JSC "Specjalne Biuro Projektowe Inżynierii Mechanicznej" z Koncernu "Zakłady Ciągników" opowiedziało o aktualnych pracach nad jednym z obiecujących próbek pojazdów opancerzonych. Po kilku latach oczekiwania firma ogłosiła rozpoczęcie testów jednego ze swoich nowych rozwiązań. Mówimy o obiecującym ziemnowodnym transporterze opancerzonym BT-3F, opracowanym na bazie bojowego wozu piechoty BMP-3F. Ta maszyna była wielokrotnie demonstrowana na krajowych wystawach i jest już znana ekspertom i publiczności. W niedalekiej przyszłości może wejść do masowej produkcji.
Rozpoczęcie nowego etapu prac nad projektem BT-3F ogłosiła 16 lutego RIA Novosti. Główny konstruktor SKBM Siergiej Abdułow poinformował agencję informacyjną o niedawnym rozpoczęciu prób morskich transportera opancerzonego. Ta praca potrwa kilka miesięcy. Testy mają się zakończyć jesienią tego roku. Inne szczegóły dotyczące bieżącej pracy lub projektu jako całości nie zostały określone.
Próbny transporter opancerzony BT-3F, 2016 Fot. Bmpd.livejournal.com
Wcześniej ogłoszono, że transporter opancerzony BT-3F jest inicjatywą rozwoju SKBM, realizowaną z uwzględnieniem aktualnych wymagań rynku międzynarodowego. Jeszcze przed pierwszym publicznym pokazem tej maszyny zainteresowały się indonezyjskie siły zbrojne. Poinformowano również, że armia rosyjska wykazała zainteresowanie BT-3F. Jednak do tej pory nie podpisano żadnych umów na dostawę gotowego sprzętu.
***
Transporter opancerzony BT-3F to pływający opancerzony pojazd bojowy przeznaczony do transportu personelu. Za podstawę tego modelu przyjęto bojowy wóz piechoty BMP-3F, który w znany sposób uprościł rozwój i montaż wyposażenia, a także powinien wpłynąć na łatwość jego obsługi. Znaczna część jednostek wypożyczana jest bez zmian, a zastosowane modyfikacje nadają pojazdowi pancernemu nowe możliwości.
Główne ulepszenia w nowym projekcie przeszedł korpus pancerny. Zamiast standardowej platformy wieży BT-3F wykorzystuje wysoką nadbudówkę z pochyloną płytą przednią i pionowymi burtami. Przednie skrzydło nadbudówki posiada górną rezerwację, która zwiększa ogólny poziom ochrony. Najwyraźniej zrobiono to w celu uzyskania takiego samego poziomu ochrony dla wszystkich elementów projekcji czołowej. Przypomnijmy, że bazowy BMP-3 chroni załogę przed ostrzałem z 30-mm automatycznej armaty z przednich rogów.
Zastosowanie ścinków doprowadziło do zwiększenia objętości wewnętrznej kadłuba potrzebnej do pomieszczenia podestu. Przedział wojsk zajmuje całą środkową część kadłuba i znajduje się w miejscu przedziału bojowego bazy BMP-3F. W istniejącym wolumenie można było pomieścić 14 spadochroniarzy z bronią. Dostęp do przedziału mieszkalnego zapewnia kilka włazów. W dachu sterówki znajdują się dwa duże prostokątne włazy. Przejścia rufowe używane w bojowym wozie piechoty zostały zachowane, ale zmieniono ich konstrukcję. Ze względu na zwiększoną wysokość kadłuba i dla większej wygody lądowania przejścia od góry zamykane są skośnymi klapami. Tylne drzwi pozostały na swoim miejscu.
Przed dachem sterówki planuje się zainstalować zdalnie sterowany moduł bojowy. Początkowo był to produkt typu DPV-T. Taki moduł łączy w sobie dzienno-nocny sprzęt obserwacyjny oraz dalmierz laserowy. Wyposażony jest w karabin maszynowy PKTM 7,62 mm. Sterowanie bronią odbywa się z miejsca pracy strzelca, na którym znajduje się monitor i panel sterowania.
Testy wody. Zdjęcia Bmpd.livejournal.com
Początkowo możliwe jest użycie różnych modułów bojowych z różną bronią - aż do karabinu maszynowego o kalibrze 14,5 mm czy automatycznego granatnika 40 mm. Na przykład w 2017 roku zademonstrowano prototyp BT-3F z ciężkim karabinem maszynowym Kord.
Na dziobie kadłuba zachowały się dwa karabiny maszynowe PKT, które były obecne na BMP-3F. W zależności od aktualnych warunków są sterowane własnymi strzałkami lub kierowcą-mechanikiem, zdalnie. Na wzmocnionym przednim skrzydle sterówki umieszczono dwa komplety granatników Tucha. Nie przewiduje się strzelb do strzelania z broni osobistej zwiadu.
Z wyjątkiem instalacji kabiny i odpowiedniej przeróbki centralnej części kadłuba, BT-3F prawie nie różni się od bazowego BMP-3F. Przed przedziałem wojskowym znajduje się przedział kontrolny z trzema miejscami siedzącymi. W przedziale rufowym, jak poprzednio, znajduje się niskoprofilowy zespół napędowy, nad którym znajdują się przejścia do lądowania. Podwozie nie jest ukończone i zachowuje oryginalny projekt.
W przednim przedziale sterowniczym znajdują się trzy miejsca: dla kierowcy (w środku) i dla dwóch strzelców. Miejsca te mają własne włazy w dachu kadłuba. Cały oddział jest transportowany we własnym przedziale z dostępem przez włazy rufowe lub górne.
W tylnej części kadłuba umieszczono silnik wysokoprężny UTD-29 o mocy 500 KM. Przekładnia hydromechaniczna zapewnia przenoszenie mocy na koła napędowe podwozia gąsienicowego oraz na śmigła odrzutowe. Podwozie zawiera sześć kół jezdnych po każdej stronie, każde z własnym drążkiem skrętnym i amortyzatorem hydraulicznym. Nad dnem na rufie znajdują się dwa śmigła wodnostrumieniowe do poruszania się po wodzie. Przewidziano również instalację pompy do pompowania wody z wewnętrznych objętości ciała.
BT-3F na wystawie Army-2016. Zdjęcia Vitalykuzmin.net
Pomimo poważnego przeprojektowania konstrukcji, transporter opancerzony w swoich wymiarach jest prawie taki sam jak bojowy wóz piechoty. Długość kadłuba sięga 7,15 m, szerokość 3,3 m, wysokość około 2,3 m. Całkowitą masę bojową określono na 18,9 t. Osiągi jezdne pozostają na poziomie pojazdu bazowego. Maksymalna prędkość na autostradzie to 70 km/h, zasięg to 600 km. Na wodzie rozwija się prędkość do 10 km / h przy czasie żeglugi do 7 h. Dozwolone jest poruszanie się po wodzie falami do 3 punktów. Istnieje możliwość transportu pojazdu wojskowymi samolotami transportowymi o ładowności co najmniej 20 ton.
***
Projekt BT-3F został ogłoszony w 2016 roku. Zanim dane zostały opublikowane po raz pierwszy, przeprowadzono kilka testów. Wkrótce na międzynarodowym forum wojskowo-technicznym „Army-2016” pokazano prototyp obiecującego pojazdu opancerzonego. Następnie transporter opancerzony był kilkakrotnie pokazywany na innych krajowych wystawach. Kilkakrotnie organizacja deweloperska publikowała nowe informacje o postępach projektu; najnowsze wiadomości tego rodzaju pojawiły się kilka dni temu.
W 2016 roku informowano, że Indonezja wykazuje zainteresowanie BT-3F. Uzbrojenie tego kraju składa się z ponad pięćdziesięciu pojazdów opancerzonych BMP-3F i około 150 przestarzałych transporterów opancerzonych BTR-50; większość tego sprzętu służy w Marine Corps. Aby utrzymać ten rodzaj wojsk na odpowiednim poziomie, armia indonezyjska potrzebuje nowego sprzętu, takiego jak BT-3F. Z ich pomocą można wymienić istniejący BTR-50. Przez lata nie pojawiła się realna umowa na dostawę, ale można ją podpisać po zakończeniu dotychczasowych testów.
W niedalekiej przeszłości rosyjskie Ministerstwo Obrony zainteresowało się także transporterem opancerzonym opartym na BMP-3F. Według najnowszych wiadomości, BT-3F jest rozważany jako możliwy zamiennik raczej starych transporterów wielozadaniowych MT-LB. Podobno mówimy o ewentualnej modernizacji floty sprzętu dla Korpusu Piechoty Morskiej, który musi wykorzystywać stare pojazdy jako transportery opancerzone dla personelu. W tej roli nowy BT-3F pod każdym względem przewyższa dotychczasowy MT-LB i jest w stanie znacząco wpłynąć na skuteczność bojową jednostek.
Widok na rufę, otwarte włazy do lądowania. Zdjęcia Bastion-opk.ru
Należy zauważyć, że rosyjski departament wojskowy nie złożył jeszcze zamówienia na seryjną produkcję BT-3F. Nie wiadomo, czy obecne zainteresowanie doprowadzi do powstania realnej umowy. Najnowsze testy, które stały się znane kilka dni temu, można przeprowadzić właśnie w interesie armii rosyjskiej.
***
Pod względem koncepcji transporter opancerzony BT-3F jest podobny do przestarzałego pojazdu BTR-50. Jest to chroniony pojazd gąsienicowy, który może transportować i zrzucać piechotę, a także wspierać ją ogniem karabinów maszynowych. Ponadto jest zoptymalizowany do pracy na wodzie: pokonywanie przeszkód, lądowanie amfibii itp. Sprzęt zbudowany w oparciu o taką koncepcję może zainteresować różne armie, w tym rosyjską.
Proponowany projekt ma szereg pozytywnych cech. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na wykorzystanie gotowej platformy o wysokiej wydajności. BT-3F jest budowany na bazie seryjnego bojowego wozu piechoty BMP-3F, który zapewnia znane zalety inżynieryjne, produkcyjne i operacyjne. Sprzęt na gotowym podwoziu, zachowujący większość oryginalnych jednostek, jest stosunkowo łatwy do opracowania, zbudowania i wykorzystania w wojsku.
Nowy BT-3F wypada korzystnie w porównaniu ze zwiększonym poziomem ochrony od swojego poprzednika w postaci BTR-50. Stary transporter opancerzony miał jednorodny pancerz o grubości do 10-13 mm i mógł chronić jedynie przed kulami i odłamkami. Kadłub oparty na BMP-3 posiada rozstawiony aluminiowy pancerz ze stalowymi elementami, co pozwala na zapewnienie wszechstronnej ochrony kuloodporności i przeciwdziałającej w rzucie czołowym. W ten sposób następuje znaczny wzrost przeżywalności bojowej. Jednocześnie w korpusie nowego transportera opancerzonego można było umieścić tylko 14 miejsc do lądowania na 20 dla BTR-50.
Ważną cechą BT-3F jest możliwość zainstalowania różnych modułów bojowych z bronią karabinu maszynowego lub granatnika. Kompatybilność z różnymi typami modułów bojowych pozwala klientowi na wybór pożądanego sprzętu i uzbrojenia. Obecność modułu bojowego jako całości zwiększa bezpieczeństwo załogi, ponieważ strzelec ma możliwość strzelania spod zbroi.
Podstawowy bojowy wóz piechoty BMP-3F. Zdjęcie: Rosoboronexport / roe.ru
Przedział wojskowy może być używany do przechowywania specjalnego sprzętu i wyposażenia. Podobnie jak poprzednik, BT-3F może stać się bazą dla pojazdów dowódczo-sztabowych, różnego rodzaju posterunków kontrolnych, karetek pogotowia itp. W rzeczywistości sposób wykorzystania przedziału wojskowego zależy tylko od życzeń klienta.
Proponowana próbka ma jednak wady. Oparty na dość starej platformie transporter opancerzony może nie spełniać w pełni współczesnych wymagań. Na przykład niektórzy klienci mogą nie być zadowoleni z dostępnego poziomu ochrony. Również BMP-3 i jego modyfikacje są krytykowane ze względu na specyficzny proces lądowania i schodzenia z lądowania.
Ze wszystkimi zaletami i wadami transporter opancerzony BT-3F okazuje się być bardzo udanym modelem chronionego pojazdu dla piechoty i ładunku, zunifikowanego z innym wyposażeniem. Taka maszyna może rzeczywiście zainteresować armie i stać się przedmiotem kontraktu na dostawy. Według znanych danych, dotychczas transporterem opancerzonym zainteresowana była tylko Indonezja i Rosja, które dysponują znaczną flotą BMP-3 i potrzebują nowego sprzętu. Całkiem możliwe, że w przyszłości BT-3F przyciągnie uwagę innych klientów. Sukces komercyjny rozwoju może ułatwić pomyślne zakończenie bieżących testów, zaplanowanych na jesień.
