O upiorne miasto, gdzie zamiast ulic są rzeki, Gdzie w chwiejnych głębinach wzór, który zawsze szybuje
Z dachów, portyków, łodzi i chodników, Wydaje mi się, że zaraz zniknie na zawsze, Mirage: odległa flota, pozostawiająca bezkres, Albo zamek, który na chwilę wyrósł z chmur.
Henry Longfellow. Wenecja . Tłumaczenie V. V. Levik
Muzea wojskowe w Europie. Ostatnim razem rozpoczęliśmy naszą „podróż” po salach Muzeum Historii Marynarki Weneckiej. Nawiasem mówiąc, po otrzymaniu biletu w kasie, w żadnym wypadku go nie wyrzucaj, da ci to możliwość odwiedzenia jeszcze jednego budynku po pierwszym - „Hali statków”. I tam też pojedziemy, ale na razie skończymy z salami samego muzeum, bo do tej pory zbadaliśmy tylko niewielką ich część.
Jak już wspomniano, w muzeum jest wiele modeli. Starożytne żaglówki wykonane w całości z drewna i nowoczesne okręty wojenne o długości dwóch lub trzech metrów. Na przykład bardzo imponująco wygląda model pancernika „Roma” („Rzym”), zatopionego przez niemiecką bombę kierowaną pod sam koniec wojny. Cała Azja jest obecna, jednym słowem jest coś do zobaczenia dla modelarza statków. Jednak największe wrażenie robi tutaj model, który można zobaczyć tylko tutaj! To jest model kuchni Bucentavr.
„Złota kuchnia” „Buchintoro”
Wszyscy wiedzą, że Wenecja wzbogaciła się na handlu tranzytowym między Wschodem a Zachodem. I to, że budowano tu piękne statki na swój czas - też. Rzemieślnicy pracujący w stoczniach weneckich byli tak doświadczeni i wykwalifikowani, że właścicielom np. stoczni państwowych zabroniono chodzić do pracy u prywatnych właścicieli, a rzemieślnikom okrętowym po prostu nie wolno było opuszczać miasta. Wszystkie ich sekrety miały umrzeć razem z nimi. I oczywiście Wenecjanie doskonale zdawali sobie sprawę, że zawdzięczają swój dobrobyt morzu. Tak dobrze, że mieliśmy nawet coroczne świętowanie zaręczyn z morzem! Od XII wieku do 1798 roku kolejny doż Wenecji wyszedł do laguny na pozłacanej galerii "Buchintoro" ("Bucentaur") i wrzucił do wody złoty pierścień z napisem: "Wyjdziemy za ciebie, morze". Dlatego nie dziwi fakt, że na drugie piętro tego muzeum galerii Buchintoro poświęcona jest cała sala. Oto pięknie wykonany model tego najbardziej luksusowego i niestety ostatniego „Butcentavr”, który nie dotrwał do naszych czasów, ku naszemu wielkiemu ubolewaniu. Sama nazwa tego statku jest tłumaczona jako „Złota Barka”, a Wenecjanie naprawdę nie szczędzili na nią złota. I dlatego żołnierze Napoleona złamali go w 1798 roku. Wenecjanom udało się uratować i zachować tylko kilka fragmentów tego statku, które są eksponowane tutaj oraz w Carrer Museum na Placu św. Marka. Cóż, święto „Senso” odbywa się dzisiaj, ale oczywiście w zmodernizowanej formie.
Model oddaje cały luksus i splendor tego statku: na rufie znajdował się tron Doży, a dziób ozdobiono postacią bogini sprawiedliwości z mieczem i wagą. Wewnątrz przestronnego salonu na pokładzie kambuz mógł pomieścić 90 osób, a sam był obszyty czerwonym aksamitem.
Co ciekawe, w 2008 roku w Wenecji postanowiono stworzyć dokładną kopię słynnej galery dożów i utworzono odpowiedni fundusz. Jej organizatorzy zwrócili się do ówczesnego prezydenta Francji Nicolasa Sarkozy'ego z żądaniem „w ramach reparacji” zwrotu części kosztów jego budowy. The Times napisał przy tej okazji, że barbarzyńskie zniszczenie galery jest „ciemnym punktem” w historii obu krajów i dobrze byłoby je wymazać. Planowane jest odtworzenie wszystkich rzeźb i złotych wykończeń tego wyjątkowego statku. Jednocześnie całkowity koszt prac szacowany jest na około 20 mln euro. Co nie jest zaskakujące. Statek przecież wcale nie był mały: długość 35,2 m, szerokość 7,5 m, liczba wioseł 42, długość wiosła 10,6 m, było na nim 168 wioślarzy.
Armaty i strzelby
Oprócz modeli muzeum posiada wiele eksponatów przyrodniczych, w szczególności same armaty, kule armatnie i muszle. Na przykład wystawiono tu pociski ogromnych armat morskich zainstalowanych na pancernikach do 1879 r., Kiedy 330-milimetrowe działo wieżowe eksplodowało na pancerniku Tanderer, który przez pomyłkę został dwukrotnie naładowany przez sługę. Co więcej, te pistolety zostały zrabowane! A występy na te rowki w beczkach wykonano na samych muszlach - najpierw z cynku, potem cynk zastąpiono miedzią. Tutaj możesz zobaczyć mundury oficerów włoskiej marynarki wojennej: kolekcję eleganckich mundurów z pagonami i sznurowadłami. Istnieje również kilka gablot z kompletem absolutnie fantastycznych broni bardzo dużego kalibru, z których wiele ma dzwonek na końcu lufy. Zazwyczaj myśliwi są w nie uzbrojeni w kreskówkach o Czerwonym Kapturku i Szarym Wilku. Ale takie pistolety pokładowe, z których strzelali, umieszczając je na pokładzie, istniały w rzeczywistości. I zostali naładowani dużym strzałem, który wyleciał z lufy w postaci małej chmury i natychmiast trafił w kilka celów na pokładzie wrogiego statku!
Gondole i gondolierzy
Czym jest Wenecja bez gondoli i gondolierskich piosenek? Nic więc dziwnego, że na gondole w muzeum przeznaczono całą halę, a tutaj można zobaczyć zarówno ich modele, jak i same gondole naturalnej wielkości. Historia gondoli jest tak długa jak historia Wenecji. Legenda głosi więc, że początkowo gondole miały różne kolory i rozmiary. Ale tak się złożyło, że pewien doż zakochał się w piękności, przy której domu stale pojawiały się różnokolorowe łodzie. Tak więc, ku wstydzie doża, sąsiedzi byli świadomi wszystkich jej romansów. A potem wpadł na pomysł przemalowania wszystkich gondoli na czarno, aby ustalić, kto je prowadzi - piekarz, lekarz czy inny wielbiciel, to było niemożliwe! Istnieje bardziej realistyczne wytłumaczenie - kiedy na początku XVII wieku miasto nawiedziła zaraza, gondole przewożące zwłoki zmarłych przemalowano na czarno. A że takich gondoli było dużo, łatwiej było pomalować na czarno i wszystkie inne, niż przemalować od nowa. A ponieważ nie ma nic bardziej trwałego niż tymczasowego, ta tradycja malowania gondoli na czarno pozostaje.
Pomimo tego, że gondole muszą pływać w wąskich kanałach, a ich długość jest dość duża, gondole mają doskonałą manewrowość, a wszystko przez to, że ich kadłub… nie jest symetryczny! Przy długości 11,05 metra i szerokości 140 centymetrów lewa strona gondoli jest zawsze o 24 centymetry dłuższa niż prawa strona. A dziób i rufa są specjalnie podniesione, aby obszar kontaktu jego dna z wodą był minimalny, a wioślarzowi łatwiej było wybrać kierunek ruchu.
Technika wiosłowania na gondoli też nie jest prosta. Gondolier nie odpycha się od wody, ale wykonuje ruchy wiosłem, tworząc strumień wody cofający się od rufy, odpowiednio sama gondola płynie do przodu! Pozwala wiosłować w ten sposób blokadą wiosła, podobną do pomysłowo wygiętego stojaka, również drewnianego i o skomplikowanym kształcie, zwanym „forcolą”. To ona pozwala wioślarzowi zmienić pozycję wiosła na niespieszny ruch do przodu, mocne i szybkie wiosłowanie, obrót w miejscu i obrót łodzi, a także jej hamowanie. Gondolier, nie zmieniając swojej pozycji, może nawet zmusić gondolę do cofania się!
Aby gondola była lekka, mocna i trwała, do jej budowy użyto dokładnie dziewięciu gatunków drewna oraz specjalnego czarnego lakieru. W sumie gondola składa się z 280 części, zarówno drewnianych, jak i metalowych, i jest budowana dokładnie od sześciu miesięcy. Zawód budowniczych gondoli jest zawodem rodzinnym, ponieważ za wysokiej jakości gondolę trzeba zapłacić od 60 do 90 tysięcy euro, a obcy po prostu nie są wpuszczani do tego dochodowego biznesu!
Dekoracja nosa gondoli - "ferro" ("żelazo") jest tak nazywana, ponieważ jest wykuta z blachy żelaznej. Chociaż kształt „ferro” zmieniał się na przestrzeni wieków, cel jego instalacji jest zawsze ten sam: służy jako przeciwwaga dla stojącego za nim gondoliera; a wzdłuż niej określa się wysokość mostów, pod którymi może przejechać gondola. Ferro ma sześć projekcji, symbolizujących sześć dzielnic Wenecji.
Zwykłe stroje gondoliera to słomkowy kapelusz i pasiasta kamizelka, a także śpiewają cudowne piosenki zwane barkarola (z włoskiego „barka” – łódka)”, choć nie wszystkie i… za dodatkową opłatą!
Hala statków i inne lokalne atrakcje
Wychodząc z budynku muzeum, podążaj tą samą stroną ulicy w kierunku drewnianego mostu przy bramie przez kanał. Drzwi w ścianie zaprowadzą cię do „Hali statków”, w której znajduje się kilka statków naturalnej wielkości. Jest też kawałek ładowni parowca z kotłami i maszyną parową, są łodzie rybackie z patchworkowymi żaglami - jednym słowem wizyta w tej hali będzie dla Ciebie bardzo przyjemnym zakończeniem wycieczki do muzeum morskiego. To jednak nie wszystko. Po przejściu nieco dalej znajdziesz się w pobliżu jedynego drewnianego mostu w Wenecji, a po jego przekroczeniu pojawisz się przed bramami do budynku Arsenału, przy którym znajduje się bardzo porządna kolekcja marmurowych lwów weneckich w różnych pozach ustawione w linii. Swoją drogą, dlaczego to właśnie lew jest symbolem Wenecji? Tyle, że każdy z apostołów miał swój symbol w postaci zwierzęcia (Mateusz miał za symbol anioła), ale Marek miał lwa. Otóż jego święte relikwie są pochowane w katedrze św. Marka na placu o tej samej nazwie w samym centrum miasta.
Na tym na razie opuszczamy Wenecję - wyjątkowe miasto zbudowane na wodzie. Ale wyjeżdżamy tylko na chwilę. Nadal będziemy mieć spotkania z jego zabytkami!
