Jednym z najciekawszych krajowych osiągnięć sprzętu wojskowego ostatnich czasów jest obiecujący pojazd opancerzony Typhoon-VDV. Ten pojazd opancerzony jest stworzony specjalnie dla wojsk powietrznodesantowych i zgodnie z ich wymaganiami. Do tej pory wóz bojowy przeszedł próby, w tym z użyciem nowych rodzajów broni. Do niedawna ilość dostępnych informacji o projekcie pozostawiała wiele do życzenia. Kilka dni temu w domenie publicznej pojawiły się nowe informacje o obiecującym rozwoju.
Nowe informacje o samochodzie pancernym „Tajfun-WDW” pojawiły się dzięki najnowszym publikacjom bloga Centrum Analizy Strategii i Technologii oraz biznesowej gazecie elektronicznej Tatarstanu „Biznes-Online”. W ich najnowszych artykułach przytoczono niektóre szczegóły dotyczące rozwoju i wyglądu technicznego obiecującej technologii. Ponadto podawane są inne informacje o nowym rozwoju, jego perspektywach itp. Opublikowane dane pozwalają na znaczną aktualizację istniejącego obrazu i uzupełnienie go o nowe szczegóły.
Widok ogólny samochodu pancernego K4386 Typhoon-VDV. Zdjęcia Bmpd.livejournal.com
Podobno samochód pancerny Typhoon-VDV otrzymał oznaczenie K4386. Wcześniej samochody pancerne z Nabierieżnego Czełnego miały w swoich oznaczeniach nazwę fabryki samochodów „KamAZ”, ale teraz zastępuje ją jedyna litera „K”. Zakłada się, że taka zmiana oznaczenia wiąże się z chęcią zdystansowania się Zakładów Samochodowych Kama od projektów wojskowych. Ponadto w rzeczywistości prace nad nowym projektem prowadzi Zakład Pojazdów Specjalnych, który jest bezpośrednio powiązany ze spółką zależną KamAZ, OJSC Remdizel.
Prace nad nowym projektem samochodu pancernego dla Sił Powietrznych rozpoczęły się pod koniec ubiegłego roku i zakończyły się w rekordowym czasie. W listopadzie 2015 r. klient i wykonawca podpisali umowę na stworzenie obiecującej maszyny, a już pięć miesięcy później do testów wypuszczono pierwszy prototyp. Projekt miał specjalne wymagania bezpośrednio związane z zamierzonym działaniem sprzętu. Należało więc zapewnić możliwość lądowania na spadochronie, a także zapewnić ochronę przed bronią strzelecką i minami. Ponadto postawiono wymagania dotyczące komfortu załogi i siły lądowania.
Znane są pewne szczegóły techniczne projektu. Obiecujący samochód pancerny K4386 Typhoon-VDV, w przeciwieństwie do poprzednich pojazdów swojej rodziny, nie jest wyposażony w ramę do montażu głównych jednostek. W związku z wymaganiami dotyczącymi możliwości lądowania zdecydowano się na opancerzony korpus nośny z instalacją wszystkich jednostek na jego stanowiskach. Ta architektura umożliwiła między innymi zauważalną redukcję masy: Typhoon-VDV jest o około 2 tony lżejszy od dwuosiowego samochodu pancernego K53949.
Pierwszy znany obraz samochodu pancernego z obiecującym modułem bojowym. Zdjęcia Otvaga2004.mybb.ru
Pancerny kadłub zbudowany jest zgodnie z układem maski i posiada wspólny przedział mieszkalny, który łączy przedziały dowodzenia i kontroli. Nie określono poziomu ochrony rezerwacji. Sądząc po indywidualnych referencjach urzędników, mówimy o piątej klasie ochrony według norm krajowych. Zapewni to ochronę przed większością rodzajów broni strzeleckiej używanej przez konwencjonalnego wroga. Podjęto również działania mające na celu poprawę ochrony przed urządzeniami wybuchowymi. W odpowiednich otworach kadłuba zainstalowano szkła pancerne o wymaganych kształtach i rozmiarach, co pozwala na obserwację drogi i otoczenia bez ryzyka obrażeń.
Wykorzystywany jest już opracowany kształt kadłuba, zmodyfikowany zgodnie z zastosowaniem konstrukcji nośnej. Aby chronić silnik, zastosowano fasetowaną maskę z przednią osłoną chłodnicy. Bok silnika jest chroniony przez pochylone płyty pancerne, z którymi połączone są nadkola. Projekt przewiduje pomieszczenie mieszkalne o złożonym kadłubie. Jego przednia część wyróżnia się bocznymi schowkami z otworami drzwiowymi, natomiast środkowa i rufowa posiadają duże wnęki do montażu nadkoli i zbiorników paliwa. Odpowiednio nad zbiornikami i łukami znajdują się nisze, które są dostępne do umieszczania niektórych jednostek, w tym do transportu ładunku. W części rufowej tych nisz znajdują się miejsca na dodatkowy ładunek. Tylne przedziały ładunkowe wychodzą poza opancerzony kadłub, tworząc korytarz do lądowania wojsk.
Pod osłoniętą maską kadłuba umieszczono silnik wysokoprężny o mocy 350 KM. Według najnowszych danych podstawą elektrowni jest silnik Cummins produkowany na licencji w Rosji. Zastosowano dwuosiowe podwozie z napędem na wszystkie koła. Istniejący silnik pozwala 11-tonowemu pojazdowi pancernemu osiągnąć prędkość do 105 km/h i przejechać do 1200 km na jednym tankowaniu.
Samochód pancerny jest w trakcie testów. Zdjęcia Bmpd.livejournal.com
Istniejące próbki samochodu pancernego Typhoon-VDV są wyposażone w zestaw włazów i drzwi do wsiadania i wysiadania. Przednie miejsca pracy przedziału mieszkalnego, przeznaczone dla kierowcy i dowódcy, mają własne drzwi boczne typu samochodowego. Przedział wojskowy jest wyposażony w pojedyncze drzwi rufowe, które otwierają się w lewo w kierunku jazdy. Wychodząc z drzwi spadochroniarz pozostaje pod ochroną jednostek pokładowych, po czym może zejść na ziemię. W tylnej części dachu znajduje się właz.
Kubatura przedziału mieszkalnego za siedzeniami kierowcy i dowódcy jest przeznaczona na rozmieszczenie broni i żołnierzy. W centralnej części pojazdu zainstalowano urządzenie wspierające moduł bojowy. Jest to konstrukcja o skomplikowanym kształcie, zajmująca przestrzeń od podłogi do sufitu pomieszczenia. Na obudowie jednostki znajdują się włazy umożliwiające dostęp do jednostek wewnętrznych. Ponadto zainstalowany jest na nim ekran i panel sterowania modułu bojowego.
Pionowa podpora wewnątrz kadłuba służy do zainstalowania obiecującego modułu bojowego. Zdalnie sterowany moduł bojowy z uzbrojeniem armat i karabinów maszynowych jest zainstalowany na pojazdach opancerzonych K4386 jako system uzbrojenia. Z dostępnych danych wynika, że jest to moduł bojowy prezentowany przez Centralny Instytut Badawczy „Petrel” na niedawnym forum „Armia-2016”. W korpusie o charakterystycznym wielokątnym kształcie umieszczona jest wahliwa instalacja z 30-mm działkiem automatycznym. Współosiowy karabin maszynowy umieszczony jest w osobnej obudowie, zawieszonej na zawiasach po lewej stronie modułu. Ponadto moduł bojowy jest wyposażony w wyrzutnie granatów dymnych i blok sprzętu optyczno-elektronicznego.
Miejsca dla spadochroniarzy znajdują się za podporą modułu bojowego. W związku z wymogiem zwiększenia poziomu ochrony, przedział wojskowy wozu pancernego jest wyposażony w siedzenia, które pochłaniają część energii wybuchu pod kołem lub dnem kadłuba. Kierowca i dowódca powinni siedzieć na podobnych miejscach. Ciekawą innowacją w przedziale wojskowym jest urządzenie do mocowania broni osobistej do żołnierzy. Pomiędzy siedzeniami do lądowania umieszczone są specjalne uchwyty, na których należy przewozić karabiny maszynowe istniejących modeli. Konstrukcja uchwytów zapewnia bezpieczne trzymanie broni w różnych warunkach.
Moduł bojowy z działkiem 30 mm, prezentowany na forum Army-2016. Zdjęcie Defense.ru
Według doniesień do połowy tego roku Zakłady Pojazdów Specjalnych zbudowały pierwszy prototyp obiecującego pojazdu opancerzonego. Później pojawiły się nowe prototypy. Ze względu na brak gotowych modułów bojowych, początkowo doświadczone Siły Powietrzno-Tajfunowe zostały wyposażone w jednostki o skomplikowanych kształtach, pełniące funkcje symulatorów ciężaru. W połowie sierpnia pojawiły się zdjęcia przedstawiające eksperymentalny sprzęt ze standardowymi systemami uzbrojenia. Już na początku czerwca doświadczony sprzęt został pokazany dowództwu wojsk powietrznodesantowych.
Jak wynika z ostatnich publikacji, ogólny wygląd obiecującego samochodu pancernego dla Sił Powietrznych już się ukształtował i raczej nie ulegnie większym zmianom. Niemniej jednak projekt jest wciąż finalizowany i ulepszany. Niektóre korekty należy wprowadzić na podstawie wyników testów, inne - ze względu na konieczność zmiany konfiguracji. Szczególne znaczenie ma lokalizacja produkcji. Podaje się, że w przypadku doświadczonego sprzętu poziom lokalizacji osiągnął 50% wartości. Jednocześnie poziom lokalizacji różnych agregatów jest różny. Np. dla fotelików „moich” parametr ten deklarowany jest na poziomie 80%. Rozpoczynając seryjną produkcję, planuje się zwiększenie ogólnego stopnia lokalizacji do 70-80% poprzez opanowanie produkcji niektórych nowych jednostek i zastąpienie niektórych produktów zagranicznych.
W kontekście lokalizacji produkcji wydanie Business-Online przytacza słowa dziennikarza motoryzacyjnego Aleksandra Privalova. Zaznacza, że zagraniczny silnik nie został stworzony, aby spełnić wymagania rosyjskiego Ministerstwa Obrony, a także wątpi, że w jego produkcji osiągnięto 100% lokalizację. Jednak ten problem można rozwiązać. Występują również problemy z zawieszeniem. W poprzednim projekcie K53949 „Tajfun” podjęto próbę użycia jednostek produkcji holenderskiej ze względu na brak krajowych. Zakład Samochodowy Kama rozpoczął już prace nad zawieszeniem hydropneumatycznym. Ponadto KamAZ proponuje rozpoczęcie opracowywania automatycznych manualnych skrzyń biegów. Wcześniej przedsiębiorstwa krajowe nie zajmowały się tymi tematami. „Ale w końcu zdaliśmy sobie sprawę, że będziemy musieli zrobić to sami, że ani jeden burżuj na srebrnym talerzu nie przyniesie gotowego rozwiązania” – konkluduje A. Privalov.
Widok na rufowe drzwi, przedział wojskowy i wspornik modułu bojowego. Zdjęcia Bmpd.livejournal.com
Równolegle ze wzrostem stopnia lokalizacji autorzy projektu będą musieli przeprowadzić wszystkie niezbędne testy sprzętu. Pierwsze kontrole podobno odbyły się wiosną tego roku, niedługo po zakończeniu montażu pierwszego prototypu. Ponadto zaplanowano przeprowadzenie nowych etapów testów. Tak więc we wrześniu musieli przejść testy stosu, których celem było sprawdzenie maszyny po zrzuceniu z określonej wysokości. Za pomocą takich procedur potwierdza się możliwość lądowania ze spadochronem bez uszkodzenia konstrukcji. W przyszłości, po zakończeniu testów fabrycznych, rozpoczną się testy państwowe. Czas ich uruchomienia nie został jeszcze określony.
Przyjmuje się założenia dotyczące przyszłych losów nowej technologii. Wystarczająco wysokie parametry oraz możliwość lądowania z wykorzystaniem systemów spadochronowych sprawiają, że samochód pancerny K4386 Typhoon-VDV jest dobrym pojazdem bojowym dla wojsk powietrznodesantowych. W rezultacie po zakończeniu prób państwowych może pojawić się zamówienie na dostawę dużej ilości sprzętu seryjnego, który zostanie rozdzielony do znacznej liczby jednostek powietrznodesantowych.
W swojej obecnej postaci samochód pancerny Typhoon-WDW jest kołowym pojazdem bojowym zdolnym do transportu myśliwców z bronią, a także wspierania ich ogniem dział i karabinów maszynowych. Jednocześnie można sądzić, że w przyszłości na bazie projektu K4386 powstaną nowe wersje pojazdów opancerzonych dla wojsk powietrznodesantowych. Charakterystyka i architektura wozu pancernego pozwalają budować pojazdy dowodzenia i karetki pogotowia, a także wyposażenie z modułami bojowymi różnego typu, przenoszącymi różnorodną broń.
Najważniejszą cechą projektu Typhoon-VDV, na którą należy zwrócić uwagę, jest rozwój na rozkaz wojsk powietrznodesantowych i zgodnie z ich wymaganiami. Dzięki temu konstrukcja wozu pancernego została dostosowana do zamierzonego zastosowania. Ponadto wykorzystanie kilku gotowych pomysłów i rozwiązań uprościło zarówno rozwój, jak i przyszłą produkcję nowego sprzętu.
Dowódca Sił Powietrznych generał pułkownik W. Szamanow podczas zapoznawania się z najnowszym samochodem pancernym, 2 czerwca 2016 r. Fot. Military-informant.com
Najnowszy projekt samochodu pancernego K4386 Typhoon-VDV powstał w ramach trwającego programu dozbrojenia armii. Wcześniej dowództwo sił powietrznodesantowych wielokrotnie zwracało uwagę, że dozbrojenie tego typu sił zbrojnych zostanie zakończone w 2018 roku. Ponadto w ubiegłym roku minister obrony Siergiej Szojgu ogłosił plany zwiększenia zdolności bojowych Sił Powietrznych i ich modernizacji jako sił szybkiego reagowania. W celu zwiększenia potencjału bojowego wojsk rozpoczęto już seryjną produkcję kilku typów pojazdów opancerzonych. Jak pokazują ostatnie wydarzenia, gama nowej broni i sprzętu dla wojsk powietrznodesantowych zostanie wkrótce uzupełniona obiecującymi modelami.
Obecnie podstawę floty sprzętu wojskowego Sił Powietrznych stanowią pojazdy opancerzone starych typów, przede wszystkim wozy bojowe pierwszego i drugiego modelu oraz transportery opancerzone. Nie tak dawno dostawy nowych BMD-4M i BTR-MDM zaczęły w pewnym stopniu wpływać na sytuację, ale ilość zbudowanego do tej pory sprzętu nie pozwala na radykalną zmianę dotychczasowego stanu rzeczy. Pojawienie się kołowych wozów bojowych z uzbrojeniem armat i karabinów maszynowych może wpłynąć na ogólny stan floty sprzętu, zapewniając wyższy wskaźnik uzbrojenia.
Kontynuowany jest program dozbrojenia sił zbrojnych w ogóle, aw szczególności sił powietrznodesantowych. Aby zwiększyć zdolności bojowe wojsk, powstaje wiele nowych projektów sprzętu i broni. W dającej się przewidzieć przyszłości samochód pancerny K4386 Typhoon-VDV będzie musiał stać się nowym wyposażeniem armii rosyjskiej. W najbliższym czasie musi przejść wszystkie niezbędne testy, po których zostanie rozważona kwestia przyjęcia sprzętu do serwisu. W międzyczasie specjaliści z organizacji deweloperskiej i klienta muszą skupić się na sprawdzeniu i dopracowaniu obiecującego modelu.
