- Twoje dokumenty. Panie… Tamerlan? Jak się tu dostałeś? Biznes? Nie, to rutynowa kontrola.
Kontrola nie była rutynowa. Podejrzany był widziany na tej drodze. Oficer Cornwall w zamyśleniu przerzucił papiery. Ubezpieczenie jest w porządku. Formalnie nie ma nic do pokazania.
Kierowca spojrzał z zaciekawieniem w lusterko na policjanta. Stał przy słupku B, nie zbliżając się do drzwi kierowcy. Standardowy środek bezpieczeństwa zmniejszający ryzyko ataku z zaskoczenia.
- Proszę wysiąść z samochodu.
Kierowca nie poruszył się, nadal się uśmiechając. Z bagażnika dobiegł ledwie słyszalny krzyk.
- Z auta! Żywy! Ręka Kornwalii wyjęła Smith & Wesson z kabury.
Przyjazny wyraz twarzy zniknął. Siedząc na wpół obrócony kierowca próbował strzelić do natrętnego stróża prawa. Spóźnił się tylko o ułamek sekundy: policjant strzelił mu w tył ogolonej głowy.
Proste rozwiązanie, gdyby nie zdarzyło się nieoczekiwane. Oficer Smith & Wesson nie wystrzelił …
Ranny Cornwell, jak we mgle, pobiegł do swojego samochodu. Od kolejnych strzałów chroniło go odwrócone koło: stara policyjna sztuczka, która stała się rytuałem na każdym przystanku na drodze.
Kucając, Cornwall przeładował pistolet. Strzał! Druga! Trzeci! Czwarty uderzył w głowę napastnika.
Radio powiedziało: Autostrada północ, potyczka o dziewięćdziesiątej szóstej. Oficer jest ranny”.
Jestem pewien, że większość z was odgadła motywy i implikacje „fikcji noir”
Nazwiska aktorów pozostały bez zmian. Odcinek ze strzelaniną na autostradzie pokazuje osobliwości spotkania mordercy w spokojnym przebraniu. Pomimo podjętych środków bezpieczeństwa ryzyko zawsze pozostaje. Inicjatywa i zaskoczenie są po stronie „wilka w owczej skórze”. A ryzyko wzrasta jeszcze bardziej, jeśli coś nie idzie zgodnie z planem.
8 maja 1941 w kalendarzu. Pod banderą norweską statek towarowy Tamerlane (przebrany pingwin bandytów) zbliża się do inspekcji przez krążownik Jego Królewskiej Mości Cornwall.
„Pingwin”, vel „Tamerlane”, vel grecki „Kassos”, vel sowiecki „Peczora”, vel nieuchwytny „Raider” F”z raportów brytyjskiej marynarki wojennej, vel „Statek 33” i „Hilfskreutzer 5” (HSK - 5) w relacjach Kriegsmarine, prawdziwego mistrza reinkarnacji, który w ciągu 357 dni swojego marszu przebył odległość równą dwóm równikom Ziemi. W tym czasie zdobył i zniszczył 28 dużych statków o łącznym tonażu 136 tys. ton rejestrowych brutto. „Pingwin” zajmuje poczesne miejsce wśród najbardziej produktywnych statków w historii wojen na morzu!
Pod względem wartości zatopionego tonażu tylko jej kolega Atlantis (Raider C) i seria „niesamowitych lat trzydziestych” z innej epoki mogły się równać z Pingwinem.
Niemieccy najeźdźcy należeli do specyficznej klasy sprzętu wojskowego. Połączenie cech lekkiego krążownika (sześć dział 150 mm), niszczyciela (4-6 TA i kilkanaście torped), stawiacza min („Pingwin” miał na pokładzie 380 min) i ekspedycyjnej bazy pływającej do zaopatrywania okrętów podwodnych w odległych rejonach oceanu.
Były też ślady desantu (stu myśliwców do formowania zespołów abordażowych), pływającego więzienia i statku zwiadowczego. Zakradając się do Oceanu Spokojnego, jeden z najeźdźców zebrał szeroki wachlarz informacji o Północnej Drodze Morskiej, które później wykorzystano do prowadzenia operacji wojskowych w Arktyce.
„…Stale fotografowaliśmy brzegi, fotografowaliśmy wszystkie obiekty, które spotkaliśmy na swojej drodze. Sfotografowali mijane wyspy, w pobliżu których stali, sfotografowali Przylądek Czeluskin, sfotografowali lodołamacze, pod którymi szli. Przy najmniejszej okazji dokonano pomiarów głębokości; wylądowali i sfotografowali, sfotografowali, sfotografowali … służba radiowa bandyty ćwiczyła przechwytywanie i przetwarzanie komunikacji radiowej między statkami a lodołamaczami EON”.
Obrazy i przechwycenia radiowe były najbardziej nieszkodliwe, jakie te statki miały do zaoferowania. W innych warunkach stanowili naprawdę śmiertelne niebezpieczeństwo.
A my - bez świateł, więc będzie bardziej prawdziwe. A handel stanie się o wiele bardziej uczciwy
Najeźdźcy nie przypominali pomocniczych krążowników innych stanów.
Brytyjskie „Rawalpindi” lub japońskie „Hokoku Maru”, dawne liniowce, były na linii ognia jako środek wymuszony. Alternatywa dla dużych okrętów wojennych do patrolowania komunikacji oceanicznej. Krążowniki pomocnicze nie ukrywały swojego nowego celu iz dumą niosły flagę swojego kraju.
Kiedy pojawił się wróg, brytyjscy marynarze przekazali przez radio współrzędne i zginęli w nierównej bitwie. „Rawalpindi” – ten śmiały śmiałek, który rzucił się pod broń „Gneisenau”. Podobny wyczyn dokonał Jervis Bay, stając na drodze admirała Scheera.
W sytuacji pojedynku z okrętami wojennymi takie „krążowniki” były skazane na zagładę.
Niemieccy najeźdźcy tak nie działali. Cały czas podawali się za nieszkodliwych i głupich „przekupników”. Poszli do pracy pod flagami państw sojuszniczych lub neutralnych. A kiedy zostali zorientowani i próbowali strzelać, najgłośniej krzyczeli na antenie o ataku na pokojowego „kupca” nieznanego okrętu wojennego, z wyjątkiem tego, kto potrafi! Marynarze Kriegsmarine mieli mniej honoru i sumienia niż kości meduzy.
Podobnie jak łodzie podwodne, które wykorzystują niepewność i niepewność środowiska wodnego, najeźdźcy wykorzystali niepewność sytuacji i konieczność przestrzegania przez przeciwników praw morza.
Kadłuby statków towarowych były chwytem taktycznym. „Hilfkreuzery” zostały specjalnie stworzone w taki sposób, aby przełamać blokadę i rozpłynąć się w oceanie pod przykrywką statków cywilnych.
Uzbrojenie zostało ukryte za wałem. Zastosowano „maskaradę” ze zdejmowanymi kominami, masztami i fałszywymi strzałami ładunkowymi.
Jednym z nielicznych znaków, jakie mógł wydać najeźdźca, był brak „kolorowych” w załodze statku handlowego. Moment, na który zwracali uwagę piloci samolotów patrolowych.
Do rozpoznania najeźdźcy używali własnych wodnosamolotów z brytyjskimi znakami identyfikacyjnymi. Widząc kolejną „ofiarę”, zwiadowca śmiało podleciał i upuścił na pokład paczkę z instrukcjami. „Na placu zauważono niemieckiego bandytę. Bądź ostrożny. Połóż się na kursie północnym”.
Na kursie czekał na nich "Pingwin". Święta naiwność.
A kto mógł wiedzieć na pewno, jak długo potrwa ten szalony nalot i jak się skończy?..
Stąd najwyższa autonomia. Ekonomiczny silnik cywilnego statku o średnim zużyciu paliwa 38 ton/dobę przy dostawie 4000 ton oleju napędowego pozwolił Pingwinowi pokonać dystans 30 000 mil.
Zakłady odsalania na pokładzie dostarczały napastnikowi 15 ton świeżej wody dziennie. Więcej niż potrzeba dla załogi liczącej 400 osób i setek więźniów marnujących się na pokładzie.
Fritzowie byli na tyle przewidujący, że załadowali wszystko na pokład – od nart i tropikalnych mundurów po koraliki i bibeloty dla Nowej Gwinei.
W przypadku schwytania nieoczekiwanych więźniów był zapas rzeczy damskich i dziecięcych, zabawek i żywności dla niemowląt.
W pomieszczeniach przeznaczonych do przetrzymywania członków załogi zatopionych statków Niemcy zainstalowali mikrofony. Odkryj plan ucieczki lub podsłuchaj informacje o miejscu pobytu innych statków.
Tutaj śmierć jest jak oblubienica. Krąg się zwęża, a panna młoda nie ma już zabawnych dziewczyn
Główne uzbrojenie "Pingwina" składało się z sześciu dział 6 '' (prawdziwy kaliber 149 mm), wyjętych z pancerników floty Kaiser, z ładunkiem amunicji 300 pocisków odłamkowo-burzących na lufę.
Bez względu na to, jak przestarzałe wydawały się działa niemieckich najeźdźców, siła ich pocisków wystarczyła, aby zniszczyć wieżę prawie każdego okrętu wojennego - tych, które można było wysłać, aby je przechwycić.
Przeciwnicy zwrócili uwagę na szkolenie niemieckich artylerzystów. Pomimo kazamatowego rozmieszczenia niektórych dział, w których tylko cztery działa mogły strzelać z jednej strony, sprawność ogniowa najeźdźców była niemiłą niespodzianką dla wszystkich, którzy próbowali powstrzymać tych zabójców.
W 2008 roku, badając wrak statku Sydney leżącego w głębinach, eksperci naliczyli co najmniej 87 trafień głównym kalibrem! Konsekwencje bitwy z najeźdźcą „Cormoran”, podczas której przeciwnicy utonęli. W sumie Niemcom udało się wystrzelić ponad 500 pocisków z trzech dział (czwarte działo czołgowe zostało zniszczone przez ogień w Sydney na samym początku bitwy).
Konstrukcja okrętu zakładała wygodniejsze rozmieszczenie broni z dużymi kątami podniesienia pni. Ale w bitwie z najeźdźcą nie gwarantowało to zwycięstwa.
Najeźdźca po prostu odmówił walki na duże odległości. Na dużych odległościach nadal krzywił się, grając "handlarza". Poświęcił trochę czasu, aby ponownie uciec w nieznanym kierunku wraz z nadejściem ciemności.
Wyjątkiem była Atlantis, która została zauważona w momencie przesyłania paliwa do łodzi podwodnej. "Zakryty" na gorącym uczynku!
W innych przypadkach najeźdźcy otworzyli ogień dopiero wtedy, gdy stało się jasne, że zdemaskowanie jest nieuniknione. W tym momencie odległość między przeciwnikami zmniejszyła się na tyle, że fizyczne zużycie niemieckich luf czy mniejszej podstawy dalmierza nie miało już większego znaczenia ("Pingwin" miał dwa słupy dalmierza o podstawie 3 metry).
Jednak niektórym z najeźdźców („Thor”, „Komet”) udało się zdobyć nowe sześciocalowe „działo torpedowe”, podobnie jak w niszczycielach klasy „Narvik”.
W obecności artylerii tego samego kalibru rajder i przeciwne brytyjskie krążowniki reprezentowały „kryształowe wazony z młotkami”. W tych okolicznościach każdy miał szansę zadać sobie śmiertelne obrażenia. Jednocześnie najeźdźcy z reguły byli znacznie więksi niż ich przeciwnicy. I wyłącznie ze względu na rozmiar, mogły trwać dłużej. Podczas gdy konstruktywna ochrona większości krążowników z lat 30. XX wieku. nie mógł zapobiec rozprzestrzenianiu się ognia, niszczeniu przedziałów lub utracie mechanizmów z powodu wstrząsów przy wielokrotnym trafieniu pociskami 6''.
Twórcy Raiderów podjęli również starania, aby poprawić odporność bojową. Most pancerny, podwójne boki w magazynach amunicji, między którymi przestrzeń była wypełniona piaskiem.
Ponadto każdy najeźdźca miał przy sobie broń torpedową.
„Bitwa pokazała, jak zręcznie wrogie statki zmieniają swój wygląd i z jakim dylematem musi się zmierzyć kapitan krążownika, próbując go zdemaskować. Niebezpieczeństwo, na jakie narażony jest krążownik, zbliżając się do takiego statku zbyt blisko iz kierunku dogodnego do strzelania z dział i torped, jest oczywiste: raider zawsze ma przewagę taktyczną w postaci zaskoczenia.
(Dowódca krążownika „Kornwalia”).
Coraz dalej, aż wejdzie na plac, gdzie czeka go los z głównym kalibrem
Załoga bandyty mogła zamaskować statek jako statek handlowy. Używając otwartych katalogów, mógł odtwarzać swoje znaki wywoławcze. Jedyne, czego Niemcy nie potrafili sfałszować, to meldunki aliantów. O obecności na określonym obszarze niektórych statków handlowych. I stało się śmiertelne.
Żaden statek „Tamerlane” na północ od Seszeli nie powinien być!
W tym czasie Kornwalia od godziny płynęła równoległym kursem, bezskutecznie wyświetlając sygnały, by zatrzymać statek i dryfować. Przestraszony „kupiec” nie reagował na groźby, wysyłając jeden po drugim radiogramy o pościgu przez nieznany okręt wojenny. Dystans między przeciwnikami szybko się zmniejszał, osiągając osiem mil (według innych źródeł - 11 000 m). Niepewny tożsamości podejrzanego statku, Cornwall, wystrzelił kilka salw ostrzegawczych - i odwrócił się, by się zbliżyć.
Na bandytę zawyły syreny, opadły tarcze, na gafie wzniesiono flagę niemieckiej marynarki wojennej. Pingwin wystrzelił pierwszą salwę, lądując niebezpiecznie blisko Kornwalii.
I nagle stało się nieoczekiwane: uzbrojenie brytyjskiego krążownika uległo awarii z powodu zwarcia! Następnie zepsuła się linia telefoniczna posterunków straży pożarnej. W tym krytycznym momencie Niemcy mieli kilka bezpośrednich trafień na Kornwalię. Zewnętrzne uszkodzenia wydawały się nieistotne, ale gruz złamał linki przekładni kierowniczej. Nieuzbrojony, niekierowany statek przetoczył się w lewo pod gradem niemieckich pocisków!
Różne opisy tej walki różnią się w szczegółach, ale ogólna sytuacja jest paradoksalna. W pewnym momencie pojawiła się groźba, że „pokojowy handlarz” rozprawi się z krążownikiem klasy „County”…
Jedyną rzeczą, która uratowała Cornwella w tej sytuacji, był kaliber 203 mm. Regenerując się po pierwszej rundzie, krążownik odzyskał kontrolę nad bronią i wystrzelił!
Wyszedłszy z zasięgu dział Pingwina i wykorzystując swoją przewagę w broni dalekiego zasięgu, zaczął z zimną krwią strzelać do najeźdźcy. Korygowanie salw z hydroplanem wzniesionym w powietrze. Wkrótce kolejna salwa z czterech dział rozerwała Pingwina na strzępy.
Z 402 osób jego załogi przeżyło 60, a z dwustu schwytanych marynarzy na pokładzie tylko 24 przeżyło.
Podczas bitwy Brytyjczycy zużyli 186 pocisków głównego kalibru, Niemcom udało się wystrzelić 200 pocisków.
Pomimo wszystkich podjętych środków bezpieczeństwa i utrzymania znacznej odległości między „Kornwalią” a podejrzanym statkiem, zwycięstwo nie przyszło łatwo
Jeśli chodzi o kolejną słynną walkę Sydneya z Cormoranem, to zasługuje na osobną analizę. Cena nieostrożności? Tylko częściowo.
Nie zwalniając w ogóle odpowiedzialności australijskiego dowódcy, który pozwolił na zbrodnicze zbliżenie z najeźdźcą, biorąc pod uwagę techniczne cechy Hilfkreuzerów i furię, z jaką napastnik zaatakował wroga, Sydney miała niewielkie szanse na każdą odległość.
W przeciwieństwie do potężnej Kornwalii, Sydney był uzbrojony w osiem dział kal. 152 mm. Był pod każdym względem mniejszy i słabszy od swojego kolegi.
Przeciwnie, jego przeciwnik, Cormoran, był największym i najbardziej uzbrojonym z pomocniczych krążowników Kriegsmarine.
Najważniejszą rzeczą, która zjednoczyła te epizody, była niemożność wyraźnego zidentyfikowania wroga. Wymagało to zbliżenia na niebezpieczną odległość i nieuchronnie narażało prześladowców na atak.
