Kiedy pierwsza torpeda uderzyła w tył japońskiego lotniskowca Shinano, nikt nie mógł sobie nawet wyobrazić, że winny był poker królewski i bezczelna taktyka gry. Niemniej jednak wszystko było dokładnie takie.
Chodźmy w porządku.
Tak więc torpeda trafiła w rufę lotniskowca iw ciągu 30 sekund doszło do eksplozji trzech kolejnych torped. Miało szczęście, od razu zaczęło zalewać kilka przedziałów, w których znajdowali się członkowie załogi „Shinano”. Wybuchy i woda zabiły naraz kilkadziesiąt osób.
Na moście oczywiście wszyscy zdawali sobie sprawę z tego, co się dzieje, ale trafień nie traktowali poważnie. Załoga była obsadzona doświadczonymi żeglarzami, z których wielu przeżyło ataki torpedowe wroga na mniejsze statki niż gigantyczny Shinano. Dlatego nawet gdy lotniskowiec zaczął się chwiać, oficerowie zachowali spokój i pewność, że poradzą sobie z uszkodzeniami.
Mała dygresja historyczna.
Lotniskowiec Shinano został ustanowiony jako trzeci element planowanego trio superpancerników o masie 70 000 ton. Musashi, Shinano i Yamato.
Jednak po niszczycielskiej utracie lotniskowców, jakiej doznała flota japońska w bitwie o Midway, projekt Shinano został zmieniony, a pancernik zaczęto przekształcać w największy w tamtych czasach lotniskowiec.
Toshio Abe, absolwent Japońskiej Akademii Marynarki Wojennej, został mianowany kapitanem.
Abe brał udział w bitwie o Midway, gdzie dowodził niszczycielem. Koledzy zauważyli, że Abe był oficerem bardzo kompetentnym, ale kompletnie niedyplomatycznym (to grzech dla Japończyka) i zupełnie pozbawionym poczucia humoru. Ale silna wola kapitana zdobyła szacunek załogi.
Nas jednak interesuje nie tyle osoba dowódcy Shinano, ile jego przeciwnik. I tutaj wszystko jest o wiele ciekawsze.
Przyszły przeciwnik Abe i Shinano, Joseph Francis Enright, był całkowitą i bezwarunkową… porażką!
Ukończył Akademię Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Annapolis w 1933 roku. Jako porucznik otrzymał swoje pierwsze dowództwo, okręt podwodny C-22, zaraz po Midway. Były to na ogół śmieci szkoleniowe i bojowe, które wrzucono do bitwy, ponieważ trzeba było dręczyć japońską flotę. W związku z tym Enright po prostu przekazał paliwo, walcząc nie tyle z wrogiem, co ze starożytną łodzią podwodną.
Wiosną 1943 roku Enright został awansowany na dowódcę porucznika i mianowany dowódcą okrętu podwodnego USS Dace. Pierwsza kampania wojskowa była ostatnią dla Enrighta, ponieważ będąc zbyt ostrożnym Enright nie wystrzelił ani jednej salwy, chociaż miał realną okazję zaatakować lotniskowiec „Shokaku” torpedami.
Enright został usunięty z dowództwa i wysłany do służby jako starszy oficer w bazie okrętów podwodnych Midway. Służba przybrzeżna nie doprowadziła jeszcze ani jednego oficera marynarki wojennej do niczego dobrego i, szczerze mówiąc, przytłoczony taką służbą, Enright zaczął schodzić nieco w dół zbocza. Czyli picie whisky w dużych dawkach i granie w karty.
Co dziwne, zaprowadziło go to z powrotem do sterówki łodzi podwodnej.
To nie znaczy, że Joseph Enright po prostu kwaśny, nie. Napisał kilka raportów w celu dostania się na pancernik, ale z jakiegoś powodu dowódca bazy Midway, admirał Charles Lockwood, nie spełnił prośby Enrighta. Albo nie ufał, albo mimo pijaństwa Enright całkiem dobrze wykonywał swoje obowiązki.
Osobiście wydaje mi się, że druga opcja, inaczej już dawno zostaliby wyrzuceni ze służby, wojna wciąż trwa…
A jednego z wieczorów latem 1944 roku miało miejsce to samo wydarzenie, które stało się kluczowym wydarzeniem w naszej historii. Enright grał w karty z oficerami z wewnętrznego kręgu admirała Lockwooda i bił ich.
Jeden z graczy, kapitan Pace, który był pod wrażeniem agresywnego i ryzykownego stylu Enright, zapytał, czy Enright mógłby dowodzić okrętem podwodnym w tym stylu. Na co Enright naturalnie odpowiedział twierdząco.
To zabawne, ale w ten sposób, dzięki grze w pokera, uratowano karierę oficera marynarki i wszystko inne, co nastąpiło po pokerze.
24 września 1944 r. Enright został odwołany ze stanowiska i przydzielony do dowodzenia okrętem podwodnym „Łucznik-Ryba”, który po przejęciu nowego dowództwa i zaopatrzenia 30 października 1944 r. wyruszył na patrol bojowy.
Nikt na pokładzie nie mógł sobie nawet wyobrazić, jakie wydarzenia czekały łódź i załogę…
I oba statki udały się tam, do punktu za horyzontem, w którym miało się odbyć ich spotkanie.
Archer Fish, okręt podwodny klasy Balao, wyporności 1526 ton, poruszający się z prędkością 20 węzłów nad wodą i 8,75 węzła pod wodą. Zasięg przelotu wynosił 11 000 mil morskich przy 10 węzłach. Załoga składała się z 10 oficerów i 70 stopni młodszych.
Łódź była uzbrojona w 10 wyrzutni torped kal. 533 mm i 24 torpedy. Ponadto załoga miała do dyspozycji działo 127 mm i przeciwlotniczy karabin maszynowy firmy Bofors.
Z Shinano sprawy były bardziej skomplikowane. Ogólnie rzecz biorąc, statek był budowany i przebudowywany w atmosferze takiej tajemnicy, że zdjęcia nie tylko nie zostały zachowane, ale w ogóle nie zostały zrobione! Jedyny, który przetrwał do dziś, powstał podczas prób morskich w Zatoce Tokijskiej.
Tak więc Shinano okazał się swego rodzaju rekordzistą: jedynym dużym okrętem wojennym zbudowanym w XX wieku, który nigdy nie został oficjalnie sfotografowany podczas budowy.
Z całkowitą wypornością 71 890 ton, Shinano był największym lotniskowcem zbudowanym w tamtym czasie. Dopiero w 1961 roku, kiedy zwodowano amerykański lotniskowiec o napędzie atomowym Enterprise, Shinano stracił palmę pierwszeństwa.
Prędkość Shinano wynosiła 27,3 węzła (50,6 km/h), co jak na takiego whoppera było całkiem niezłe (266 m długości). Zasięg przelotu wynosił 10 000 mil morskich przy prędkości 18 węzłów.
Załoga 2400 osób.
Uzbrojenie było imponujące. 16 uniwersalnych dział 127 mm, 12 dział 120 mm, 85 karabinów szturmowych 25 mm, 22 karabiny maszynowe 13 mm i 12 wyrzutni niekierowanych pocisków przeciwlotniczych 120 mm po 28 luf każda.
Grupa lotnicza została zaplanowana z 18 myśliwców A7M2, 12 samolotów uderzeniowych B7A i 6 samolotów rozpoznawczych C6N1.
Proces ukończenia konwersji superpancernika w superlotnik przebiegał w ogromnym pośpiechu, ponieważ Japończycy byli naprawdę burzliwi na wszystkich frontach. Wszystko to doprowadziło do tego, że „Shinano” tak mocno trzasnął o ściany doku, raniąc i okaleczając kilkanaście osób.
Ale pomimo tego, że statek musiał zostać naprawiony przed oddaniem go do eksploatacji, 11 listopada Shinano poszedł na próby, a dziewięć dni później stoczniowcy przekazali go flocie.
Kapitan Abe otrzymał zadanie potajemnego przeniesienia lotniskowca z portu w Tokio na Morze Kure 28 listopada, gdzie statek mógł zostać bezpiecznie zmodernizowany i przejęty przez grupę lotniczą. Do eskorty przydzielono trzy niszczyciele: „Isokadze”, „Yukikaze” i „Hamakadze” typu „Kagero”.
Warto od razu wspomnieć o eskorcie. Był nominalny. Wszystkie trzy niszczyciele wzięły udział w bitwie w zatoce Leyte i tylko Yukikaze pozostał bez uszkodzeń. Radar został uszkodzony na „Khamakadze”, „Isokadze” stracił sonar. Ogólnie rzecz biorąc, z trzech niszczycieli udało się złożyć dwa, nie więcej. Dodatkowo załogi, które poniosły straty, były delikatnie mówiąc zmęczone. Generalnie eskorta była bardzo taka sobie.
W nocy 28 listopada pogoda była idealna. Prawie pełnia księżyca zapewniała doskonałą widoczność z obu stron. O 22:48 operator radaru na pokładzie Archer Fish zauważył duży statek nawodny 12 mil na północny wschód, poruszający się z prędkością około 20 węzłów.
Komandor Enright podejrzewał, że to japoński tankowiec z tak zwanego Tokyo Express z niewielką eskortą. Chcąc się wykazać, Enright wydał rozkaz wynurzenia się i dogonenia konwoju.
W międzyczasie Shinano zaniepokoił się, ponieważ byli w stanie wykryć działanie radaru Archer-Fish. Stało się jasne, że Shinano został znaleziony, poza tym Japończycy nie mogli przyjąć kierunku łodzi, więc nie byli pewni, czy nie działa ona sama. Kapitan Abe rozkazał statkom zwiększyć czujność. Ale ponieważ nie było już żadnej aktywności ze strony wroga, stopniowo wszyscy się uspokoili.
Tymczasem Enright desperacko próbował dogonić tankowca. Radary z tamtych czasów nie dawały żadnego wyobrażenia o wielkości statków, ale było jasne, że z odległości 12 mil mały statek po prostu nie będzie widział radaru. Więc łódź była pewna, że cel jest więcej niż godny.
Pościg był bardzo ekscytujący. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli Shinano był w pełnym rozkwicie, Archer-Fish po prostu nie miał szans na dogonienie lotniskowca. 18 węzłów kontra 27 - wiesz. Ale nieregulowane kotły Shinano nie zapewniały takiej prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, z 12 kotłów lotniskowiec mógł wykorzystać odpowiednio tylko 8, prędkość, jaką statek mógł rozwinąć, wynosiła tylko 21 węzłów.
To prawda, że ta prędkość była aż nadto wystarczająca, by czuć się bezpiecznie, a amerykański okręt podwodny musiałby tylko cofać się niechlubnie, ale…
Ale pedantyczny kapitan Abe ściśle przestrzegał instrukcji otrzymanych od dowództwa. W zasadzie oficer japońskiej marynarki wojennej nie mógł zrobić inaczej. Dlatego po otrzymaniu informacji, że lotniskowiec znajduje się w promieniu radaru, Abe wydał rozkaz zygzakiem przeciw okrętom podwodnym!
Ogólnie Amerykanie mają niesamowite szczęście.
Ogólnie rzecz biorąc, instrukcja jest bardzo przydatna, jeśli ją znasz i rozumiesz. I zrozum, kiedy możesz odejść, a kiedy nie. Abe był właściwym japońskim oficerem i dlatego instrukcje były dla niego święte.
Zgodnie z otrzymanymi instrukcjami, pouczając eskortę, Abe podkreślił, że niszczyciele nie powinny oddalać się od eskortowanego lotniskowca.
„Jeśli zobaczę, że eskorta opuściła przydzielone mu miejsce, natychmiast rozkażę powrót. Sygnał do powrotu do zamówienia będzie dawał czerwone światło reflektora Shinano, które będzie się włączać i wyłączać na około 10 sekund. Zdecydowanie zalecam, aby ten sygnał nie był konieczny.”
A oto wydarzenia, które się wydarzyły.
O 10.45 mostek obserwacyjny zgłosił odkrycie rzekomo wrogiej łodzi podwodnej. W tym samym czasie „Isokadze” opuścił formację i pełną parą skierował się w stronę niezidentyfikowanego obiektu.
Łucznik, którego załoga była pewna, że Japończycy ich nie zobaczą, wypłynął na powierzchnię, a dowódca z oficerami udał się na mostek, aby ponownie spróbować ustalić, na kogo polują. W tym momencie Isokadze również zauważył łódź i rzucił się w jej kierunku.
Sytuacja była napięta dla Amerykanów, do konwoju było tylko około pięciu mil, podczas gdy oficerowie wlewaliby się do łodzi, dopóki nie nabrali wody do zbiorników balastowych - japońskie bomby głębinowe eksplodowałyby obok łodzi.
Tak, w tym momencie oficerowie Archer-Fish zdali sobie sprawę, że ich celem jest duży lotniskowiec, a nie tankowiec, którego pilnują nie łodzie, ale pełnoprawne niszczyciele! A główny niszczyciel idzie do nich bardzo szybko!
Ale potem wydarzyło się kolejne niezrozumiałe wydarzenie. Na maszcie lotniskowca błysnął czerwony reflektor i… niszczyciel zawrócił! Amerykanie byli naprawdę oszołomieni, ponieważ na japońskim niszczycielu, który znajdował się zaledwie trzy mile dalej, nie mogli nie zobaczyć łodzi! Ale faktem jest - przerywając coś, co mogło być udanym atakiem, ponieważ z odległości trzech mil sześć dział 127 mm niszczyciela mogło zrobić stos tonącego metalu z łodzi. Całkowicie rozpruty.
Ale posłuszny okrzykowi „Shinano”, „Isokadze” odwrócił się i wrócił do służby.
Amerykanie zdali sobie sprawę, że oto jest, szczęście, i poszli dalej. W porządku, najwyraźniej pamiętając, jak przegapił okazję do zaatakowania „Sekaku”, wysłał wszystko do morskiego diabła i postanowił zaatakować za wszelką cenę. Wraz ze swoim asystentem Bobchinskim Enright doszedł do wniosku, że Shinano zmierza w kierunku wewnętrznych podstaw, czyli przybliżonego kursu 210 stopni.
I dlatego, pozostawiając Japończykom napisanie sieci przeciw okrętom podwodnym, łódź poszła dokładnie tym kursem, mając nadzieję, że obliczenia Enrighta i Bobczyńskiego były poprawne.
Była szansa, że jeśli po kolejnej klapie na „Shinano” nie zobaczą łodzi, to mogą pomyśleć, że Amerykanie są z tyłu. I spokojnie powrócą na swój prawdziwy kurs, gdzie czeka na nich łucznik-ryba.
Na Shinano kapitan Abe był przekonany, że nie ma do czynienia z pojedynczą łodzią, ale z całą grupą. A działania załogi „Łucznika-Ryby”, która właśnie próbowała zrozumieć sytuację i zrozumieć, na kogo się natknęli, wzięły to za sprytny plan oderwania statków eskortujących od eskortowanego lotniskowca.
Abe prawdopodobnie wierzył, że amerykańskie torpedy, które w rzeczywistości były słabsze od japońskich, nie będą w stanie nic zrobić Shinano, ale gdyby kilka łodzi wystrzeliło bez ingerencji… Była logika, bo kapitan Shintani, dowódca Iskadze, został zaciągnięty za nieautoryzowane działania.
Ponadto dowódca lotniskowca był przekonany, że przewaga w szybkości i manewrach przeciw okrętom podwodnym dała konwojowi taką przewagę, że praktycznie nie można było zneutralizować.
Ale wtedy nadszedł raport od szefa maszynowni, porucznika Miury, który poinformował, że łożysko wału głównego jest przegrzane i przez pewien czas trzeba zmniejszyć prędkość do 18 węzłów.
Naprawdę „odpłynął”.
Tymczasem na amerykańskiej łodzi dowódca nadal rozmyślał nad niezrozumiałym przedstawieniem, które rozgrywało się na jego oczach. Myśli roiły się inaczej, jak przyznał później sam Enright, do tego stopnia, że były jego własnymi.
Jednak wszystkie myśli zostały za burtą, gdy operator radaru wsunął głowę do przedziału dowodzenia i ogłosił: „Mamy szczęście, kapitanie! Według danych radarowych cel nagle zmienił kurs. Prawie prosto na zachód. Zasięg ognia to 13 000 jardów, azymut to 060!”
Enright i jego oficerowie skupili się wokół stołu kasowego, obliczając podejście lotniskowca i planując atak. Enright ponownie wbiegł po drabinie na mostek. Japońskie statki były wyraźnie widoczne w jasnym świetle księżyca.
Nieświadomi, że wadliwe łożysko wału spowalnia Shinano, Amerykanie zasugerowali, że mogą nie dogonić lotniskowca. Być może Enright wyobraził sobie Sekaku umykające mu rok temu. Prawdopodobnie amerykański kapitan, delikatnie mówiąc, nie był zachwycony perspektywą utraty drugiego lotniskowca.
Jego plan ataku zależał przede wszystkim od tego, czy statek powróci na kurs bazowy 210 stopni. Gdyby lotniskowiec to zrobił, Archer Fish znalazłby się w optymalnej pozycji do ataku, a Shinano skierowałby się prosto na łódź.
Jeśli jednak Archer Fish zbliży się do Japończyków na powierzchni, mogą to zauważyć, ale jeśli łódź wejdzie pod wodę, straci prędkość i lotniskowiec może ją wyprzedzić. Tak więc Enright musiał kontynuować swoje najbardziej skryte ruchy za konwojem i modlić się, aby lotniskowiec zwrócił się w jego kierunku.
Plusem (a raczej minusem) było to, że letnie noce są krótkie. Księżyc miał zajść o 4:30 rano i przestać oświetlać japoński konwój, a wtedy słońce w ogóle uniemożliwiłoby atak, podając pozycję łodzi na powierzchni.
Jednak wszystko poszło zgodnie z amerykańskim scenariuszem. Po 2 godzinach i 56 minutach w nocy 29 listopada 1944 r. konwój skręcił na 210-stopniowy kurs i udał się prosto do łodzi. Archer Fish zatonął, a załoga zaczęła przygotowywać się do ataku.
Kiedy „Shinano” ponownie zamienił się w zygzak przeciw okrętom podwodnym, nieświadomie znalazł się bokiem do łodzi podwodnej, a Enright obserwował lotniskowiec przez peryskop w całej jego okazałości i wykonał szkic statku, aby określić typ.
Amerykanie byli zaskoczeni, że nic takiego nie znaleziono w wojskowym identyfikatorze statków. Chorąży Gordon Crosby, zauważając niezwykłą okrągłość dziobu statku, zauważył:
- Japończycy nic takiego nie mają.
- No tak, cholera, na co ja wtedy patrzę? W porządku sprzeciw.
O godzinie 3 i 22 minut rano 29 listopada 1944 r. dziobowe wyrzutnie torped Archer-Fish wystrzeliły sześć torped w ośmiosekundowych odstępach. Enright obserwował z wielką przyjemnością przez peryskop, jak kule dymu eksplozji jego torped nabrzmiewały w pobliżu burty statku…
Następnie „Archer-Fish” zagłębił się w głąb, rozsądnie obawiając się ciosu japońskich niszczycieli.
Na moście Shinano kapitan Abe rozważał, jak zbliżający się świt zmiecie wszelkie przeszkody dla amerykańskich bombowców. Ale to nie amerykańskie bomby, ale torpedy, które uderzyły w burtę statku, spowodowały późniejsze wydarzenia.
Pierwsza torpeda przebiła pusty zbiornik paliwa i agregat chłodniczy statku, powodując zalanie. Druga torpeda uszkodziła prawą maszynownię, która również zalała. Trzeci eksplodował w rejonie 3 składu amunicji, zabijając wszystkich znajdujących się tam obsługi, a także zalając magazyny nr 1 i nr 7. Ostatnia torpeda trafiła w komorę sprężarki na prawej burcie, powodując jej natychmiastowe zalanie i uszkodzenie stacji kontrolnej nr 2. Trafienie to spowodowało również detonację prawego zbiornika paliwa.
Abe już zdał sobie sprawę, że po tym, jak wszystkie amerykańskie torpedy uderzyły w statek, nie wierzył, że uszkodzenia były śmiertelne. Jednak fakt, że „Shinano” zaczął się chwiać, prawdopodobnie uderzył go do głębi duszy.
Warto w tym miejscu wspomnieć, że ze względu na pośpiech z uruchomieniem Shinano Dowództwo odwołało standardowe testy ciśnienia powietrza, które zwykle zapewniały szczelność przedziałów.
Co więcej, sam lotniskowiec bardzo różnił się od zwykłego. Zamiast zwykłego pojedynczego głównego przejścia, Shinano zbudowano z dwoma wewnętrznymi autostradami. Załoga nie była przeszkolona w procedurach ewakuacji awaryjnej, ponadto była bardzo pstrokata, rekrutowana z innych statków i istniała realna możliwość, że część załogi po prostu nie mogła uciec, po prostu gubiąc się w trzewiach statku.
I tak się stało, tłumy zrozpaczonych koreańskich robotników, którzy nie rozumieli poleceń w języku japońskim, oraz personel cywilny utrudniały działanie zespołom ratunkowym.
Tymczasem przechylenie statku wzrosło do 13 stopni. Pompy pracowały na pełnych obrotach, ale woda nadal płynęła. Abe wydał rozkaz, aby spróbować poradzić sobie z kołem za pomocą przeciwpowodzi.
Nie udało się jednak całkowicie wyprostować statku, ponieważ Shinano wciąż się poruszał, a woda pod ciśnieniem wnikała do wnętrza statku. Wkrótce, z powodu braku prądu spowodowanego zalaniem, zatrzymały się wszystkie pompy.
Co zaskakujące, Abe wciąż uważał, że Shinano może przetrwać. Kapitan polecił wysłać wiadomość do Stacji Morskiej Yokosuka:
"Shinano został storpedowany na pozycji 0317 x 108 mil pod kątem 198 stopni od latarni morskiej Omae Zaki."
Tymczasem japońskie niszczyciele rozpoczęły poszukiwania wrogiej łodzi podwodnej. Warto pamiętać, jak dobrze było z sonarem tych statków. Tak więc niszczyciele zatrzymały się na zrzuceniu 14 bomb głębinowych w przybliżonym rejonie łodzi wroga i to wszystko.
Godzinę po tym, jak amerykańskie torpedy uderzyły w Shinano, Abe zdał sobie sprawę z tragedii sytuacji. Przechylenie lotniskowca wynosiło teraz 20 stopni, a prędkość spadła do 10 węzłów. O 6:00 Abe zarządził zmianę kursu na północny zachód w nadziei na lądowanie Shinano na mieliźnie na przylądku Ushio.
„Hamakaze” i „Isokadze” podjęli generalnie żałosną próbę holowania lotniskowca na płytkiej wodzie, ale przy łącznej masie zaledwie 5 000 ton po prostu nie mogli ruszyć statku o wyporności 71 000 ton, a nawet całkiem sporo Z wody.
O 10:18 Abe wydał rozkaz opuszczenia statku.
Na pokładzie Yukikaze kapitan Terauti rozkazał starszemu oficerowi w klasycznej kolejności:
- Poruczniku, nie wychowuj marynarzy, którzy krzyczą lub wzywają pomocy. Takie słabe serca nie przydadzą się marynarce wojennej. Wybieraj tylko silnych, którzy pozostają spokojni i odważni.
Ogólnie rzecz biorąc, znacznie więcej osób utonęło niż zostało uratowanych. Kapitan Abe pozostał w swojej sterówce i zszedł na dno ze statkiem. A także 1435 innych osób, których nie udało się uratować.
Shinano przeszedł do historii jako największy okręt wojenny, jaki kiedykolwiek zatopił okręt podwodny. W środę 29 listopada 1944 roku, 65 mil od wybrzeża japońskiej wyspy Honsiu, statek zatonął po 17 godzinach dziewiczego rejsu.
Archer Fish przybył do bazy na wyspie Guam 15 grudnia.
Po tym, jak jej załoga zeszła na ląd, dowódca John Corbus, oficer operacyjny lokalnego dowództwa, zszokował Enright, mówiąc mu:
- Przykro mi Joe, ale wywiad marynarki nie popiera twojego twierdzenia, że zatopiłeś lotniskowiec. Mówią, że w Zatoce Tokijskiej nie było lotniskowca, więc jak można go zatopić? Może zadowolisz się krążownikiem?
Enright zaczął się kłócić i przekazał ołówkowe szkice Shinano, które sam narysował przez peryskop. Dodatkowo, służba przechwytująca radio była w stanie nagrać wiadomość od japońskich służb, że Shinano został zatopiony.
Za swój triumf Enright został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej, a jego okręt podwodny otrzymał nagrodę prezydencką.
W czasie pokoju Archer Fish służył jako statek do badań oceanograficznych i został wycofany z eksploatacji dopiero 1 maja 1968 roku.
Później w tym samym roku Marynarka Wojenna użyła okrętu podwodnego jako celu podczas testowania eksperymentalnej torpedy wystrzelonej przez atomowy okręt podwodny Snook. Archer Fish został odholowany do punktu oddalonego o kilka mil od wybrzeża San Diego i zakotwiczony. Eksperymentalna torpeda rozerwała łódź na pół.
Tak zakończyła się historia gry w pokera, która kosztowała Japonię największy lotniskowiec.
