Wspólny brytyjsko-francuski program rozwoju rakiet Sea Venom / Anti-Navire Leger (ANL), prowadzony przez MBDA dla francuskich i brytyjskich ministerstw obrony, wystartował w czerwcu ubiegłego roku wraz z pierwszym udanym startem ze śmigłowca Dauphin na poligonie testowym na południu Francji; pod koniec 2018 roku planowana jest seria startów kierowanych tej rakiety. Projekt Sea Venom / ANL jest realizowany zgodnie z wymogami brytyjskimi i francuskimi, odpowiednio Future Anti Surface Guided Weapon (Heavy) i Anti Navire Leger (ANL), w celu zastąpienia przestarzałych pocisków przeciwokrętowych, British Sea Skua i francuski AS15TT. Wymagania określają wielozadaniowy, lekki pocisk o masie 110 kg i długości ok. 2,5 m, przeznaczony do niszczenia celów nawodnych w promieniu ok. 20 km; musi rozwinąć dużą prędkość poddźwiękową i zostać wystrzelony z helikoptera. Rakieta z silnikiem startującym po oddzieleniu od nośnika zawiera niechłodzoną sondę termowizyjną opracowaną przez firmę Safran z zaawansowanym przetwarzaniem obrazu (z możliwością zintegrowania dodatkowego kanału do laserowego naprowadzania półaktywnego), dwukierunkowym kanałem komunikacyjnym do angażowania operatora w pętli sterowania oraz przeciwpancerną głowicę odłamkową o wadze 30 kg.
O ile rakieta może latać całkowicie niezależnie w kilku trybach, w tym na ekstremalnie małej wysokości nad powierzchnią morza, to sterowanie przez operatora umożliwi takie tryby jak ponowne namierzanie podczas lotu, korekta/dopracowanie punktu celowania i bezpieczne zakończenie misji. W obecności laserowego półaktywnego naprowadzania pocisk będzie w stanie przechwytywać cele poza zasięgiem wzroku dzięki laserowemu oznaczeniu celu z platformy innej firmy. W części ogonowej znajduje się silnik rozruchowy, w środku korpusu silnik główny z dyszą brzuszną skierowaną w dół. Pocisk Sea Venom/ANL, przeznaczony do wykonywania misji zarówno na pełnym morzu, jak i na wybrzeżu w środowisku ingerencji lokalnych obiektów, zgodnie z planem trafi do służby z śmigłowcami AW159 Wildcat Marynarki Brytyjskiej, natomiast francuski Marynarka Wojenna uzbroi swój nowy HIL (Helicoptere Interarmees Leger). Pocisk, zdolny do uderzania w różne jednostki pływające z bezpiecznej odległości, od szybkich łodzi portowych, średnich łodzi rakietowych po duże jednostki pływające, takie jak korwety, może być montowany na wielu różnych platformach. Na przykład przeprowadzono testy transportu lotniczego, aby wykazać kompatybilność pocisku z istniejącymi śmigłowcami Lynx.
Amerykańskie wydarzenia
Konieczność utrzymania przez US Navy kontroli nad morzem w obliczu nowych możliwości jej głównych przeciwników dążących do stworzenia sieci odmowy dostępu/zablokowania strefy (A2/AD), w połączeniu z trwającą walką o zasoby, wymuszona Marynarka Wojenna ma opracować strategię „Rozproszonej śmiertelności”, która przewiduje ponowne wyposażenie, rekonfigurację i reorientację floty nawodnej w celu zajęcia bardziej otwartej pozycji „ofensywnej”. Aby zaspokoić pilne potrzeby w zakresie zdolności przeciwokrętowych, US Navy pracuje nad aktualizacją istniejących i wprowadzeniem nowych systemów uzbrojenia okrętowego i lotniczego wraz z przeciwokrętową wersją pocisku ziemia-powietrze Raytheon SM-6.
W celu przywrócenia zdolności przeciwokrętowych dalekiego zasięgu, które zostały utracone, gdy w latach 90. wycofano ze służby wariant Tomahawk Anti-Ship Missile (TASM), US Navy opracowuje kolejny wariant Maritime Strike Tomahawk (MST). Zgodnie z programem przyspieszonego rozmieszczenia, Raytheon otrzymał jesienią ubiegłego roku kontrakt na integrację nowego wielotrybowego naprowadzacza z niezatwierdzoną liczbą pocisków Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) lub Block IV, aby mogły przechwytywać cele poruszające się na morzu. Podobno nowy wielotrybowy pasywno-aktywny poszukiwacz będzie miał modułowy, wielofunkcyjny procesor, który w połączeniu z zestawem nawigacyjnym i komunikacyjnym pozwoli na swobodniejsze działanie rakiety Tomahawk w trudnych warunkach zagłuszania lub w warunkach A2/AD. Zgodnie z tym programem zostanie również wdrożony bardziej niezawodny system komunikacji oparty na nowej zaawansowanej architekturze, który zastąpi dotychczasowy dwukierunkowy kanał komunikacji satelitarnej i doda moduł kodowania GPS M-code.
Równolegle ze wspólnym amerykańsko-brytyjskim opracowaniem wielozadaniowej głowicy i ciągłym doskonaleniem Taktycznego Systemu Kontroli Broni Tomahawk (TTWCS), charakteryzującego się podwyższonym poziomem cyberbezpieczeństwa, podczas programu recertyfikacji pocisków Block IV, który rozpocznie się w 2019 zmodernizowane zostaną systemy łączności i nawigacji RPC MST. Ulepszenia te wpłyną również na brytyjski arsenał, co wydłuży ich żywotność o kolejne 15 lat (w sumie 30 lat), a tym samym pociski Tomahawk pozostaną w służbie Royal Navy do końca lat 40. XX wieku. Tymczasem wszystkie amerykańskie pociski Block III mają zostać wycofane ze służby w 2018 roku (nietrudno się domyślić, jak to się stanie). Długoterminową wymianę Tomahawka zagwarantuje program rozwoju rakiet NGLAW (Next Generation Land Attack Weapon), który będzie mógł atakować cele naziemne i morskie z platform nawodnych i podwodnych, w pierwszym etapie uzupełniając, a następnie całkowicie zastępując Systemy broni Tomahawk. Wstępny termin wejścia do służby z rakietą NGLAW przewidziany jest na lata 2028-2030.
Dalszy rozwój i rozbudowa rodziny systemów uzbrojenia Boeing AGM / UGM / RGM-84 Harpoon odbywa się w ścisłej zgodzie z amerykańskim prawem dotyczącym sprzedaży broni i sprzętu wojskowego za granicę. W lutym Biuro Współpracy Wojskowej Departamentu Obrony USA ogłosiło możliwość sprzedaży do Finlandii najnowszego pocisku okrętowego RGM-84Q-4 Harpoon Block II + ER wraz z pociskami Harpoon Block II (RGM-84L-4 Harpoon Bloku II), w związku z czym ten północnoeuropejski kraj stanie się start-upowym nabywcą nowego wariantu. Nowy wariant, oferowany również jako zestaw modernizacyjny dla modelu Block II, ma wejść do służby z łodziami rakietowymi klasy Hamina, nowymi wielozadaniowymi korwetami i bateriami przybrzeżnymi. Harpoon Block II Plus Extended Range (Block II + ER) jest opisywany przez Boeinga jako „system uzbrojenia, który łączy najlepsze cechy modeli Harpoon Block II + i Harpoon Extended Range (ER) i oferuje operatorom opcje ulepszeń, które zwiększą ich możliwości za ułamek ceny.”…
Ten ostatni wariant ponad dwukrotnie zwiększa zasięg obecnego pocisku Harpoon (ponad 124 km w ramach US Navy) dzięki wydajniejszemu silnikowi, z powodzeniem przetestowanemu w testach, oraz dodatkowej ilości paliwa, która umożliwiła zwiększenie zasięgu. bez zmiany ogólnej charakterystyki rakiety. W ten sposób pozostał kompatybilny z istniejącą infrastrukturą startową i systemami obsługi, a jednocześnie zachował wszystkie swoje autonomiczne i ponadhoryzontalne zdolności do wykonywania misji do zwalczania celów naziemnych i naziemnych w każdych warunkach pogodowych.
Według US Navy zdolności, w tym niezawodność i przeżywalność, wystrzeliwanych z powietrza pocisków AGM-84N Harpoon Block II + zostały znacznie ulepszone dzięki nowemu zestawowi naprowadzania GPS. natomiast nowe łącze danych Link 16 umożliwia dostosowanie trajektorii, ponowne namierzenie lub anulowanie zadania podczas lotu, nie wspominając o zwiększonej odporności na zakłócenia elektroniczne. Rakietę można wystrzelić z różnych platform powietrznych i naziemnych/nawierzchniowych. Pod koniec 2018 roku US Navy zainstaluje pociski Harpoon Block II+ na myśliwcach F/A-18E/F Super Hornet, a w przyszłym roku na samolotach patrolowych P-8A Poseidon.
Zgodnie z programem OASuW (Offensive Anti-Surface Weapon) Marynarki Wojennej USA pocisk przeciwokrętowy dalekiego zasięgu AGM-158C LRASM (Long Range Anti-Ship Missile) jest opracowywany przez Lockheed Martin, który w maju 2016 roku otrzymał kontrakt do ostatecznej rewizji, integracji i dostarczenia eksperymentalnych próbek systemu. W lipcu 2017 roku US Navy podpisała kontrakt na pierwszą partię produkcyjną pocisków LRASM, która umożliwi prowadzenie operacji zwalczania krytycznych okrętów nawodnych chronionych zintegrowanymi systemami obrony powietrznej z pociskami ziemia-powietrze dalekiego zasięgu. Wariant LRASM, dalszy rozwój pocisku manewrującego AGM-158B JASSM-ER (Joint Air-to-Surface Standoff Missile - Extended Range), jest wyposażony w nowy zestaw czujników zaprojektowany specjalnie do misji przeciwokrętowych. Pocisk LRASM, obciążony 1000-funtowym APU, wykorzystuje łącze danych, ulepszony cyfrowy GPS odporny na zakłócenia i wielotrybowy system naprowadzania do lokalizowania i niszczenia określonych celów w grupie statków. Zestaw czujników, który zawiera pasywną głowicę radiową do akwizycji celów dalekiego zasięgu oraz głowicę elektrooptyczną do namierzania końcowej trajektorii, został opracowany przez BAE Systems Information and Electronic Systems Integration. Zgodnie z harmonogramem prototypy pocisków zostaną zainstalowane na bombowcach B-1 do końca 2019 roku, a na myśliwcach F/A-18E/F do końca 2020 roku.
Lockheed Martin niestrudzenie rozwija rodzinę LRASM. Opracowała i pomyślnie przetestowała dwie opcje naziemne / naziemne, dokonując kilku startów z instalacji lądowych i okrętowych. Oprócz wersji wystrzeliwanej z systemu pionowego startu Mk 41 (VLS), Lockheed Martin opracowuje wersję nachylonej instalacji pokładowej opartej na tej samej instalacji VLS, ale z resetowalnym wzmacniaczem rakietowym Mk 114 (i adapterem do tym silnikiem) w celu uzyskania wystarczającej mocy biernej do wznoszenia.
Aby wesprzeć swoją strategię rozproszonej śmiercionośnej śmierci, latem 2015 roku Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych rozpoczęła program opracowania rakietowego systemu broni przeciwokrętowej (OTH-WS) w celu zwiększenia zdolności bojowych przybrzeżnych okrętów wojennych i nowych fregat rakietowych. Marynarka Wojenna USA, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące masy i objętości, wymaga gotowych produktów; podstawowy system powinien zawierać jeden system kierowania ogniem i dwie do czterech wyrzutni, każda z dwoma do czterech pocisków. Uczestnikami programu byli Boeing z najnowszą wersją rakiety Harpoon, Lockheed Martin ze swoim LRASM oraz grupa Raytheon-Kongsberg z rakietą NSM. Jednak Boeing i Lockheed Martin dobrowolnie wycofały się z konkursu ze względu na wykluczenie niektórych kluczowych zdolności z ich pocisków, na przykład pracy w jednej sieci i korekty trajektorii lotu, pozostawiając grupę Raytheon-Kongsberg jako jedynego pretendenta do Projekt OTH-WS.
