Niemiecki naukowiec i projektant Alexander Martin Lippisch znany jest przede wszystkim z licznych i nie zawsze udanych projektów z dziedziny lotnictwa. Jednocześnie udało mu się pracować w innych dziedzinach. Tak więc pod koniec 1944 roku A. Lippisch i jego koledzy z Instytutu Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) przedstawili niemieckiemu dowództwu ciekawą koncepcję aktywnego pocisku artyleryjskiego.
Geneza i pomysły
Należy przypomnieć, że rozwój aktywnych pocisków rakietowych (ARS) w nazistowskich Niemczech rozpoczął się już w 1934 roku i kilka lat później przyniósł realne rezultaty. Wczesne projekty obejmowały wyposażenie ARS we własny silnik proszkowy. Zapewniał dodatkowe przyspieszenie po wyjściu z lufy i zwiększał zasięg strzału.
Już w 1936 roku oryginalna wersja ARS została zaproponowana przez projektanta Wolfa Trommsdorffa. Planował użyć silnika strumieniowego (ramjet) wraz z komorą ogonową z kontrolerem proszku. Pomysł ARS z bezpośrednim przepływem otrzymał wsparcie wojska, a w ciągu kilku lat inżynierowi udało się stworzyć próbki nadające się do testów. Niemniej jednak projekt V. Trommsdorffa nie przyniósł rzeczywistych rezultatów. Jego ARS nigdy nie były w stanie dostać się na front.
W 1944 roku LFW przypomniała sobie ideę ARS z silnikiem strumieniowym i natychmiast zaczęła go badać. W możliwie najkrótszym czasie zidentyfikowano wady i zalety takich produktów, określono ścieżki rozwoju oraz stworzono i przetestowano pierwsze prototypy. Do końca roku dokumenty projektowe zostały przekazane do dowództwa.
Rodzina pocisków
Raport A. Lippischa faktycznie ujawnił problemy związane z tworzeniem całej rodziny ARS o różnych cechach konstrukcyjnych. Według projektu LFW udało się stworzyć osiem wariantów pocisku o różnych zaletach. Osiem koncepcji opierało się na kilku podstawowych pomysłach – łączyły się na różne sposoby z różnymi wynikami.
Obliczenia wykazały, że silnik strumieniowy dla pocisku może mieć inną konstrukcję. Może używać paliwa płynnego lub sproszkowanego. Dobre właściwości umożliwiły uzyskanie najprostszego proszku węglowego - taniego i niedrogiego paliwa. Badano różne łatwopalne ciecze. Nie wykluczono możliwości stworzenia kombinowanego układu napędowego z elementami na paliwa płynne i stałe.
Pierwsza wersja ARS była prostym blankiem z wewnętrznym kanałem tworzącym silnik strumieniowy. W środku tej wnęki znajdował się kanał dla sprawdzarki proszku węglowego. Aby wyrzucić taki pocisk z armaty, trzeba było położyć na dnie specjalną paletę z dyszą.
W celu stabilizacji w locie ARS mógł być obracany wokół własnej osi za pomocą gwintowania lufy lub za pomocą stabilizatorów rozmieszczonych w locie. Dostępna była również opcja z grzbietami lub ostrzami na owiewce głowy.
Obecność kanału przelotowego i palety skomplikowała konstrukcję i utrudniła obsługę APC. Aby to wykluczyć, LFW opracowało nową wersję architektury amunicji. Przewidywał on rezygnację z tradycyjnej dyszy denne i zastosowanie innego układu strumieniowego.
Ta wersja ARS musiała składać się z dwóch części. Korpus główny był korpusem obrotowym z zamkniętą dolną częścią bez dyszy. Wewnątrz przewidziano wnękę na paliwo płynne lub proszkowe oraz środki do jego zasilania. Owiewka otrzymała przedni wlot powietrza, a wewnątrz niej przewidziano kanały lub wnęki. Owiewka została założona na karoserię ze szczeliną.
Przez otwór wlotowy powietrze musiało dostać się do pocisku i zapewnić spalanie paliwa w jego wnęce. Gazowe produkty spalania pod ciśnieniem napływającego powietrza musiały dostać się do wnęki owiewki, a następnie wyjść przez szczelinę pierścieniową, która działa jak dysza.
Tak złożona konstrukcja strumienia strumieniowego miała kilka zalet. Dmuchanie pocisku gorącymi gazami poprawiło aerodynamikę i mogło zwiększyć zasięg lotu. Owiewkę można było przesuwać wzdłuż osi KTO, zmieniając szerokość szczeliny dyszy i odpowiednio siłę ciągu strumieniowego. Nie wykluczono możliwości tworzenia kontroli dla tej luki.
Wewnątrz korpusu ARS z osobną owiewką można było umieścić sprawdzarkę proszkową, miał węglowy lub zbiornik z paliwem płynnym. Rozważano kilka opcji przechowywania i dostarczania paliwa do komory.
Szczególnie interesujące są opcje ARS, które bardziej przypominają pociski. W części czołowej takiego produktu proponowano umieszczenie silnika strumieniowego zasilanego paliwem płynnym, aw ogonie konwencjonalnej rakiety na paliwo stałe. Za pomocą tego ostatniego wystrzelenie przeprowadzono z przewodnikiem, a silnik strumieniowy z cieczą miał zapewniać przyspieszenie w locie.
Z oczywistych względów większość wewnętrznych objętości ARS miała być zajęta przez silnik i jego paliwo. Jednak wewnątrz obudowy było trochę miejsca na ładunek wybuchowy i bezpiecznik. Jednocześnie dostępne ilości w różnych projektach różniły się, co mogło wpłynąć na walory bojowe produktów.
Oczekiwany finał
Wykorzystując zestaw podstawowych pomysłów i łącząc je na różne sposoby, A. Lippisch zaproponował osiem podstawowych architektur pocisku wspomaganego rakietą. Wszystkie miały pewne cechy, zalety i wady. Kontynuując prace badawcze, Instytut LFW mógłby rozwijać proponowane pomysły i budować na ich podstawie prawdziwą amunicję dla artylerii.
Wiadomo, że pracując nad nowym ARS naukowcy przeprowadzili pewne badania i testy. W szczególności na podstawie wyników tych prac określono optymalne opcje paliwowe. Nie wiadomo, czy zbudowano gotowe pociski i czy zostały przetestowane. W takiej pracy przeszkadzały znane czynniki.
Być może kontynuacja prac nad ARS mogłaby doprowadzić do prawdziwych rezultatów, a nawet zapewnić dozbrojenie armii niemieckiej. Jednak raport o nowym projekcie przyszedł za późno. Dowództwo zostało o tym zgłoszone dopiero pod sam koniec 1944 roku, kiedy wynik wojny o Niemcy był oczywisty.
Przez pozostałe miesiące przed kapitulacją Instytut LFW nie był w stanie zrealizować ani jednego obiecującego projektu w dziedzinie lotnictwa czy artylerii. Wiele próbek broni i sprzętu, które wcześniej wydawały się obiecujące, pozostało na papierze. Po wojnie i przeprowadzce do USA A. M. Lippisch skupił się na technologii lotniczej i nie powrócił do tematu artylerii.
Niepotrzebny projekt
Nadmiernie śmiałe projekty A. Lippischa i V. Trommsdorffa w żaden sposób nie wpłynęły na zdolność bojową Wehrmachtu. Nawet ich najbardziej udane opracowania nie wyszły poza testy terenowe, aw praktyce nie doszło do wprowadzenia ARS z silnikiem strumieniowym. Co więcej, te pomysły nigdy nie były dalej rozwijane. Podobno eksperci zwycięskich krajów zapoznali się z pracami LFW - i uznali je za bezużyteczne.
W okresie powojennym wszystkie wiodące kraje mają w służbie własne aktywne pociski rakietowe. Były to produkty z silnikami rakietowymi na paliwo stałe. Również prostsze pociski z dolnym generatorem gazu zyskały pewien rozkład. Silniki strumieniowe nigdy nie były w stanie zdobyć przyczółka na polu pocisków artyleryjskich.
Jednak koncepcja nie została zapomniana. W zeszłym roku norweski przemysł zaprezentował projekt 155-mm ARS z silnikiem strumieniowym na paliwo stałe. W niedalekiej przyszłości powinien zostać przetestowany, po czym może zostać rozwiązany problem uruchomienia produkcji i zaopatrzenia. Nie wiadomo, czy ten pocisk zdoła dotrzeć do eksploatacji i nie powtórzyć losu wytworów A. Lippischa.
