W ciągu ostatnich kilku tygodni pojawiło się wiele wiadomości o postępach obiecującego projektu Mi-28NM. Celem tego projektu jest modernizacja istniejących śmigłowców szturmowych przy użyciu nowych systemów, komponentów i zespołów. Pojawienie się nowych wiadomości ułatwiło rozpoczęcie prób w locie prototypowego śmigłowca. Maszyna po raz pierwszy wystartowała pod koniec lipca, wkrótce potem pojawiły się nowe informacje o postępach prac, celach projektu i istniejących planach.
Początek prób w locie doświadczonego Mi-28NM stał się znany pod koniec lipca. Poinformowano, że 29 lipca piloci stacji prób w locie Moskiewskiego Zakładu Śmigłowców im. M. L. Mil”(Lubertsy) po raz pierwszy podniósł nowy helikopter w powietrze. Pierwsze kontrole maszyny przeprowadzono w trybie zawisu na małej wysokości. Zakończenie testów w tym trybie z potwierdzeniem wymaganych właściwości umożliwiło kontynuowanie testów, przechodząc do badania działania sprzętu w innych trybach. Należy zaznaczyć, że pod koniec lipca spotterom udało się wykonać kilka zdjęć prototypowego śmigłowca zarówno na parkingu, jak iw powietrzu.
Kilka dni po rozpoczęciu prób w locie ogłoszono plany resortu wojskowego dotyczące przyszłości śmigłowców Mi-28NM. 5 sierpnia głównodowodzący sił powietrznych generał pułkownik Viktor Bondarev mówił o planowanym czasie rozpoczęcia operacji obiecującego sprzętu w oddziałach. Według dowódcy, seryjny Mi-28NM wejdzie do służby pod koniec 2017 roku lub nieco później. Naczelny dowódca poruszył również temat charakterystyki technicznej i operacyjnej zaktualizowanego śmigłowca. V. Bondarev powiedział, że nowy śmigłowiec będzie wygodniejszy dla pilotów i łatwiejszy do latania.
Pierwszy lot Mi-28NM. Zdjęcia kabuki / Russianplanes.net
Ogólnie rzecz biorąc, główne cechy zostały ulepszone, dzięki czemu nowy śmigłowiec wyróżnia się zwiększonym ciągiem silnika i zwiększoną amunicją. Dodatkowo zastosowano podwójną kontrolę, a także pełen zakres ochrony przed przenośnymi systemami przeciwlotniczymi.
Nieco później pojawiły się nowe wiadomości o postępach testów, a także o możliwych perspektywach rozwoju eksportu. Jak się okazało, jeszcze przed zakończeniem testów śmigłowiec szturmowy Mi-28NM był w stanie zainteresować potencjalnych klientów w obliczu obcych państw.
18 sierpnia Izwiestia poinformowała, że prototyp maszyny Mi-28NM wykonał niedawno pierwsze loty testowe, które miały na celu przetestowanie działania silników i innych elementów elektrowni, a także systemów sterowania i innego sprzętu. Dodatkowo, z nienazwanego źródła, publikacja otrzymała informacje o przyszłych planach branży. Planowane jest więc zakończenie testów do końca tego roku, po czym prototyp zostanie przekazany siłom zbrojnym. W 2017 roku obiecujący śmigłowiec powinien wejść do produkcji.
Podobno algierskie siły zbrojne wykazały już zainteresowanie nowym helikopterem. W 2014 roku kraj ten zamówił już kilkadziesiąt rosyjskich śmigłowców szturmowych modelu Mi-28NE, a teraz najwyraźniej rozważa możliwość poszerzenia i modernizacji floty takiego sprzętu poprzez zakup nowszych maszyn. Niemniej jednak, z oczywistych względów, natomiast pojawienie się takiej umowy to kwestia odległej przyszłości. Śmigłowiec nie jest jeszcze gotowy do produkcji seryjnej i przekazania gotowego wyposażenia do klienta krajowego lub zagranicznego.
28 sierpnia znany blog profilowy BMPD poinformował o pojawieniu się nowej umowy zawartej w ramach modernizacji śmigłowca szturmowego i związanych z nim systemów. 15 lipca br. przedsiębiorstwo „Moskiewskie Zakłady Śmigłowców im. M. L. Mil”opublikował informacje o nowej umowie zawartej z Centrum Naukowo-Technicznym„ Dynamika”(Zhukovsky). Zgodnie z tą umową specjaliści Dinamiki mają opracować kompleksowy symulator dla załóg śmigłowców Mi-28NE. Cena kontraktu wynosi 355,79 mln rubli.
Według dostępnych danych rozwój projektu Mi-28NM („Produkt 296”) rozpoczął się w 2009 roku w ramach prac rozwojowych Avangard-3. Zadaniem nowego projektu była modernizacja istniejącego śmigłowca szturmowego Mi-28N przy użyciu nowych systemów, podzespołów i zespołów. Poprzez wymianę niektórych komponentów planowano poprawić podstawowe właściwości lotne, bojowe i operacyjne pojazdu. Ponadto niektóre części projektu wiązały się z uproszczeniem produkcji sprzętu ze względu na rezygnację z komponentów, których dostawa może wiązać się z pewnymi problemami.
W ramach projektu modernizacyjnego zachowany zostaje istniejący płatowiec śmigłowca, jednak wprowadzane są pewne modyfikacje jego konstrukcji. Dzięki temu zachowany został zarówno ogólny układ, jak i większość „starego” wyglądu. Niemniej jednak brak niektórych jednostek i pojawienie się innych prowadzi do zauważalnych różnic zewnętrznych między istniejącym Mi-28N a nowym Mi-28NM.
Najbardziej zauważalną zewnętrzną różnicą między dwoma pojazdami jest brak anteny do systemu sterowania pociskami przeciwpancernymi z rodziny Ataka. Urządzenie to zostało wcześniej umieszczone na nosie kadłuba i otrzymało dość dużą owiewkę, nadającą helikopterowi rozpoznawalny wygląd. Ze względu na brak anteny i jej owiewki nos zmodernizowanej maszyny ma różne kontury, co pozwala na pierwszy rzut oka rozróżnić śmigłowce obu modyfikacji.
Podczas modernizacji śmigłowiec otrzymał nowe silniki o ulepszonych osiągach. Seryjny Mi-28 istniejących modyfikacji jest wyposażony w silniki turbowałowe TV3-117VMA o mocy startowej 2200 KM. i 2400-silny tryb awaryjny. Główna produkcja takich produktów pozostała za granicą, a ponadto dostawy wymaganych silników są utrudnione przez problemy polityczne. W rezultacie projekt Mi-28NM zaproponował zastosowanie silników VK-2500P-01/PS. Różnią się od TV3-117VMA wyższą charakterystyką. Ponadto takie silniki są produkowane przez rosyjskie przedsiębiorstwa.
Produkt VK-2500P-01/PS wyposażony jest w nowoczesny elektroniczny system kontroli pracy, a także wyposażony jest w zabezpieczenia przeciwpożarowe. Dzięki nowym rozwiązaniom konstrukcyjnym zapewniona jest zwiększona niezawodność pracy w obszarach o gorącym klimacie oraz w wysokich górach. Zapewnia również doskonałą wydajność w porównaniu z istniejącymi silnikami w swojej klasie. Moc silnika VK-2500P-01/PS w trybie startu wynosi 2500 KM. Tryb awaryjny zapewnia do 2800 KM. w ciągu 2, 5 min.
Wcześniej informowano, że w ramach nowego projektu zaproponowano ulepszone łopaty do zastosowania w wirniku głównym. Poprzez zmianę konstrukcji tych produktów planowane jest zwiększenie maksymalnej prędkości lotu o około 13%. Wzrost prędkości przelotowej powinien wynosić 10%.
Ważną cechą "Produktu 296" powinna być obróbka kompleksu pokładowego sprzętu radioelektronicznego. Proponuje się więc standardową instalację stacji radarowej N025 z umieszczeniem anteny w sferycznej owiewce osłonowej. Jednocześnie, jak informowaliśmy, podczas tworzenia nowego śmigłowca, istniejąca stacja przeszła modernizację mającą na celu poprawę głównych cech. Dzięki temu zaktualizowany radar N025 powinien poprawić niektóre cechy bojowe nowego śmigłowca w porównaniu z podstawową modyfikacją.
Ogłaszany jest wzrost liczby śledzonych celów i zwiększenie dokładności wyznaczania ich współrzędnych. Opracowano również nowe algorytmy działania sprzętu, a wydajność systemów obliczeniowych wzrosła dziesięciokrotnie. Takie modyfikacje powinny znacznie poprawić zdolności bojowe sprzętu, a także w pewnym stopniu uprościć jego pilotowanie.
Nowy projekt eliminuje jedną z głównych wad poprzednich modyfikacji Mi-28. Wcześniej tylko pilot mógł sterować maszyną, natomiast kabina operatora miała inny skład wyposażenia. Projekt Mi-28NM proponuje wyposażenie obu kabin w pełen zestaw sterów niezbędnych do pilotowania samolotu. Tym samym w przypadku trafienia w pilota operator będzie mógł przejąć kontrolę i wycofać śmigłowiec z niebezpiecznego obszaru.
Według krajowej prasy projekt Mi-28NM proponuje zestaw narzędzi mających na celu poprawę bezpieczeństwa załogi i pojazdu jako całości. Wykorzystywane są najnowsze osiągnięcia w dziedzinie różnych pasywnych urządzeń ochronnych montowanych na sprzęcie. Ponadto Koncern „Technologie Radioelektroniczne” stworzył nową stację tłumienia laserowego. Po wykryciu ataku urządzenie to za pomocą promieniowania laserowego powinno odwrócić wrogie pociski od śmigłowca.
Są informacje o planach rozbudowy kompleksu uzbrojenia. W asortymencie zmodernizowanego śmigłowca nadal powinny znajdować się pociski kierowane i niekierowane różnych typów itp. Jednocześnie podjęto decyzję o zastosowaniu nowych systemów. Jak już wspomniano, śmigłowiec Mi-28NM stracił przednią antenę do radiowego sterowania pociskami przeciwpancernymi. Istnieją informacje, zgodnie z którymi obecnie planuje się użycie pocisków kierowanych z naprowadzaniem laserowym. W tym celu zostanie wykorzystany emiter, który jest częścią wyposażenia optoelektronicznego. Najwyraźniej taka zmiana w śmigłowcu doprowadzi do konieczności użycia nowych rodzajów broni rakietowej.
Rozwój projektu Mi-28NM zakończono nie później niż w latach 2014-15, po czym rozpoczęto prace nad budową prototypu. W ubiegłym roku przedsiębiorstwo Rostvertol (Rostów nad Donem), które zajmuje się seryjną produkcją sprzętu rodziny Mi-28, zbudowało prototyp maszyny Mi-28NM, która ma dodatkowe oznaczenie OP-1. Wkrótce samochód został przeniesiony do stacji prób w locie na wymagane kontrole. Jak wynika z ostatnich doniesień, do niedawna doświadczony Mi-28NM przeszedł wstępne testy i dopiero pod koniec lipca ubiegłego roku po raz pierwszy wzbił się w powietrze.
Do tej pory, według doniesień prasowych, wykonano szereg lotów, które umożliwiły sprawdzenie działania głównych systemów. Następnie należy przeprowadzić nowe kontrole mające na celu ustalenie możliwości i cech różnych komponentów i zespołów, a także ich interakcji. Wykonanie wszystkich niezbędnych testów zajmuje pewną ilość czasu. Wspomina się, że kontrole zostaną zakończone do końca tego roku, po czym prototyp zostanie przekazany siłom zbrojnym.
Już w 2017 roku Rosyjska Korporacja Śmigłowców rozpocznie wdrażanie seryjnej produkcji nowego sprzętu. Według Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych i Kosmicznych do końca przyszłego roku jednostki bojowe będą mogły przystąpić do opanowywania najnowszych śmigłowców produkcyjnych. W przyszłości seryjna produkcja i dostawy Mi-28NM umożliwią uzupełnienie floty śmigłowców szturmowych, uzupełnienie i docelowo wymianę sprzętu dostępnego w wojskach. Realizacja obecnych planów doprowadzi do pewnego wzrostu potencjału uderzeniowego lotnictwa bojowego, przy wykorzystaniu nowszego sprzętu o ulepszonych parametrach technicznych, operacyjnych i bojowych.
