Po pomyślnym rozwiązaniu „kryzysu karaibskiego” i wycofaniu większości wojsk sowieckich, Kubańczycy otrzymali większość sprzętu i broni 10. i 11. Armii Obrony Powietrznej oraz myśliwce MiG-21F-13 z 32. GIAP.
W ten sposób obrona powietrzna i siły powietrzne Kuby otrzymały w tym czasie najnowocześniejsze radzieckie myśliwce na linii frontu, systemy rakiet przeciwlotniczych i działa przeciwlotnicze z naprowadzaniem radarowym. Jednak istnieją wszelkie powody, by sądzić, że przez kolejne 1,5-2 lata radzieccy specjaliści zajmowali się eksploatacją złożonego sprzętu i broni na Kubie. Według danych archiwalnych pierwszy lot kubańskiego pilota na MiG-21F-13 odbył się 12 kwietnia 1963 roku.
Systemy rakiet przeciwlotniczych SA-75M, radary P-30, P-12, wysokościomierze PRV-10 i baterie 57-100 mm dział przeciwlotniczych zostały ostatecznie przekazane Kubańczykom do maja 1964 roku. Wojska Lądowej Obrony Powietrznej dysponowały: 17 pociskami przeciwlotniczymi SA-75M, około 500 ZPU kalibru 12,7-14, 5 mm, 400 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, około 150 85-mm armaty KS-12 i 80 100 mm KS-19. Dzięki pomocy sowieckiej udało się wyszkolić 4580 specjalistów sił powietrznych i obrony przeciwlotniczej. Utworzenie i rozmieszczenie wojskowych organów dowodzenia i kierowania dwóch brygad obrony powietrznej, a także: dwóch baterii technicznych, laboratorium centralnego, warsztatów naprawy pocisków przeciwlotniczych i broni artyleryjskiej. Zasięg z powietrza i wydawanie celów myśliwcom i systemom obrony powietrznej przydzielono dwóm batalionom radiotechnicznym i siedmiu oddzielnym kompaniom radarowym.
Wraz z rozwojem myśliwców odrzutowych MiG-15bis, które są dość proste w pilotażu i obsłudze, pojawiło się pytanie o zastosowanie samolotów przechwytujących zdolnych do przeciwstawiania się szybkim lotom amerykańskich samolotów rozpoznawczych i tłumienia nielegalnych lotów lekkich samolotów na niskich wysokościach. W 1964 roku flota myśliwców DAAFAR została uzupełniona czterema tuzinami MiG-17F i dwunastoma naddźwiękowymi MiG-19P wyposażonymi w radar Izumrud-3. Teoretycznie wyposażony w radary MiG-19P mógł przechwytywać cele powietrzne w nocy. Jednak samoloty, które były dość trudne do sterowania, nie były popularne wśród pilotów kubańskich, a wszystkie MiG-19P zostały spisane na straty do 1968 roku.
Wręcz przeciwnie, poddźwiękowy MiG-17F latał aktywnie do 1985 roku. Te bezpretensjonalne myśliwce były wielokrotnie wykorzystywane do przechwytywania samolotów tłokowych, którymi CIA wyrzucało swoich agentów na wyspę, atakowały też łodzie motorowe i szkunery, które naruszały granicę morską. W latach 70., po gruntownym remoncie, kubańskie MiG-17F mogły używać pocisków kierowanych K-13 z głowicą naprowadzania termicznego.
W ślad za frontowymi myśliwcami MiG-21F-13, które nie miały radarów odpowiednich do wykrywania celów powietrznych, w 1964 r. kubańskie siły powietrzne otrzymały 15 frontowych myśliwców przechwytujących MiG-21PF z celownikiem radiolokacyjnym RP-21 i naprowadzaniem dowodzenia Lazur. W przeciwieństwie do MiG-21F-13 samolot ten nie miał wbudowanego uzbrojenia armatniego, a do celów powietrznych można było używać tylko kierowanych pocisków rakietowych lub 57-mm NAR S-5. W 1966 roku piloci kubańscy przystąpili do opanowania kolejnej modyfikacji - MiG-21PFM, ze zmodyfikowanym celownikiem radiolokacyjnym RP-21M i możliwością podwieszenia kontenera GP-9 z dwulufową armatą 23 mm GSh-23L. Uzbrojenie MiG-21PFM składało się z pocisków kierowanych K-5MS z systemem naprowadzania radarowego.
W 1974 roku w DAAFAR pojawił się MiG-21MF z radarem RP-22. Nowa stacja miała lepsze parametry, zasięg wykrywania celu osiągnął 30 km, a zasięg śledzenia wzrósł z 10 do 15 km. Bardziej nowoczesna modyfikacja „dwudziestego pierwszego” pocisków K-13R (R-3R) z półaktywną głowicą naprowadzającą radar i zwiększonym zasięgiem startu, co znacznie zwiększyło zdolność do przechwytywania w nocy i w warunkach słabej widoczności. Począwszy od 1976 roku, kubańskie siły powietrzne zaczęły opanowywać MiG-21bis - ostatnią i najbardziej zaawansowaną seryjną modyfikację „dwudziestego pierwszego”, produkowanego w ZSRR. Dzięki instalacji mocniejszego silnika i nowej awioniki znacznie wzrosły możliwości bojowe myśliwca. Samolot został wyposażony w nowy radar RP-22M i przeciwzakłóceniowy sprzęt łączności Lazur-M, który zapewnia interakcję z naziemnym systemem naprowadzania dowodzenia dla celów powietrznych, a także kompleks lotniczo-nawigacyjny do nawigacji krótkiego zasięgu i podejścia do lądowania ze sterowaniem automatycznym i reżyserskim. Oprócz rodziny pocisków K-13 do uzbrojenia wprowadzono zwrotny system rakietowy R-60 do walki wręcz z termiczną głowicą samonaprowadzającą. Jednocześnie na węzły można było umieścić do sześciu pocisków.
W sumie od 1962 do 1989 roku DAAFAR otrzymał ponad 270 myśliwców: MiG-21F-13, MiG-21PF, MiG-21MF i MiG-21bis. W tej liczbie uwzględniono również samolot rozpoznania fotograficznego MiG-21R oraz parę szkoleniową MiG-21U/UM. W 1990 roku Kubańskie Siły Powietrzne składały się z 10 eskadr, a w magazynie znajdowało się około 150 MiG-21 różnych modyfikacji.
Stosunkowo prosty i niezawodny MiG-21 miał opinię „samolotu żołnierskiego”. Ale przy wszystkich zaletach „dwudziestego pierwszego” w stożku wlotu powietrza niemożliwe było umieszczenie potężnego radaru, co znacznie ograniczyło możliwości jako przechwytywacz. W 1984 roku Związek Radziecki dostarczył 24 myśliwce MiG-23MF. Samolot o zmiennej geometrii skrzydeł był wyposażony w: radar Sapfir-23E o zasięgu wykrywania 45 km, naprowadzacz ciepła TP-23 oraz system naprowadzania dowodzenia Lazur-SM. Uzbrojenie MiG-23MF składało się z dwóch pocisków średniego zasięgu R-23R lub R-23T, od dwóch do czterech pocisków krótkiego zasięgu K-13M lub pocisku do walki wręcz R-60 oraz podwieszanego pojemnika z 23-mm GSh- Armata 23L.
Pokładowy radar MiG-23MF, w porównaniu ze stacją RP-22M zainstalowaną na MiG-21bis, mógł wykrywać cele z 1,5 większego zasięgu. Rakieta R-23R z półaktywnym naprowadzaczem radaru była w stanie trafić cele w odległości do 35 km i czterokrotnie przekroczyła pocisk K-13R o ten wskaźnik. Zasięg startowy R-23T UR z TGS osiągnął 23 km. Uważano, że ta rakieta może trafić w cele na kursie kolizyjnym, a ogrzewanie przednich powierzchni aerodynamicznych wystarczyło do zablokowania celu. Na wysokości MiG-23MF przyspieszył do 2500 km/h i miał znacznie większy promień bojowy niż MiG-21.
Już w 1985 roku Kubańczycy otrzymali jeszcze doskonalszą modyfikację „dwudziestej trzeciej” - MiG-23ML. Samolot miał elektrownię o zwiększonym ciągu, poprawionym przyspieszeniu i zwrotności, a także elektronikę na nowej podstawie elementów. Zasięg wykrywania radaru Sapphire-23ML wynosił 85 km, zasięg przechwytywania 55 km. Kierownica ciepła TP-23M wykryła spaliny silnika turboodrzutowego w odległości do 35 km. Wszystkie informacje dotyczące obserwacji były wyświetlane na przedniej szybie. Wraz z MiG-23ML na Kubę dostarczono pociski bojowe R-24 o zasięgu wystrzeliwania na przednią półkulę do 50 km oraz zmodernizowany R-60MK z przeciwzakłóceniowym chłodzonym TGS.
Do drugiej połowy lat 80-tych kubańskie lotnicy dostatecznie opanowali MiG-23MF/ML, co pozwoliło odpisać mocno wysłużone MiG-21F-13 i MiG-21PF. Jednocześnie wszystkie modyfikacje „dwudziestej trzeciej” stawiały dość wysokie wymagania co do kwalifikacji pilota i poziomu obsługi naziemnej.
Jednocześnie MiG-23 miał znacznie wyższe koszty eksploatacji w porównaniu z MiG-21. W 1990 roku Kubańskie Siły Powietrzne dysponowały: 14 MiG-23ML, 21 MiG-23MF i 5 MiG-23UB (po jednym szkoleniowym „bliźniaku” w każdej eskadrze).
Myśliwce Kubańskich Sił Powietrznych MiG-17F, MiG-21MF, MiG-21bis, MiG-23ML brały czynny udział w szeregu incydentów i konfliktów zbrojnych. 18 maja 1970 roku na Bahamach aresztowano kubańskiego trawlera rybackiego z 18 rybakami. Incydent został rozwiązany po tym, jak kilka MiG-21 wykonało szybkie loty na niskich wysokościach nad stolicą Bahamów - Nassau. 8 maja 1980 r. kubańskie MiG-21 zatopiły bahamski statek patrolowy HMBS Flamingo, który zatrzymał dwa kubańskie trawlery rybackie, strzelając z armat pokładowych i NAR. 10 września 1977 r. eskadra MiG-21bis, po zatrzymaniu kubańskiego statku do przewozu ładunków suchych, przeprowadziła imitację uderzeń szturmowych na obiekty na terenie Dominikany w celu wywarcia presji na kierownictwo tego kraju. Pokazowe loty MiG-ów dały oczekiwany rezultat i statek towarowy został zwolniony.
W styczniu 1976 r. kubańskie MiG-17F i MiG-21MF przybyły do Angoli, gdzie zapewniały wsparcie lotnicze jednostkom naziemnym i realizowały misje obrony przeciwlotniczej. 6 listopada 1981 roku jeden MiG-21MF zaginął w walce powietrznej z południowoafrykańskimi myśliwcami Mirage F1CZ. Później bardziej zaawansowane MiG-21bis i MiG-23ML zdołały odwrócić losy działań wojennych na swoją korzyść, zestrzeliwując kilka Mirage.
Kubańskie samoloty wojskowe bardzo dobrze spisywały się w 1977 roku podczas wojny etiopsko-somalijskiej. MiG-17F i MiG-21bis, działające w połączeniu z etiopskimi myśliwcami Northrop F-5A Freedom Fighter, uzyskały przewagę w powietrzu. W latach 70. i 80. kubańskie MiG-21 i MiG-23 uczestniczyły w ćwiczeniach Marynarki Wojennej ZSRR, naśladując samoloty wroga. W tym samym czasie sowieckie dowództwo zauważyło wysoki poziom wyszkolenia i profesjonalizm pilotów kubańskich.
W drugiej połowie lat 80. myśliwiec MiG-29 4. generacji został zaoferowany aliantom w obozie socjalistycznym. W październiku 1989 r. na Kubę przybyło 12 MiG-29 w eksportowej modyfikacji 9-12B i dwa „bliźniacze” MiG-29UB (seria 9-51).
Radar N019, zainstalowany na myśliwcu MiG-29, jest w stanie wykryć cel myśliwski z odległości do 80 km. System optycznej lokalizacji wykrywa cele powietrzne w odległości do 35 km. Informacje o celu są wyświetlane na przedniej szybie. Oprócz 30-mm armaty GSh-301 eksportowy MiG-29 jest w stanie przenosić sześć pocisków do walki wręcz R-60MK i R-73 o zasięgu 10-30 km. Ponadto ładunek bojowy może obejmować dwa pociski średniego zasięgu R-27 z półaktywnym naprowadzaczem radaru, zdolne do rażenia celów powietrznych na odległość 60 km. Wystarczająco wysokie charakterystyki przyspieszenia i manewrowości, doskonała kompozycja awioniki, obecność w uzbrojeniu wysoce zwrotnych pocisków rakietowych do walki wręcz i pocisków średniego zasięgu pozwoliły MiG-29 stanąć na równi z amerykańskimi myśliwcami 4. generacji. W 1990 roku kubański MiG-29 wraz z MiG-em-23 podczas wspólnych ćwiczeń ćwiczył przechwytywanie bombowców dalekiego zasięgu na radzieckim Tu-95MS.
Według informacji udzielonych w wywiadzie udzielonym przez kubańskiego ministra obrony Raula Castro meksykańskiej gazecie El Sol de Mexico, zgodnie z pierwotnym planem DAAFAR miało zostać odebranych co najmniej 40 jednomiejscowych myśliwców, co znacznie zwiększyło możliwości bojowe Kubańskie Siły Powietrzne. Przeszkodziły temu jednak trudności gospodarcze i późniejszy upadek ZSRR.
Eskadra kubańskich MiG-29 wchodziła w skład pułku Regimiento de Caza i była operowana w połączeniu z myśliwcami MiG-23MF/ML w bazie lotniczej San Antonio niedaleko Hawany. W latach 90. pod naciskiem Stanów Zjednoczonych kierownictwo „nowej” Rosji praktycznie ograniczyło współpracę wojskowo-techniczną z Hawaną, co wpłynęło na poziom gotowości bojowej kubańskich bojowników. Utrzymanie MiG-21 i MiG-23 w stanie lotnym wynikało z dostępności dostatecznej liczby części zamiennych otrzymanych z ZSRR oraz demontażu jednostek i podzespołów z maszyn, które wyczerpały swój zasób. Ponadto po rozpadzie bloku wschodniego na światowym „czarnym” rynku zbrojeniowym po rozpadzie bloku wschodniego nie brakowało samolotów produkcji sowieckiej, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych. Sytuacja była bardziej skomplikowana w przypadku bardzo nowoczesnego wówczas MiG-29. Części zamienne do „dwudziestu dziewięciu” nie były łatwe do zdobycia i były drogie. Mimo to Kubańczycy dołożyli wszelkich starań, aby utrzymać myśliwce w stanie lotu. Najgłośniejszym incydentem z udziałem MiG-29 Kubańskich Sił Powietrznych było zestrzelenie dwóch samolotów Cessna-337 amerykańskiej organizacji „Rescue Brothers”. W przeszłości tłoki Cessna wielokrotnie unikały przechwycenia przez kubańskie MiG-21 i MiG-23 ze względu na ich dużą zwrotność i zdolność do latania na małej wysokości z minimalną prędkością. Tak więc w 1982 roku rozbił się MiG-21PFM, którego pilot próbował wyrównać swoją prędkość za pomocą samolotu z lekkim silnikiem tłokowym, który najechał na kubańską przestrzeń powietrzną. 24 lutego 1996 r. MiG-29UB, kierowany komendami radaru naziemnego, zestrzelił dwa samoloty tłokowe pociskami R-60MK. W tym samym czasie jako repeater zastosowano MiG-23UB.
Kubańskie Siły Powietrzne są teraz żałosnym cieniem tego, czym były w 1990 roku. W tym czasie Siły Powietrzne i Rewolucyjne Siły Powietrzne były najpotężniejsze w Ameryce Środkowej i Południowej. Według The Military Balance 2017, DAAFAR posiadał w stanie lotu 2 MiG-29 i 2 bojowe MiG-29UB. Dwa kolejne MiG-29 nadające się do renowacji były „w magazynie”. Siła bojowa rzekomo obejmowała również 12 MiG-23 i 8 MiG-21, bez podziału na modyfikacje. Jednak dane dotyczące MiG-23 są najprawdopodobniej rażąco zawyżone, co potwierdzają zdjęcia satelitarne kubańskich baz lotniczych.
Z analizy zdjęć głównej kubańskiej bazy lotniczej San Antonia wynika, że w 2018 roku znajduje się tu w stanie operacyjnym kilka samolotów szkoleniowych MiG-21 i L-39. Podobno MiG-23, stojące obok betonowych schronów, to „nieruchomości”, bo od kilku lat znajdują się w stanie statycznym. MiG-29 nie są widoczne na zdjęciach i najprawdopodobniej są ukryte w hangarach.
W chwili obecnej Kubańskie Siły Powietrzne korzystają z trzech baz lotniczych: San Antonio i Playa Baracoa w okolicach Hawany, Olgin - w północno-wschodniej części wyspy. Gdzie, również sądząc po zdjęciach satelitarnych, są zdolne do 2-3 MiG-21bis.
Ponadto baza lotnicza Olgin jest bazą magazynową dla myśliwców w rezerwie. Do 2014 roku główna baza lotnicza DAAFAR, San Antonio, była prawdziwym cmentarzem lotniczym, na którym przechowywano wycofane ze służby myśliwce MiG-21, MiG-23 i MiG-29.
Ponownie, sądząc po zdjęciach satelitarnych, wycofanie z eksploatacji MiG-29 na Kubie rozpoczęło się w 2005 roku, kiedy na wysypiskach lotniczych pojawiły się pierwsze samoloty tego typu. Najwyraźniej w ciągu najbliższych kilku lat kubańskie siły powietrzne mogą nie mieć myśliwców zdolnych do wykonywania misji obrony powietrznej. Jak wiadomo, kubańskie kierownictwo nie ma darmowych pieniędzy na zakup samolotów bojowych. Bardzo wątpliwe jest, aby rosyjski rząd udzielił kredytu na te cele, bardziej prawdopodobne wydaje się, że dostawa samolotów z ChRL wydaje się bezpłatna.
Do 1990 r. na Kubie rozmieszczono ponad 40 dywizji rakiet przeciwlotniczych S-75, S-125 i Kvadrat. Według materiałów archiwalnych na stronę kubańską w czasach sowieckich przekazano: 24 zestawy przeciwlotnicze SA-75M „Dvina” z zestawami przeciwlotniczymi 961 V-750VN, 3 zestawy przeciwlotnicze C-75M „Wołga” z 258 B -755 systemów obrony powietrznej, 15 systemów obrony powietrznej C-75M3 „Wołga” z 382 SAM B-759. Działanie wczesnego zasięgu 10 cm SA-75M, uzyskanego podczas „kryzysu kubańskiego”, trwało do połowy lat 80-tych. Oprócz systemów rakiet przeciwlotniczych średniego zasięgu, kubańskie siły obrony powietrznej otrzymały 28 pocisków rakietowych S-125M / S-125M1A Peczora na niskich wysokościach i 1257 pocisków V-601PD. Wraz z systemem rakiet przeciwlotniczych dostarczono 21 symulatorów „Accord-75/125”. Dwa kompleksy radarowe „Cab-66” z dalmierzami radiowymi i wysokościomierzami radiowymi PRV-13. Do wczesnego wykrywania celów powietrznych przeznaczono radary o zasięgu metrowym P-14 i 5N84A, których dostarczono 4 i 3 jednostki. Ponadto każdej dywizji pocisków przeciwlotniczych przydzielono mobilny radar o zasięgu metrowym P-12/18. Do wykrywania celów na małej wysokości na wybrzeżu zainstalowano mobilne stacje decymetrowe P-15 i P-19. Proces sterowania pracą bojową kubańskiej obrony powietrznej realizowano za pomocą jednego zautomatyzowanego systemu sterowania Vector-2VE i pięciu zautomatyzowanych systemów sterowania Nizina-U. W interesie każdej bazy lotniczej myśliwców w latach 80. na Kubie funkcjonowało kilka radarów P-37 o zasięgu decymetrowym. Stacje te, oprócz regulacji ruchu lotniczego, wydawały oznaczenia celów dla samolotów myśliwskich.
Biorąc pod uwagę fakt, że większość sprzętu i broni dostarczono „na kredyt”, Związek Radziecki bardzo dobrze wyposażył obronę powietrzną Kuby. Oprócz stacjonarnych S-75 i S-125, w okolicach Hawany na zmiany na zmiany pracowały trzy dywizje wyposażone w mobilne systemy obrony powietrznej Kvadrat. Od 1964 r. cały sprzęt i broń Sił Obrony Powietrznej przeznaczone do rozmieszczenia na „Wyspie Wolności” produkowano w wersji „tropikalnej”, ze specjalną powłoką malarsko-lakierniczą do odstraszania owadów, co oczywiście wydłużyło żywotność tropikach. Jednak po tym, jak państwo wyspiarskie zostało pozbawione sowieckiej pomocy wojskowej i gospodarczej, nastąpiła szybka degradacja kubańskiego systemu obrony powietrznej. Na początku XXI wieku środki dowodzenia i kontroli, łączności i kontroli przestrzeni powietrznej, dostarczone w latach 70. i 80., były beznadziejnie przestarzałe. To samo dotyczy systemów rakiet przeciwlotniczych pierwszej generacji. Biorąc pod uwagę fakt, że najnowszy kubański system obrony powietrznej S-75M3 został odebrany w 1987 roku, wszystkie dostępne systemy rakiet przeciwlotniczych są bliskie wyczerpania zasobów.
Dzięki temu, że przy pomocy sowieckiej na Kubie zbudowano placówki edukacyjne do szkolenia specjalistów obrony przeciwlotniczej i przedsiębiorstw naprawczych, Kubańczycy byli w stanie przeprowadzić remont kilku radarów 5N84A („Obrona-14”), P-37 i P-18. Ponadto wraz z remontem systemów obrony powietrznej C-75M3 i C-125M1 elementy tych kompleksów zostały zainstalowane na podwoziach czołgów średnich T-55, co miało zwiększyć mobilność dywizji rakiet przeciwlotniczych. Po raz pierwszy takie instalacje zademonstrowano podczas wielkiej parady wojskowej w Hawanie w 2006 roku.
Ale jeśli można zgodzić się z umieszczeniem wyrzutni C-125M1 z pociskami na paliwo stałe V-601PD na podwoziu czołgu, to wiele problemów pojawia się z pociskami na paliwo ciekłe B-759 kompleksu C-75M3. Ci, którzy mieli okazję obsługiwać systemy obrony przeciwlotniczej rodziny S-75 wiedzą, jak kłopotliwe są procedury tankowania, dostarczania i instalowania pocisków na „działach”. Rakieta zasilana paliwem płynnym i utleniaczem żrącym to bardzo delikatny produkt, który wymaga bardzo ostrożnego obchodzenia się. Podczas transportu pocisków na pojeździe transportowym nakłada się poważne ograniczenia na prędkość ruchu i obciążenia udarowe. Nie ma wątpliwości, że podczas jazdy po nierównym terenie podwozie czołgu z zamontowaną na nim rakietą napędzaną, ze względu na duże wibracje, nie będzie możliwe spełnienie tych ograniczeń, co oczywiście negatywnie wpłynie na niezawodność obrony przeciwrakietowej i stwarzają duże zagrożenie dla obliczeń w przypadku wycieku paliwa i utleniacza.
„Płaska buda” stacji naprowadzania SNR-75 wygląda bardzo komicznie na gąsienicowym torze. Biorąc pod uwagę, że podstawa elementów kompleksu C-75M3 zbudowana jest w dużej mierze na delikatnych urządzeniach elektropróżniowych, a środek ciężkości SNR-75 jest w tym przypadku umieszczony bardzo wysoko, można się tylko domyślać, z jaką prędkością może się poruszać ten domowy produkt drogi bez utraty wydajności…
Wiele rosyjskich publikacji referencyjnych wskazuje na całkowicie nierealistyczne liczby dotyczące liczby systemów obrony powietrznej dostępnych w kubańskim systemie obrony powietrznej. Na przykład wiele źródeł podaje, że na „Wyspie Wolności” nadal rozmieszczonych jest 144 systemów rakietowych obrony powietrznej S-75 i 84 wyrzutnie S-125. Oczywiście autorzy powołujący się na takie dane uważają, że wszystkie kompleksy dostarczone w latach 60-80 są nadal w eksploatacji. W rzeczywistości na Kubie nie ma obecnie na stałe rozmieszczonych na stałe systemów obrony powietrznej C-75 średniego zasięgu. Możliwe, że kilka kompleksów operacyjnych jest „przechowywanych” w zamkniętych hangarach, gdzie są chronione przed niekorzystnymi czynnikami meteorologicznymi. Jeśli chodzi o C-125M1 na małej wysokości, cztery kompleksy są w pogotowiu na stałych pozycjach. Jednak zdjęcia wyraźnie pokazują, że nie wszystkie wyrzutnie są wyposażone w pociski.
Według informacji opublikowanych w amerykańskich mediach, kilka kolejnych zestawów przeciwlotniczych na niskich wysokościach znajduje się w chronionych betonowych schronach w kubańskich bazach lotniczych. Potwierdzają to zdjęcia satelitarne Google Earth.
W latach 70-80, w celu ochrony jednostek wojskowych przed atakami z powietrza, kubańskie siły zbrojne otrzymały: trzy systemy rakiet przeciwlotniczych „Kvadrat”, 60 systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu „Strela-1”, 16 „Osa”, 42 „Strela -10”, ponad 500 MANPADS „Strela-2M”, „Strela-3”, „Igla-1”. Najprawdopodobniej obecnie przestarzałe systemy obrony powietrznej Strela-1 na podwoziu BDRM-2 zostały wycofane z eksploatacji, to samo dotyczy systemów obrony powietrznej Kvadrat, które wyczerpały swoje zasoby. Z MANPADS mogło przetrwać około 200 Igla-1 w stanie gotowości do pracy.
W 2006 r. było ich do 120 ZSU, w tym: 23 ZSU-57-2, 50 ZSU-23-4. Armia kubańska ma wiele domowych produktów opartych na BTR-60. Transportery opancerzone są wyposażone w podwójne 23-mm działa przeciwlotnicze ZU-23 i 37-mm 61-K karabiny szturmowe. Również w wojsku i „w magazynie” znajduje się do 900 dział przeciwlotniczych: około 380 23-mm ZU-23, 280 37-mm 61-K, 200 57-mm S-60, a także nieznana liczba 100-mm KS-19. Według zachodnich danych większość 85-mm armat przeciwlotniczych KS-12 i 100-mm KS-19 została wycofana ze służby lub przekazana do obrony wybrzeża.
Obecnie kontrolę nad przestrzenią powietrzną nad „Wyspą Wolności” i przyległymi wodami sprawują trzy stałe stanowiska radarowe wyposażone w radary o zasięgu metrowym P-18 i „Oborona-14”. Ponadto we wszystkich działających bazach lotniczych znajdują się radary decymetrowe P-37, a wyznaczenie celu systemu rakietowego obrony powietrznej realizują stacje P-18 i P-19. Jednak większość dostępnych radarów jest mocno zużyta i nie jest stale na służbie.
9 grudnia 2016 roku Rosja i Kuba podpisały program współpracy technologicznej w dziedzinie obronności do 2020 roku. Dokument podpisali współprzewodniczący rosyjsko-kubańskiej komisji międzyrządowej Dmitrij Rogozin i Ricardo Cabrisas Ruiz. Zgodnie z umową Rosja dostarczy pojazdy i śmigłowce Mi-17. Przewiduje również tworzenie centrów usług. Podobno strony dyskutowały o możliwości modernizacji sowieckiego sprzętu wojskowego dostępnego w kubańskich siłach zbrojnych, w tym systemów obrony przeciwlotniczej. Nie ogłoszono jednak żadnych porozumień w tym zakresie. Należy zrozumieć, że Kuba ma bardzo ograniczone zasoby finansowe, a Rosja nie jest gotowa na modernizację kubańskich systemów obrony powietrznej i myśliwców na kredyt. Na tym tle interesujące są informacje o budowie dużego stacjonarnego radaru na południe od Hawany w regionie Bejucal. Urzędnicy amerykańscy powiedzieli, że jest to chiński obiekt rozpoznawczy zaprojektowany do śledzenia południowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych, w którym znajduje się wiele baz wojskowych, port kosmiczny i miejsca testowe. Według informacji przekazanych przez Departament Obrony USA, amerykański wywiad radiotechniczny wykrył już na tym obszarze silne promieniowanie o wysokiej częstotliwości, co wskazuje, że obiekt jest w trakcie rozruchu i należy się spodziewać, że wkrótce zostanie oddany do użytku.
