Mimo całej antyrosyjskiej retoryki, prorządowe formacje zbrojne i Siły Zbrojne Ukrainy dość aktywnie wykorzystują w walce pojazdy gromadzone w byłym ZSRR, a nawet w Rosji. Przegląd ten zawiera fotograficzne dowody „szuszpanzeryzacji” sprzętu, pochodzącego głównie z magazynów konserwatorskich i długoterminowego przechowywania arsenału ZSRR. Zacznijmy od shishigi.
GAZ-66
Poważnie opancerzony domowy samochód terenowy z zainstalowanym wiatrem i bocznym szybą pancerną. Przez dokładność wykonania i kolorystykę (kamuflaż pikselowy) można przyjąć, że auto było zarezerwowane fabrycznie. Na przykład w zakładzie naprawy lokomotyw Diesla w Nikołajewie. Nie wyklucza się zastosowania w konstrukcji stali pancernej.
Kolejny GAZ-66 z kolorem „pikselowym”, z jakiegoś powodu w wersji pustynnej. Nie ma rezerwacji szyb, ale reflektory są zaciemnione. W pozycji bojowej szyba zamykana jest klapkami. Oczywiście samochód został zbudowany z funduszy zebranych przez współczujących mieszkańców miasta Niżyn w obwodzie czernihowskim.
„Shishiga”, zbudowana za pieniądze tych, którym nie jest obojętne regionalne centrum Żmerynki w obwodzie winnickim. Każdy może wnieść swój wkład w budowę nowej generacji „Żmerinki”. Tuning został wykonany w fabryce, ale ukraińscy inżynierowie po raz kolejny pozostawili niezabezpieczone drzwi i okna.
Zgadzam się, niektóre ukraińskie domowe produkty mają nieopisany styl. Radzieccy projektanci obdarzyli GAZ-66 taką charyzmą, której nie można zepsuć.
GAZ-66 wyłącznie do ataków frontalnych. Doskonały cel dla ppk?
ZIL-130/131
Rezerwacja wyposażenia maski jest dość trudna, więc postanowili ZIL-131 (zmontowany, nawiasem mówiąc, w Moskwie), uzbroić DSzK i ZSU od razu. Okazało się, że to brutalna suwnica, namalowana w warsztacie w zimowym kamuflażu. Jednak na stanowisku bojowym samochód nabrał zwykłego letniego koloru.
„Czarna mątwa” i jej smutny koniec. Przegrana w walce lub pojazd „wyczerpał swój zasób”, historia milczy.
„Ginger”, tak nazwany, najwyraźniej z powodu obfitości rdzy. Samochód został doposażony w warunkach rzemieślniczych. Ciekawa listwa na korpusie na worki z piaskiem.
ZIL-131 pod pseudonimem T-150. Nie wiemy, czy został nazwany na cześć eksperymentalnego czołgu, czy nie, ale ilość modyfikacji pobranych z magazynu przez ZIL jest bardzo skąpa.
Dużo demaskującej kolorystyki, szczerze psującej wygląd auta, poddaje w wątpliwość adekwatność osób obsługujących samochód. Gantrak wyraźnie musi pracować w strefie walki - do tego ma DShK i kilka kamizelek kuloodpornych po bokach.
Pojazd ZIL-131 jest wyraźnie przeznaczony do przerywania demonstracji. Obfita ochrona kratowa chroni tylko przed kamieniami. Dniepropietrowsk Nikopol na front.
KAMAZ
I znowu KAMAZ. Te pojazdy, być może, stały się najbardziej masywnymi spośród rzemieślniczych ciężarówek opancerzonych strefy ATO. Wpływ na to ma również rozpowszechnienie maszyny, łatwość konserwacji i dostępność części zamiennych. Na początku operacji wojskowej na południowym wschodzie Ukrainy to właśnie ciężarówki KAMAZ różnych modyfikacji były najbardziej „gotowymi do walki” jednostkami transportowymi. Wiele pojazdów zarekwirowano ludności i zmobilizowano do licznych batalionów ochotniczych. Jednak ciężarówki KAMAZ są również poszukiwane wśród milicji.
KAMAZ rosyjskiej produkcji rodziny Mustang. Samochód najprawdopodobniej należy do dywizji LPNR.
Próbka sprzętu obsługującego dużą ładowność pojazdów KAMAZ. Postanowiono zarezerwować czoło w niektórych modelach z resorami piórowymi.
Wywrotka KAMAZ dla Sił Powietrznych Armii Ukraińskiej. Oczywiście wykonanie fabryczne.
Kolejny "szuszpanzer-KAMAZ", złożony ze złomu i zwykłego złomu.
Schludny Novovolynsky (miasto w obwodzie wołyńskim na Ukrainie) oparty na KAMAZ, już zmontowany w rosyjskim Naberezhnye Chelny. Rezerwacja kabiny jest ukryta przez ściśle wyspecjalizowaną fabrykę, szyba przeznaczona jest na co najmniej kulę AKM. Może to przeróbka pojazdu przewożącego gotówkę, ale nadwozie pozbawione jest luk i oczywiście rezerwacji.
Potworne pepelaty z odchylanymi stalowymi panelami w rzucie czołowym. Uwagę zwraca zbyt wysoki sufit korpusu.
KAMAZ-4310 z dobrze zarezerwowanymi rzutami bocznymi kokpitu.
Wzruszające i urocze …
URAL
Napęd na wszystkie koła Ural-4320 firmy Miass również stał się bohaterem ATO na Ukrainie. Rzadko staje się przedmiotem fabrycznego tuningu, ale rzemieślnicy robią z samochodu prawdziwe krokodyle.
Jedno z typowych zdjęć marszu jednostek wojskowych Sił Zbrojnych Ukrainy w początkowym okresie wojny - samochody są ciągnięte na sztywnym sprzęgu przez niepełnosprawnych towarzyszy. Ciągnik jest wyposażony w minimalny zestaw pancerza narożnego.
Jednym z powodów szanowania Uralu w wojsku jest stosunkowo duża odporność na wybuchy min w rejonie mostu frontowego. Energia wybuchu trafia do komory silnika, pozostawiając szanse kierowcy i pasażerom. KAMAZ jest pozbawiony takiego bonusu. Na zdjęciu wóz bramowy z mocno opancerzonym pyskiem otoczony przez żołnierzy Sił Zbrojnych Ukrainy w mundurach NATO.
DShK i PKM są zainstalowane z tyłu Uralu w „glinianym” kamuflażu. Co ciekawe, na jednym ze zdjęć w pozycji bojowej szybę w drzwiach kierowcy w pozycji podniesionej mocuje lekka kamizelka kuloodporna. Czy ta kuloodporna kamizelka odwróci głowę kierowcom wybuchem AKM?
Ural, zmieniony nie do poznania, z połamanymi szybami i już opancerzonymi.
Komentarze są zbędne. Wiadomo, gdzie aparat walczył i kto go „modernizował”.
Ural z kratami dla psychicznego spokoju i stalowymi brwiami tworzącymi ramę do układania worków z piaskiem.
Próbka rezerwacji całkowicie „kolektywnej”. Barykady na otworze przedniej szyby robią wrażenie.
Rzadki przykład fabrycznej „inżynierii” Uralu. Samochód należy do wywiadu wojskowego Sił Zbrojnych Ukrainy.
Lekka wersja rezerwacji przedniej projekcji Urałowa.
Smutne zakończenie ataku na suwnicę Sił Zbrojnych Ukrainy.
W kolejnej części porozmawiamy o transformacji UAZ-ów, sprzętu NATO w „szuszpantsy” oraz o całkowicie egzotycznych okazach ukraińskiego geniuszu inżynieryjnego epoki ATO.
