Obserwacje poczynione podczas konfliktu na Ukrainie po raz kolejny pokazały, jak ważny jest wybór między artylerią holowaną a samobieżną. W ten sposób ponownie pokazano podatność baterii artyleryjskich, wykonujących kilka misji ogniowych z jednej pozycji. Zdolność przeciwnika do wykrywania, lokalizowania, strzelania i niszczenia, a przynajmniej poważnego ograniczania zdolności wsparcia baterii, została zademonstrowana więcej niż raz. Zaletą broni ciągnionej jest ich niewielka waga, co ułatwia ich transport, zwłaszcza samolotami i zawieszonymi na śmigłowcach transportowych. W większości przypadków są też łatwiejsze w utrzymaniu. Głównym ograniczeniem jest to, że muszą być holowane przez traktor, zwykle taktyczną ciężarówkę, co wydłuża czas potrzebny na przygotowanie się do strzału i zabranie ich z pozycji.
Z kolei działo samobieżne, posiadające własne podwozie samobieżne i dzięki temu poruszające się zgodnie z poleceniami załogi, może otrzymać misję strzelecką nawet w ruchu i natychmiast się zatrzymać. strzelaj, a następnie zacznij się ruszać, co często zajmuje tylko kilka minut. Te armaty to również kompletne konstrukcyjnie systemy ze zautomatyzowanym sterowaniem, nawigacją i amunicją na pokładzie oraz często automatycznym ładowaniem, co determinuje wysoką szybkostrzelność. Działa samobieżne z reguły są cięższe niż ich holowane odpowiedniki, a ponadto do niedawna opierały się głównie na podwoziu gąsienicowym. Obie te cechy utrudniają transport dział samobieżnych drogą powietrzną i ograniczają ich użycie tam, gdzie mosty i drogi mają ograniczoną wagę.
Dlatego dylemat, który pojawił się ponownie w związku z wydarzeniami na Ukrainie, ale generalnie od dawna jest wszystkim dobrze znany, jest następujący: konieczne jest posiadanie systemów wsparcia ogniowego, które byłyby wystarczająco mobilne, aby szybko zmieniać pozycje (tak jak nie stać się ofiarą ostrzału kontrbateryjnego) nawet na słabiej rozwiniętych infrastrukturalnie terenach wiejskich, a jednocześnie mogących wykonywać cały wachlarz misji ogniowych. Niektóre armie wymagają również możliwości rozmieszczenia wojskowych samolotów transportowych do rozmieszczenia w dowolnym miejscu na świecie. Ponadto pożądane jest, aby koszt takich systemów mieścił się w rozsądnych granicach, tak jak w rzeczywistości niezawodność działania. W konsekwencji powstał pomysł, aby „połączyć” mobilność taktycznej ciężarówki z siłą ognia haubicy. W tym przypadku jednostka artyleryjska jest z reguły instalowana na tylnej platformie ładunkowej, często z ogranicznikami, które są opuszczane na ziemię i zmniejszają wpływ impulsu cofania.
Zdolność podwozia ładunkowego do szybkiego przemieszczania się może znacznie zmniejszyć całkowitą masę, zwłaszcza jeśli rezerwacja jest ograniczona do kabiny kierowcy / załogi lub nawet jest całkowicie nieobecna. W tym przypadku platforma musi szybko zająć pozycję strzelecką, szybko oddać strzał, a następnie, aby uniknąć ostrzału powrotnego, szybko zmienić pozycję, wykorzystując swoją przewagę w mobilności.
Szef projektu CAESAR w Nexter, który stworzył jeden z najbardziej udanych „systemów artyleryjskich na ciężarówce”, powiedział: oddanie kilku strzałów i usunięcie z pozycji. Już niejednokrotnie wykazano, że przekroczenie tego przedziału czasowego jest obarczone dużym obciążeniem. Nowoczesny zaawansowany przeciwnik może w tym czasie wykryć, określić położenie działa i otworzyć do niego ogień.
Słaba ochrona balistyczna dział samobieżnych lub brak ochrony balistycznej to świadoma decyzja, która odzwierciedla fakt, że działa holowane również nie mają takiej ochrony, ale nie mogą samodzielnie zmieniać pozycji z taką prędkością. Z jednej strony połączenie mobilnego podwozia z zainstalowanym działem jest bardzo podobne do holowanej broni, która potrzebuje takiego czy innego ciągnika do holowania, ale z drugiej strony nadal jest zasadniczo, można nawet powiedzieć ideologicznie różne.
Ta nowa kombinacja działa dobrze, gdy jest wspierana przez piechotę zmotoryzowaną. Może to jednak stać się niekorzystne dla lekkiej piechoty, która zostanie rozmieszczona przy wsparciu śmigłowców. W tym przypadku całkowita masa systemu „ciężarówka/działo”, przynajmniej w segmencie średnich dział 155-mm, może przekraczać nośność wielu śmigłowców. Oczywiście nie jest to werdykt, ponieważ twórcy pokazali już lekkie taktyczne ciężarówki ze specjalnie skonfigurowanymi haubicami, zwykle kalibru 105 mm 53E/K.
Zalety samobieżnych systemów artyleryjskich na podwoziu samochodów są tak oczywiste, że coraz większe zainteresowanie nimi wykazują wojska coraz większej liczby krajów. Ponadto tworzenie takich systemów nie wymaga zbyt wysokiego poziomu technicznego szkoły inżynierskiej oraz bogatego doświadczenia projektowego. W rezultacie wiele krajów opracowało własne zlokalizowane wersje kombinacji ciężarówka/pistolet. Pozwala to na szybkie i często opłacalne zwiększenie mobilności artylerii armii mniejszym kosztem finansowym.
Samobieżne komponenty artyleryjskie
Z reguły jednostka samobieżna tego typu zawiera gotowe podwozie ciężarówki, działo i karetę, system stabilizacji i system kierowania ogniem, który często zawiera zintegrowany podsystem nawigacji naziemnej i pozycjonowania. W niektórych projektach dodano również automatyczne lub półautomatyczne ładowanie w celu zmniejszenia liczby załóg i zwiększenia szybkostrzelności w celu szybszego zakończenia misji ogniowej i usunięcia z pozycji.
Firma Nexter opracowała haubicę CAESAR w celu uzyskania wysoce mobilnego systemu artyleryjskiego, który mógłby być stosowany z wojskowym samolotem transportowym C-130 Hercules w dowolnym miejscu na świecie. Po szeroko zakrojonych testach został przyjęty przez armię francuską w celu zastąpienia nie tylko holowanych dział kal. 155 mm, ale także samobieżnych platform gąsienicowych. W armii francuskiej jednostka artylerii jest montowana na podwoziu ciężarówki Renault Sherpa 5 6x6, chociaż istnieją warianty montowane na podwoziu Mercedes-Benz UNIMOG 6x6. Chociaż kokpit działa samobieżnego jest opancerzony, jego całkowita masa nie przekracza 18 000 kg. Jest to zgodne z deklarowanym przez firmę wymogiem „określenia zapotrzebowania na artylerię samobieżną, która mogłaby być rozmieszczona przez siły ekspedycyjne drogą powietrzną”.
Jednostka artyleryjska jest zmodernizowaną wersją holowanego działa TRF1 155 mm z lufą o długości 52 kalibrów. W przypadku strzelania z tyłu jednostki, duży otwieracz jest opuszczany hydraulicznie, a cztery tylne koła są unoszone z ziemi, co zapewnia doskonałą stabilizację platformy. Jednostka ma wbudowany system nawigacji i naprowadzania firmy SAFRAN lub Thales, podłączony do siłowników. Rzecznik Nexter potwierdził, że „system pozycjonowania bezwładnościowego / GPS, cyfrowa kontrola ognia i zmechanizowane ładowanie pozwalają instalacji wystrzelić sześć pocisków i wycofać się z pozycji w czasie krótszym niż 100 sekund”.
CAESAR to najbardziej rozpowszechniony na świecie system artyleryjski na podwoziu samochodowym, kupiony przez Arabię Saudyjską, Liban, Indonezję, Tajlandię i oczywiście Francję. Został przetestowany w walkach w Mali, Afganistanie i Iraku. Jego wersja CAESAR 2 na podwoziu 8x8 została przyjęta przez Danię.
Nie tylko Francja jest rynkiem dział samobieżnych na podwoziach samochodowych, ale kilka innych krajów opracowało lub opracowuje mobilne systemy artyleryjskie. Na przykład armia tajlandzka, która zakupiła już sześć haubic CAESAR, finalizuje własną platformę, którą jest indyjska ciężarówka Tatra 6x8 i uzyskany dzięki transferowi technologii system armat ATMOS 155 mm firmy Elbit Systems. Plany przewidują wyprodukowanie 18 samobieżnych haubic na wyposażenie jednego batalionu armii tajskiej. Projekt, ogłoszony w kwietniu 2018 roku, ma zostać zrealizowany w ciągu 28 miesięcy.
Republika Korei zwiększyła zdolności bojowe swojej artylerii, jednocześnie maksymalnie wykorzystując istniejące systemy, oszczędzając na to niezbędne środki finansowe. Haubica samobieżna EVO-105 (zdjęcie powyżej), produkcji Hanwha Techwin, to połączenie 105-mm armaty i jednostki artyleryjskiej zaczerpniętej z już będącej w użyciu haubicy holowanej M101A1 i 5-tonowej ciężarówki Kia KM600 (6x6).
To znacznie zwiększyło mobilność haubicy, jej zdolność do zabierania i zdejmowania z pozycji, a także zwiększyło przeżywalność załogi i samej platformy. System może otrzymać misję strzelania podczas ruchu, zatrzymać się, strzelać i ponownie rozpocząć ruch w ciągu 60 sekund. Dzięki wykorzystaniu tradycyjnych jednostek artylerii południowokoreańska armia może w pełni rozmieścić wszystkie posiadane arsenały amunicji. Ponadto żołnierze znają już ten system i są przeszkoleni do pracy z nim. Charakterystyki operacyjne instalacji są dodatkowo wzmocnione przez system pozycjonowania i naprowadzania, który jest połączony z cyfrowym systemem sterowania. Ministerstwo Obrony poinformowało, że haubica EVO-105 zaczęła wchodzić do wojsk w 2017 roku, a łącznie zostanie dostarczonych 800 systemów.
Za światowymi trendami nadąża również chińska firma NORINCO, która ma w swoim portfolio samobieżne haubice na podwoziach samochodów ciężarowych, które są również oferowane na eksport. Firma oferuje zarówno rosyjską armatę 122 mm, jak i armatę 155 mm zgodną z NATO. Haubica SH1 to haubica kalibru 155 mm / 52 na podwoziu seryjnej ciężarówki Wanshan WS5252 6x6 ze zmodyfikowaną chronioną kabiną. Duży otwieracz jest opuszczany z tyłu maszyny do strzelania. Ładunek amunicji to 25 sztuk, a sama haubica została już zakupiona przez Pakistan i Birmę. Od niedawna wariant tej armaty można było zobaczyć również na uzbrojeniu 72 Brygady Artylerii Chińskiej Armii. Haubica SH2 122mm o podobnym wyglądzie wykorzystuje działo z chińskiej haubicy holowanej PL96 (kopia radzieckiego D-30). Ponownie, chęć uproszczenia przenoszenia systemów samobieżnych drogą powietrzną wpłynęła na ten rozwój.
Samobieżna haubica Archer FH77BW L52 firmy BAE Systems Bofors została zaprojektowana jako samodzielnie działający system wsparcia ogniowego typu „strzał i odejdź”. Sama haubica, towarzysząca wozowi zaopatrzenia w amunicję i wozowi wsparcia, pozwala zwiększyć autonomię i elastyczność taktyczną tego kompleksu. W pełni automatyczna haubica 155 mm / 52 cal z magazynkiem na 21 strzałów jest zamontowana na zmodyfikowanym podwoziu przegubowego samochodu dostawczego Volvo A30D 6x6. Obliczenie może zatrzymać się, strzelić w ciągu 30 sekund, zejść z pozycji i ruszyć w ciągu kolejnych 30 sekund, a cały proces nie wymaga wychodzenia z chronionego kokpitu. Osiąga się to dzięki pokładowym systemom nawigacji naprowadzania oraz w pełni cyfrowemu systemowi kierowania ogniem, który umożliwia prowadzenie ognia w trybie MRSI („Flurry of fire” – tryb strzelania, gdy kilka (w naszym przypadku do sześciu) pocisków wystrzeliło z jeden pistolet pod różnymi kątami, osiągnij cel w tym samym czasie). Obecnie haubica Archer służy tylko w armii szwedzkiej.
Jako dalszy rozwój haubicy samobieżnej CAESAR, Nexter wprowadził ostatnio ulepszoną wersję na podwoziu 8x8. W przypadku CAESAR 2 ACS wzięto i zainstalowano haubicę 155 mm/52 kalibru na podwoziu ciężarówki Tatra T815-7 8x8, która ma podwyższony poziom ochrony przed minami i improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi. System ładowania i strzelania jest w pełni automatyczny, co pozwala na przeliczenie 2-3 osób na oddanie sześciu strzałów w dwie minuty. Większy pojazd o zwiększonej zdolności terenowej do jazdy terenowej umożliwił zwiększenie ładunku amunicji do 30 naboi. W 2017 roku Dania wybrała ten system, aby zastąpić gąsienicowe samobieżne stanowiska artyleryjskie M109.
Stosunkowa łatwość, z jaką można rozmieścić haubicę kołową, przyciąga kraje, które chcą zmodernizować swoje siły zbrojne. Pokazała to m.in. jordańska firma KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau), która na targach SOFEX 2018 zaprezentowała swój system RUM-II. W tym przypadku zastosowano kombinację podwozia ciężarówki DAF 6x6 i haubicy M126 155 mm/23. Tylny otwieracz i dwa boczne ograniczniki służą do stabilizacji platformy. Jednostka samobieżna RUM-II została zaprojektowana głównie w celu zwiększenia mobilności działa i jest obsługiwana ręcznie przez sześcioosobową załogę, która znajduje się w kabinie na dwóch nierozłącznych siedzeniach.
Armia indyjska również ze swoją charakterystyczną „działalnością” realizuje projekty z zakresu kołowych systemów artyleryjskich. Celem programu Mounted Gun System jest zakup gotowych armat 155 mm o długości lufy 52 kalibru. Początkowo zakupionych zostanie 200 systemów, a następnie kolejnych 614 będzie produkowanych lokalnie. Potencjalni kandydaci to CAESAR, ATMOS i indyjskie działo samobieżne Tata Power SED. Zapytanie ofertowe zostało wydane na początku 2018 r. W ramach projektu Nexter Systems podpisał umowę konsorcjum z indyjskimi firmami Larsen SToubro (L&T) i Ashok Leyland Defence. Izraelska firma Elbit Systems połączyła się z indyjską firmą Bharat Forge. Propozycja Taty została podobno opracowana we współpracy z południowoafrykańskim Denelem i została po raz pierwszy pokazana w 2012 roku. W kwietniu ubiegłego roku indyjska firma Ordnance Factory Board zaprezentowała nową wersję holowanej haubicy Dhanush, która mogłaby zaspokoić krajowe zapotrzebowanie na mobilną instalację artyleryjską. W listopadzie 2014 r. indyjska Rada ds. Zamówień Obronnych zatwierdziła dotację w wysokości 2,5 miliarda dolarów na 814 systemów artyleryjskich na podwoziu ciężarówki.
Stworzenie samobieżnych haubic, które mogłyby być dostarczane bezpośrednio wraz z powietrznodesantowymi siłami szturmowymi, jest zadaniem nietrywialnym, ponieważ istnieje wiele problemów związanych z nośnością, wymiarami, późniejszą logistyką itp. W efekcie jednostki powietrznodesantowe wykorzystują głównie działa holowane (np. armia amerykańska używa haubic M119 105 mm i M777 155 mm), których mobilność, jak już wspomniano, jest niewystarczająca. Mandus Group we współpracy z AM General oferuje rozwiązanie, jakim jest 105-mm haubica zamontowana na wozie opancerzonym M1152A1w/B2 HMMWV. Ten system wykorzystuje zasadę wysuwania, a cztery szybko rozkładane stabilizatory hydrauliczne (dwa z przodu i dwa z tyłu) zapewniają stabilność platformy. Cyfrowy system kierowania ogniem pozwala Hawkeye otrzymać misję strzelecką w ruchu i przygotować się do otwarcia ognia w ciągu kilku sekund. Rzecznik generalny AM wyjaśnił, że „unikalny system zapobiegający staczaniu się Hawkeye umożliwia ostrzał z lekkiego pojazdu HMMWV. System jest na tyle lekki, że można go transportować na zawieszeniu helikoptera CH-47. Instalacja jest natychmiast gotowa do działania po zgłoszeniu żądania pożaru. Mobilność podwozia HMMWV pozwala systemowi pozostać w tych samych formacjach bojowych z lekką piechotą i łatwo poruszać się w celu uniknięcia ostrzału kontrbaterii. Działo jest obsługiwane według obliczeń ręcznie i może strzelać wszystkimi rodzajami amunicji 105 mm będącej na wyposażeniu armii amerykańskiej, w tym pociskami M1 i M760, dymem M60 / M60A2, odłamkami odłamkowo-burzącymi M193, oświetleniem M314 i OB M1130A1 muszle z gotowymi elementami uderzającymi”. Armia amerykańska przeprowadziła ostrzał demonstracyjny z haubicy Hawkeye na początku zeszłego roku.
Artyleria na podwoziu pojazdów kołowych zapewnia wysoki poziom mobilności taktycznej, która w pojazdach w konfiguracji 8x8 jest prawie równa mobilności gąsienicowych systemów artyleryjskich. Przynajmniej mając zwiększony zasięg. Działa 155-mm, możesz wykonywać misje ogniowe bez konieczności używania podwozia gąsienicowego, które mają wyższą zdolność przełajową.
