Katapultować
Na początku lipca 1940 r. brytyjska marynarka wojenna przeprowadziła serię operacji, w których zginęło ponad 1300 francuskich marynarzy. Zjednoczeni wspólną nazwą „Katapulta”, zapewnili przechwycenie lub zniszczenie okrętów swoich wczorajszych sojuszników w brytyjskich i kolonialnych portach francuskich.
Główne wydarzenia podczas realizacji powyższej operacji przebiegały następująco. 2 lipca Brytyjczycy zdobyli pancernik Courbet w Portsmouth, następnego dnia w Plymouth przyszła kolej na pancernik Paris, kontrniszczyciel Le Triomphant, niszczyciel Mistral i największy na świecie okręt podwodny Surcouf. Brytyjskie plany obejmowały również nalot na port Pointe-à-Pitre, gdzie stacjonowały lotniskowiec Béarn, krążownik Émile Bertin i lekki krążownik szkolny Jeanne d'Arc, ale atak zaplanowany na 3 lipca został odwołany w ostatniej chwili ze względu na osobistą interwencję prezydenta USA Franklina D. Roosevelta. 4 lipca w porcie Aleksandria Brytyjczycy zagrozili załogom francuskiego pancernika Lorraine, krążownikom Duquesne, Tourville, Suffren i Duguay-Trouin, a także niszczycielom Forbin, Fortuné, Basque i łodzi podwodnej „Persée” wysyłają paliwo, zamki do broni i głowice torpedowe. Część załóg francuskich okrętów została w tym samym czasie internowana. Trzy dni później kontradmirał Planson odrzucił brytyjskie ultimatum, a rankiem 8 lipca pancernik Richelieu w Dakarze został zaatakowany przez sześć brytyjskich bombowców torpedowych z lotniskowca Hermes. Jedna z zrzuconych przez nich torped uszkodziła rufę statku, przez powstały otwór o powierzchni prawie osiemdziesięciu metrów kwadratowych pobrano znaczną ilość wody zaburtowej, a statek był niesprawny.
Największa bitwa morska z udziałem sił liniowych
W jednym z przypadków doszło do starcia zbrojnego pod Mers el-Kebir, które w czasie II wojny światowej stało się największą bitwą morską na europejskim teatrze działań z udziałem sił liniowych.
Wczesnym rankiem 3 lipca formacja H, której siły pieniężne reprezentowane były przez flagowy krążownik Hood (flaga wiceadmirała D. Sommerville'a), pancerniki Valiant i Resolution, lotniskowiec Ark Royal oraz krążowniki Arethusa „oraz "Przedsiębiorstwo" zbliżyło się do Orana.
O 06:31 (dalej czas jest podany w języku angielskim) dwupłatowiec Fairey Swordfish (zwany dalej Swordfish) wzniósł się z pokładu lotniskowca „Ark Royal”, kierując się na zwiad i śledzenie niedokończonej bazy morskiej Mers el-Kébir) i portu Oran. Zgodnie z planem „Kowadło” samoloty lotniskowca miały atakować francuskie okręty nawodne i okręty podwodne stacjonujące w tych dwóch portach za pomocą bomb i torped. Ponadto grupie lotniczej lotniskowca „Ark Royal” powierzono zapewnienie dostosowania ognia ciężkich statków.
Dwie godziny później zwiadowca poinformował, że francuskie pancerniki i kontrniszczyciele łączą się w pary. Czterdzieści minut później otrzymał wiadomość, że francuskie pancerniki składają namioty, a cztery dwupłatowce Swordfish poleciały do francuskich portów na zwiad. O 11:05 dowódca formacji H, kontradmirał D. Somerville (James Fownes Somerville) wydaje rozkaz zrzucenia sześciu min magnetycznych samolotu Mark I (waga 680 kg, masa materiału wybuchowego 340 kg), a o 13:07 do Mers el-Kebiru w towarzystwie sześciu samolotów Blackburn B-24 Skua (zwanych dalej Skua) przeleciał pięć dwupłatowców Swordfish, z których jedna mina została zrzucona przed zapora przeciw okrętom podwodnym zamykającym wejście do portu, a cztery kolejne za przeszkoda. Miny zostały zrzucone z wysokości 90 metrów przy prędkości samolotu 175 km/h.
O 13:45 z pokładu Ark Royal wystartowało siedem dwupłatowców Swordfish, którym towarzyszyły trzy samoloty Skua – cztery poszły na zwiad, jeden na zwiad, a dwa na patrole przeciw okrętom podwodnym. O 15:25 dwa dwupłatowce Swordfish (No.4K i No.4M) zaminowały wejście do portu Oran. Obie miny zostały zrzucone z wysokości 45 metrów w odległości 60 metrów od wejścia do portu, dzięki czemu ani jeden statek o wyporności ponad tysiąca ton nie mógł opuścić portu bez ryzyka wysadzenia w powietrze. kopalnia. Samoloty brytyjskie, ustawiając miny, na wysokości około sześćdziesięciu metrów zbliżyły się do okrętów francuskich i swobodnie je przeliczyły (siedemnaście niszczycieli i notatek, duża liczba transportów oraz statek szpitalny „Sfinks” o wyporności 11375 ton), natomiast Strona francuska wykazała całkowitą obojętność na działania wczorajszych sojuszników.
O 16:20 w Ark Royal prace ruszyły pełną parą - konieczne było zapewnienie odbioru powracających 13 dwupłatowców Swordfish, 9 samolotów Skua i 3 spławików Swordfish. Podczas zmiany trzy Swordfish zostały zabrane w powietrze i wyruszyły do patrolowania nad Mers el-Kebir.
O 17:15, po bezskutecznym zakończeniu dziewięciogodzinnych formalnych negocjacji z Francuzami, którzy odrzucili brytyjskie ultimatum, Somerville, namawiany przez Admiralicję, kazał otworzyć ogień do formacji francuskiej, w skład której wchodziły pancerniki Dunkerque, Strasbourg, Bretagne i Prowansja, dowódca wodnosamolotów Commandant Teste, przeciwniszczyciele Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx i Tigre. Nieco później odbyła się komunikacja radiowa między dowódcami jednostek brytyjskich i francuskich. Na brytyjską groźbę otwarcia ognia do Francuzów, jeśli ultimatum nie zostanie zaakceptowane, wiceadmirał Marcel-Bruno Gensoul odpowiedział krótko: „Nie twórz tego, co nieodwracalne”.
O 17:54 Rezolucja jako pierwsza otworzyła ogień.
Następnie „Valiant” i „Hood” weszli kolejno do bitwy. Półtorej minuty później Prowansja jako pierwsza odpowiedziała ogniem ze strony francuskiej.
W ciągu następnych trzynastu minut kontaktu z ogniem brytyjskie ciężkie okręty wystrzeliły trzydzieści trzy salwy przy maksymalnym zasięgu widoczności wynoszącym około 17500 jardów. Trzy kolejne salwy (prawdopodobnie siedem 15-calowych pocisków) zostały wystrzelone przez brytyjski okręt flagowy przeciwko baterii przybrzeżnej Fort Canastel. W sumie ciężkie okręty Formacji „H” wystrzeliły 144 15-calowych pocisków, w tym krążownik „Hood” pięćdziesiąt pięć (według innych źródeł pięćdziesiąt sześć). Biorąc pod uwagę ostrzał baterii przybrzeżnej, można przyjąć, że pociski 137 15 zostały wystrzelone bezpośrednio na francuskie okręty.
Trzy francuskie okręty liniowe wystrzeliły łącznie 67 pocisków głównego kalibru, w tym Dunkierka – czterdzieści pocisków 330 mm (sześć salw, czerwone serie), Strasburg – cztery pociski 330 mm (niebieskie serie), Prowansja” – dwadzieścia- trzy pociski 340 mm (dziesięć salw, zielone wybuchy). Pancernik Bretagne również strzelał do wroga (Brytyjczycy zaobserwowali żółte serie), ale liczba wystrzelonych pocisków nie jest znana.
Ogień Brytyjczyków, w przeciwieństwie do Francuzów, którzy nie odnieśli ani jednego trafienia, okazał się niezwykle celny – francuskie okręty zostały trafione dziesięcioma 15-calowymi pociskami (jeden w kontrniszczycielu „Mogador”, cztery w "Bretagne", cztery w "Dunkerque" i jeden w "Prowansji").
Wypalanie związku "N", który poruszał się w siedemnastu węzłach, przeprowadzono w niezbyt sprzyjających warunkach. Cele znajdowały się na tle wybrzeża, obserwację spadających pocisków utrudniała początkowo obecność fortu i wysokiego falochronu, a zaraz po upadku pierwszych pocisków port zasnuł dym zmieszana z lekką mgłą, która pogorszyła sytuację i uniemożliwiła obserwację spadających pocisków, dlatego Brytyjczykom jako punkt odniesienia służyła latarnia morska do obserwacji. Podobno, biorąc pod uwagę warunki zbliżającej się strzelaniny, Brytyjczycy postawili na kontrolę ognia okrętów według danych samolotu zwiadowczego (GIC – Individual Ship Control). Wynikająca celność ognia (7,3%) wygląda imponująco, zwłaszcza na tle celności pancerników w dwóch innych znanych przypadkach.
Podczas bitwy o Jutlandię brytyjskie pancerniki Barham, Valiant, Warspite i Malaya wystrzeliły 1099 pocisków głównego kalibru (zasięg 17 000-22 000 jardów), z których 29 zostało trafionych. Amerykańskie pancerniki „Colorado”, „Maryland” i „Wirginia Zachodnia” na ćwiczeniach strzeleckich w latach 1930-1931, poruszając się z prędkością dwunastu węzłów, wystrzeliły pięćdziesiąt sześć pocisków 16” (siedem salw). Cele – pływające tarcze – znajdowały się w odległości około 12 800 jardów celność osiągnięta przez trzy statki linii wynosiła odpowiednio 4, 2%, 5, 4% i 3, 7%.
Artyleria przybrzeżna Francuzów, podobnie jak ich naziemne systemy obrony przeciwlotniczej, również wykazała nieskuteczne strzelanie.
Z lądu morskie podejścia do francuskiej bazy morskiej były objęte ośmioma bateriami obrony wybrzeża, rozmieszczonymi w czterech sektorach.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: dwa działa obrony wybrzeża 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: trzy (według Zhensulya dwa) działa 240 mm z pancernika klasy Danton (kanon de 240 mm mle 1902).
- Bateria Espagnole: dwa działa 75mm.
- Gambetta baterii: cztery działa 120 mm.
2) Sektor A Oran:
- Bateria Saint Grégoire: cztery działa obrony wybrzeża 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
3) Sektor Zachód Oran:
- Fort Santon: cztery (według Jensula dwa) działa 194 mm (kanon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: dwa działa obrony wybrzeża 95 mm (kanon G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Podwójna bateria 75mm (kanon de 75mm Mle 1897).
Zgodnie z otrzymanym na dzień przed atakiem Brytyjczyków rozkazem rozbrojenia, zgodnie z warunkami rozejmu, wszystkie baterie nadbrzeżne, wraz z częścią dział, zdążyły zdjąć blokady dział, które następnego dnia po Brytyjczykach przedstawili ultimatum, musieli pilnie rozpakować i doprowadzić broń do gotowości bojowej. Przybrzeżna bateria dział 194 mm w Fort Santon wystrzeliła 30 pocisków w kierunku angielskiego okrętu flagowego, nie zadając ani jednego trafienia. Ogień zwrotny z krążownika Arethusa, strzelającego czterema pociskami 6” (dwie salwy), oraz krążownika liniowego Hood, który wystrzelił trzy salwy na baterię, również okazały się nieskuteczne. Działka mm z pancernika klasy Danton, a także Espagnole (2 75 mm) armat) i Gambetta (2 działa 120 mm), ukryte za zasłoną dymną.
Uzbrojenie fortu Mers el-Kebir obejmowało również 159. baterię obrony przeciwlotniczej (cztery działa przeciwlotnicze 75 mm na lawecie Mle 1915-34).
Obrona powietrzna Oranu - Mers el-Kebira dodatkowo obejmowała:
- 157. bateria obrony przeciwlotniczej (cztery działa przeciwlotnicze 75 mm Mle 32);
- 158. bateria przeciwlotnicza (cztery 75-mm przeciwlotnicze działa przeciwlotnicze Mle 1915-34);
- 160. bateria (cztery 75-mm przeciwlotnicze działa przeciwlotnicze Mle 1915-34).
Te trzy baterie, podobnie jak 159. bateria, były organizacyjnie częścią 53. grupy 66. pułku RAA (régiment d'artillerie d'Afrique - afrykański pułk artylerii).
Następujące siły były podporządkowane marynarce wojennej na wybrzeżu:
- Mobilna bateria morska nr 2 (cztery działa przeciwlotnicze 90 mm Mle 32).
- Mobilna bateria morska nr 8 (cztery działa przeciwlotnicze 90 mm Mle 32).
- Stanowisko w Oranie pokryte mitrailleuses Hotchkiss 8 mm (Hotchkiss modèle 1914).
Należy podkreślić, że po zawarciu rozejmu nie rozpoczęto rozbrojenia żadnej z baterii obrony przeciwlotniczej. Prawie wszystkie z nich otworzyły ogień do brytyjskich samolotów, jednak żaden nie został zestrzelony z powodu niedostatecznego przeszkolenia personelu, zwłaszcza w zakresie radzenia sobie z nisko latającymi celami.
Lotnictwo francuskie, mimo przewagi ilościowej i jakościowej, również okazało się nie dorównać.
Przeciwko formacji lotniczej lotniskowca „Ark Royal”, 3 lipca, w skład której wchodziło 45 samolotów (800 Dywizjon - 12 Wydrzy; 803 Dywizjon - 12 Wydrzy; 810 Dywizjon - 12 Mieczników; 818 Dywizjon - 9 Mieczników), Francuzi mogli przeciwstawić się połączonym siłom Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej Francji z lotnisk wojskowych La Sénia i d'Arzew, oddalonych odpowiednio o sześć i trzydzieści pięć kilometrów od Meers el-Kebir. Pierwszy bazował na pięćdziesięciu myśliwcach Morane-Saulnier MS.406 i Curtiss Hawk 75A-4 oraz pięćdziesięciu średnich i lekkich bombowcach Lioré-et-Olivier LeO 45 i Bloch MB.174. Drugi miał 8 wodnosamolotów Loire 130.
Jeśli, zdaniem komendanta bazy Senya, pułkownika Rougevina, załogi bombowców nie były przygotowane do prowadzenia działań wojennych przeciwko celom morskim, a same bombowce były tylko częściowo gotowe do walki (zgodnie z otrzymanym w czerwcu rozkazem instrumentów zostały z nich usunięte), wtedy myśliwce według niego były w idealnym stanie, a piloci byli gotowi do wykonywania misji bojowych.
W przedziale 18:05-18:20 z rozkazem zbombardowania brytyjskich okrętów wystartowało sześć wodnosamolotów, z których trzy, ścigane przez brytyjskie lotnictwo, zdołały dotrzeć do celu i zrzucić sześć 75 kg bomb.
Późnym wieczorem dwa wydrzyki powracające do Ark Royal zderzyły się z latającą łodzią Breguet 521 Bizerte. Po drugim ataku jednego z brytyjskich myśliwców Francuzi, po wyłączeniu jednego z trzech silników i zepsutym zbiorniku gazu, zrzucili kilka 400-kilogramowych bomb na brytyjski niszczyciel „Wrestler”, który spadł czterdzieści pięć metrów od okrętu.
O 17:20 Zhensulya otrzymał rozkaz podniesienia myśliwców w powietrze, z pięćdziesięciu dostępnych, czterdzieści dwa wystartowały. Jednak, jak zauważyli obserwatorzy brytyjscy, ataki francuskich myśliwców, którzy mieli przewagę liczebną i materialną, ale nie mieli jasnych rozkazów, według raportu Jensula nie różniły się wytrwałością.
Przez dziesięć minut, gdy oddział „H” strzelał, dwaj obserwatorzy wykonywali swoje zadanie bez przeszkód, aż o 18:04 Brytyjczycy otrzymali polecenie zawieszenia broni. Później oba dwupłatowce zostały zaatakowane przez francuskie myśliwce. Pierwszy z nich, manewrując z małą prędkością, zdołał uniknąć atakującego francuskiego myśliwca, drugi został osłonięty przez artylerię przeciwlotniczą brytyjskich okrętów nawodnych.
O 18:30 Skua został zauważony przez pięć francuskich myśliwców Curtiss, które ponownie atakowały samolot zwiadowczy z Ark Royal.
W wyniku krótkiej bitwy Francuzom udało się zestrzelić jednego wydrzyka, obaj członkowie załogi zginęli. Francuzi nie wykorzystali sukcesu i wrócili do bazy, a pozostałe Wydrzyki eskortowały drugiego Swordfisha na lotniskowiec.
O 19:10, na wysokości 3650 metrów, dziewięć myśliwców Curtiss i Morane zaatakowało jednego miecznika z tylnej półkuli, w późniejszej „walce psów” z dwoma brytyjskimi myśliwcami eskortowymi, dwa francuskie samoloty (Curtiss i Morane) zostały uszkodzone i odpadł z bitwy. Dwadzieścia minut później pojawiły się jeszcze dwie Curtiss i rozpoczęła się „walka psów” bez widocznych rezultatów po żadnej ze stron.
Straty samolotów Ark Royal podczas operacji dziennych wyniosły pięć jednostek - 2 Swordfish (samolot bombowy i rozpoznawczy) zostały zestrzelone przez ogień przeciwlotniczy francuskich okrętów lecących do Tulonu, jeden Skua został zestrzelony w bitwie powietrznej, dwa kolejne samoloty - samoloty zwiadowcze Swordfish i Skua wykonały przymusowe lądowania na wodzie.
Strona francuska nie poniosła strat w samolotach.
wnioski
Połączenie przyczyn obiektywnych i subiektywnych uniemożliwiło francuskim siłom zbrojnym, pomimo dostępnych środków i możliwości, godnego odparcia zdradzieckiego ataku wczorajszego sojusznika. Znaczna część winy za rozgrywającą się tragedię, zdaniem autora, spoczywa na dowódcy francuskim, który w decydującym momencie pokazał się nie jako dowódca bojowy szwadronu, ale jako urzędnik w mundurze admirała, który w istotą, był.
Aplikacje
Trafienia na francuskich okrętach:
Pancernik „Dunkerque”.
Pierwszy 15-calowy pocisk trafił w dach wieży II baterii głównej.
Nie było eksplozji, pocisk rozpadł się na kilka części, odbijając się w różnych kierunkach. Wgniecenie powstałe na zewnętrznej stronie płyty pancernej (grubość 150 mm), po wewnętrznej stronie odleciał fragment pancerza o grubości 100-120 mm i wadze ponad 200 kg, uszkadzając działo nr 8.
Drugi 15-calowy pocisk, również bez wybuchu, przeszedł przez hangar lotniczy, pozostawiając w nim otwór przelotowy i uszkadzając część pokładu.
Trzeci 15-calowy pocisk przebił 225-milimetrową płytę głównego pasa pancernego na prawej burcie, przeszedł przez szereg pomieszczeń i eksplodował w magazynie sprzętu medycznego.
Konsekwencje tego trafienia dały się odczuć aż do zapadnięcia zmroku: wybuchło pięć lub sześć pocisków 130 mm, zaostrzając zniszczenia spowodowane przez pocisk brytyjski i wywołując zmasowany pożar, dla którego likwidacji trzeba było najpierw zalać piwnicę medium -wieża kalibru nr 3, a następnie piwnica podobnej wieży IV.
Uderzenie czwartego 15 pocisku trafiło w główny pas pancerny prawie nad linią wody. Przebijając się przez płytę pancerną (grubość 225 mm) i skos pokładu pancernego (grubość 40 mm) pocisk przeszedł przez zbiornik paliwa wypełniony prawie do góry z olejem opałowym i eksplodował w komorze kotłowej nr 2.
W wyniku ostatnich dwóch trafień dwie z trzech kotłowni przestały działać, odłączono zasilanie przedziału rufowego. Sieć na prawej burcie przestała działać, stanowiska kierowania ogniem dla dział 330 mm i 130 mm oraz wieża II dział głównego kalibru przestały działać z powodu braku prądu.
Pancernik „Prowansja”.
Niewybuchowy 15-calowy pocisk, który trafił w wieżę pancernika Dunkerque, po uderzeniu podzielił się na kilka części, z których jedna – prawie cała głowica pocisku – trafiła w przedni maszt Prowansji. Starszy oficer artylerii statku, porucznik Cherrière, był poważnie ranny, który stracił nogę.
Później dwa kolejne dalmierze zostały uszkodzone przez niezidentyfikowane obiekty, prawdopodobnie odłamki, w tym ten zamontowany na wieży głównej kalibru II, a lufa prawej armaty 340 mm wieży III została zdeformowana.
Trafienie o 17:03 jedynego 15-calowego pocisku trafiającego w pancernik spadło na rufę (na zdjęciu otwór wejściowy, z przeciwnej strony zwracają na siebie uwagę ulatniające się obłoki pary).
Po przejściu przez kabinę oficerską i przebiciu pokładu pancernego pocisk uszkodził rurę kolektora rozprowadzającego parę, po czym eksplodował w pomieszczeniu magazynowym znajdującym się po wewnętrznej stronie lewej burty. Jedna z płyt pancernych (grubość 160 mm) została zerwana siłą wybuchu i powstała dziura w kadłubie okrętu. Ponieważ pożar w kajucie oficerskiej i wydobywająca się z komina para szybko podniosła temperaturę w szeregu pomieszczeń, ogrzewając grodzie piwnic artyleryjskich wież rufowych głównego kalibru, postanowiono zalać piwnice najpierw wieży V, a następnie wieża IV.
Gdy rufa została zanurzona w wodzie, powstały otwór zaczął wchodzić do wody, co zwiększyło objętość wody wpływającej do statku. Kontradmirał Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin), obawiając się o los pancernika, nakazał dowódcy statku wylądować na mieliźnie „Prowansji”, gdzie wspólna walka zespołów ratowniczych i dwóch zbliżających się holowników trwała przez kolejne dwie godziny z ogniem szaleje na rufie statku.
Kontr-niszczyciel „Mogador”.
Jako okręt flagowy (flaga kontradmirała Lacroix (Émile-Marie Lacroix)), statek prowadził grupę sześciu niszczycieli, które opuściły dok i skierowały się do wyjścia z portu.
W wyniku bezpośredniego trafienia 15-calowym pociskiem w rufę zdetonowano 16 bomb głębinowych (masa 250 kg, według innych źródeł 200 kg).
Co ciekawe, ocalała rufowa piwnica artyleryjska dział głównego kalibru, przylegająca bezpośrednio do miejsca wybuchu i chroniona pancerną przegrodą. Pojazdy statku również nie zostały uszkodzone.
Posłaniec (notatka informacyjna) „Rigault de Genouilly”.
3 lipca 1940 r. notatka z radą była w Oranie. Po otrzymaniu wiadomości o brytyjskim ataku na francuską eskadrę statek szybko opuszcza port, aby spróbować dołączyć do eskorty pancernika „Strasbourg”, ale niska prędkość nie pozwoliła mu zrealizować swojego planu. Po nieudanym manewrze okręt znajduje się przed brytyjską eskadrą iw wyniku krótkiej wymiany ognia z krążownikiem „Enterprise” zostaje uszkodzony. Liczba trafień nie jest znana. Następnego dnia "Rigault de Genouilly" został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny "Pandora". Po przebywaniu na wodzie przez około godzinę statek przełamał się na pół i zatonął.
Wykorzystane źródła i literatura
1. John Campbell. Jutlandia: Analiza walki.
2. Warren Tute. Śmiertelny udar.
3. Williams J. Jurens. Ewolucja artylerii pancerników w marynarce wojennej USA 1920-1945.
4. Bruce Taylor. Koniec chwały: wojna i pokój w HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Droga do Oranu: Anglo-Francus Naval Relations, wrzesień 1939-lipiec 1940.
6. Charles D. Pettibone. Organizacja i porządek bitwy wojskowych w II wojnie światowej: Tom VI Włochy i Francja.
7. Sprawozdanie z postępowania H. M. S. Warspite w bitwie jutlandzkiej.
8. Sprawozdanie z postępowania H. M. S. Waleczny w bitwie jutlandzkiej.
9. Oficjalny dziennik wojenny Admiralicji Siły H w okresie zaangażowania Hooda.
10. Oficjalne sprawozdanie Admiralicji z akcji w Mers El-Kebir.
11. Relacja z pierwszej ręki z akcji napisana przez kaprala kaprala Royal Marine Band Waltera Reesa z H. M. S. Kaptur.
12. Relacja z pierwszej ręki na temat akcji napisana przez podporucznika Paymaster Ronalda G. Phillipsa z H. M. S. Kaptur.
13. Robert Dumas. Les kirasy Dunkierka i Strasburg.
14. Jean Moulin. Les kirassés français de 23500 ton.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.obrona powietrzna.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
