Podsumujmy więc wstępne wyniki dostaw sprzętu lotniczego za pierwsze 7 miesięcy 2013 r. w Siłach Powietrznych RF. Dane dotyczące samolotu są raczej słabe, odzwierciedlając to, co wydarzy się pod koniec roku. Powodem są tradycyjne dostawy grudniowe, na przykład w grudniu 2012 r. Siły Powietrzne dostarczyły nowe 18 samolotów z 35 … Jednak pewne trendy są już widoczne.
Su-34 był pierwszym samolotem zauważonym w/n 34 w Achtubińsku 6 maja 2013 roku. Następnie, zgodnie z komunikatem prasowym i zdjęciami obserwatorów, zauważono kolejne 3 nowe samoloty z n/n 28, 29 i 30. Zostały one przeniesione do Woroneża 9 lipca 2013 r. NAPO w tym roku kończy dostawy sprzętu w ramach kontraktu z grudnia 2012 roku na produkcję 32 samolotów (21 zostało już dostarczonych). Istnieje drugi kontrakt na 92 samochody od 1 marca 2012 roku.
Su-30SM w/n 54 jest pierwszym i jak dotąd jedynym dostarczonym samolotem tego typu. Po raz pierwszy widziany 6 maja 2013 r. w Achtubińsku. Umowa generalna z dnia 23 marca 2012 r. na 30 pojazdów (3 dostarczone) oraz druga umowa na kolejne 30 pojazdów z dnia 19 grudnia 2012 r.
Jak-130 został przeniesiony do centrum szkoleniowego Borisoglebsk (baza lotnicza) 2 partie po trzy samoloty każda. Pierwsza partia z w/n 46, 47 i 48 została wyprzedzona 19 czerwca 2013, druga w lipcu 2013 (50, 53 na zdjęciu i jeszcze jedna nie trafiła w spottersów). Kontrakt z dnia 8 grudnia 2011 r. na dostawę 55 samolotów (21 zostało już dostarczonych) jest realizowany.
An-140-100 13A007 dla Rosyjskich Sił Powietrznych wykonał swój pierwszy lot 19 lutego 2013 r., dostarczony klientowi 5 kwietnia 2013 r. Trwają prace w ramach drugiej umowy z maja 2011 r. na 9 samolotów (2 dostarczone), kolejna umowa z kwietnia 2013 r. na 3 samoloty.
L-410UVP-E20 dla rosyjskich sił powietrznych, samolot oznaczony OK-JDC 26 czerwca 2013 r. przybył do Niżnego Nowogrodu na dalszy lot do Czkałowskiego. Samolot oznaczony OK-JDD przyleciał 9 lipca 2013 roku do Niżnego Nowogrodu, po czym wykonał dalszy lot w miejscu rozmieszczenia w Czkałowskim.
Tu-154, ostatni samolot seryjny Tu-154M o rejestracji RA-85042, został przekazany Ministerstwu Obrony FR 19 lutego 2013 roku.
Naprawa i modernizacja samolotów:
Su-24 Hefajstos, w maju ostatnia partia została przekazana do Centralnego Okręgu Wojskowego. Został on opublikowany na stronie internetowej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej 28 maja 2013 r., stwierdzając, że cały Centralny Okręg Wojskowy Su-24 przeszedł modernizację Hefajstosa - https://structure.mil.ru/structure/forces/air /news/more.htm?id= 11757774 @ np. Wiadomości
8 nowych Su-25SM3 w/n 01, 07, 08, 10 - innych nie można odróżnić na filmie z 25 lutego 2013 r., zauważonym w bazie Primorsko-Achtarsk. Kolejne 2 Su-25SM3 zostały również przeniesione do Południowego Okręgu Wojskowego, zgodnie z oficjalnym komunikatem na stronie Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej z 15 lutego, 10 zmodernizowanych Su-25SM3 zostało przeniesionych do Południowego Okręgu Wojskowego - https://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more.htm? id = 11634819 @ egNews
An-124-100 rejestracja RA-82030, od 2011 roku jest w naprawie i rewizji w Aviastar. W kwietniu 2013 r. Rosyjskie Siły Powietrzne zostały przeniesione do eskadry 224.
Rejestracja An-22 RA-09341 do 2011 roku została wstrzymana, a następnie przeniesiona do 308 ARZ w Iwanowie, gdzie odbył się COVR. Wrócił do Sił Powietrznych 31 marca 2013 r.
IL-76MD o rejestracji RA-76746 w dniu 16 lutego 2013 roku przeleciał z ARZ 360 do miejsca służby. Należy szczególnie zauważyć, że ta deska została przywrócona z drewna opałowego w szlamie!
IL-22VKP (IL-22M11RT) w 20. zakładzie remontów samolotów przeprowadzono remont i modernizację płyty RF-90786 (USSR-75898). Zaktualizowany Ił-22 otrzymał nowy sprzęt łączności i komputery pokładowe dla oficerów sztabowych. Najważniejszą zmianą jest radiostacja, która wysyła i odbiera informacje w formacie cyfrowym. Dzięki tej stacji samolot stał się kompatybilny ze zautomatyzowanymi systemami dowodzenia i kontroli Zarya, Metronome, Sozvezdiye-25. Przekazanie do Sił Powietrznych 5 lipca 2013 r.
Mi-28N transfer 2 desek na prom ZVO 26 marca 2013 r. (ewentualnie białe 01 i 02), latają też około 6 sztuk dla nowej eskadry na lotnisku fabrycznym w Rostowie, numery od 210 do 215 są niebieskie. Kilka Mi-28N najnowszej konstrukcji zostało również nagranych bez w/n. Fotografowana tablica 03 biała.
Śmigłowce Ka-52 zbudowane w 2012 i 2013 roku, zmontowane przez Rostvertol w 2013 roku - w/n 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 czerwone w Korenovsku, gdzie znajdowała się eskadra powstały w 12 samochodach. Dostawy do Czernigowki - 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 żółty w kolorze szarym (wszystkie 8 Ka-52 zarejestrowane w 2012 roku były w kamuflażu).
Mi-8AMTSh w Czernigowce 8 zarejestrowano z nienumerowanych, ale najprawdopodobniej dostawa 12 sztuk na ab, ponieważ niektórych z nich nie można odróżnić w / n 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 dostaw styczeń- Luty 2013 …
Dostawa dwóch pojazdów Mi-8MTV5 do Tweru w lutym 2013 r., w/n 84 i 85 żółtych. Co najmniej 4 kolejne strony zostały sfilmowane ze spotterami już w szarym kamuflażu, na lotniskach fabrycznych, ale bez w/n.
Mi-26 fabryczny 32-05 pierwszy lot 24 kwietnia 2013 r. - samochód otrzymał w/n biały 53, fabryczny 32-06 pierwszy lot 26 lipca 2013 r., do momentu pomalowania i przekazania.
Śmigłowce Ansat-U o numerach w/n 42, 43, 44, 45, 46 żółtych do ośrodka Syzran w dniu 20 marca 2013 r.
Ka-226.80 dostarczył 5 sztuk, z w/n 51, 66, 64 czerwonymi i jeszcze dwoma śmigłowcami na zdjęciu w hangarze, gdzie w/n z 20 marca 2013 r. nie widać. Kolejny Ka-226 dla Sił Powietrznych latał w kwietniu na lotnisku fabrycznym, w kolorze szarym, ale bez w/n. Być może został również przetestowany w SMU, aby potwierdzić właściwości zaktualizowanego systemu przeciwoblodzeniowego w Naryan-Mar 11 maja 2013 r.
Naprawa i modernizacja śmigłowców:
Mi-26 seria 28-08, w/n 04 żółty z szarym obramowaniem, pierwszy lot w starym kolorze 21 grudnia 2012, rewizja i dostawa do Sił Powietrznych RF 03 lutego 2013. Remont kapitalny przeprowadzany jest od 2011 roku.
Do tej pory zbudowano co najmniej 15 nowych samolotów dla Sił Powietrznych, co najmniej 14 zmodernizowano lub naprawiono (wiele z nich to drewno opałowe), zbudowano co najmniej 47 śmigłowców, a 1 przeszedł kapitalny remont. Według planów w tym roku Siły Powietrzne powinny otrzymać 66 samolot nowej konstrukcji.
