Chciałbym rozpocząć opowieść o niektórych eksponatach z zakresu zastosowania wojsk inżynieryjnych, oczywiście od IMR-3M.
Pojazd inżynieryjny odśnieżający (IMR-3M) powstał na podwoziu czołgu T-90 i jest przeznaczony do wyposażenia torów do przemieszczania się kolumn wojskowych w lasach, na terenach gruzu miejskiego, po nierównym terenie oraz wykonywania innych prac inżynieryjnych, które zapewnia awans wojsk na gruntach zaliczanych do kategorii I do IV.
W porównaniu do swoich poprzedników (IMR-2M, IMR-3) w nowej maszynie zmieniono konstrukcyjnie kabinę operatora i kierowcy. Zamontowano również dodatkowy zestaw ochrony przed minami i bronią przeciwpancerną. Znacznie zwiększono ochronę przed bronią konwencjonalną, w tym bronią przeciwpancerną. IRM-3M otrzymał możliwości techniczne, które pozwalają mu samodzielnie pokonywać pola minowe, instalując zamiatacz nożowy wyposażony w przystawkę elektromagnetyczną (KMT-RZ).
Poprawiono warunki wykonywania misji bojowych dla załogi: dokonano istotnych zmian ergonomicznych stanowisk bojowych, zainstalowano nowy system podtrzymywania życia, w skład którego wchodzą urządzenia do podgrzewania żywności, gotowania wody, zbierania i przechowywania odpadów, w tym odpady załogi. Autonomia załogi w IRM-3M to trzy dni.
IMR-3M to jeden z najbardziej obiecujących i doskonałych pojazdów do czyszczenia inżynieryjnego. Posiadając szczelny kadłub jest zdolna do wykonywania zadań w warunkach dużego stężenia w atmosferze agresywnych gazów, substancji toksycznych, oparów, zapylenia, dymu, a także na terenie narażonym na skażenie radioaktywne (załoga pracuje bez środków ochrony indywidualnej), a w warunkach bezpośredniego ostrzału wroga… Maszyna wyposażona jest w urządzenia radiotechniczne, rozpoznania chemicznego i kontroli dozymetrycznej. Zainstalowany sprzęt do jazdy podwodnej pozwala samochodowi pokonywać po dnie przeszkody wodne o głębokości do 5 m.
Możliwości IMR-3M pozwalają zaklasyfikować go jako technikę podwójnego zastosowania. Może pracować zarówno jako WRI, jak i jako pojazd ratowniczy. IMR-3M posiada najnowocześniejszy sprzęt komunikacyjny oraz system oddymiania, który pozwala na przykrycie pojazdu wystarczająco gęstą i wielkoskalową zasłoną dymną. Chwytak szczypcowy został zastąpiony uniwersalnym korpusem roboczym (URO), co znacznie zmniejszyło całkowitą wagę urządzenia.
Nowy manipulator (wysięgnik teleskopowy) charakteryzuje się bardzo dużą mobilnością. Mogą zabierać i trzymać rzeczy o rozmiarach porównywalnych z pudełkiem zapałek (na przykład fragmenty o zwiększonym promieniowaniu tła). URO doskonale uzupełnia zamontowane na maszynie oprzyrządowanie do zamiatania min i wielofunkcyjnego spychacza, ponieważ może służyć jako łopata do przodu i do tyłu, zrywak, zgarniacz lub manipulator. Wysięgnik teleskopowy jest zamontowany na w pełni obrotowej wieży, wyposażony w łyżkę zgarniającą, służy jako osprzęt koparki. Do wysięgnika można również przymocować zrywak, chwytak, chwytak.
Wyposażenie spycharki IMR jest uniwersalne i może być stosowane w pozycji równiarki, dwupługowej lub spycharki. Zmieniają się bez opuszczania załogi, zdalnie. Sterowana narta zamontowana z przodu pozwala na regulację stopnia wymaganej głębokości noża spycharki. Dzięki temu sprzętowi maszyna zapełnia lejki i rowy, przemieszcza duże gruz. Wyposażenie buldożera w pozycji złożonej podnosi się i jest mocowane na dachu IMR, wyposażenie wysięgnika obraca się i cofa. W tej pozycji maszyna jest dość kompaktowa i może być transportowana koleją. Maszyna wyposażona jest w osprzęt umożliwiający samokopiowanie.
IMR-3M jest uzbrojony w autonomiczną instalację przeciwlotniczego karabinu maszynowego dużego kalibru, podobną do tej zainstalowanej na T-90 (instalacja typu zamkniętego). Jego zadaniem jest ochrona przed atakiem powietrznym, zwalczanie siły roboczej i lekko opancerzonych celów. Karabin maszynowy może strzelać do min, które są w stanie niemożliwym do odzyskania.
IMR zajmuje się układaniem ścieżek do ruchu kolumn na średnio trudnym terenie, dziewiczym śniegu, w małych lasach i na zboczach. Służy do ścinania drzew, wyrywania pni, wykonywania przejść w hałdach kamieni i lasów, zapór przeciwwybuchowych i pól minowych. IMR-3M może wykonywać rozbiórki konstrukcji i budynków awaryjnych, gruzu w różnych osadach, fragmentu zadaszonych schronów i urządzeń, kopanie dołów i rowów, zasypywanie wąwozów, rowów, dołów. Wykorzystywana jest również do przygotowania skarp, rowów, przepraw przez rowy przeciwczołgowe oraz budowy zapór. Parametry techniczne maszyny zapewniają możliwość montażu odcinka mostów, rozmieszczenia zjazdów i zjazdów na przeprawach wodnych. Bardzo skuteczne jest stosowanie IMR w wyrobiskach otwartych, w kamieniołomach, do gaszenia pożarów na torfowiskach i w lasach, do holowania i ewakuacji uszkodzonego sprzętu.
2. Kołowy pojazd drogowy KDM.
Przeznaczony do wykonywania zadań związanych z przygotowaniem i utrzymaniem ścieżek ruchu i manewru wojsk.
W celu wyeliminowania stwierdzonych mankamentów pojazdu UDM będącego na uzbrojeniu armii rosyjskiej, takich jak przewymiarowanie i niska prędkość oraz rozszerzenia możliwości kołowych nakładek gąsienicowych, opracowano wojskowy kołowy pojazd drogowy oparty na nowoczesnym ciągniku ATM 5280.
W porównaniu do UDM, CDM jest lżejszy i bardziej kompaktowy, co umożliwia transport wszystkimi rodzajami transportu.
Podwozie podstawowe - ciągnik ATM 5280
Moc silnika - 198 (270) kW (KM)
Maksymalna prędkość transportowa - 50 km/h
Waga - 14 t
Szerokość maszyny, nie więcej - 2550 mm
Kalkulacja - 1 osoba
Deweloper - JSC "Agrotechmash-T", Tambow
3. Kołowy pojazd drogowy opancerzony KDMB.
W 2013 r. SA „41 Centralny Zakład Techniki Kolejowej” wystąpił z inicjatywą utworzenia pancernego KDM na potrzeby wojsk inżynieryjnych.
Obecnie prototyp został wyprodukowany i jest testowany. Szacowana data zakończenia
testy II kwartał 2017 r.
Podstawowym podwoziem jest specjalna łyżkowa ładowarka kołowa Liebherr L 538.
Moc silnika - 132 (180) kW (KM)
Maksymalna prędkość transportowa - 45 km/h
Waga - 16,6 tony
Kalkulacja - 1 osoba
Główne komponenty i zespoły, układ hydrauliczny i kabina kierowcy są opancerzone.
Deweloper - JSC „41 Central Plant
sprzęt kolejowy , Lyubertsy
4. Złożony tor uniwersalny KPU-1
Przeznaczony do zmechanizowanego wykonywania prac związanych z ustawieniem toru w planie i profilu. Zaangażowany w destylację podkładów za pomocą znaków, destylację szczelin doczołowych; balastowanie, rozprowadzenie balastu, wyrównanie i wykończenie odcinka balastowego, oczyszczenie górnego łoża podkładów z nadmiaru balastu.
Kompozycja:
- dwie ładowarki na połączonym napędzie;
- blok do prostowania i ubijania;
- blok do formowania pryzmatu balastowego;
- blok do czyszczenia górnego łóżka podkładów;
- mobilny bunkier-dozownik;
- blok do destylacji podkładów za pomocą śladów i destylacji szczelin doczołowych;
- wózki uniwersalnego toru kombinowanego UKH;
Wózki UKH umożliwiają poruszanie się każdego pojazdu na kołach po szynach z prędkością do 30 km/h.
- Samochód URAL-63704-0010 „Tornado” do transportu bloków.
Może niezbyt imponująca technika, ale bez niej nigdzie.
