Obecny stan ukraińskich sił morskich, podobnie jak całej armii, pozostawia wiele do życzenia. Aby zmienić sytuację, planuje się zakup kilkudziesięciu jednostek bojowych produkcji zagranicznej – wszystkich głównych klas, od łodzi motorowych po korwety. Nie wiadomo jednak, czy uda się zrealizować takie plany i zmienić stan rzeczy.
korwety tureckie
W ostatnich miesiącach doszło do zbliżenia Kijowa i Ankary, co przyniosło ciekawe rezultaty. Tak więc w połowie grudnia podpisano ukraińsko-turecki kontrakt na budowę pięciu korwet typu Ada - wariantu projektu MILGEM. Według nieoficjalnych danych wartość kontraktu przekroczyła 1 mld USD, tj. co najmniej 200 milionów na statek.
W tym roku spodziewane jest położenie korwety czołowej. Zbuduje go prawdopodobnie Stocznia Marynarki Wojennej w Stambule, która dostarczyła już tureckiej flocie statki MILGEM. Gotowa korweta zostanie przekazana klientowi nie później niż w 2024 roku. Planowane jest zaangażowanie zakładu Okean (Nikolaev) w prace w ramach kontraktu. W przyszłości będzie brał udział w budowie i modernizacji statków.
Dokładny wygląd techniczny okrętów Ada dla Marynarki Wojennej Ukrainy nie został jeszcze ujawniony. Oczywiście korwety zachowają swój standardowy kadłub, nadbudówkę, elektrownię i ogólne systemy okrętowe. Jednocześnie możliwe jest uzbrojenie z wykorzystaniem kompleksów dostępnych dla Marynarki Wojennej Ukrainy – produkcji własnej lub zagranicznej.
łodzie amerykańskie
Armia ukraińska otrzymuje pomoc materialną od Stanów Zjednoczonych i procesy te będą kontynuowane w przyszłości. Ostatniego dnia 2020 roku Pentagon zlecił amerykańskiej firmie SAFE Boats International przygotowanie konstrukcji dwóch pierwszych łodzi typu Mk VI. Wtedy ma się rozpocząć montaż, a w 2022 roku dwa kadłuby zostaną przekazane Marynarce Wojennej Ukrainy.
Obecne plany Pentagonu i Kijowa obejmują budowę 16 łodzi Mk VI, a także szkolenie załóg i późniejszą pomoc techniczną. Na realizację takich planów Stany Zjednoczone przeznaczają ok. 3 tys. 220 milionów dolarów, które zostaną przeznaczone na budowę sześciu nowych łodzi. Pozostałe 10 jednostek. proponuje się budowę w Stanach Zjednoczonych na koszt ukraiński. Całkowity koszt serii to 600 milionów dolarów.
Najwyraźniej łodzie Mk VI dla Marynarki Wojennej Ukrainy zachowają swój standardowy wygląd. W takim przypadku możliwe jest dozbrojenie. 12 łodzi amerykańskiej marynarki wojennej jest wyposażonych w parę instalacji z armatami 25 mm oraz zestaw karabinów maszynowych normalnego i dużego kalibru. Najprawdopodobniej „ukraiński” Mk VI otrzyma sowiecką broń strzelecką.
Pożyczka brytyjska
W październiku ubiegłego roku Ukraina i Wielka Brytania podpisały memorandum o zacieśnieniu współpracy wojskowej. Dokument ten przewiduje między innymi wspólne wysiłki na rzecz modernizacji floty ukraińskiej. W ten sposób strona brytyjska udziela Ukrainie kredytu w wysokości 1,25 mld funtów na okres 10 lat.
Pieniądze te zostaną przeznaczone na budowę ośmiu dużych łodzi rakietowych klasy Super Vita z jednej z dywizji BAE Systems. Pierwsze dwie łodzie z tego zamówienia zostaną zbudowane w brytyjskiej stoczni. Pozostałych sześciu, z pomocą zagranicznych kolegów, zbuduje fabrykę Nibulon w Nikołajewie. Specyfika współpracy międzynarodowej i organizacji budowy nie została jeszcze ujawniona.
Według doniesień łodzie Super Vita zachowają swój regularny wygląd i wyposażenie spełniające standardy NATO. We wczesnych stadiach ich głównym uzbrojeniem pozostaną norweskie pociski przeciwokrętowe NSM. W przyszłości nie wyklucza się możliwości modernizacji łodzi z instalacją ukraińskich produktów "Neptun". Jednak okrętowa wersja takiej rakiety nie jest jeszcze dostępna, a czas jej pojawienia się nie jest znany.
Dla Straży Przybrzeżnej
W kontekście budowy sprzętu zagranicznego należy przypomnieć niedawne porozumienie ukraińsko-francuskie o wspólnej produkcji 20 łodzi patrolowych OSEA FPB-98 Mk 1 dla Straży Przybrzeżnej. Kontrakt został zawarty w lipcu ubiegłego roku, w tym samym czasie odbyło się wzniesienie głównego budynku.
Zgodnie z warunkami umowy spółka joint venture OCEA-Nibulon zbuduje pierwsze pięć jednostek na Ukrainie, a pozostałe zamówienie zrealizuje francuska stocznia. Na budowę pięciu łodzi w Nikołajewie przeznaczono trzy lata. Budowa będzie kosztować 136,5 mln euro. 85% tej kwoty jest udzielane jako pożyczka przez struktury komercyjne i rządowe we Francji.
Zgodnie z planami ukraiński strażnik otrzyma dwa tuziny łodzi FPB-98 w podstawowej konfiguracji. Zmiany mogą dotyczyć tylko niektórych elementów wyposażenia i broni.
Skromny prezent
Korwety i łodzie różnego typu są jeszcze w planach na przyszłość, chociaż budowa niektórych kadłubów już się rozpoczęła. W oczekiwaniu na takie proporczyki Marynarka Wojenna Ukrainy przyjmuje skromniejszą pomoc od partnerów zagranicznych. Tak więc 10 lutego w Odessie odbyła się akceptacja kolejnej partii łodzi motorowych produkcji amerykańskiej - ponad 80 sztuk.
Stany Zjednoczone przekazały flocie ukraińskiej 10 nadmuchiwanych łodzi Willard Sea Force o sztywnym kadłubie, a także ponad 70 łodzi Zodiac. Powstałe produkty mają elektrownię i inny sprzęt, ale nie noszą broni. Być może pojawi się później. Ukraina otrzymała również różnorodny sprzęt i wyposażenie dla sił specjalnych.
Wątpliwe perspektywy
Ukraina stara się budować nowy korpus dla sił morskich, a także zawiera kontrakty z innymi krajami. Odbudowa i modernizacja floty jest niemożliwa bez takich działań. Jednak dotychczasowe plany dowództwa wydają się co najmniej niejednoznaczne, a nawet wątpliwe.
Oczywiście nie ma jednoznacznego planu odnowienia sił powierzchniowych. Plany zamówień są determinowane głównie przez dwa czynniki - politykę i finanse. Obecne władze Kijowa starają się zaprzyjaźnić ze Stanami Zjednoczonymi, pojawiają się kontrakty na amerykański sprzęt, zresztą nie na najdroższy i najbardziej skomplikowany. Przebieg przyjaźni z Turcją prowadzi do powstania traktatu o korwetach Ady.
Osobno należy rozpatrywać porozumienie ukraińsko-tureckie dotyczące pięciu korwet. Całkowity koszt okrętów bez uzbrojenia przekracza 1 miliard dolarów, są wszelkie powody, by wątpić, że Ukraina będzie w stanie znaleźć takie pieniądze i w pełni zapłacić za budowę. Ponadto całkowity koszt programu będzie wyższy, ponieważ statki muszą zostać ponownie wyposażone.
Sytuacja z brytyjskimi rakietami i francuskimi łodziami patrolowymi jest na pierwszy rzut oka prostsza. Wielka Brytania i Francja udzielają swoim ukraińskim partnerom dużych kredytów, pokrywających przynajmniej większość budowy. Pożyczkę trzeba jednak spłacić i to z odsetkami. Zdolność Ukrainy do spłaty kredytów pod pewnymi warunkami jest wątpliwa.
Nieco prościej wygląda sytuacja z dostawami łodzi i łodzi amerykańskich. Produkty te są częściowo finansowane przez Stany Zjednoczone jako pomoc wojskowa. Jednak w przypadku łodzi Mk VI większość zamówienia Ukraina opłaci z własnych środków – 10 sztuk. z 16.
Przyjaźń za pieniądze
Powstaje więc konkretna sytuacja. Opracowane plany, które przybrały już formę rzeczywistych traktatów, rzeczywiście mogą doprowadzić do znaczącej odnowy Marynarki Wojennej Ukrainy i zwiększenia jej zdolności. Jednak ich realizacja stanie się nadmiernym obciążeniem dla budżetu wojskowego – i dla całej gospodarki kraju, który nie może pochwalić się żadnym szczególnym sukcesem.
Z drugiej strony w korzystnej sytuacji znajdują się partnerzy zagraniczni, którzy muszą realizować ukraińskie kontrakty. Dostają możliwość załadowania swoich zakładów produkcyjnych nowymi zamówieniami i zarobienia dobrych pieniędzy w przyjaznym kraju. Nawet konieczność udzielania pożyczek czy częściowej spłaty projektów nie powstrzymuje obcych państw.
Wszystkie te procesy doskonale obrazują obecną sytuację na arenie międzynarodowej. Ukraina chce zaprzyjaźnić się z krajami rozwiniętymi i jest gotowa na pewne kroki i środki. Zagraniczne kraje nie są przeciwne takiej współpracy, ale tylko wtedy, gdy daje im to jakiekolwiek korzyści. W przypadku budowy łodzi i statków dla Ukrainy mówimy o zarabianiu na produkcji sprzętu i pożyczkach.
Ograniczony potencjał gospodarczy Ukrainy utrudni budowę nowych jednostek bojowych. Jednak Kijów nie może nie płacić za zamówienia, a ich zmniejszenie również nie jest możliwe. Specyfika ukraińskiej gospodarki i polityki zagranicznej sugeruje, że program stoczniowy zostanie opłacony – choć na ten trzeba poświęcić coś innego. Czas pokaże, jak sytuacja rozwinie się w przyszłości. Ale nie ma powodów do optymistycznych prognoz.
