W ciągu najbliższych pięciu lat Rosja będzie miała nową „broń odwetu” – bojowe systemy rakietowe Barguzin. Pojawiające się znikąd pociągi rakietowe będą w stanie wykonać niszczycielski atak odwetowy na terytorium dowolnego wroga
W ubiegłym tygodniu w Kubince (obwód moskiewski) odbyło się pierwsze międzynarodowe forum wojskowo-techniczne „Armia-2015”. Impreza okazała się barwna, pożyteczna i głęboka do przemyśleń. Otwierając forum, prezydent Rosji Władimir Putin w szczególności wspomniał, że nasz kraj będzie nadal aktywnie rozwijał i ulepszał swoją strategiczną broń jądrową. „Skład sił nuklearnych w tym roku uzupełni ponad 40 nowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych, które będą w stanie pokonać każdy, nawet najbardziej zaawansowane technicznie systemy obrony przeciwrakietowej” – podkreślił szef rosyjskiego państwa.
To stwierdzenie wywołało oczywiście burzę emocji wśród zachodnich polityków. „Ta wojownicza retoryka Rosji jest nieuzasadniona, niebezpieczna i destabilizująca” – powiedział sekretarz generalny NATO Jens Stoltenberg. „Nikt nie powinien słyszeć takich oświadczeń od przywódcy silnego kraju i martwić się możliwymi konsekwencjami” – powiedział w tej sprawie sekretarz stanu USA John Kerry.
A nasz najbardziej prawdopodobny wróg naprawdę ma się czym „przejmować”. W ostatnich latach Rosja nie tylko intensywnie odbudowuje swoją tarczę przeciwrakietową, ale także odzyskała te rodzaje strategicznej broni obronnej, których Stany Zjednoczone z całą swoją potęgą technologiczną i finansową nigdy nie były w stanie wytworzyć, bez względu na to, jak trudne to było. wypróbowany.
Mówimy przede wszystkim o kolejowych systemach rakiet bojowych (BZHRK), które zostały stworzone w Związku Radzieckim przez braci Utkin - generalnego projektanta biura projektowego Jużnoje, akademika Rosyjskiej Akademii Nauk Władimira Fiodorowicza Utkina (Dniepropietrowsk, Ukraina) oraz generalny projektant specjalnego biura konstrukcyjnego inżynierii mechanicznej (Petersburg, Rosja) przez akademika Rosyjskiej Akademii Nauk Aleksieja Fiodorowicza Utkina w połowie lat 80. ubiegłego wieku. Pod kierownictwem jego starszego brata stworzono międzykontynentalny pocisk balistyczny RT-23 i jego kolejową wersję – RT-23UTTKh (15Ж61, „Skalpel” według klasyfikacji NATO), pod kierownictwem młodszego brata – „kosmodrom na kołach”. ", zdolny do przenoszenia trzech "Skalpelów" "I wystrzeliwać je z dowolnego miejsca w Związku Radzieckim, z którym jest połączenie kolejowe.
Mobilny bojowy kolejowy system rakietowy (BZHRK) z międzykontynentalnymi rakietami bojowymi RT-23 UTTH
Ta broń okazała się absolutnie zabójcza. BZHRK „Molodets” z wyglądu praktycznie nie różnił się od zwykłych pociągów towarowych. Dlatego niemożliwym było dla amerykańskiej armii obliczenie ich położenia wizualnie lub za pomocą obserwacji kosmosu wśród tysięcy pociągów przemykających codziennie przez rozległy kraj. I podejmij kroki, aby przechwycić - też. Bo od momentu otrzymania rozkazu wykonania misji bojowej do wystrzelenia pierwszego pocisku „Molodec” zajęło niecałe trzy minuty. Po otrzymaniu rozkazu pociąg zatrzymał się w dowolnym miejscu na trasie, specjalne urządzenie zostało skierowane na bok sieci trakcyjnej, otworzono dach jednego z wagonów-chłodni i stamtąd pocisk balistyczny z 10 głowicami nuklearnymi z 10 atomami głowice bojowe w odległości 10 tys. km … Nie wiadomo skąd, 12 sowieckich BZHRK z 36 pociskami ICBM w odpowiedzi na uderzenie nuklearne mogłoby dosłownie zmieść z powierzchni ziemi każdy europejski kraj NATO lub kilka dużych stanów USA.
Amerykańscy inżynierowie i wojsko nie mogli stworzyć niczego podobnego, chociaż próbowali. Dlatego wkroczyli zachodni politycy i pod naciskiem Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii w latach 1992-2003 wszystkie sowieckie BZHRK zostały wycofane ze służby bojowej i zniszczone. Zewnętrzny wygląd dwóch z nich można obecnie oglądać tylko w Muzeum Techniki Kolejowej na Dworcu Warszawskim w Petersburgu oraz w Muzeum Techniki AwtoWAZ.
Jednak w ciągu ostatnich 20 lat problem skutecznego „uderzenia odwetowego” Rosji w przypadku agresji nie tylko nie zmniejszył się, ale tylko się pogłębił. Nowa strategia „globalnego uderzenia nienuklearnego”, którą kierują obecne władze amerykańskie, zakłada, że terytorium potencjalnego wroga zostanie uderzone nie uderzeniem nuklearnym, ale zmasowanym uderzeniem precyzyjnych pocisków. Tysiące takich pocisków wystrzeliwanych z amerykańskich okrętów podwodnych, okrętów nawodnych i instalacji naziemnych powinno niczym dywan pokryć najważniejsze ośrodki przemysłowe i energetyczne przeciwnika, miejsca, w których bazuje jego potencjał nuklearny i ostatecznie pozostawić go bez „zębów”. i chęć oporu….
A jedną z gwarancji, że ten scenariusz nie zostanie zrealizowany na terytorium Rosji, jest odrodzenie w naszym kraju rozwoju i produkcji bojowych kolejowych systemów rakietowych. Które przez jeden fakt swojego istnienia mogą „ostudzić zapał” potencjalnych przeciwników naszego kraju.
Prace nad ich stworzeniem już się rozpoczęły. Krótko przed międzynarodowym forum wojskowo-technicznym Armia-2015 rosyjski wiceminister obrony Jurij Borysow powiedział dziennikarzom, że projekt nowego rosyjskiego BZHRK o nazwie „Barguzin” jest już gotowy. Do 2020 r. Siły Zbrojne Rosji powinny otrzymać do 5 BZHRK „Barguzin”. Ich rozwój i budowa odbywa się kosztem środków przewidzianych w państwowym programie zbrojeniowym do 2020 roku.
Informację o rozpoczęciu praktycznych prac nad odbudową BZHRK potwierdził Koncern „Technologie Radioelektroniczne” (KRET), który opracowuje sprzęt walki elektronicznej dla nowych pociągów rakietowych. „Te zmiany są w toku. Teraz nasze instytuty są zaangażowane w te wydarzenia, a te propozycje zostaną przekazane głównemu wykonawcy, który zostanie wyznaczony do przywrócenia BZHRK”- powiedział TASS doradca wiceszefa koncernu Władimir Micheev na forum Army-2015. "Pociąg musi być chroniony przed rozpoznaniem i zniszczeniem, a same rakiety, które będą przez niego używane, są również celami, przeciwko którym będzie działać obrona przeciwrakietowa wroga" - podkreślił.
Wciąż jest bardzo mało informacji o tym, jacy będą Barguzini. Już jednak wiadomo, że nie będą to „zmodernizowane” „Dobra robota”, ale zupełnie nowe maszyny. Po pierwsze dlatego, że technologie od 30 lat (pierwsze „Molodety” zostały przyjęte w 1987 roku) poszły daleko do przodu. Po drugie dlatego, że wszystkie prace nad Barguzinem prowadzone są w Rosji, bez udziału ukraińskiego biura projektowego Jużnoje i fabryki Yuzhmash.
Główną bronią Barguzinova nie będą 100-tonowe skalpele, ale 50-tonowe pociski RS-24 Yars. To całkowicie rosyjska rakieta - rozwój Moskiewskiego Instytutu Techniki Cieplnej, produkcja zakładu w Wotkińsku. Jak już zauważyliście, Yars jest dwa razy lżejszy niż RT-23UTTH, ale zawiera też mniejszą liczbę możliwych do oddzielenia głowic – 4 (według otwartych źródeł) zamiast 10 (choć leci prawie 1000 km dalej niż Scalpel). Wiadomo, że każdy Barguzin będzie nosił 6 jardów. Ale nie jest jeszcze do końca jasne, jaką ścieżką pójdą twórcy nowego pociągu rakietowego – albo postarają się umieścić po dwa Yary w każdej chłodni służącej jako kontener transportowy dla rakiety, albo ograniczą się do jednego na każdy rakieta, ale dwukrotnie, w porównaniu do „Dobra robota”, zwiększy liczbę wyrzutni kontenerów w każdym pociągu. Jednocześnie oczywiście w Barguzinie pozostanie główny know-how twórców Mołodcy braci Utkin - system wystrzeliwania rakiet: wycofanie sieci kontaktów nad pociągiem, wystrzelenie rakiety z moździerza, wycofanie jej na bok za pomocą akceleratora proszkowego i późniejszego uruchomienia silnika głównego. Technologia ta umożliwiła skierowanie odrzutowca głównego silnika rakiety z kompleksu startowego, a tym samym zapewnienie stabilności pociągu rakietowego, bezpieczeństwa ludzi i konstrukcji inżynierskich, w tym kolejowych. I właśnie tego Amerykanie nie mogli powołać do życia, opracowując BZHRK, który na początku lat 90. ubiegłego wieku był testowany na amerykańskim pasie kolejowym i Zachodnim Poligonie Rakietowym (baza lotnicza Vandenberg w Kalifornii).
Jednocześnie "Barguzin" w ogóle - ani samochodami, ani lokomotywami spalinowymi, ani promieniowaniem elektromagnetycznym - nie będzie wyróżniał się z ogólnej masy pociągów towarowych, których tysiące codziennie jeżdżą po rosyjskich kolejach. Ponieważ w tym czasie technologia kolejowa również poszła daleko do przodu. Na przykład „Molodtsa” była ciągnięta przez trzy lokomotywy spalinowe DM62 (specjalna modyfikacja seryjnej lokomotywy spalinowej M62) o łącznej mocy 6 tys. KM. A pojemność tylko jednej obecnej dwusekcyjnej lokomotywy spalinowej 2TE25A Vityaz, która jest obecnie produkowana przez Transmashholding, wynosi 6800 KM. Zakłada się, że pełna autonomia pociągu będzie taka sama jak dla Molodets - 30 dni. Zasięg przelotowy wynosi do 1000 tys. km dziennie. To, według twórców, wystarczy, aby zapewnić całkowitą tajemnicę „Barguzina” i jego zdolność do uderzenia wroga w nieoczekiwany odwet w dowolnym momencie.
