Ten rok okazał się niezwykle obfity w głośne wydarzenia w dziedzinie przemysłu stoczniowego: ważne jest, aby kołysać się na fali, kilka dużych jednostek bojowych od razu postawiło stopę na powierzchni morza. Każdy z tych statków ma swoją własną skandaliczną historię. Wszystkie oznaczają kolejną generację floty – zmianę całego dotychczasowego paradygmatu i przejście na nowe koncepcje użycia sił morskich.
Na przykład w ciągu ostatnich 10 miesięcy skład okrętów rosyjskiej marynarki wojennej został uzupełniony korwetą rakietową nowej generacji „Bojky”. We wrześniu w Petersburgu został zwodowany „Jurij Iwanow” - duży statek rozpoznawczy (statek komunikacyjny), projekt 18280. Nieco wcześniej, latem, w stoczni Jantar w Kaliningradzie zwodowano fregatę „Admirał Butakow”. 8 listopada 2013 r. zakończył etap testów państwowych K-550 „Aleksander Newski” – okręt podwodny z rakietami strategicznymi, zbudowany zgodnie z nowym projektem 955A „Borey”. A gdzieś na drugim końcu Europy, we Francji, zwodowano kadłub lotniskowca śmigłowców Władywostok dla rosyjskiej Floty Pacyfiku.
Nie trzeba dodawać, że wiele zostało zrobione! I więcej rzeczy jest w planach na przyszłość…
Ale to jest z nami … A co z towarzyszami zza oceanu? Jak się ma potężna amerykańska marynarka wojenna, która kosztuje więcej niż wszystkie inne floty na świecie razem wzięte? Na co wydawane są kolosalne fundusze? Czy Jankesi budują statek kosmiczny w tajemnicy przed wszystkimi?
Okazuje się, że nie. Statek kosmiczny nigdy nie został zbudowany, ale w 2013 roku pojawił się okręt wojenny, zewnętrznie podobny do piramidy Cheopsa.
29 października 2013 w Bath Iron Works (Maine) Niszczyciel USS Zumwalt (DDG-1000) został zwodowany. Niewidzialny statek, o którym tak wiele mówi się od 10 lat, w końcu przestał być science fiction i stał się rzeczywistością w postaci 14500-tonowego stalowego potwora z pociskami i artylerią dużego kalibru.
Zamvolt jest pozycjonowany przez Pentagon jako statek antyterrorystyczny zaprojektowany do uderzenia na wybrzeże. Niczym upiorny cień będzie poruszał się wzdłuż wybrzeża wroga, „zalejąc” bazy, porty i nadmorskie miasta deszczem sześciocalowych pocisków i pocisków samosterujących „Tomahawk”.
Niezwykłe ustawienie w kształcie piramidy, nos falochronu, „spiętrzony” wewnątrz boku, w części rufowej, całkowicie oddany lądowisku. Radar AN / SPY-3 z trzema aktywnymi ŚWIATŁAMI PRZEDNIEM, 80 wyrzutniami peryferyjnymi (80 Tomahawków lub do 320 pocisków przeciwlotniczych ESSM), a co najważniejsze - dwoma działami morskimi 155 mm Advanced Gun System o szacowanym zasięgu 80 mil (150 km). Amunicja - 920 „konwencjonalnych” i aktywnych pocisków rakietowych. Dzięki wysokiej automatyzacji i wydajnemu chłodzeniu lufy, sprawność dwóch okrętowych AGS odpowiada 12 haubicom lądowym tego samego kalibru.
Urzędnicy Pentagonu podkreślają, że niszczycielska siła nowego Zamvoltu będzie podobna do pancerników z II wojny światowej.
27 września 2013 roku miało miejsce kolejne niezwykłe wydarzenie - Stocznia Austal dostarczyła klientowi czwarty przybrzeżny statek bojowy (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4).
Fantastyczny trimaran o całkowitej wyporności 3100 ton, zdolny do poruszania się z prędkością przekraczającą 40 węzłów.
Siostra Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
Koncepcja LCS zakładała stworzenie statku uniwersalnego o płytkim zanurzeniu, łączącego funkcje okrętu patrolowego, korwety, łowcy okrętów podwodnych, statku do zamiatania min, a także
desantowy pojazd desantowy i platforma transportowa do szybkiego transportu towarów w strefach konfliktów zbrojnych.
Całą część rufową zajmuje obszerne lądowisko dla helikopterów, wbudowany hangar jest przeznaczony do bazowania dwóch śmigłowców SeaHawk. Zakres LCS został rozszerzony o zestawy wymiennych modułów (przede wszystkim środków detekcyjnych), stworzonych do konkretnych zadań, a także możliwość bazowania na pokładzie LCS różnych UAV, podwodnych i podwodnych bezzałogowych pojazdów.
Wprowadzony na rynek w 2012 roku Coronado przez cały rok nie mógł przejść testów państwowych: dwukrotnie wybuchł pożar w maszynowni, a na kadłubie pojawiły się pęknięcia przy pełnej prędkości. Wreszcie, wciąż przywodzi na myśl „Coronado”. Ostateczne przyjęcie do służby w marynarce wojennej USA zaplanowano na kwiecień 2014 r.
Kolejne niepokojące wydarzenie, które nie zostało zauważone przez opinię publiczną, miało miejsce 14 maja 2013 r.: Dowództwo Transportu Morskiego zaakceptowano USNS Monford Point (T-MLP-1). Wygląda jak wolno poruszająca się niezdarna barka, przypominająca statek na wpół zanurzony, o pustej wyporności 34 000 ton. Rzeczywiście, z technicznego punktu widzenia - to zwykły tankowiec typu "Alaska" z wyciętymi zbiornikami.
Ale pierwsze wrażenia mylą. „Monford Point” wydaje się nieszkodliwy, dopóki nie zostanie poznany cel tej piekielnej maszyny. Sami Yankees dużo chętniej mówią o lotniskowcach, niszczycielach i uniwersalnych okrętach desantowych desantowych niż o wyposażeniu specjalnym Dowództwa Transportu Morskiego. Nie ma reklamować takich rzeczy.
Monford Point jest klasyfikowany jako MLP - Mobile Landing Platform (terminal przeładunkowy i pływająca baza dla jednostek desantowych). Podczas lądowania zajmuje pozycję w odległości kilkudziesięciu (setek) kilometrów od wybrzeża wroga, zacumowany bokiem do burty 60-tysięczny ro-ro-kontener z częściami 3. dywizji pancernej armii amerykańskiej. Czołgi ostrożnie same schodzą po rampie na pokład MLP, a następnie są ładowane na łodzie desantowe i ruszają do bitwy!
Zastosowanie „Monford Point” pozwala radykalnie zwiększyć intensywność lądowania, bezpośrednio atakując szybkobieżne kontenerowce Ro-ers i Military Sealift Command. Istnieje możliwość szybkiego dostarczenia na ląd ładunków wielkogabarytowych i ciężkich pojazdów opancerzonych.
Tym właśnie jest MLP Monford Point. I dlatego jest taki niebezpieczny.
Czwarty statek, o którym warto wspomnieć w dzisiejszej recenzji, to: wielozadaniowy atomowy okręt podwodny USS Minnesota (SSN-783), przeniesiony do US Navy 7 września 2013 r., 11 miesięcy przed terminem. Cichy podwodny zabójca klasy Virginia (seria II).
… Łódź zbliża się na obszar działań z prędkością 500 mil dziennie, ale żaden z przeciwników nawet nie podejrzewa, jak blisko jest celu. Tlen i słodka woda „Minnesota” wydobywa się z wody morskiej, a jej kompleks sonarowy jest w stanie śledzić ruch statków po drugiej stronie oceanu. System izolowanych pokładów, reaktor S9G, który nie wymaga ładowania przez 30 lat, wielofunkcyjny maszt z kamerami telewizyjnymi i termowizorami zamiast zwykłego peryskopu: Minnesota jest dość niezwykła z technicznego punktu widzenia. Jedna z najnowocześniejszych łodzi na świecie.
Broń minowa i torpedowa, 12 min do wystrzeliwania Tomahawków, śluza powietrzna do wyjścia pływaków bojowych, bezzałogowe pojazdy podwodne - łodzie typu Virginia powstały w odpowiedzi na zagrożenia nowego tysiąclecia. Główne zadania: rozpoznanie morskie i obserwacja wybrzeża wroga, udział w lokalnych operacjach, desant grup dywersyjnych, dostarczanie ataków rakietowych na cele przybrzeżne.
Na początku listopada informacje prześlizgnęły się przez media o podłożeniu niszczyciela rakietowego USS John Finn (DDG-113) w stoczni w Pascagoul. Impreza nie wzbudziła większych emocji - typowy niszczyciel Orly Burke klasy IIA. Oprócz funkcji uderzeniowych i obronnych (obrona przeciwlotnicza/przeciwlotnicza) „Finn” będzie się specjalizował w rozwiązywaniu krajowych misji obrony przeciwrakietowej i prowadzeniu konwojów przez nasycone minami obszary morskie. Jedyną małą cechą nowego niszczyciela jest to, że Finn planuje stać się pierwszym okrętem marynarki wojennej USA wyposażonym, oprócz standardowego PAZ, w system obrony broni biologicznej.
USS Arlington (LPD-24)
Uroczystość odbyła się nie mniej cicho i niezauważalnie w lutym 2013 r. uruchomienie doku transportu amfibii USS Arlington (LPD-24). Ósmy statek klasy „San Antonio”, przeznaczony do transportu grupy ekspedycyjnej Korpusu Piechoty Morskiej na drugi koniec Ziemi. 22 tysiące ton pełnej wyporności, 350 członków załogi, do 700 marines. Na wyposażeniu okrętu znajdują się również 2 poduszkowce, 4 śmigłowce oraz lekka broń defensywna.
Nadszedł czas, aby ogłosić szczegóły dwóch dużych projektów, które stały się znane w zeszłym tygodniu:
5 listopada 2013 r. rozpoczął testy uniwersalnego lotniskowca desantowego śmigłowca desantowego USS America (LHA-6) … Głowa klasy UDKV o tej samej nazwie, z ciągłym pokładem lotu - zewnętrznie podobna do pulchnego Mistrala.
USS Ameryka (LHA-6)
Śmigłowiec o wyporności 45 tysięcy ton dziwnym zbiegiem okoliczności pojawił się publicznie BEZ rufowej kamery dokującej. Jak wyjaśnili projektanci, przewidziano miejsce na rozbudowę grupy lotniczej (zapowiadają jednak zwrot kamery dokującej na kolejnych statkach). W rezultacie "Ameryka" straciła możliwość lądowania nawet ciężarówek i lekkich pojazdów opancerzonych - jedyną okazję do dostarczenia personelu - 12 śmigłowców MV-22 Osprey i czterech ciężkich śmigłowców CH-53E. Ponadto skrzydło lotnicze UDKV będzie obejmować sześć myśliwców F-35B, siedem śmigłowców szturmowych Super Cobra oraz parę śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych Pave Hawk.
Twórcy „Ameryki” deklarują, że w razie potrzeby ich cud ptactwa wodnego można wykorzystać jako lekki lotniskowiec (do 20 VTOL F-35B), ale niestety sytuacja jest zbyt oczywista: tym razem Amerykanie zbudowali nonsens.
Nawet pomimo braku jakichkolwiek udoskonaleń technicznych, surowej kamery dokującej i zjednoczenia 45% węzłów z UDC poprzedniego projektu („Osa”), koszt budowy „Ameryki” spadł na amerykańskich podatników 3,4 miliarda dolarów. Dla porównania, ohydny Mistral Kosztował rosyjską marynarkę wojenną na mniej niż 1 miliard dolarów za jednostkę. Ale kto ośmieli się twierdzić, że możliwości amfibii „Ameryki” są trzykrotnie wyższe niż „Mistral”? To nieefektywne marnowanie pieniędzy. Wykorzystanie Ameryki jako lekkiego lotniskowca to także daremny pomysł. Tam, gdzie nawet potężny Nimitz nie radzi sobie, ten półlotowiec z 20 pionami F-35B nie oznacza NIC.
Jednocześnie sam fakt zbudowania tak dużego i złożonego statku świadczy o ogromnym potencjale amerykańskiego przemysłu.
Wreszcie ostatni akord amerykańskiego programu budowy statków z 2013 roku.
9 listopada w stoczni Northrop Grumman w Newport Wiadomości na wodzie lotniskowiec uderzeniowy nowej generacji USS Gerald R. Ford (CVN-78) został zwodowany.
112 000-tonowy Lewiatan, którego budowa kosztowała Pentagon 12,8 miliarda dolarów (kolejne 4,7 miliarda dolarów wydano na badania i rozwój). Gerald Ford uważany jest za największy, najdroższy i najbardziej złożony statek w historii ludzkości.
Katapulty elektromagnetyczne EMALS i aerofinishery elektromagnetyczne AAG, elektrownia jądrowa oparta na reaktorach A1B, zdolna do pracy bez ładowania przez 50 lat, radar dwuzakresowy z systemem spalania odpadów plazmowych AFAR, PAWDS (oparzenia Yankee w dosłownym i przenośnym sensie) automatyzacja, która pozwoliła zredukować załogę do 3200 marynarzy – o 800 osób. mniej niż na lotniskowcach typu „Nimitz”… W dłuższej perspektywie okręt ma być wyposażony w lasery bojowe, ochronę dynamiczną i inne obiecujące modele broni energetycznej – nowy amerykański lotniskowiec ryzykuje, że stanie się potężnym demonstratorem nowoczesnych osiągnięć w dziedzinie elektroniki, przemysłu stoczniowego, energetyki jądrowej i innych pokrewnych dziedzin nauki i techniki.
Chociaż są tacy, którzy traktują najnowszy superstatek z pewną dozą sceptycyzmu i uważają, że superlotniowiec „Ford” stał się parodią jego znakomitych przodków, takich jak lotniskowce z II wojny światowej „Lexington” i „Saratoga”.
Przewoźnicy klasy Nimitz mogą wykonać około 120 lotów dziennie. bagażniki klasy Ford, z nowym elektromagnetycznym systemem startu samolotów (EMALS) przewiduje się, że wystartuje około 160 lotów dziennie, co oznacza 33-procentowy wzrost zdolności startowej. Wydaje się to bardzo imponujące, dopóki nie uświadomimy sobie, że USS George H. W. Bush, ostatni przewoźnik Nimitz, kosztował 7 miliardów dolarów, a USS Gerald R. Ford ma kosztować 13,5 miliarda dolarów. W końcu naród płaci prawie 94 procent więcej za przewoźnika, który może wykonać tylko 33 procent więcej pracy
Lotniskowce typu „Nimitz” są w stanie wykonać 120 lotów dziennie, nowy „Wunderwolf” za pomocą katapult elektromagnetycznych jest w stanie podnieść w powietrze do 160 samolotów. Ostatni z Nimitzów kosztował nas prawie 7 miliardów dolarów. Szacowany koszt budowy nowego Forda to 13,5 miliarda dolarów. W rezultacie naród zmuszony jest zapłacić dwa razy więcej za „wunderwaffe , który może zrobić tylko o jedną trzecią więcej pracy”, kontradmirałowie marynarki wojennej USA William Moran i Thomas Moore są oburzeni.
Poglądy admirałów podzielają emerytowany kapitan Marynarki Wojennej USA Ed McNamey oraz kapitan Marynarki Wojennej USA Henry D. Hendrix, analityk w Centrum Bezpieczeństwa Amerykańskiego. Statki-nośniki stały się nieistotne i nieskuteczne. Ford to nic innego jak droga zabawka zaprojektowana, by zadowolić lobby przemysłowe i wojskowe. Bez niego wielu wysokich rangą oficerów Pentagonu straci pracę, a magnaci przemysłowi pozostaną bez rozkazów.
Logika wyposażenia lotniskowca w drogi superradar DBR nie jest do końca jasna - system składający się z radaru pomiarowego o zasięgu decymetrowym i radaru centymetrowego AN / SPY-3 z aktywnymi reflektorami (jak w niszczycielu Zamvolt). Lotniskowiec nie jest niszczycielem obrony przeciwlotniczej, a jedynie pływającym lotniskiem, które obejmuje cała eskadra krążowników i niszczycieli. Ma tylko prymitywne systemy obrony powietrznej. Nawet po odkryciu wrogiego pocisku jest mało prawdopodobne, aby miał dość siły, by go przechwycić. Możemy mieć tylko nadzieję na niszczyciele eskorty.
Zdolności AN / SPY-3 pozostaną nieodebrane. Jak nawiasem mówiąc, sam lotniskowiec „Gerald R. Ford”: w ciągu ostatnich 60 lat nie było ani jednej operacji, w której te pływające lotniska byłyby w jakikolwiek sposób przydatne.
Mała galeria zdjęć:
Przybrzeżny okręt wojenny
Ceremonia wmurowania niszczyciela USS John Finn (DDG-113)
Tak będzie wyglądał zbudowany „John Finn” (na zdjęciu - USS Spruance (DDG-111)
Lądowy dok transportowy (LPD) typu „San Antonio”
Platforma MLP w pracy
A oto szybki ro-ro roater, przepełniony czołgami - USNS Sisler (T-ARK-311)
Kabina niszczyciela „Zamvolt”, grudzień ubiegłego roku
Okręt podwodny USS Minnesota (SSN-783) w drodze do Norfolk, wrzesień 2013 r.
