Rosyjska marynarka wojenna:
- pierwszy na świecie pod względem potencjału morskich strategicznych sił jądrowych (parytet ze Stanami Zjednoczonymi);
- trzecia pod względem liczby wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych. Biorąc pod uwagę wielozadaniowe okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym, nasza marynarka wojenna uplasuje się na drugim miejscu, pozostawiając Wielką Brytanię w tyle;
- szósta co do wielkości flota nawodna na świecie, ustępująca pod względem liczby okrętów wojennych w strefie oceanicznej siłom marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych, Chin, Wielkiej Brytanii, Indii i Japonii;
- szósty pod względem potencjału lotnictwa morskiego.
Tradycyjnie mocne strony rosyjskiej marynarki wojennej:
- światowe przywództwo w rozwoju przeciwokrętowej broni rakietowej. Od „Ejlat” do „Kaliber”: 70 lat doświadczenia i dziesiątki produktów w szerokim zakresie wag, wymiarów i właściwości;
- obecność ogromnej „floty komarów” składającej się z łodzi bojowych i pomocniczych do działań w dorzeczach i strefie morskiej przybrzeżnej;
- unikalne próbki sprzętu wojskowego (tytanowe okręty podwodne, głębinowe „Loshariks”, ciężkie krążowniki nuklearne). Wszystko to w taki czy inny sposób poszerza zakres jej zastosowania i nadaje naszej marynarce niepowtarzalnego smaku.
Tradycyjnie słabe punkty:
- elektrownie statków;
- bojowe systemy informacyjne i kontrolne (istniejące CIUS pozwalają otrzymywać tylko podstawowe oznaczenie celu z radarów dozorowania, wtedy wszystkie bronie działają w trybie autonomicznym, wykorzystując własne środki radarowe i kierowania ogniem. W przeciwieństwie do zagranicznych Aegis, które tworzą ciągłe pole informacyjne łączenie ze sobą wszystkiego, co uzbrojenie i systemy statku);
- brak systemów obrony powietrznej dalekiego zasięgu (strefowe systemy obrony powietrznej są instalowane tylko na 5 okrętach Marynarki Wojennej; dla porównania: Stany Zjednoczone mają takie statki - 84, z których niektóre ze względu na swoje możliwości są uwzględnione w system obrony przeciwrakietowej);
- wieczne trudności organizacyjne i finansowe.
Paradoks: pomimo pozornej słabości i prawie całkowitego braku nowoczesnych okrętów, rosyjska marynarka wojenna jest najbardziej gotową do walki i wydajną flotą na świecie.
Przyczyny paradoksu:
Oryginalna taktyka i nowatorski sposób wykorzystania Marynarki Wojennej w szybko zmieniającym się środowisku międzynarodowym. Jako przykład – „syryjski ekspres”: dostarczanie niezbędnej pomocy do Syrii na pokładach okrętów wojennych. To, po pierwsze, wyklucza kontrolę i konfiskatę „zabronionych” ładunków przez ONZ i OBWE (zasada eksterytorialności, gdzie wejść na pokład okrętu wojennego oznacza przekroczenie granicy państwa rosyjskiego). Ponadto okręt wojenny zwiększył stabilność bojową w przypadku „siłowej interwencji”, próby zajęcia lub jakiejkolwiek zbrojnej prowokacji.
I oczywiście potężna wola polityczna, bez której nawet najgroźniejsza broń pozostaje bezużytecznym metalem.
Rosja nie boi się krytyki i nie waha się wykorzystać marynarki wojennej do realizacji swoich geopolitycznych interesów. W rezultacie daleko od najmłodszych i najpotężniejszych statków wykonują tak „delikatne” zadania, które są poza zasięgiem nawet najfajniejszej eskadry pod Stars and Stripes.
Walczyć to nie strzelać. Czasami wystarczy zalać swój statek, blokując flotę wroga. BOD "Ochakov" w Donuzlav. Krym, 2014. I to wszystko, teraz zadzwoń po pomoc do Szóstej Floty.
Nowoczesne floty naszych „partnerów” nie są w stanie zrealizować nawet niewielkiego ułamka swoich możliwości, podczas gdy Marynarka Wojenna Rosji wykorzystuje potencjał istniejących okrętów w 200%. Dzięki temu za każdym razem zwycięstwo pozostaje z nami.
Perspektywy floty
Od czasu ogłoszenia państwowego programu zbrojeń do 2020 roku planowany harmonogram tak oderwał się od rzeczywistości, że nie trzeba już mówić o systematycznym rozwoju floty w ramach GPV-2020.
Śmigłowce „Mistral” (zgodnie z planem - 4 sztuki). Temat jest już zamknięty.
Możliwym wyjściem z sytuacji jest krajowy projekt lądującego lotniskowca śmigłowca (kod „Priboy”), o którym informacja została ogłoszona w prasie latem 2015 roku.
Fregaty 11356 (wg planu - od realistycznych 4 do populistycznych 9 jednostek). Budowa trzeciego budynku została wstrzymana z powodu braku silników do nich. Główny dostawca morskich turbin gazowych (Zorya-Mashproekt) pozostał na terytorium Ukrainy.
Jako półśrodek proponuje się małą rakietę projektu 22800 o wyporności 800 ton. Według naczelnego dowódcy Wiktora Czirkowa planowane jest zbudowanie serii 18 takich korwet, z których pierwsza zostanie ułożona w 2016 roku.
Oczywiste jest, że zastąpienie nie jest równoważne. Mały statek rakietowy ze względu na swoje rozmiary nie ma wystarczającej autonomii i zdolności żeglugowej do działań na pełnym morzu. Ponadto z dźwięcznych cech projektu 22800 wynika, że MRK jest praktycznie bezbronny z powietrza.
Ale to projekt 11356 miał na celu szybkie wzmocnienie Floty Czarnomorskiej i odrodzenie 5. eskadry operacyjnej (takich wyznaczono formacje radzieckich okrętów pełniących służbę bojową na Morzu Śródziemnym).
Teraz wszystko będzie trochę inne.
Odmowa budowy fregat Projektu 11356 i zastąpienie ich na Morzu Czarnym małymi rakietami to decyzja logiczna, jest to oczywiście projekt przestarzały, przy budowie statków tego typu flota spóźniła się o 10 lat.
- Ekspert Centrum Analiz Strategii i Technologii M. Barabanov.
Z tego powodu wszystkie cztery fregaty projektu 22350 (dziś najnowocześniejsze okręty nawodne Marynarki Wojennej Rosji, w wielu cechach odpowiadających zagranicznym niszczycielom) mają teraz zostać włączone do Floty Czarnomorskiej. Główny okręt tego typu, admirał Gorszkow, jest obecnie testowany na północy.
Zakłócenia, opóźnienia, problemy.
Dawny antyrekord fregaty „Gorshkov” został pobity osiągnięciem korwety „Perfect” (Stocznia Amurska). Skromna 2200-tonowa korweta jest w budowie od 2006 roku, ale nie została jeszcze uruchomiona. Skończone na powierzchni.
Epopeja z dużym statkiem desantowym „Ivan Gren” trwa już 11 rok. Nie jest jednak tak „duży”. Pod względem wyporności duży statek desantowy Ivan Gren jest cztery razy gorszy od Mistral.
Z takiego przepływu bezstronnych informacji czytelnik może doznać załamania nerwowego.
Właściwie nie jest tak źle.
Opóźnienia w budowie i uruchomieniu to tradycyjne problemy dla każdej techniki.
„Minęły 23 miesiące od wejścia do służby San Antonio, ale flota nigdy nie otrzymała wydajnego statku”.
- Dowódca Marynarki Wojennej USA Donald Winter na statku desantowym USS San Antonio.
Inną rzeczą jest to, że krajowe długoterminowe projekty budowlane odbywają się w jeszcze ostrzejszej, wypaczonej formie, kiedy liczenie trwa nie przez 20 miesięcy, ale przez 20 lat (tyle zbudowano atomowy okręt podwodny K-560 Siewierodwińsk burza mórz”).
Problem z silnikami również nie był zaskoczeniem.
Duma Imperium Rosyjskiego, najlepszy na świecie niszczyciel Novik (1911). Cóż, otwórz talię i spójrz na elektrownię dowolnego z „Noviks” … Och, myn goth! „A. G. Wulkan”, Szczecin.
Nie ma się czym dziwić.
Korwety projektu 20385 (zgodnie z planem - do 8 sztuk). Budowa dwóch pierwszych budynków („Thundering” i „Provorny” – od 2012 roku) została przerwana z powodu niemożności zakupu dla nich silników Diesla od niemieckiej firmy MTU z powodu sankcji.
Jak nie przypomnieć sobie znanego żartu Saltykowa-Szczedrina - jeśli zaśniesz na 100 lat, a potem się obudzisz …
Jako zamiennik projektu 20385 proponuje się jeszcze bardziej zaawansowany projekt 20386, w którym będą wykorzystywani wyłącznie krajowi technolodzy i komponenty. Projekt powinien ruszyć jeszcze w tym roku. Ułożenie pierwszego budynku planowane jest wstępnie na lata 2017-18.
Najważniejsze, że statki są budowane. Zamiast ślepych zaułków proponuje się alternatywne sposoby rozwiązania problemu.
Rozpoczęcie prób morskich statku łączności „Jurij Iwanow” (okręt rozpoznania radiotechnicznego, projekt 18280)
Spór o konieczność modernizacji Orlanów z napędem atomowym doszedł do logicznego zakończenia. W październiku 2014 r. TARKR „Admirał Nachimow” został sprowadzony do basenu „Sevmash”, rozpoczęto prace nad demontażem przestarzałego sprzętu.
Budowa atomowych okrętów podwodnych trwa w ramach zmodernizowanych projektów 885M Yasen-M i 955A Borey-A.
W okresie 2014-15. oddano do eksploatacji trzy łodzie spalinowo-elektryczne projektu 636,3 (znane jako „czarna dziura”). Noworosyjsk, Rostów nad Donem i Stary Oskol. Inny – „Krasnodar”, wyruszył na próby morskie 10 sierpnia.
Niezwykle skryty, wyposażony w najnowszą technologię i uzbrojony w pociski samosterujące „Kaliber” - wartość bojowa tych „dzieci” będzie wyższa niż zardzewiały TARKR.
Trwają dyskusje na temat nadchodzącej budowy serii niszczycieli w ramach Projektu 23560 „Leader”. Przemieszczenie - 18 tysięcy ton (witaj amerykański "Zamvolt" z 15 tysiącami). Nie ma już wątpliwości, że krajowy superniszczyciel (krążownik lub statek arsenałowy - każda klasyfikacja jest warunkowa) będzie wyposażony w elektrownię atomową. Mimo szeregu oczywistych problemów (wysoki koszt, niemożność oparcia się na Morzu Czarnym) wybór niszczyciela atomowego jako elektrowni jest najbardziej logicznym rozwiązaniem. Nasze reaktory są lepsze niż turbiny gazowe.
Model niszczyciela o napędzie atomowym pr.23560 z wystawy „Armia 2015”
Doświadczenie pokazuje, że w ciągu pięciu lat możemy zbudować „skrzynię” o wadze 18 tys. ton, a nawet wyposażyć ją w elektrownię jądrową. Głównym problemem obiecujących krajowych niszczycieli jest to, że muszą stworzyć kompleks sprzętu wykrywającego (nowoczesne radary z PFAR / AFAR) i morskiego systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu (podobnego do „lądowego” S-400 lub „Polyment-Redut”). ). W końcu nie jest tajemnicą, że to właśnie zadania obrony powietrznej są jedynym sensem budowy bojowych okrętów nawodnych o wyporności ponad 4 tys. ton w naszych czasach (co nie wyklucza rozsądnej „wszechstronności” tych superniszczycieli).
Ogólnie rzecz biorąc, w nadchodzącej dekadzie nie przewiduje się globalnego wzmocnienia Marynarki Wojennej. Budowane okręty nie wystarczą, aby zrekompensować utratę składu okrętu, ze względu na pełne wyczerpanie zasobów okrętów i okrętów podwodnych z czasów sowieckich.
Statek patrolowy Smetlivy mija Bosfor. Snide komentuje z tureckiego forum: „Jak ogień na pokładzie”, „Rosjanie smażą kawior”. „Ostry bystry” został wydany w 1967 roku.
Fregaty stopniowo zajmą miejsce „oceanowych psów gończych” BZT.
Okręt flagowy Floty Północnej zostanie zastąpiony zmodernizowanym TARKR „Nachimow” zamiast „Petr”, który wyjechał do naprawy.
Flota północna i pacyficzna będzie miała 4-5 strategicznych okrętów podwodnych z rakietami (wszystkie nowoczesne, projektu Borey) i mniej więcej taką samą liczbę wielozadaniowych Pike i Ash.
Pozostałe sześć strategicznych krążowników rakietowych pr.667BDRM (ostatni został uruchomiony w 1990 roku) opuści siłę bojową po 2020 roku. Wraz z nimi, płynne SLBM projektu Biura Konstrukcyjnego im. Makeeva (R-29, „Sineva”, „Liner”). Rdzeniem rosyjskich morskich strategicznych sił nuklearnych będą pociski SLBM na paliwo stałe R-30 Buława. Pomimo najgorszej doskonałości energetycznej i masowej (szybkość wypływu gazów prochowych jest zawsze mniejsza niż paliw ciekłych), przejście na paliwo rakietowe w stanie stałym radykalnie zwiększy bezpieczeństwo operacyjne, skróci czas przygotowania do startu i koszt budowy pocisków.
Idziemy, choć nie zawsze tą właściwą, ale własną drogą. Pomimo dalekiego od idealnego składu okrętów, rosyjska marynarka wojenna pozostaje skutecznym pojazdem bojowym i śmiertelnym wrogiem.
