Poinformowano o zakończeniu testów obiecującego pokładowego śmigłowca szturmowego Ka-52K "Katran". Maszyna jest gotowa do produkcji seryjnej, a prototypy przyciągają teraz nowe wydarzenia. Plany produkcji i zaopatrzenia wojsk nie zostały jeszcze ogłoszone, ale już wiadomo, do jakich konsekwencji doprowadzą.
Najnowsze wiadomości
Ostatnie sukcesy projektu Ka-52K zostały niedawno zgłoszone przez RIA Nowosti w odniesieniu do Siergieja Michejewa, generalnego projektanta Narodowego Centrum Budowy Śmigłowców Mil and Kamov. Zapewnia optymistyczne i zachęcające wiadomości i oceny perspektyw projektu.
Według S. Micheeva testy Katran zostały zakończone. Nie ma fatalnych uwag z resortu wojskowego. Zakończono również przygotowania do produkcji. Zakład „Progress” w Arsenyev jest gotowy do produkcji sprzętu - „wystarczy nacisnąć przycisk”. Generalny konstruktor NCV nie ma wątpliwości, że seria zostanie uruchomiona, a nowy śmigłowiec wejdzie do służby w Marynarce Wojennej. Ponadto taką przyszłość przewidują obiecujące modyfikacje Ka-52K.
S. Micheev zwrócił uwagę, że po głównych kontrolach przeprowadzane są różne czynności testowe. Ka-52K biorą udział w testach nowo budowanych statków. Każdy statek ma swoje własne cechy aerodynamiczne i inne cechy. Dlatego w trakcie testów ogólnych przeprowadzane są kontrole przy starcie i lądowaniu śmigłowców.
Ponadto Generalny Projektant przypomniał, że przez cały cykl życia sprzętu przeprowadzane są różnorodne testy. Jest to konieczne do opracowywania nowych rodzajów sprzętu, broni itp. Tylko elektrownia i system wspomagający nie wymagają dodatkowych kontroli.
Nie jest sprecyzowane, kiedy klient „naciśnie guzik” i rozpocznie seryjną produkcję nowych śmigłowców. Nieznane są również dokładne potrzeby MON i możliwa kwota finansowania budowy.
Podczas testów
Prace nad modyfikacją pokładową śmigłowca szturmowego Ka-52 Alligator trwają od początku ostatniej dekady. Ta technika została pierwotnie zaproponowana do włączenia do grupy lotniczej nowego typu UDC Mistral. Flota rosyjska nigdy nie otrzymała takich statków, ale prace nad śmigłowcami trwały i doprowadziły do \u200b\u200bpożądanych rezultatów.
Pierwszy lot eksperymentalnego Ka-52K odbył się wiosną 2015 roku. Następnie rozpoczęto pełnowymiarowy program testowy, w ramach którego opracowano wszystkie nowe rozwiązania, komponenty i systemy. Jak wynika z najnowszych wiadomości, ale takie wydarzenia trwały nieco ponad pięć lat. W zaktualizowanym projekcie znaleźliśmy i poprawiliśmy wszystkie niedociągnięcia, a także przygotowaliśmy zaplecze produkcyjne.
Dość długi czas trwania testu wiąże się z szeregiem ważnych innowacji wpływających na niemal wszystkie główne elementy śmigłowca. Tak więc, dla bazowania na statku, system nośny został przeprojektowany, wprowadzając jednostki składania łopat. Podobne urządzenia zostały wprowadzone do konstrukcji skrzydła. Biorąc pod uwagę nowe warunki posadowienia i eksploatacji, wszystkie główne elementy konstrukcji zostały zabezpieczone przed korozją.
Kompleks pokładowego sprzętu radioelektronicznego przeszedł pewne modyfikacje. Tak więc początkowo w projekcie Katran chcieli użyć nowego radaru opartego na seryjnym Zhuk-AE, ale później wrócili do standardu dla Ka-52 „Kusza”. Dotychczasową stację optoelektroniczną zastąpiono nową OES-52. Zgłoszono również wykorzystanie szeregu innych instrumentów wymaganych do operacji na morzu.
Kompleks broni przeszedł znaczące modyfikacje. Katran zachował swoje działo 30 mm i nadal jest w stanie przenosić niekierowane pociski, a także broń kierowaną powietrze-ziemia i powietrze-powietrze. Aby rozszerzyć możliwości bojowe, biorąc pod uwagę nową rolę taktyczną, przewidziano możliwość przenoszenia swobodnie spadających bomb. Ponadto po raz pierwszy w praktyce krajowej i światowej śmigłowiec szturmowy otrzymał pociski manewrujące X-31 i pociski przeciwokrętowe X-35.
Zmiana metody bazowej, liczne modyfikacje konstrukcji, wymiana sprzętu i dodanie kompleksu uzbrojenia spowodowały konieczność długotrwałych kompleksowych testów. Dlatego „tylko” modyfikacja seryjnego Ka-52 była testowana przez ponad pięć lat. Jednocześnie badania prowadzono nie tylko na poligonach lądowych i morskich. W 2016 roku poinformowano o udziale Ka-52K w operacji syryjskiej - śmigłowce operowane z pokładu admirała Kuzniecowa.
Helikoptery dla Marynarki Wojennej
Po zakończeniu testów Ministerstwo Obrony Narodowej ma możliwość złożenia zamówienia państwowego na produkcję seryjnych Ka-52K z dostawą do lotnictwa morskiego. Nie wiadomo jeszcze, jak szybko się pojawi i ile zapewni sprzętu.
Należy zaznaczyć, że nie będzie to pierwsze zamówienie dla Katrans. Pierwszy tego typu kontrakt pojawił się w 2014 roku i przewidywał dostawę 32 śmigłowców na wyposażenie dwóch Mistralów. Francja odmówiła wydania tych statków, a pozycja samolotu była niepewna. Następnie statki zostały nabyte przez Egipt, a strona rosyjska sprzedała mu Katransy.
Kwestia wyposażenia okrętów krajowych w nowy Ka-52K wciąż nie jest w pełni ujawniona. Potwierdzono możliwość oparcia takiego sprzętu na „Admirale Kuzniecowu”; śmigłowce testowane są na statkach innych klas i typów. Istnieją również różne szacunki i prognozy.
W ubiegłym roku krajowe media donosiły, że jeden "Katran" mógłby być oparty na dużej desantowej desantowej projektu 11711 - dwa takie okręty są już gotowe, a dwa są w budowie. Bazowanie pojedynczych śmigłowców jest również możliwe na innych okrętach, od korwety i większych. Jednak skuteczność bojowa w tych przypadkach jest poważnie ograniczona.
W lipcu miało miejsce położenie dwóch obiecujących UDC pr.23900. Podobno w grupie lotniczej tych statków znajdzie się do 16 śmigłowców różnych typów, m.in. Ka-52K. Tak więc, aby uzyskać maksymalne możliwości uderzeniowe, oba statki potrzebują 32 śmigłowców Katran. Tym samym łączne zapotrzebowanie rosyjskiej marynarki wojennej na nowe śmigłowce może przekroczyć 32-35 jednostek.
Aby wesprzeć lądowanie
Od samego początku projekt Ka-52K był rozwijany jako pojazd bojowy dla okrętów desantowych, zdolny do wspierania ogniem desantu na wybrzeżu. Na przestrzeni lat koncepcja się nie zmieniła – śmigłowiec nadal jest przeznaczony przede wszystkim do użytku z okrętów desantowych w interesie Korpusu Piechoty Morskiej.
Tak więc głównym zadaniem „Katran” jest walka z przeciwlotniczą obroną wroga w obszarze lądowania. Obrona może obejmować stacjonarne punkty ostrzału, różne pojazdy opancerzone i artylerię, a Ka-52K jest w stanie trafić wszystkie takie cele. Broń kierowana i niekierowana, m.in. ze znacznym zasięgiem startu pozwoli na atakowanie wrogich celów spoza strefy odpowiedzialności obrony przeciwlotniczej przeciwnika i zapewnienie postępu lądowania. Ponadto śmigłowce będą mogły używać pocisków przeciwokrętowych przeciwko celom nawodnym, zarówno w strefie przybrzeżnej, jak i na otwartym morzu.
Obecne plany budowy statków obejmują zakup kilkudziesięciu pokładowych śmigłowców szturmowych. Dzięki ich wyglądowi znacznie wzrosną możliwości amfibii floty. Nowy UDC będzie skuteczniejszym sposobem dostarczania wojsk, a Ka-52K z ich pokładu zapewni tłumienie obrony wroga i uprości pracę desantu.
Należy jednak pamiętać, że na realne wyniki tego typu trzeba będzie poczekać jeszcze kilka lat. Budowa trzeciego i czwartego okrętu desantowego projektu 11711 zakończy się w latach 2025-26, a najnowszy UDC projektu 23900 wejdzie do służby jeszcze później. Jednak Marynarka Wojenna już teraz ma wszelkie możliwości, aby zapewnić, że wszystkie te okręty otrzymają na czas niezbędny sprzęt lotniczy. "Katran" przeszedł testy i jest gotowy do produkcji - teraz wszystko zależy tylko od decyzji Ministerstwa Obrony.
