Przez kilka pokoleń radzieckich (i nie tylko sowieckich) ludzi nazwa tego krążownika stała się swego rodzaju fetyszem. Legendarny statek, który swoją salwą, symbolem Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej, zwiastował początek nowej ery w historii ludzkości, jest najczęściej powtarzanym frazesem. A jaka jest prawdziwa historia krążownika „Aurora”?
Pod koniec XIX wieku rosyjska marynarka wojenna rozrosła się i została uzupełniona o nowe statki. Zgodnie z ówczesną klasyfikacją istniała taka podklasa krążowników - opancerzona, czyli mająca pokład pancerny, który chronił kluczowe części statku przed ogniem na zawiasach artylerii wroga. Krążowniki pancerne nie posiadały bocznego pancerza i nie były przeznaczone do pojedynku z pancernikami. Do tego typu okrętów należał krążownik „Aurora” zrzucony 23 maja 1897 roku w Petersburgu (w Nowej Admiralicji), tego samego typu, co kładzione wcześniej „Pallada” i „Diana”.
W rosyjskiej marynarce wojennej istniała (i nadal istnieje) tradycja ciągłości nazw okrętów, a nowe krążowniki odziedziczyły nazwy fregat żaglowych. Budowa okrętu trwała ponad sześć lat - "Aurora" została zwodowana 11 maja 1900 roku o godzinie 11:15, a krążownik wszedł do floty (po zakończeniu wszystkich prac wyposażeniowych) dopiero 16 lipca 1903 roku.
Ten statek nie był w żadnym wypadku wyjątkowy pod względem bojowych właściwości. Krążownik nie mógł pochwalić się ani szczególnie rozbrykaną prędkością (tylko 19 węzłów – ówczesne pancerniki rozwijały prędkość 18 węzłów), ani uzbrojeniem (8 dział baterii głównej kal. 152 mm – dalekie od niesamowitej siły ognia). Okręty innego typu krążowników pancernych (Bogatyr), który został wówczas przyjęty przez flotę rosyjską, były znacznie szybsze i półtora raza silniejsze. A stosunek oficerów i załóg do tych "bogini produkcji krajowej" nie był zbyt ciepły - krążowniki typu "Diana" miały wiele niedociągnięć i ciągle pojawiających się problemów technicznych.
Niemniej jednak krążowniki te były dość zgodne z ich bezpośrednim przeznaczeniem - rozpoznaniem, niszczeniem wrogich statków handlowych, osłoną pancerników przed atakami wrogich niszczycieli, służbą patrolową - krążowniki te były dość spójne, posiadając solidną (około siedmiu tysięcy ton) wyporność i, w rezultacie dobra zdatność do żeglugi i autonomia … Z pełnym zapasem węgla (1430 ton) Aurora mogła płynąć z Port Arthur do Władywostoku i wracać bez dodatkowego bunkrowania.
Wszystkie trzy krążowniki były przeznaczone na Ocean Spokojny, gdzie szykował się konflikt zbrojny z Japonią, a pierwsze dwa z nich znajdowały się już na Dalekim Wschodzie, zanim Aurora weszła do służby ze statkami operacyjnymi. Trzecia siostra również spieszyła się odwiedzić swoich krewnych, a 25 września 1903 r. (zaledwie tydzień po zakończeniu, które zakończyło się 18 września), Aurora z załogą 559 osób pod dowództwem kapitana 1 stopnia IV Sukhotin opuścił Kronsztad.
Na Morzu Śródziemnym „Aurora” dołączył do oddziału kontradmirała AA Virenius, który składał się z pancernika „Oslyabya”, krążownika „Dmitry Donskoy” oraz kilku niszczycieli i okrętów pomocniczych. Jednak oddział spóźnił się na Daleki Wschód - w afrykańskim porcie Dżibuti na rosyjskich statkach dowiedzieli się o japońskim nocnym ataku na eskadrę Port Arthur i początku wojny. Uznano, że kontynuowanie dalszej podróży jest zbyt ryzykowne, ponieważ japońska flota zablokowała Port Arthur i istniało duże prawdopodobieństwo spotkania się z przeważającymi siłami wroga w drodze do niego. Pojawiła się propozycja wysłania oddziału krążowników Władywostok do regionu Singapuru, aby spotkać się z Vireniusem i udać się z nimi do Władywostoku, a nie do Port Arthur, ale ta całkiem rozsądna propozycja nie została przyjęta.
5 kwietnia 1904 "Aurora" wróciła do Kronsztadu, gdzie została włączona do 2. Eskadry Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała Rozhdestvensky'ego, przygotowując się do marszu na dalekowschodni teatr działań. Tutaj na nim sześć z ośmiu dział głównego kalibru było pokrytych tarczami pancernymi - doświadczenie z bitew eskadry arturiańskiej pokazało, że fragmenty odłamków odłamkowo-burzących japońskich pocisków dosłownie kosą niechroniony personel. Ponadto dowódca został zastąpiony na krążowniku - został nim kapitan 1. stopnia E. R. Jegoriew. 2 października 1904 w ramach szwadronu Aurora wyruszyła po raz drugi – do Cuszimy.
"Aurora" była w oddziale krążowników kontradmirała Enquista i podczas bitwy pod Cuszimą sumiennie wykonywała rozkaz Rozhestvensky'ego - osłaniała transporty. Zadanie to wyraźnie przekraczało możliwości czterech rosyjskich krążowników, przeciwko którym wystąpiło osiem, a następnie szesnaście Japończyków. Od heroicznej śmierci uratował ich tylko fakt, że kolumna rosyjskich pancerników przypadkowo zbliżyła się do nich i odrzuciła zbliżającego się wroga.
Krążownik nie wyróżniał się niczym szczególnym – autorem uszkodzeń przypisywanych Aurorze przez radzieckie źródła uszkodzeń, które otrzymał japoński krążownik Izumi, był w rzeczywistości krążownik Vladimir Monomach. Ta sama "Aurora" otrzymała kilkanaście trafień, miała wiele obrażeń i poważnych strat - do stu osób zabitych i rannych. Dowódca zginął – jego zdjęcie jest teraz wystawione w muzeum krążownika, otoczone stalową blachą poszycia przebitą drzazgą z japońskiego pocisku i zwęglonymi deskami pokładu.
W nocy, zamiast osłaniać ranne rosyjskie okręty przed wściekłymi atakami minowymi Japończyków, krążowniki Oleg, Aurora i Zhemchug oderwały się od swoich głównych sił i skierowały się na Filipiny, gdzie zostały internowane w Manili. Nie ma jednak powodu, by oskarżać załogę krążownika o tchórzostwo – odpowiedzialność za ucieczkę z pola bitwy ponosi zdezorientowany admirał Enquist. Dwa z tych trzech okrętów zostały później utracone: „Pearl” został zatopiony w 1914 r. przez niemieckiego korsarza „Emden” w Penang, a „Oleg” w 1919 r. został zatopiony przez brytyjskie torpedowce w Zatoce Fińskiej.
Aurora wróciła na Bałtyk na początku 1906 roku wraz z kilkoma innymi okrętami, które przetrwały porażkę Japończyków. W latach 1909-1910 „Aurora” wraz z „Dianą” i „Bogatyrem” wchodziła w skład zamorskiego oddziału żeglarskiego, specjalnie przeznaczonego do szkolenia praktycznego przez podchorążych Korpusu Piechoty Morskiej i Wyższej Szkoły Inżynierii Morskiej oraz studentów Zespół Szkoleniowy Podoficerów Bojowych.
Krążownik przeszedł pierwszą modernizację po wojnie rosyjsko-japońskiej, drugą, po której w 1915 roku przyjął zachowany wygląd. Wzmocniono uzbrojenie artyleryjskie okrętu - najpierw zwiększono liczbę dział głównego kalibru 152 mm do dziesięciu, a następnie do czternastu. Zdemontowano liczną artylerię 75 mm – zwiększyły się rozmiary i przeżywalność niszczycieli, a trzycalowe pociski nie stanowiły już dla nich poważnego zagrożenia.
Krążownik był w stanie zabrać na pokład do 150 min - broń minowa była szeroko stosowana na Bałtyku i dowiodła swojej skuteczności. A zimą 1915-1916 na Aurorze zainstalowano nowość - działa przeciwlotnicze. Ale wspaniały krążownik mógł nie przetrwać do drugiej modernizacji …
Aurora spotkała się z I wojną światową w ramach drugiej brygady krążowników Floty Bałtyckiej (razem z Olegiem, Bogatyrem i Dianą). Rosyjskie dowództwo spodziewało się przebicia się potężnej niemieckiej Floty Otwartej do Zatoki Fińskiej i ataku na Kronsztad, a nawet na Petersburg. Aby przeciwstawić się temu zagrożeniu, pospiesznie rozstawiono miny i wyposażono centralne stanowisko minowe i artyleryjskie. Krążownikowi przydzielono zadanie prowadzenia służby patrolowej u ujścia Zatoki Fińskiej w celu niezwłocznego powiadomienia o pojawieniu się niemieckich drednotów.
Krążowniki patrolowały parami, a pod koniec okresu patrolowania jedna para zastąpiła drugą. Rosyjskie okręty osiągnęły swój pierwszy sukces 26 sierpnia, kiedy niemiecki lekki krążownik Magdeburg usiadł na skałach w pobliżu wyspy Odensholm. Krążowniki Pallada przybyły na czas (starsza siostra Aurory zginęła w Port Arthur, a nowa Pallada została zbudowana po wojnie rosyjsko-japońskiej) i Bogatyr próbował uchwycić bezradny statek wroga. Chociaż Niemcom udało się wysadzić swój krążownik, rosyjscy nurkowie znaleźli na miejscu katastrofy tajne niemieckie szyfry, które służyły zarówno Rosjanom, jak i Brytyjczykom w dobrej służbie podczas wojny.
Ale na rosyjskie okręty czekało nowe niebezpieczeństwo - od października niemieckie okręty podwodne zaczęły operować na Morzu Bałtyckim. Obrona przeciw okrętom podwodnym we flotach całego świata była wtedy w powijakach - nikt nie wiedział, jak i czym można trafić niewidzialnego wroga ukrywającego się pod wodą i jak uniknąć jego nagłych ataków. Nie było pocisków nurkujących, nie mówiąc już o bombach głębinowych i sonarach. Statki nawodne mogły polegać tylko na starym, dobrym taranowaniu – wszak nie traktuj poważnie opracowanych anegdotycznych instrukcji, w których nakazano zakrywać widziane peryskopy workami i zwijać je młotami kowalskimi.
11 października 1914 r. przy wejściu do Zatoki Fińskiej niemiecki okręt podwodny U-26 pod dowództwem komandora porucznika von Berckheima odkrył dwa rosyjskie krążowniki: kończący służbę patrolową Pallada i Aurora, który przyszedł go zastąpić. Dowódca niemieckiej łodzi podwodnej z niemiecką pedanterią i skrupulatnością oceniał i klasyfikował cele - pod każdym względem nowy krążownik pancerny był znacznie bardziej kuszącą zdobyczą niż weteran wojny rosyjsko-japońskiej.
Flaga krążownika I stopnia „Aurora” po bitwie pod Cuszimą (z kolekcji NN Afonina)
Trafienie torpedą spowodowało detonację magazynków amunicji na Palladzie, a krążownik zatonął wraz z całą załogą - na falach pozostało tylko kilka czapek marynarskich…
Aurora odwróciła się i schroniła na szkierach. I znowu nie należy winić rosyjskich marynarzy za tchórzostwo - jak już wspomniano, nie wiedzieli jeszcze, jak walczyć z okrętami podwodnymi, a rosyjskie dowództwo już wiedziało o tragedii, która wydarzyła się dziesięć dni wcześniej na Morzu Północnym, gdzie niemiecka łódź zatopił jednocześnie trzy angielskie krążowniki pancerne. „Aurora” po raz drugi uniknęła zniszczenia – krążownik wyraźnie zachował los.
Kapitan I stopnia E. G. Jegoriew - dowódca „Aurory”, który zginął w bitwie pod Cuszimą (ze zbiorów N. N. Afonina)
Nie warto rozwodzić się nad rolą "Aurory" w wydarzeniach października 1917 roku w Piotrogrodzie - powiedziano o tym więcej niż wystarczająco. Zauważamy tylko, że groźba zestrzelenia Pałacu Zimowego z dział krążownika była czystym blefem. Krążownik był w naprawie, dlatego wyładowano z niego całą amunicję w pełnej zgodności z obowiązującymi instrukcjami. A znaczek "volley" Aurora "jest niepoprawny czysto gramatycznie, ponieważ "volley" jest równoczesnym strzałem z co najmniej dwóch luf.
Aurora nie brała udziału w wojnie domowej i bitwach z flotą brytyjską. Dotkliwy brak paliwa i innego rodzaju zaopatrzenia doprowadził do tego, że Flota Bałtycka została zredukowana do rozmiarów bunkra – „oddziału aktywnego” – składającego się tylko z kilku jednostek bojowych. "Aurora" została przewieziona do rezerwy, a jesienią 1918 roku część dział usunięto z krążownika w celu zainstalowania na improwizowanych kanonierkach flotylli rzecznych i jeziornych.
Pod koniec 1922 r. „Aurora” - nawiasem mówiąc, jedyny statek starej imperialnej floty rosyjskiej, który zachował nazwę nadaną mu przy urodzeniu - postanowiono przywrócić go jako statek szkolny. Krążownik został naprawiony, zainstalowano na nim dziesięć 130-mm armat zamiast poprzednich 152 mm, dwa działa przeciwlotnicze i cztery karabiny maszynowe, a 18 lipca 1923 roku okręt wszedł w próby morskie.
Następnie przez dziesięć lat - od 1923 do 1933 - krążownik zajmował się już mu znanym biznesem: na pokładzie ćwiczyli kadeci szkół morskich. Statek odbył kilka rejsów zagranicznych, uczestniczył w manewrach odrodzonej Floty Bałtyckiej. Ale lata zebrały swoje żniwo, a ze względu na zły stan kotłów i mechanizmów "Aurora" po kolejnej naprawie w latach 1933-1935 stała się bezsamobieżną bazą szkoleniową. Zimą służył jako pływająca baza dla okrętów podwodnych.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej stary krążownik stacjonował w porcie Oranienbaum.
Działa zostały ponownie usunięte ze statku, a dziewięćset trzydzieści zainstalowanych na baterii przybrzeżnej broniło podejścia do miasta. Niemcy nie zwracali zbytniej uwagi na zgrzybiałego weterana, starając się unieszkodliwić najlepsze sowieckie okręty (takie jak krążownik Kirow i pancerniki), ale okręt wciąż otrzymywał swoją porcję pocisków wroga. 30 września 1941 r. na wpół zatopiony krążownik, uszkodzony przez ostrzał artyleryjski, wylądował na ziemi.
Ale statek przeżył ponownie - po raz trzeci w swojej ponad czterdziestoletniej historii. Po zniesieniu blokady Leningradu w lipcu 1944 r. krążownik został wyprowadzony ze stanu śmierci klinicznej - został podniesiony z ziemi i (po raz enty!) oddany do naprawy. Z Aurory usunięto kotły i pojazdy pokładowe, śmigła, wsporniki wałów bocznych i same wały, a także część mechanizmów pomocniczych. Zainstalowali broń, która była na statku w 1915 roku - czternaście dział Kane'a 152 mm i cztery działa salutujące 45 mm.
Teraz krążownik miał stać się statkiem pomnikowym i jednocześnie bazą szkoleniową szkoły Nakhimov. W 1948 roku zakończono renowację, a odrestaurowana „Aurora” stała tam, gdzie stoi do dziś - na nabrzeżu Piotrogrodzkim naprzeciwko budynku szkoły Nachimowa. A w 1956 roku na pokładzie Aurory otwarto Muzeum Okrętów jako oddział Centralnego Muzeum Marynarki Wojennej.
Aurora przestała być statkiem szkoleniowym dla uczniów szkoły Leningrad Nakhimov w 1961 roku, ale status statku-muzeum został zachowany. Długie podróże i bitwy morskie to już przeszłość - przyszedł czas na zasłużoną i honorową emeryturę. Rzadko kiedy statek spotyka taki los – w końcu statki zazwyczaj albo giną na morzu, albo kończą swoją podróż przy murze zakładu, gdzie są cięte na złom…
Oczywiście w latach sowieckich główną (i być może jedyną) uwagę zwrócono na rewolucyjną przeszłość krążownika. Obrazy „Aurory” były obecne wszędzie tam, gdzie było to możliwe, a sylwetka trzyrurowego statku stała się tym samym symbolem miasta nad Newą, co Twierdza Piotra i Pawła czy Jeździec Brązowy. Rola krążownika w Rewolucji Październikowej była wychwalana w każdy możliwy sposób, a nawet pojawiła się anegdota-żart: „Który statek w historii miał najpotężniejsze uzbrojenie?” - „Krążownik Aurora”! Jeden strzał - i cała moc upadła!”
W 1967 r. w Związku Radzieckim obchodzono 50. rocznicę Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej. W Leningradzie paliły się ogniska pod Smolnym, w pobliżu których, opierając się na karabinach, stali ludzie w żołnierskich płaszczach i grochowych marynarkach rewolucyjnych siedemnastego roku z nieodzownym atrybutem - ze skrzyżowanymi na piersi i plecach pasami karabinu maszynowego.
Oczywiste jest, że uhonorowany statek po prostu nie mógł zostać zignorowany. Z okazji rocznicy nakręcono film „Aurora salvo", w którym krążownik grał główną rolę - on sam. Dla większej wiarygodności przedstawionych wydarzeń wszystkie zdjęcia kręcono na miejscu. „Aurora" została odholowana do historycznego miejsca do Nikołajewskiego most, gdzie sfilmowano epizod zajęcia wspomnianego mostu. Widok był imponujący, a tysiące leningradczyków i gości miasta obserwowało, jak szara trójfajkowa piękność powoli i majestatycznie unosi się nad Newą.
Jednak sama „Aurora” nie była pierwszą gwiazdą filmową. Już w 1946 roku podczas remontu „Aurora” zagrał rolę krążownika „Varyag” w filmie o tej samej nazwie. Potem "Aurora", jako prawdziwa aktorka, musiała nawet nadrobić swoją postać - tarcze zostały usunięte z broni (nie było ich na "Varyag"), a dla prawdziwości obrazu zainstalowano czwartą fałszywą fajkę bohaterskiego krążownika wojny rosyjsko-japońskiej.
Ostatnia naprawa „Aurory” miała miejsce w połowie lat 80. ubiegłego wieku i wiążą się z tym plotki o „fałszywej” zorzy. Faktem jest, że dno krążownika zostało całkowicie wymienione, a stary został zaciągnięty do Zatoki Fińskiej i tam wrzucony. To właśnie te amputowane szczątki dały początek plotkom.
2004-05-26
W 2004 roku krążownik Aurora został członkiem Stowarzyszenia Zabytkowych Okrętów Morskich, do którego należy 90 okrętów-muzeów z dziewięciu krajów świata. Rosja po raz pierwszy weszła do tej niezwykłej organizacji: jednocześnie z krążownikiem Aurora do flotylli Związku został przyjęty lodołamacz Krasin.
Dziś głównym zajęciem krążownika „Aurora”, którego wiek minął już sto lat, jest pełnienie funkcji muzeum. A to muzeum jest bardzo odwiedzane – na pokładzie statku przebywa do pół miliona gości rocznie. I szczerze mówiąc, warto odwiedzić to muzeum - i to nie tylko dla tych, którzy tęsknią za minionymi czasami.
1 grudnia 2010 r. na rozkaz ministra obrony Rosji (zgadnij kto!) krążownik Aurora został wycofany ze służby w marynarce wojennej i przeniesiony na saldo Muzeum Marynarki Wojennej. Jednostka wojskowa służąca na statku została rozwiązana. Załoga krążownika „Aurora” została zreorganizowana w sztab składający się z trzech członków personelu wojskowego i 28 personelu cywilnego; status statku pozostaje taki sam.
27 czerwca 2012 r. deputowani petersburskiego Zgromadzenia Ustawodawczego przyjęli apel do Naczelnego Wodza Sił Zbrojnych FR z prośbą o przywrócenie krążownikowi statusu okrętu nr 1 w ramach rosyjskiej marynarki wojennej, zachowując na statku załogę wojskową.
Niepokojące jest „wycofanie się w cień”. Czy usuwamy flotę z list, usuwamy załogę wojskową, zostawiamy personel sprzątaczy, przewodników i woźnych? Co dalej? Restauracja w mesie? To już się stało (wydaje się, że Kudrin odnotowany po szczycie). Kompleks hotelowy w kabinach załogi? Podobno jest to możliwe. A potem ciche chwytanie… znajoma fabuła. Nie chciałbym, aby.
Dziwi mnie sam stosunek do pamięci. Dziwi nas brak odpowiedniego patriotyzmu, niechęć do służby w wojsku czy marynarce wojennej. I wybacz mi, jak to zrobić? W latach 1957-2010 w kraju otwarto 20 muzeów okrętowych.
Krążownik - 2 („Aurora” i „Admirał Nakhimov”)
Lodołamacz jądrowy - 1 ("Lenin")
Statek patrolowy - 1
Parowiec rzeczny - 1
Okręt podwodny z silnikiem Diesla - 9
Szkuner - 1
Lodołamacz - 2
Statek badawczy - 2
Trawler - 1
Wiele? Mało? W USA 8 pancerników i 4 lotniskowce pełnią funkcję muzeów… Co więcej, Iowa i Wisconsin MUSZĄ być utrzymywane w dobrym stanie, nadającym się do użycia bojowego. Milczę na temat niszczycieli i okrętów podwodnych.
Mogłoby się wydawać, że zaczęło się dla zdrowia, a skończyło dla pokoju. Trochę źle. Lekceważenie symboli nie może nie wpływać na wiele aspektów myślenia.
I to nie jest nawet październikowe zwolnienie przez bezczynnych ludzi. To nie jest najważniejsze w losach statku. O wiele ważniejsze są tysiące kadetów wyszkolonych na pokładzie krążownika i tysiące pocisków z jego dział, które zostały wystrzelone do wroga, nawet na lądzie. Ważny jest symbol statku, który przeszedł trzy wojny. I ważne, żeby takich symboli było znacznie więcej. I trzeba je przedstawić w nieco inny sposób.
Weźmy Stany Zjednoczone. Nie mają problemów z patriotyzmem. Być może przy okazji ze względu na to, że nie mają problemów z dostępem do takich symboli. Poniżej podaję stronę internetową, jest nawet mapa, na której znajdują się te symbole. A przecież można nie tylko oglądać, ale wchodzić na pokład, wspinać się na cały pancernik lub lotniskowiec, bawić się symulatorami i siedzieć w kokpicie. A w pobliżu zwykle kręci się łódź podwodna. Tutaj, młody obywatelu, przyłącz się… I dziwimy się, że nie mamy należytego szacunku dla sił zbrojnych.
A skąd się to bierze, nawet jeśli nierealistyczne jest zdemontowanie rozbryzganego AK-47 w szkole po zniesieniu CWP? A ile możliwości ma osoba poniżej 18 roku życia w kokpicie samolotu lub helikoptera? Albo w zbiorniku? Jakoś mamy to krzywo. Ale jest Internet, który przez całą dobę nadaje o koszmarach armii. Na temat heroicznych zwycięstw armii amerykańskiej krążą różnego rodzaju odkrycia. Góry hollywoodzkich filmów na te tematy (gdy zobaczyłem "K-19", to byłoby dopuszczenie do cenionego guzika - piekło znajdzie później Amerykę). Istnieje wiele zabawek komputerowych, w które gra się w tym samym miejscu, za oceanami. A oto wynik … Gdzie są „Aurora” i „Nakhimov” przeciwko tak patriotycznej flocie, 8 pancernikom i 4 lotniskowcom?
To wszystko jest smutne. Zatrzymaliśmy minimalną kwotę, a to, co zatrzymaliśmy, nie jest doceniane. No do diabła z nim, z tym tyłkiem… Ale poza nim jest coś do pokazania na przykładzie tej samej „Aurory”. W rzeczywistości za to całą drogę statku i prowadziłem. Pokaż, że głównym nie jest ten strzał, ale droga statku, trzy wojny, które służyły ich krajowi.
Dlaczego? Dlaczego chcemy, aby nasz kraj był silny, armia i flota potężne, ale prawie nic nie robimy? Rozumiem, że to nie zależy od nas. Czego więc żądamy od tych, którzy mają nas zastąpić, ale nie chcą tego? Tak łatwo plujemy na naszą przeszłość, że staje się ona przerażająca. I nie doceniamy tego, co zostało.
Do napisania tego wszystkiego skłonił mnie dialog dwojga młodych ludzi podsłuchany w autobusie. Dyskutowali o samolotach II wojny światowej. I jeden podał drugi następujący argument: „Gdzie są wszystkie nasze cudowne samoloty? Pozostali na polach wojny. W stanach latają dziesiątki Mustangów, aw Anglii Messery i Spitfire. Widziałeś przynajmniej jednego z naszych? Modele na pomnikach się nie liczą!” A drugi nie znalazł odpowiedzi. I przypomniałem sobie Paradę Zwycięstwa w Samarze. Kiedy leciała jedyna Ił-2 w kraju. Ostatni z 33 000. I też nie miałem się z czym kłócić, chociaż bardzo chciałem. Facet miał rację na swój sposób: po prostu nie miał okazji dotknąć historii.
Przez długi czas ten obraz stał przed moimi oczami: ogromne pancerniki i lotniskowce, gotowe wszystkim zademonstrować swoją moc, oraz mały krążownik pod ponurym bałtyckim niebem…
Vladimir Kontrovsky „Przeznaczenie krążownika”
