zajmowania stanowisk dowodzenia w marynarce wojennej. Rdzenni mieszkańcy nieutytułowanych rodzin szlacheckich, z rzadkimi wyjątkami, nie mogli wspinać się po szczeblach kariery, pomimo wszystkich swoich zasług i umiejętności. Powołanie na to stanowisko zależało najczęściej od pokrewieństwa lub znajomości z wyższymi urzędnikami ministerstwa marynarki wojennej. Szczyt floty (Ministerstwo Marynarki Wojennej i Komitet Techniczny Marynarki Wojennej) był z reguły uzupełniany przez przedstawicieli wąskiego kręgu rodzin szlacheckich marynarki wojennej i nie traktował utalentowanych marynarzy, którym udało się awansować.
W sierpniu 1865 r. Makarow został przydzielony do korwety Varyag, okrętu flagowego dowódcy eskadry admirała I. A. Endogurowa. Dowódcą korwety był doświadczony żeglarz, kapitan II stopnia R. A. Lund. Do listopada 1866 roku Makarow stale żeglował, odwiedzał morza japońskie, chińskie i ochockie, a także Pacyfik i Ocean Indyjski. W listopadzie 1866 roku Makarow został przeniesiony na okręt flagowy Askold, który pływał pod banderą kontradmirała Kerna. Ale miesiąc później został wysłany do Kronsztadu, do Floty Bałtyckiej.
Chorąży Makarow został mianowany szefem wachty na dwuwieżowej łodzi pancernej „Rusałka”. Rusałka podczas żeglugi u wybrzeży Finlandii dostała dziurę. Do uszczelniania otworów na statkach od dawna używano gipsu wykonanego z dużego kawałka smołowanego płótna. Istotną wadą było to, że po uszkodzeniu statku zaczęto wykonywać tynki, przez co tracono cenny czas. Makarov opracował wcześniej szczegółowe instrukcje dotyczące produkcji plastrów, a także poprawił sam projekt plastra. Młody wynalazca dążył do tego, aby żaden otwór nie mógł doprowadzić do śmierci statku, i przygotował urządzenie na system rur drenażowych umieszczonych pomiędzy dwoma dnami. Wszystkie swoje projekty i rozważania Makarow szczegółowo opisał w pierwszej poważnej pracy naukowej - "Łódź pancerna" Rusałka ". Badania pływalności i zaproponowane środki, aby ją wzmocnić”.
W czasie wojny rosyjsko-tureckiej 1877-1878. Stepan Makarov testował swoje nowe wynalazki w branży kopalnianej, za co później otrzymał przydomek „dziadek floty kopalnianej”. Jako pierwszy wprowadził miny do systemu i w każdy możliwy sposób promował je jako najważniejszą broń w wojnie morskiej. Makarow prowadził również badania nad cieśniną Bosfor, które zaowocowały pracą „O wymianie wód Morza Czarnego i Morza Śródziemnego”. Opublikowane w Notatkach Akademii Nauk badanie to zostało nagrodzone Nagrodą Akademii Nauk w 1885 roku. Ogólny wniosek był następujący: w Bosforze są dwa strumienie, górny - od Morza Czarnego do Morza Marmara i dolny - od Morza Marmara do Morza Czarnego. Różnicę między tymi prądami można z powodzeniem wykorzystać w prowadzeniu działań wojennych w Zatoce Bosforskiej. Praca Makarowa jest nadal uważana za klasyczną i najbardziej kompletną w rozwiązywaniu problemu prądów na Bosforze.
Latem 1882 roku Makarow został mianowany oficerem flagowym kontradmirała Schmidta, szefa eskadry szkierowców Morza Bałtyckiego. Miał więcej pracy. Makarow zainstalował system przejść i znaków do oznaczania szkierowych torów wodnych i brał czynny udział w transporcie dużych formacji wojsk wszystkich rodzajów broni z przedmieść Petersburga do różnych obszarów wybrzeża fińskiego na statkach wojskowych. W 1886 roku Makarow wyruszył w podróż dookoła świata na pokładzie statku Witiaź.
Vityaz podążał następującą trasą: Kronstadt, Kilonia, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Hiszpania), Lizbona, Madera i Portoprise na Wyspach Zielonego Przylądka. 20 listopada statek wpłynął do portu w Rio de Janeiro. Po bezpiecznym przepłynięciu Cieśniny Magellana "Vityaz" był w Valparaiso 6 stycznia 1887 roku, a następnie przekroczył Pacyfik w kierunku Jokohamy. Podczas rejsu Makarow prowadził obserwacje hydrologiczne i meteorologiczne, mierzył głębokości oraz pobierał próbki wody i gleby.
Jesienią 1891 roku we flocie rosyjskiej rozpoczęła się obszerna dyskusja na temat kwestii ochrony pancerza statków i zwiększenia siły penetracji pocisków. W trakcie tej dyskusji, Stepan Osipovich Makarov został mianowany głównym inspektorem artylerii morskiej. Aktywnie zaangażowany w usprawnienia techniczne służby morskiej. W tym czasie opracował więc system semaforów. Sygnalizacja za pośrednictwem flag znacznie przyspieszyła wymianę informacji między statkami. Makarow próbował wprowadzić najnowszą innowację - radiogramy, ale nie uzyskał zgody przełożonych.
Pod koniec 1894 roku Makarow został mianowany dowódcą rosyjskiej eskadry na Morzu Śródziemnym. W tym czasie porwał go pomysł dotarcia na Biegun Północny. Makarow namówił Witte'a, aby znalazł fundusze na budowę lodołamacza Ermak, który został zwodowany w 1899 roku. Jednak podczas rejsów testowych „Ermak” nie mógł przebić się przez lód, a Makarow został wkrótce wyeliminowany z tego projektu.
W 1899 roku Makarow został mianowany komendantem portu Kronsztad, wojskowym gubernatorem generalnym. Sytuacja na Dalekim Wschodzie stopniowo się ociepla w związku z umacniającą się Japonią. Jak Makarow powiedział swojemu biografowi Wrangelowi o sytuacji w Port Arthur: „Zostanę tam wysłany, gdy zrobi się naprawdę źle”.
Admirał przybył do Port Arthur i objął dowództwo Floty Pacyfiku w lutym 1904 roku. Od pierwszych dni rozpoczął aktywne działania, szkolił marynarzy, wyruszał z eskadrą na morze w poszukiwaniu wroga. Nawet Japończycy dużo słyszeli o tej utalentowanej osobie, bali się i szanowali Makarowa.
Pod koniec marca 1904 admirał otrzymał meldunek o koncentracji okrętów japońskich w rejonie Wysp Elliota w celu ich dalszego przerzutu na Półwysep Kwantung. W nocy z 30 marca na 31 marca, zgodnie ze starym stylem, postanowił wysłać grupę niszczycieli do przechwycenia, a rano wycofać eskadrę z Port Arthur i zniszczyć wrogie okręty. Do nalotu wyruszyło 8 niszczycieli: „Odważny”, „Wartownik”, „Cichy”, „Szybki”, „Straszny”, „Grzmotowy”, „Wytrzymały” i „Walka”. W ciemności niszczyciele „Scary” i „Brave” pozostały w tyle za grupą i zgubiły się. Główny oddział, widząc w oddali liczne okręty Japończyków, skręcił w kierunku Port Arthur. Opóźnione statki wpadły na wroga: „Straszny” został zastrzelony z bliskiej odległości i spadł na dno, a „Odważny” był w stanie wrócić do Port Arthur. Makarow wysłał krążownik Bayan na pomoc Strasznym, ale było już za późno.
Nie czekając na wyjście całej eskadry, Makarow na pancerniku „Pietropawłowsk” o godzinie 8 rano ruszył w kierunku wroga. Wkrótce na horyzoncie pojawiły się główne siły Japończyków, 6 pancerników i 2 krążowniki. "Pietropawłowsk" znajdował się w bardzo niekorzystnej pozycji z dala od bazy, a Makarow zwrócił się w stronę Port Arthur. Po 9 godzinach i 43 minutach pancernik natknął się na skarpę minową, a nad morzem rozległ się wybuch.
Wraz z kwaterą główną dowódcy floty w Pietropawłowsku było 705 osób, z których 636 zmarło i zmarło od ran. Wśród nich był rosyjski artysta Vereshchagin. Z jakiegoś powodu japoński dowódca naczelny H. Togo nie odniósł sukcesu, a kilka godzin później wrogi eskadra wycofał się z Port Arthur.
Flota rosyjska poniosła ogromne straty, tracąc głównodowodzącego. Morale marynarzy gwałtownie spadło, a wiara w zwycięstwo, którą udało się zaszczepić Makarowowi, została mocno zachwiana. Kolejni admirałowie nie wykazywali takiej gorliwości w działaniach wojennych, a zwykłych marynarzy nikt nie traktował tak dobrze, jak Makarowa. Wynik wojny był oczywisty. „Wygrywa tylko ten, kto nie boi się śmierci” – powiedział admirał Makarow.
