Ostatnio niektóre sytuacje w mediach wywołały, jeśli nie śmiech, to zaskoczenie. I towarzyszące mu pytanie: w imię czego to wszystko?
Tak jest z tematem desantowych okrętów desantowych na poduszce powietrznej (dalej – DKVP). Łatwiej jest znaleźć wyspecjalizowane media, które NIE napisały, że nasz DKVP zostanie „poważnie zmodernizowany”. Jeśli przeczytasz to, co zostało napisane, może powstać wrażenie.
„Lądownik na poduszce powietrznej (DKVP) zostanie w najbliższej przyszłości poważnie zmodernizowany. Planują przekształcić je w prawdziwe „statki Gwiezdnych Wojen”.
„Nowy ACS będzie kontrolować broń ogniową i desantowe siły szturmowe w czasie rzeczywistym. DKVP są uważane za najbardziej zaawansowane w swojej klasie.”
„Rosyjska marynarka wojenna ma największą flotę takich statków na świecie”.
Tak więc statki z „Gwiezdnych wojen”. Gratulacje, udało się.
„Pierwszym poddanym renowacji jest Mordovia DKVP projektu 12322 Zubr. Otrzyma nowoczesne systemy nawigacyjne, broń, a także środki łączności i kontroli.”
W ogóle "Izwiestia" podniosła falę, a za nimi, z ich uległością i lekką ręką, wszyscy inni krzyczeli. Nawet mieliśmy tę, jeśli mogę tak powiedzieć, wiadomość, która wywołała dyskusję na prawie sto komentarzy.
Dalej na scenie pojawiają się kompetentni eksperci, tacy jak były szef Sztabu Głównego Marynarki Wojennej, admirał Valentin Selivanov, którzy zaczynają mówić, że Zubry są dobrze przystosowane do operacji na morzach śródlądowych, w obszarach o nierównej linii brzegowej lub duża liczba wysp. Potrafią skutecznie rozwiązać cały szereg zadań na Morzu Bałtyckim, Czarnym, Barentsa i Japońskim, statki są szybkie, nie potrzebują przygotowanego wybrzeża i tak dalej, aż zgrzytają zębami.
Rzeczywiście, istnieje wrażenie, że pomyślana jest dobra rzecz: modernizacja statków, które …
Tak, w Związku Radzieckim był taki plan, o którym teraz mówi się w mediach. Jednak bez zrozumienia tematu rosyjskie media pełne były doniesień, że Marynarka Wojenna przygotowuje się do „zatkania” Bałtyku. A nawet Morze Czarne.
Inny ekspert mówił o tym, jak skutecznie te statki mogły działać na Morzu Czarnym i w cieśninach bałtyckich, i zrobił to tak pięknie i umiejętnie, że wszyscy podchwycili ten pomysł.
I nikt z tych, którzy piszą i gloryfikują „Żubry”, nie wdawał się w szczegóły. I byłoby warto.
Naprawdę chciałem zapytać tych, którzy piszą i dyskutują o tych strasznych operacjach zatkania Morza Czarnego i Bałtyckiego: panowie, czy przeszkadza wam, że ci DKVP we flocie rosyjskiej to DWA?
To mnie dezorientuje.
Wprawia mnie w zakłopotanie, że w wielkim i potężnym Związku Radzieckim zbudowano 15 takich statków. A z tej kwoty dostaliśmy 4 jednostki, dwa statki zostały wycofane z eksploatacji i zutylizowane, dwa nadal służą.
Reszta, przepraszam, jest za horyzontem. Trzy zostały zezłomowane przez Ukrainę, cztery okręty służą w marynarce wojennej Grecji i Chin.
Jak niektórym udało się dumnie ogłosić, że Rosja ma największą flotę takich statków, nie wiem. Cokolwiek można powiedzieć, 2 to mniej niż 4. Ale - tak powiedziała Izwiestia.
To wszystko przypomina nam naszego sąsiada. Tak, to na Ukrainie mistrzowie zrobili już z czegokolwiek peremog, ale wyjściem nadal będzie „Priora”.
Więc to jest tutaj.
OK, ulepszam JEDEN z DWÓCH DKVP, które mamy. Być może druga też jest modernizowana. Gorzej nie będzie, ale zastanówmy się, jak zwiększy to potencjał operacji desantowych Floty Bałtyckiej? Cóż, skoro oba statki tam służą?
Tak, wcale.
Dwa statki mogą przewozić:
- 6 czołgów;
- lub 20 transporterów opancerzonych;
- lub 16 bojowych wozów piechoty;
- 280 żołnierzy, a bez wyposażenia - 1000.
Ogólnie rzadko. Co powiedzieli o zdobyciu cieśniny na Bałtyku przez siły mniejsze niż batalion? Dobra, powiedzmy, że na Bałtyku są jeszcze cztery BDK z projektu 775 różnych (od 1983 do 1991) zbudowanych we flocie. Wystarczy na małą operację desantową na Łotwę lub Litwę. W przypadku Danii już wątpią, mają całkiem zdrowe statki w służbie.
Ale jak taka operacja o „zablokowaniu” Cieśniny Sund w rejonie działania Szwedzkiej Marynarki Wojennej czy Cieśniny Kadetrinne, gdzie rządzą Niemcy?
W ogóle taka operacja mogła powstać tylko w głowie kanapowego geniusza rosyjskiego butelkowania. I nie będzie „gwiezdnych wojen”.
Dwa trzydziestoletnie okręty z niepełnym batalionem chwytają i blokują cieśninę na Bałtyku… No, choćby w jakieś wielkie święto jak Boże Narodzenie. A nawet wtedy jest to mało prawdopodobne.
Dobra, żarty to żarty, ale bądźmy poważni.
Mamy dwie łodzie. To już coś, sprawdzone statki i tak dalej.
I są dwie fabryki, w których te statki zbudowano 30 lat temu. W Petersburgu stocznia Primorsky iw Feodosia stocznia „Więcej”. Ogólnie rzecz biorąc, „More” wcześniej specjalizował się w wodolotach, poduszkowcach, jaskiniach, szybowcach, ogólnie - zasięg jest nadal taki sam.
Ale teraz zakład buduje łodzie rakietowe. Również w zasadzie sprawa.
Myślę, że wielu się ze mną zgodzi, że „jeśli tak” – mogą. Ale… Ale tutaj, jak zawsze, nasz wieczny ból głowy pojawia się wraz z łodzią podwodną.
Chyba to silniki.
Silniki do „Zubrowa” były produkowane w Nikołajewie. W GP NPKG "Zoria" - "Mashproekt". Jestem na 200% pewien, że pod żadnym pozorem nie zobaczymy silników tej fabryki. Nie, jest jeden. Jest to ofensywa 1. czołgów i 20 połączonych armii na Kijów. Wtedy będą tam silniki.
Jak dotąd perspektywy dla silnika nie są zachęcające. Po prostu nie istnieją.
Nie ma więc o czym rozmawiać. A kto potrzebował całego tego szumu wokół dwóch statków desantowych, jest bardzo, bardzo trudny do zrozumienia.
Tak, 30 lat temu to były statki na krawędzi. Tak, dziś też mogliby wykonać niektóre zadania, np. próbę wylądowania pierwszej fali wojsk.
Kolejne pytanie brzmi: gdzie sadzić i dlaczego?
„Żubry” to mimo wszystko bardzo dobre statki. I mogą równie dobrze, jeśli zostaną zbudowane w wystarczającej liczbie, wdrożyć taktykę „szybkiego reagowania”.
Niestety, ukraińskie silniki z Zoria położyły kres całemu projektowi. Obezwładnić kolejną linię w Rybińsku? Teoretycznie możliwe jest, że praktycznie w przypadku fregat Projektu 22350 problemy w tym zakresie nie zostały rozwiązane.
Okazuje się więc, że nie ma nadpisania. Najdoskonalsza radość, zwłaszcza jeśli pamięta się, że statki mają 30 lat, a żywotność silników to około 4000 godzin. A co z nimi dalej zrobić, nikt jasno nie wyjaśni.
Ale coś tam naprawiono i wtedy cały świat zaczął się chwalić, że dwa statki zablokują cieśniny. Nie ma znaczenia, czy jest na Bałtyku, czy na Morzu Czarnym. Najważniejsze jest, aby go zablokować.
Niestety z jakiegoś powodu sytuacja bardziej przypomina „Trishkin Kaftan”. Ale z fanfarami i głośnymi wypowiedziami.
Może to ogólny trend?
